iRAP và các đối tác của nó đã phát triển một bộ công cụ sử dụng Phương pháp luận iRAP để hỗ trợ quản lý an toàn cơ sở hạ tầng trên toàn cầu và địa phương.
Các công cụ được phát triển với các đối tác sử dụng phương pháp iRAP được gọi là Ứng dụng RAP hoặc là An toàn hơn bằng iRAP ứng dụng. Phương pháp iRAP và các công cụ liên quan được giám sát bởi Ủy ban kỹ thuật toàn cầu (GTC) và được quản lý trong Khung đổi mới.
Các công cụ hỗ trợ thành tựu của Các mục tiêu phát triển bền vững (SDG), NS Kế hoạch Toàn cầu cho Thập kỷ Hành động vì An toàn Đường bộ 2021-2030 và Mục tiêu 3 và 4 về Hiệu suất An toàn Đường bộ Toàn cầu.
Các công cụ này có thể được sử dụng ở tất cả các giai đoạn trong vòng đời của một con đường: - Lập kế hoạch: bao gồm các khái niệm chiến lược, chính sách và dự án.
|
|
Tập trung an toàn | Giao thức tìm kiếm | Công cụ / Giao thức | Sự miêu tả | Mục tiêu của LHQ / vòng đời đường | Truy cập | Kiểu | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Sự cố dữ liệu | Sự cố dữ liệu | ||||||
Sự cố dữ liệu | Lập bản đồ rủi ro sự cố | Sử dụng dữ liệu va chạm chi tiết để tạo bản đồ cho thấy rủi ro phát sinh từ sự tương tác của người đi đường, phương tiện và môi trường đường. | |||||
Sự cố dữ liệu | TÀI XẾ | Hệ thống dữ liệu sự cố nguồn mở do Ngân hàng Thế giới phát triển có thể liên kết với Lập bản đồ rủi ro và Xếp hạng theo sao. | |||||
Xếp hạng cơ sở hạ tầng | Xếp hạng cơ sở hạ tầng | ||||||
Xếp hạng cơ sở hạ tầng | Xếp hạng sao | Một thước đo khách quan về mức độ an toàn được tích hợp sẵn trên đường dành cho người ngồi trên xe, người đi xe mô tô, xe đạp và người đi bộ. | |||||
Xếp hạng cơ sở hạ tầng | Xếp hạng sao cho trường học | Một công cụ dựa trên bằng chứng để đo lường, quản lý và truyền đạt những rủi ro mà trẻ em phải đối mặt với tư cách là người đi bộ. | |||||
người đi xe đạp | Xếp hạng cơ sở hạ tầng | CycleRAP | Một mô hình đánh giá rủi ro dựa trên bằng chứng dành riêng cho việc đi xe đạp và di chuyển nhẹ. | ||||
Ước tính chấn thương | Ước tính chấn thương | ||||||
Ước tính chấn thương | Cung cấp các ước tính về FSI dọc theo từng đoạn của con đường hoặc thiết kế hiện có và hỗ trợ việc ưu tiên đầu tư. | ||||||
Ước tính chấn thương | Sử dụng Xếp hạng sao iRAP và dữ liệu va chạm để cung cấp các ước tính về tử vong và thương tích nghiêm trọng nâng cao cho các con đường ở Úc. | ||||||
Kế hoạch đầu tư | Kế hoạch đầu tư | ||||||
Kế hoạch đầu tư | Kế hoạch đầu tư cho con đường an toàn hơn | Rút ra dựa trên dữ liệu làm nền tảng cho Xếp hạng sao và Ước tính FSI để xác định các nâng cấp an toàn đường bộ hiệu quả nhất về chi phí. | |||||
Thành thị | Kế hoạch đầu tư | Các biện pháp đối phó đô thị | Kiến thức từ khắp nơi trên thế giới đã được tập hợp lại trong một dự án kéo dài ba năm do Tổ chức An toàn Đường bộ quản lý và được hỗ trợ bởi một khoản trợ cấp từ Ủy ban An toàn Đường bộ. Các phát hiện đã được đưa vào các công cụ iRAP như một bộ biện pháp đối phó bổ sung - Kế hoạch đầu tư đô thị. | ||||
Kế hoạch đầu tư | Công cụ đánh giá tuyến đường | Công cụ đánh giá tuyến đường (RRT) là một công cụ web dành cho các kỹ sư an toàn đường bộ. RRT giúp bạn dễ dàng thực hiện các kết quả iRAP và biến ý tưởng thành những thay đổi thực sự về an toàn đường bộ. | |||||
Thiết kế | Thiết kế | ||||||
Thiết kế | Xếp hạng sao cho kiểu dáng (SR4D) | Một gói công cụ, sản phẩm tri thức, hỗ trợ và các sáng kiến khác để các con đường được xây dựng an toàn ngay từ đầu. | |||||
Thiết kế | Sổ tay hướng dẫn Đánh giá Sao cho Kiểm tra An toàn Đường bộ (SR4RSA) | Sổ tay hướng dẫn mới này sẽ giúp các nhà hoạch định chính sách và những người thực hành tham gia thiết kế, nâng cấp và cải tạo đường để đáp ứng các mục tiêu an toàn và giảm thương tích do va chạm giao thông. | |||||
Quét mạng | Quét mạng | ||||||
Quét mạng | EuroRAP RPS 1.0 | Dựa trên các mặt cắt đồng nhất và một tập hợp giới hạn các thuộc tính của đường để bảo vệ người ngồi trên ô tô. | |||||
Quét mạng | Xếp hạng sao của ThaiRAP Lite | Được phát triển và sử dụng ở Thái Lan với một tập hợp con của phương pháp Xếp hạng theo sao và được liên kết với cơ sở dữ liệu tài sản đường bộ. | |||||
Quét mạng | Khuôn mẫu của Austroad | Minh họa Xếp hạng Sao cho một loạt các kịch bản về tốc độ vận hành và mặt cắt ngang điển hình trên mạng lưới đường bộ của Úc. | |||||
Quét mạng | LCông cụ sao G | Công cụ này phản ánh các loại đường địa phương phổ biến ở Tây Úc, là một phương pháp dễ sử dụng và tiết kiệm chi phí để đánh giá mức độ an toàn của các con đường do Chính quyền địa phương quản lý. | |||||
Quét mạng | QuaSegura | Hợp tác với iRAP, IDB đã phát triển một sáng kiến kỹ thuật số để đánh giá mức độ an toàn của cơ sở hạ tầng đường bộ | |||||
Theo dõi hiệu suất | Theo dõi hiệu suất | ||||||
Theo dõi hiệu suất | Theo dõi hiệu suất | Sử dụng Xếp hạng theo sao và Lập bản đồ rủi ro tai nạn để đo lường những thay đổi về hiệu suất an toàn đường bộ theo thời gian. | |||||
Theo dõi hiệu suất | Chứng nhận xếp hạng sao | Cung cấp chứng chỉ xác minh việc đạt được xếp hạng an toàn 3 sao trở lên trên đường, mạng hoặc thiết kế cho tất cả người tham gia giao thông để hỗ trợ lễ kỷ niệm thành công. | |||||
Theo dõi hiệu suất | Trình theo dõi trường học an toàn | Một công cụ tương tác Xếp hạng Sao cho Trường học (SR4S) chia sẻ những hiểu biết sâu sắc về mức độ an toàn đang được cải thiện xung quanh các trường học trên toàn thế giới. | |||||
Chính sách và quản lý | Chính sách và quản lý | ||||||
Chính sách và quản lý | iRAP Safety Insights Explorer (trước đây là Vắc xin đường bộ) | Bao gồm các trường hợp kinh doanh để đầu tư, ví dụ về cách các vụ tai nạn ảnh hưởng đến người thực và số liệu thống kê về các con đường trên thế giới. | |||||
Chính sách và quản lý | Bộ công cụ An toàn Đường bộ cung cấp thông tin miễn phí về nguyên nhân và cách phòng ngừa các vụ va chạm nghiêm trọng trên đường. | ||||||
Chính sách và quản lý | Một công cụ cải tiến cho phép thanh thiếu niên dễ dàng xác định và báo cáo tình trạng an toàn đường bộ xung quanh trường học của mình. YEA giúp những người trẻ tuổi tích cực tham gia vào việc cải thiện an toàn đường bộ, giúp họ có tiếng nói trong việc định hình cộng đồng của mình. | ||||||
Chính sách và quản lý | Các KPI về Cơ sở hạ tầng Toàn cầu cung cấp bản đồ chính sách và các chỉ số được khuyến nghị để đo lường mức độ thành công về an toàn đường bộ. | ||||||
Chính sách và quản lý | Hướng dẫn GRSF này đưa ra đánh giá về mức độ và mức độ phức tạp của các thách thức an toàn đường bộ mà các nước thu nhập thấp và trung bình (LMIC) phải đối mặt. | ||||||
Kích hoạt phần mềm | Kích hoạt phần mềm | ||||||
Kích hoạt phần mềm | ViDA | Nền tảng trực tuyến miễn phí của iRAP là công cụ xử lý dữ liệu cho Xếp hạng sao, Ước tính FSI và Kế hoạch đầu tư, lưu trữ dữ liệu và kết quả phân tích, đồng thời là cổng thông tin cho các công cụ nâng cao của iRAP bao gồm SR4D và Trình trình diễn xếp hạng sao. | |||||
Kích hoạt phần mềm | Trình trình diễn xếp hạng sao | Trình trình diễn Xếp hạng Sao là một công cụ có thể được sử dụng để đánh giá nhỏ các con đường hoặc thiết kế đường hiện có và cung cấp một cách đơn giản để hiểu các mô hình iRAP. | |||||
người đi xe đạp | Kích hoạt phần mềm | Công cụ trình diễn CycleRAP | Công cụ trình diễn CycleRAP có sẵn để giúp hiểu mô hình CycleRAP hoạt động như thế nào. | ||||
Kích hoạt phần mềm | Ứng dụng web SR4D | Ứng dụng Web SR4D là một công cụ được Ngân hàng Thế giới hỗ trợ để hỗ trợ các thiết kế Xếp hạng sao và có thể được sử dụng để đánh giá vừa và nhỏ về các con đường hoặc thiết kế đường hiện có. | |||||
Kích hoạt phần mềm | NetRisk2 | iRAP Center of Excellence ARRB đã ra mắt công cụ này kết hợp Xếp hạng Sao iRAP và Mô hình Đánh giá Rủi ro Quốc gia Úc (ANRAM) bằng cách sử dụng dữ liệu AusRAP như một tùy chọn đánh giá rủi ro cơ sở hạ tầng bổ sung. |
International Road Assessment Programme (iRAP) là Tổ chức từ thiện đã đăng ký với Tư cách tư vấn của UN ECOSOC.
iRAP được đăng ký ở Anh và xứ Wales theo số công ty 05476000
Tổ chức từ thiện số 1140357
Văn phòng đăng ký: 60 Trafalgar Square, London, WC2N 5DS
VÀO CHẠM │ Châu Âu │ Châu Phi │ Châu Á Thái Bình Dương │ Châu Mỹ Latinh và Caribe │ Bắc Mỹ
Bạn có muốn nghe thêm ý kiến từ chúng tôi để có được bức tranh toàn cảnh về công việc mới nhất của iRAP trong việc thúc đẩy và tạo ra những con đường an toàn hơn trên toàn thế giới không?
WrapUp, bản tin kỹ thuật số hai tháng một lần miễn phí của chúng tôi chính là thứ bạn cần. Nó chứa đựng những câu chuyện đầy cảm hứng về công việc cứu sống các đối tác của chúng tôi trên khắp thế giới.
Sử dụng các phương tiện được trang bị đặc biệt, phần mềm và nhân viên được đào tạo, Kiểm tra iRAP liên quan đến việc khảo sát chi tiết đường xá và thu thập dữ liệu. Chúng tập trung vào hơn 50 thuộc tính đường khác nhau được biết là có ảnh hưởng đến khả năng xảy ra va chạm và mức độ nghiêm trọng của nó.
Các thuộc tính này bao gồm thiết kế giao lộ, số làn đường và vạch kẻ, các mối nguy hiểm bên đường, lối đi bộ và cơ sở vật chất dành cho xe đạp. Dữ liệu kiểm tra đường làm cơ sở cho Xếp hạng sao iRAP và Kế hoạch đầu tư đường an toàn hơn.
Các cải tiến thiết kế giảm thiểu rủi ro được đề xuất trong Kế hoạch Đầu tư Đường bộ An toàn hơn có thể được các chuyên gia địa phương điều chỉnh để cải thiện Xếp hạng Sao cho các nhóm người dùng khác nhau. iRAP khuyến nghị rằng tất cả các con đường mới nên được xây dựng theo xếp hạng 3 sao hoặc tốt hơn và nâng cấp tất cả các con đường hiện tại lên cấp độ đó.
Có thể đạt được mức tối thiểu 3 sao hoặc cao hơn thông qua sự kết hợp giữa cải tiến cơ sở hạ tầng và các sáng kiến quản lý tốc độ để đảm bảo mức độ an toàn tối thiểu cho tất cả người tham gia giao thông tại địa điểm. Trên những con đường có lưu lượng lớn, các mục tiêu 4 và 5 sao thường được chứng minh cho các nhóm người sử dụng đường cụ thể (ví dụ: 5 sao cho người đi bộ ở khu vực trung tâm thành phố; đường cao tốc 4 sao hoặc tốt hơn cho người ngồi trong xe).
Các nhà thiết kế đã cố gắng tăng đáng kể chiều dài của con đường được xếp hạng 3 sao hoặc cao hơn trong quá trình xây dựng Đường cao tốc bang Gujarat thứ hai do Ngân hàng Thế giới tài trợ US$323 triệu USD. Họ đã sử dụng một loạt các biện pháp đối phó an toàn bao gồm điều tiết giao thông, lối đi dành cho người đi bộ và lối băng qua đường cũng như đèn đường để đảm bảo rằng 'đường hầm xanh' đặc trưng của những cây cổ thụ bên đường có thể được giữ lại đồng thời giảm thiểu rủi ro về an toàn cho chúng.
Bạn có quản lý, thiết kế, xây dựng hoặc bảo trì đường xá không?
iRAP là công ty hàng đầu quốc tế trong việc cung cấp các công cụ theo dõi chính sách, đầu tư và hiệu suất cho các nhà điều hành đường bộ, nhà quản lý, kỹ sư, nhà thiết kế và đội xây dựng để xây dựng và duy trì những con đường an toàn hơn. Chúng tôi làm việc trên toàn thế giới với các chuyên gia quản lý đường bộ để cung cấp những con đường an toàn hơn cho hôm nay và cho tương lai.
Những con đường tích hợp an toàn. Những con đường mang lại hành trình an toàn hơn cho tất cả người dùng. Những con đường an toàn hơn giúp tiết kiệm tiền! Một win-win-win cho tất cả.
Những con đường an toàn hơn đang trở thành tiêu chuẩn chính sách mới cho các nhà đầu tư và cơ quan phát triển trên toàn thế giới. Điều này tạo cơ hội thú vị cho các chuyên gia về đường bộ và cộng đồng an toàn đường bộ cùng hợp tác để cứu người.
Xây dựng tất cả các con đường mới đến một Tiêu chuẩn 3 sao trở lên cho tất cả những người tham gia giao thông giúp cứu mạng sống và mang lại ý nghĩa kinh doanh tuyệt vời. Việc nâng cấp các con đường hiện có để tối đa hóa việc đi lại trên các con đường 3 sao hoặc tốt hơn cũng là một việc làm thiết thực, tiết kiệm chi phí và bắt đầu cứu mạng người ngay lập tức. iRAP cung cấp trường hợp kinh doanh để đầu tư và các công cụ để tối đa hóa cuộc sống được cứu.
Hãy làm việc cùng nhau để tạo ra một thế giới an toàn hơn, tốt đẹp hơn!
Chúng ta cần một khuôn khổ chính sách mạnh mẽ và các mục tiêu toàn cầu đầy tham vọng nếu chúng ta muốn cung cấp những con đường an toàn hơn để cứu mạng sống của mọi người.
iRAP và các đối tác của mình đang làm việc với các tổ chức quốc tế, chính phủ quốc gia và các cơ quan đường cao tốc để xây dựng sự đồng thuận chính sách toàn cầu cho những con đường an toàn hơn.
Vào năm 2015, Liên Hợp Quốc đã đưa việc giảm một nửa số ca tử vong do tai nạn giao thông và thương tích nghiêm trọng vào Mục tiêu Phát triển Bền vững (3.6). Động thái thay đổi cục diện này đặt trọng tâm những cái chết trên đường - nơi chúng thuộc về - như một vấn đề phát triển toàn cầu, bên cạnh các mục tiêu giảm nghèo và quyền có nước sạch.
Bây giờ, thách thức là xây dựng trên đà này. Tổng thư ký Liên Hợp Quốc đã khuyến nghị tất cả các con đường mới nên được xây dựng để Tiêu chuẩn 3 sao trở lên và các tuyến đường hiện có được nâng cấp. Việc thành lập Quỹ Đường bộ An toàn hơn để tối đa hóa việc đi lại trên những con đường 3 sao hoặc tốt hơn có thể cung cấp cho các tổ chức tài chính quốc tế, tổ chức y tế, quan chức kho bạc, giám đốc điều hành đường bộ và những người xây dựng đường bộ cơ sở kinh tế và xã hội cho những con đường bền vững và an toàn hơn.
Hãy làm việc cùng nhau để tạo ra một thế giới không có những con đường có nguy cơ cao và bảo vệ mạng sống!
Tử vong trên đường và thương tích nghiêm trọng là một cuộc khủng hoảng sức khỏe cộng đồng quốc tế. Hàng năm, trên thế giới có khoảng 1,2 triệu người thiệt mạng trên các con đường và khoảng 30-50.000.000 người bị thương.
Tai nạn giao thông là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong cho thanh niên từ 15-29 tuổi. Tai nạn giao thông gây thiệt hại ước tính khoảng 2-5% GDP ở mỗi và mọi quốc gia trên toàn thế giới. Giống như các vấn đề sức khỏe toàn cầu khác, Vắc xin cho Đường bộ tồn tại và vấn đề chỉ là quy mô phản ứng của chúng ta.
iRAP đang làm việc để hỗ trợ mở rộng quy mô hành động trên toàn thế giới và giảm thiệt hại bi thảm này bằng cách hỗ trợ các giải pháp cơ sở hạ tầng chi phí thấp giúp đường sá của chúng ta an toàn hơn.
Những con đường an toàn hơn cũng có ý nghĩa kinh doanh hợp lý. Đô la cho đô la, những con đường an toàn hơn mang lại một trong những khoản đầu tư công tạo việc làm cao nhất có thể mà một quốc gia có thể thực hiện trong chính sách cơ sở hạ tầng và y tế.
Chúng tôi muốn những con đường an toàn hơn cho tất cả những người tham gia giao thông: người đi bộ, người đi xe đạp, người đi xe máy và người ngồi trong xe.
Những con đường an toàn là một vấn đề công bằng xã hội, sức khỏe và kinh tế. Đặc biệt, ở các cộng đồng nghèo hơn, va chạm giao thông đường bộ có thể gây ra những tác động thảm khốc đẩy các gia đình vào cảnh nghèo đói và cơ cực.
Các chương trình cải thiện đường bộ mà chúng tôi kích hoạt giúp đường của bạn an toàn hơn. Bởi vì mỗi môi trường đường bộ – và cộng đồng mà nó phục vụ – là duy nhất, nên mỗi kế hoạch cứu người mà chúng tôi phát triển cũng là duy nhất!
iRAP đi đầu trong các giải pháp tiên tiến để di chuyển an toàn hơn trên toàn thế giới, bất kể bạn di chuyển từ A đến B bằng cách nào. Công việc của chúng tôi là làm cho những con đường trở nên an toàn hơn cho bạn và gia đình, cộng đồng và công ty của bạn.
Xếp hạng Sao của Thiết kế Đường có thể được hoàn thành như một hoạt động độc lập. Quá trình này đang được sử dụng bởi các cơ quan đường bộ, ngân hàng phát triển và tư vấn thiết kế để xác định và đo lường một cách khách quan sự an toàn của thiết kế đường cho tất cả người tham gia giao thông.
Quá trình này tạo cơ hội cho chủ sở hữu đường đặt mục tiêu xếp hạng sao dựa trên hiệu suất cho tất cả người tham gia giao thông (ví dụ: đường mới phải đạt tiêu chuẩn tối thiểu 4 sao cho người đi bộ và người đi xe đạp và tiêu chuẩn tối thiểu 3 sao cho người đi xe máy và người ngồi trên xe). Nó đã được sử dụng thành công cùng với các cơ chế hiện có như Kiểm tra An toàn Đường bộ và tuân thủ các tiêu chuẩn thiết kế đường bộ.
Tác động đối với rủi ro của các lần lặp lại thiết kế khác nhau cũng có thể được khám phá để giúp khai thác tiềm năng của các nhà thiết kế nhằm tìm ra các giải pháp sáng tạo cho các vấn đề an toàn đầy thách thức.
Dưới đây là phần trình bày trực quan về một số tính năng chính của cơ sở hạ tầng đường bộ được đánh giá trong quá trình kiểm tra đường bộ điển hình. Việc kiểm tra xác định mức độ rủi ro cho tất cả người tham gia giao thông. Bằng cách bổ sung các yếu tố cơ sở hạ tầng chính như lối đi bộ và đèn đường hoặc cải thiện các yếu tố hiện có để giảm thiểu rủi ro, chúng tôi có thể làm cho các con đường trở nên an toàn hơn cho tất cả những người tham gia giao thông.
Nhân viên được đào tạo mã hóa các thuộc tính đường trong khoảng thời gian 100 mét và tải dữ liệu lên ViDA ở định dạng Excel.csv dưới sự giám sát của đối tác hoặc nhà cung cấp iRAP có trình độ phù hợp. Để đảm bảo tiêu chuẩn cao về độ chính xác, nhóm thực hiện mã hóa được yêu cầu đưa ra báo cáo hàng tuần cho biết mức độ chính xác của từng thuộc tính đường.
Khi cơ quan đường bộ đã có sẵn dữ liệu (ví dụ: sổ đăng ký quản lý tài sản), thông tin này có thể đơn giản hóa việc mã hóa và đảm bảo tích hợp tốt với các hệ thống hiện có.
Dữ liệu thô được xử lý trong ViDA để tạo báo cáo dữ liệu về thiết kế đường và mức độ rủi ro cho từng nhóm người sử dụng đường. ViDA có khả năng thực hiện tính toán rủi ro và kinh tế cho hàng triệu km đường.
Tất cả dữ liệu được lưu trữ an toàn và các nhóm dự án có thể xác định ai có quyền truy cập vào kết quả.
Dữ liệu kiểm tra đường đã xử lý được sử dụng để phát triển bản đồ Xếp hạng theo sao. Bản đồ năm màu cung cấp thước đo đơn giản và khách quan về mức độ an toàn được tích hợp sẵn trên đường. Đường năm sao là an toàn nhất trong khi đường một sao là kém an toàn nhất.
Hệ thống mã màu được quốc tế công nhận đảm bảo hiểu rõ hơn và nhận thức được lý do tại sao một số con đường an toàn hơn những con đường khác.
Kế hoạch Đầu tư Đường bộ An toàn hơn được tạo ra để tạo cơ hội kinh doanh cho việc đầu tư vào an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ. Các kế hoạch liệt kê một loạt các biện pháp cứu sinh có thể được sử dụng để cải thiện Xếp hạng sao của đường và giảm tử vong cũng như thương tích nghiêm trọng.
Liên đoàn Đường bộ Quốc tế đã phát triển một loạt Hội thảo về An toàn Đường bộ (Đường an toàn hơn theo Thiết kế™) để cung cấp cho các cơ quan quản lý đường bộ những phương pháp hay nhất và công nghệ mới nhất có thể được triển khai để đáp ứng cam kết của một quốc gia đối với Thập kỷ Hành động.
Safer Roads by Design™ là một cách tiếp cận toàn diện về an toàn đường bộ và bao gồm các cuộc hội thảo về các nguyên tắc cơ bản của An toàn Đường bộ, An toàn Bên đường, An toàn Khu vực Làm việc, An toàn Giao lộ/Bùng binh và An toàn hơn cho Người dùng Dễ bị tổn thương.
Khóa học iRAP về An toàn đường bộ của Đại học Birmingham (Anh) giới thiệu với mọi người về công nghệ iRAP để đánh giá tác động an toàn của cơ sở hạ tầng đường bộ.
Đến cuối khóa học, những người tham gia dự kiến sẽ có được sự hiểu biết về các mục chính sau:
Khóa học bao gồm các bài tập thực hành, thảo luận và tiếp xúc với phần mềm iRAP. Khóa học được cung cấp trong các cơ sở giảng dạy và học tập hiện đại của Đại học Birmingham.
Các khóa học trực tuyến về năng lực RAP giúp mọi người tìm hiểu cách thực hiện các đánh giá về thông số kỹ thuật đường bộ iRAP.