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Safety Inspections

Using specially equipped vehicles, software and trained personnel, iRAP inspections involve detailed road surveys and data collection, focusing on more than 50 different road attributes that are known to influence the likelihood of a crash and its severity.

These attributes include intersection design, number of lanes and markings, roadside hazards, footpaths and bicycle facilities. The road inspection data underpins iRAP Star Ratings and Safer Roads Investment Plans (SRIP).

This video provides an illustration of the type of data that is collected.
 


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Investment Plans

Investment Plans

iRAP considers more than 90 proven road improvement options to generate affordable and economically sound Safer Road Investment Plans (SRIP) that improve a road’s Star Ratings and will save lives.  

Here are three examples of countermeasures that have been identified for around 300km of roads in the Dominican Republic. Click on each countermeasure to view an interactive map of where they could be used and the number of deaths and serious injuries they could prevent.

Roadside safety barriers Delineation (signs, lines and lighting) Pedestrian crossings
     

 

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Obras de rehabilitación ya iniciadas en la M2 en Moldavia

Obras de rehabilitación ya iniciadas en la M2 en Moldavia

Se espera que la obra de como resultado que el tramo clasificado con 4 o 5 estrellas para peatones se incremente de 9% a 84% y que se duplique el tramo clasificado con 3 estrellas o más para ocupantes de vehículos.

El gobierno y la Corporación del Desafío del Milenio (MCC) vienen realizando mejoras a la M2, que conecta la República de Moldavia y Ucrania para el tráfico privado, comercial y de pasajeros. Los elementos de seguridad incluyen barreras de seguridad, cambios en el diseño de las intersecciones, y aceras y cruces peatonales.

Las Clasificaciones por Estrellas fueron realizadas por EuroRAP como una verificación independiente de que la inversión irá acompañada de una mejora en el desempeño de la seguridad vial.

Obras de rehabilitación ya iniciadas en la M2 en Moldavia

Rehabilitation works underway on the M2 in Moldova

The work is expected to result in the length rated 4- or 5-stars for pedestrians increasing from 9% to 84%, and a more than doubling of the length rated 3-stars or better for vehicle occupants.

Improvements to M2, which connects the Republic of Moldova and Ukraine for private, passenger and commercial traffic, are being undertaken by the Government and the Millennium Challenge Corporation (MCC). The safety features include safety barriers, intersection layout changes, and pedestrian footpaths and crossings. 

The Star Ratings were performed by EuroRAP as an independent check that the investment will be coupled with an improvement in road safety performance.

Safer Roads by Design para Sao Paulo

Safer Roads by Design para Sao Paulo

iRAP y la Federación Internacional de Carreteras realizaron conjuntamente un seminario de Safer Roads by Design (Diseño de Vías Más Seguras) para Sao Paulo en Brasil, durante la conferencia de TranspoQuip.

El curso cubrió los siguientes temas:

  • Cómo diseñar una vía de 3 estrellas o más en Brasil.
  • Introducción a Safer Road by Design: El rol de las medidas de ingeniería.
  • Detalles sobre diseños para aceras más seguras, incluyendo barreras longitudinales, terminales y transiciones.

El seminario coincide con las evaluaciones viales del iRAP que se vienen llevando a cabo en Brasil con el apoyo del Fondo Global para la Seguridad Vial y Bloomberg Philanthropies.

Safer Roads by Design para Sao Paulo

Safer Roads by Design for Sao Paulo

iRAP and International Road Federation jointly held a Safer Roads by Design for Sao Paulo seminar in Brazil, during the TranspoQuip conference.

The course covered topics such as:

  • How to design a 3-star or better road in Brazil.
  • An introduction to Safer Road by Design: The role of engineering measures.
  • Details on designs for safer roadsides, including longitudinal barriers, terminals and transitions.

The seminar coincides with iRAP road assessments that are being undertaken in Brazil, supported by the Global Road Safety Facility and Bloomberg Philanthropies.

Preventing 10,000 deaths and serious injuries in South East Europe

Preventing 10,000 deaths and serious injuries in South East Europe

Partners from the 14-country SENSoR project came together with ROSEE partners in Slovenia to continue the push for reduction of risk on roads in South East Europe.

A high-level briefing including Slovenian infrastructure minister Omerzel Samo,  EuroRAP chairman John Dawson, and EASST president Emma Maclennan focussed on role of improved infrastructure in reducing injury.    

A key theme was the need to connect the “left hand” of infrastructure investment with the “right hand” of spending on emergency response, health, long term care and insurance. 

The mid-term SENSoR planning and reporting conference attracted 140 participants who heard that 3,150km of the Slovenian network and 3,600km of the Greek TEN-T network have already been inspected (click here to see results). Inspections in the other countries are underway, as are seminars and dissemination events aiming to raise public and political awareness of the road traffic injury epidemic.

 
Preventing 10,000 deaths and serious injuries in South East Europe

Previniendo 10,000 muertes y lesiones graves en el Sudeste de Europa

Socios del proyecto SENSoR de 14 países junto con socios de ROSEE en Eslovenia continúan trabajando a favor de la reducción del riesgo en las vías en el Sudeste de Europa.

Una reunión informativa de alto nivel que incluyó al ministro de infraestructura de Eslovenia, Omerzel Samo, al presidente de EuroRAP, John Dawson, y a la presidenta de EASST, Emma Maclennan, se centró en el rol que desempeñan las mejoras en la infraestructura en la reducción de lesiones.

Un tema clave fue la necesidad de conectar la “mano izquierda” de la inversión en infraestructura con la “mano derecha” del gasto en la respuesta a emergencias, salud, cuidados de largo plazo y seguros.

La conferencia de mitad de periodo sobre planificación y reporte de SENSoR atrajo a 140 participantes quienes escucharon que 3,150 km de la red de Eslovenia y 3,600 km de la red TEN-T de Grecia ya habían sido inspeccionadas (haga clic aquí para ver los resultados). Se están realizando inspecciones en los otros países, así como seminarios y eventos de diseminación destinados a crear mayor conciencia pública y política de la epidemia de las lesiones en las vías.

World Road Statistics y Safer Roads By Design

World Road Statistics y Safer Roads By Design

La International Road Federation (IRF) (Federación Internacional de Carreteras) ha publicado la edición del 5to aniversario de su World Road Statistics.

Para celebrar el aniversario, la publicación incluye 12 años de datos actualizados y brinda una visión estadística completa del transporte vial y terrestre internacional desde el inicio del milenio.

El siguiente curso de Safer Roads By Design™: Across Six Continents, uno de los programas de capacitación en seguridad vial más completos del mundo, se iniciaría el 16 de febrero de 2014 en Florida, Estados Unidos. El curso cubrirá seguridad al lado de la carretera, seguridad en las zonas de trabajo, seguridad de los usuarios vulnerables y auditorías de seguridad vial.

World Road Statistics y Safer Roads By Design

World Road Statistics and Safer Roads By Design

The International Road Federation (IRF) has published the 50th anniversary edition of its World Road Statistics

To mark the anniversary, the publication includes 12 years of updated data, providing a comprehensive statistical picture of international road and inland transport from the start of the millennium.

The next Safer Roads By Design™: Across Six Continents course, one of the most comprehensive road safety training programs in the world, will begin on 16 February 2014 in Florida, US. The course will cover roadside safety, work zone safety, vulnerable user safety and road safety audits.

Evaluaciones de seguridad completadas en Colombia

Evaluaciones de seguridad completadas en Colombia

Colombia ahora tiene un inventario detallado de las características de casi 11,000 km de vías donde se identifican los riesgos y las medidas correctivas que se requieren para mejorar la seguridad.

Durante el lanzamiento de los resultados, Alexandra Rojas Lopera, Presidente Ejecutiva de la Corporación Fondo de Prevención Vial indicó que con inversiones de $2 mil millones de pesos, equivalentes a un tercio del costo anual de las colisiones viales en Colombia, se podrían salvar más de 8,000 vidas y prevenir 56,000 lesiones graves en los próximos 20 años.

La evaluación encontró que 60% de las vías están clasificadas con 3 estrellas o más para ocupantes de vehículos, pero más de la mitad de las vías clasificadas solo tienen 1 o 2 estrellas para usuarios vulnerables de las vías. La carretera con la mejor clasificación fue Sincelejo – Corozal y el peor tramo es Cano – Mojarras.

Puede encontrar una presentación interactiva sobre el proyecto en: http://fpv.org.co/images/repositorioftp/FPV-resultados.swf.

El proyecto incluyó la participación de la Corporación Fondo de Prevención Vial, la CAF, el Ministerio  de Transporte, Invías, la Agencia Nacional de la Infraestructura (ANI), la Superintendencia de Puertos y Transporte, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional (DITRA), la Universidad del Cauca, la Universidad del Norte y la Universidad de Los Andes.

Evaluaciones de seguridad completadas en Colombia

Safety assessments in Colombia complete

Colombia now has a detailed inventory of the characteristics of almost 11,000km of roads identifying risks and corrective measures required to improve safety.

Speaking at the launch of the results, Alexandra Rojas Lopera, CEO of Corporación Fondo de Prevención Vial said that investments of $2 billion pesos, equivalent to a third of the annual cost of road crashes in Colombia, could save more than 8,000 deaths and 56,000 serious injuries in next 20 years.

The assessment found that 60% the roads are rated 3-stars or better for vehicle occupants, but more than half the roads rated are just 1- or 2-stars for vulnerable road users. The road with the best score was Sincelejo – Corozal and the worst stretch is Cano – Mojarras. 

An interactive presentation on the project is available at: http://fpv.org.co/images/repositorioftp/FPV-resultados.swf.

The project involved the participation of Corporación Fondo de Prevención Vial, la CAF, el Ministerio de Transporte, Invías, la Agencia Nacional de la Infraestructura (ANI), la Superintendencia de Puertos y Transporte, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional (DITRA), la Universidad del Cauca, la Universidad del Norte y la Universidad de Los Andes.

Safety a major focus of planned investments in Shaanxi

Safety a major focus of planned investments in Shaanxi

ChinaRAP assessments are helping to guide planning for a ¥2.2 billion (US$373 million) investment in rural roads in the Qinba Mountains area of Shaanxi Province.

The ChinaRAP team examined more than 1,000km of roads targeted for improvement by the Government of China and the Asian Development Bank.

The assessments found that much of the road safety risk on the single-lane, undivided road network stems from the fact that more than two thirds of the roads are curved and many of the roadsides have hazards such as cliffs, steep drains and aggressive vertical faces.

An initial safety plan for around 200km of the main trunk roads identified opportunities to save more than 1,000 fatalities and serious injuries over 20 years, representing a reduction of almost 40% compared to current rates.

The ChinaRAP assessments were supported by the Global Road Safety Facility and Bloomberg Philanthropies.

Safety a major focus of planned investments in Shaanxi

La seguridad como un aspecto clave del plan de inversiones en Shaanxi

Las evaluaciones de ChinaRAP están ayudando a planificar una inversión de ¥2.2 mil millones (US$373 millones) en vías rurales en el área de las Montañas de Qinba en la Provincia de Shaanxi.

El equipo de ChinaRAP examinó más de 1,000 km de vías elegidas para ser mejoradas por el gobierno de China y el Banco Asiático de Desarrollo.

Las evaluaciones encontraron que gran parte del riesgo de seguridad vial en la red de vías no divididas de un solo carril es producto del hecho de que más de dos tercios de las vías son en curva y muchas de las aceras presentan peligros como precipicios, drenajes pronunciados y abruptas paredes verticales.

Un plan de seguridad inicial para cerca de 200 km de las principales carreteras troncales identificó oportunidades para prevenir más de 1,000 muertes y lesiones graves en 20 años, lo cual representa una reducción de casi 40% en comparación con las tasas actuales.

Las evaluaciones de ChinaRAP recibieron el apoyo del Fondo Global para la Seguridad Vial y Bloomberg Philanthropies.

KiwiRAP recibe prestigioso premio internacional

KiwiRAP recibe prestigioso premio internacional

KiwiRAP ha sido galardonado con el International Road Federation Global Road Achievement Award (Premio Global a las Carreteras de la Federación Internacional de Carreteras) por sus esfuerzos en el área de la seguridad vial.

Ernst Zollner, Director de Seguridad Vial en la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda, indicó que “El equipo de KiwiRAP ha hecho un excelente trabajo al permitirnos comprender mejor el riesgo en nuestras vías a fin de que podamos orientar nuestros esfuerzos a los principales riesgos y lograr mayores avances en la reducción de muertes y lesiones graves.”

El Gerente General de AA Motoring Affairs, Mike Noon, sostuvo que KiwiRAP ha sido un factor importante en la reducción significativa de muertes en las vías. “KiwiRAP está marcando la pauta a nivel mundial para los programas de evaluación vial. Gracias a este trabajo se ha podido prevenir un gran número de colisiones y se han salvado vidas.”

El último informe de KiwiRAP mostró que a través de la identificación de rutas de alto riesgo colectivo por parte de la Policía y la Agencia de Transporte de NZ se logró reducir en 30% las colisiones mortales y graves en esos tramos de carretera.

KiwiRAP se desarrolló en asociación con la Agencia de Transporte de NZ, la Asociación Automovilística de NZ, el Ministerio de Transporte, la Policía de NZ y ACC.

Puede ver un video corto sobre el programa en: http://www.irfnews.org/current-winners/.

KiwiRAP recibe prestigioso premio internacional

KiwiRAP wins prestigious international award

KiwiRAP has been awarded the International Road Federation Global Road Achievement Award for Road Safety.

Ernst Zollner, Director Road Safety at the New Zealand Transport Agency said “The KiwiRAP team has done an excellent job in helping us better understand risk on our roads so we can target efforts to the highest risks first and make the greatest gains in reducing deaths and serious injuries.”

AA Motoring Affairs General Manager Mike Noon said KiwiRAP has been an important factor in the significant fall road deaths. “KiwiRAP is setting the standard globally for road assessment programmes. A huge number of crashes have been prevented and lives saved because of this work.” 

The latest KiwiRAP report showed that targeting high collective risk routes by the NZ Police and the Transport Agency achieved a 30% reduction in fatal and serious injury crashes on those lengths of highway.

KiwiRAP was developed in partnership by the NZ Transport Agency, NZ Automobile Association, Ministry of Transport, NZ Police and ACC.

You can watch a short video on the program at: http://www.irfnews.org/current-winners/.

Award winning safety assessments in Genesee County

Award winning safety assessments in Genesee County

The Genesee County Road Commission (GRSC) has received a National Roadway Safety Award for its proactive Safety Improvement Plan for County Roads in Michigan, US.

The Genesee project was one of 12 exemplary highway projects and programs from across the US recognised by the Roadway Safety Foundation (RSF) and the Federal Highway Administration (FHWA).

GCRC developed the safety improvement plan based on a comprehensive usRAP review. The plan includes shoulder paving, pedestrian crossings, sidewalk provision, delineation improvements, lane widening, intersection signalization, left-turn lane provision, roadside barriers, road surface improvements, and rail crossing upgrades.

More information about the award winning projects is available in the National Road Safety Awards 2013 Noteworthy Practices Guide.

Award winning safety assessments in Genesee County

Evaluaciones de seguridad galardonadas en el Condado de Genesee

La Genesee County Road Commission (GRSC) (Comisión Vial del Condado de Genesee) ha recibido un National Roadway Safety Award (Premio Nacional a la Seguridad Vial) por su proactivo Plan de Mejora de la Seguridad para las Carreteras del Condado en Michigan, Estados Unidos.

El proyecto de Genesee fue uno de los 12 proyectos y programas viales ejemplares de todos los Estados Unidos reconocido por la Roadway Safety Foundation (RSF) y la Federal Highway Administration (FHWA).

La GCRC desarrolló el plan de mejora de la seguridad en base a una revisión exhaustiva realizada por usRAP. El plan incluye pavimentación de bermas, cruces peatonales, provisión de aceras (veredas), mejoras en la delineación, ensanchamiento de carriles, señalización de intersecciones, provisión de carriles para girar a la izquierda, barreras laterales a la vía, mejoras en la superficie, y mejoras en cruces ferroviarios.

Puede encontrar más información sobre los proyectos galardonados en la National Road Safety Awards 2013 Noteworthy Practices Guide.

¿Quiere conocer más acerca de la metodología del iRAP?

¿Quiere conocer más acerca de la metodología del iRAP?

Una serie de nuevas hojas informativas que describen la metodología del iRAP ya se encuentran disponibles para su descarga.

Las hojas informativas responden a muchas de las preguntas que la gente tiene sobre el enfoque del iRAP, cubriendo temas tales como tipos de colisiones, ecuaciones para los puntajes de las Clasificaciones por Estrellas, calibración de modelos y estimación de los beneficios y costos económicos.

Estas nuevas hojas informativas complementan las hojas informativas de los Road Attribute Risk Factors (Factores de Riesgo Atribuidos a las Vías) que se publicaron a principios de año.

Si tuviera alguna pregunta sobre la metodología del iRAP que no haya sido respondida en las hojas informativas, sírvase ponerse en contacto con nosotros. Con gusto responderemos a sus preguntas.

Las hojas informativas están disponibles en: http://irap.org/about-irap-3/methodology.

¿Quiere conocer más acerca de la metodología del iRAP?

Want to know more about the iRAP methodology?

A series of new fact sheets that describe the iRAP methodology is now available for download. The fact sheets answer many of the questions people have about the iRAP approach, covering topics such as crash types, Star Rating Score equations, model calibration and...
Lane markings ‘rails’ for self-steering vehicles

Lane markings ‘rails’ for self-steering vehicles

New cars today do more to protect life than vehicles just 10 years ago, and by 2025, half of the cars on the road in Europe will be capable of “reading” signs and markings.

However, Roads that cars can read, a report published by EuroRAP and Euro NCAP, finds that inadequate maintenance and differences in road markings and traffic signs are now a major obstacle to the effective use of technology in vehicles, such as lane departure warning and traffic sign recognition.

John Dawson (EuroRAP, Chairman) said “Lane markings are now the ‘rails’ for self-steering vehicles.” Michiel van Ratingen added “We set demanding standards for 5-star cars.  We must now move towards 5-star roads where the quality of road markings and signs are assured to work with modern vehicles.”

The International Road Assessment Programme (iRAP) is a Registered Charity with UN ECOSOC Consultative Status.
iRAP is registered in England and Wales under company number 05476000
Charity number 1140357

Registered office: 60 Trafalgar Square, London, WC2N 5DS
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