Chọn trang

Tác động của đối tác iRAP tại Châu Âu

Chương trình Đánh giá Đường bộ (RAP) được thành lập bởi các câu lạc bộ ô tô và tổ chức từ thiện an toàn hàng đầu châu Âu hợp tác với chính phủ của họ tại Vương quốc Anh, Hà Lan và Thụy Điển. Từ năm 2002, việc áp dụng phương pháp và công cụ iRAP đã giúp loại bỏ các tuyến đường có nguy cơ cao trên khắp khu vực.*

Tin tức mới nhất từ châu Âu

Tóm tắt sự kiện: RAP tại Châu Âu 2024

Bốn mươi đối tác iRAP từ khắp châu Âu đã tụ họp vào tuần trước, từ ngày 4-5 tháng 9 tại Brussels, tập trung vào chủ đề “Nửa chặng đường đến năm 2030: Chuẩn bị cho giao thông an toàn hơn trong môi trường đô thị và nông thôn”. Sự kiện này quy tụ các đối tác iRAP, các cơ quan quản lý đường bộ, châu Âu...

Tham gia cùng chúng tôi tại Đại hội khu vực Châu Âu và Trung Á của IRF

Hãy ghi nhật ký của bạn và tham gia cùng chúng tôi tại Đại hội khu vực Châu Âu và Trung Á của IRF sắp tới và Hội nghị cơ sở hạ tầng giao thông quốc gia Bulgaria lần thứ XVII tại Plovdiv, Bulgaria, từ ngày 24 đến ngày 27 tháng 9. Samar Abouraad, Chuyên gia về hành trình an toàn iRAP và Marko Sevrovic,...

PHOEBE cải tiến các mô hình và mô phỏng cho môi trường đô thị an toàn hơn

Dự án PHOEBE đã đạt được một cột mốc quan trọng với việc hoàn thành báo cáo có thể cung cấp 'Mô hình/Môi trường mô phỏng mới và nâng cao và Tài liệu hỗ trợ người dùng (Beta ed.)'. Sự phát triển đã nhấn mạnh những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương là nền tảng của an toàn...

Cuộc họp PHOEBE Brussels chia sẻ tiến độ với Ủy ban EU

Hiệp hội PHOEBE đã gặp nhau tại Brussels vào tuần trước để thúc đẩy các kế hoạch dự án và cập nhật cho Ủy ban Châu Âu trong cuộc trao đổi kéo dài hai ngày với 11 đối tác hàng đầu trong ngành. Dự án 'Phương pháp tiếp cận dự đoán cho môi trường đô thị an toàn hơn' (PHOEBE) do EU tài trợ nhằm mục đích tăng...

ELABORATOR được triển khai ở Châu Âu

Các đối tác của ELABORATOR tập trung tại Cuộc họp Liên minh ở Copenhagen vào tháng 6 Trong những tuần gần đây, Dự án ELABORATOR đã rất bận rộn với Cuộc họp Liên minh mới nhất ở Copenhagen và các bài thuyết trình trên khắp Châu Âu tại Velo-city 2024, Diễn đàn Di động Eurocities, lần thứ 2...

Xây dựng năng lực cho những con đường an toàn hơn ở Estonia và Latvia

Khóa đào tạo iRAP kéo dài một ngày đã được tiến hành tại Tallinn vào tháng 5 dành cho Cơ quan quản lý đường bộ Estonia và Latvia nhằm giúp xây dựng năng lực ở các quốc gia và khu vực Baltic về những con đường an toàn hơn. Kết quả của dự án thí điểm Xếp hạng Sao đầu tiên của Estonia đã được chia sẻ, cung cấp...

Tóm tắt sự kiện: Hội nghị thượng đỉnh ITF 2024 tại Leipzig

Hội nghị thượng đỉnh ITF năm 2024 về Giao thông xanh: Tập trung vào thời kỳ khủng hoảng đã diễn ra vào tháng trước tại Leipzig, Đức. Đây là Hội nghị thượng đỉnh thường niên của Diễn đàn Vận tải Quốc tế, là nơi quy tụ lớn nhất thế giới của các bộ trưởng giao thông vận tải và là cơ quan hàng đầu toàn cầu...

Hãy tham gia cùng chúng tôi tại Hội nghị thượng đỉnh ITF 2024 ở Leipzig!

Hội nghị thượng đỉnh ITF năm 2024 về Giao thông Xanh: Tập trung vào Thời kỳ Khủng hoảng sẽ diễn ra trong tuần này tại Leipzig, Đức. Hội nghị thượng đỉnh thường niên của Diễn đàn Giao thông Quốc tế là nơi quy tụ lớn nhất thế giới của các bộ trưởng giao thông và chính sách giao thông toàn cầu hàng đầu...

An toàn đường bộ cho tất cả mọi người: Dự án PHOEBE đang tăng cường mô phỏng giao thông như thế nào để dự báo an toàn cơ sở hạ tầng

Nguồn bài viết và hình ảnh: Marcel Sala, Tiến sĩ Kỹ sư Vận tải, Aimsun Đối tác dự án PHOEBE của chúng tôi Aimsun chia sẻ thông tin cập nhật này về tiến độ dự án và cách giải quyết các đánh giá an toàn trong các giải pháp mô phỏng Aimsun. Hơn 20.000 vụ tai nạn giao thông...

ELABORATOR công bố Kế hoạch hòa nhập để thúc đẩy các giải pháp di chuyển toàn diện trong đô thị

ELABORATOR, một sáng kiến hàng đầu trong lĩnh vực di chuyển đô thị bền vững, đã công bố Kế hoạch hòa nhập rất được mong đợi, báo hiệu một bước tiến quan trọng trong nỗ lực xây dựng các thành phố hòa nhập và trung hòa về khí hậu. Tài liệu toàn diện này phác thảo các chiến lược để...

Để xem tất cả tin tức về RAP ở Châu Âu, bấm vào đây

Các dự án chiến lược thúc đẩy dữ liệu và đổi mới an toàn đường bộ

Các dự án xuyên quốc gia quy mô lớn đã giúp nâng cao nhận thức về an toàn của mạng lưới đường bộ châu Âu, thúc đẩy quan hệ đối tác hợp tác và thúc đẩy đổi mới trong mô hình và công cụ iRAP vì lợi ích của khu vực và toàn cầu.

 

Sự miêu tảThêm thông tin
CycleRAP là phương pháp dễ dàng, giá cả phải chăng và nhanh chóng để đánh giá cơ sở hạ tầng đường bộ và xe đạp về mức độ an toàn. Phương pháp này nhằm mục đích giảm thiểu tai nạn và cải thiện sự an toàn cho người đi xe đạp và những người sử dụng phương tiện di chuyển nhẹ khác bằng cách xác định các vị trí có nguy cơ cao mà không cần dữ liệu về tai nạn.Nhấp vào đây để có thêm thông tin

do EU tài trợ Dự án 'Các phương pháp tiếp cận dự đoán cho môi trường đô thị an toàn hơn' (PHOEBE) nhằm mục đích tăng cường an toàn giao thông cho những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương, đặc biệt là những người sử dụng phương tiện di chuyển chủ động và xe tay ga điện thông qua sức mạnh liên ngành của mô phỏng giao thông và đánh giá an toàn giao thông.

Nhấp vào đây để có thêm thông tin

"Phòng thí nghiệm sống Châu Âu về thiết kế tính di động đô thị bền vững hướng tới các thành phố trung hòa khí hậu" (ELABORATOR) sử dụng phương pháp tiếp cận toàn diện để lập kế hoạch, thiết kế, thực hiện và triển khai các sáng kiến và can thiệp cụ thể hướng tới giao thông đô thị an toàn, toàn diện và bền vững. Các can thiệp sẽ được trình diễn tại 12 thành phố châu Âu.

Nhấp vào đây để có thêm thông tin

IVORY là mạng lưới tiến sĩ công nghiệp nhằm mục đích phát triển một khuôn khổ mới để tích hợp tối ưu Trí tuệ nhân tạo (AI) vào nghiên cứu an toàn đường bộ. Với các đối tác học thuật và công nghiệp từ các ngành kỹ thuật, khoa học dữ liệu và đạo đức công nghệ, dự án sẽ đào tạo 13 nhà nghiên cứu về các ứng dụng AI có trách nhiệm mới để hỗ trợ người sử dụng đường bộ và quản lý an toàn cơ sở hạ tầng.

Nhấp vào đây để có thêm thông tin

 Dự án SLAIN (Cứu sống, đánh giá và cải thiện an toàn mạng lưới đường bộ TEN-T) của Ủy ban châu Âu đã mở rộng kỹ năng và kiến thức của các đối tác thực hiện đánh giá đường bộ trên toàn mạng lưới tại Croatia, Hy Lạp, Ý và Tây Ban Nha. 

Nhấp vào đây để có thêm thông tin

Dự án SABRINA Danube giải quyết các vấn đề về an toàn cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp trên các hành lang xe đạp hiện có, đã quy hoạch và chưa có qua Áo, Bulgaria, Croatia, Séc, Hungary, Moldova, Romania, Slovakia và Slovenia. 

Nhấp vào đây để có thêm thông tin

Dự án EuroS@P (Đối tác an toàn đường bộ châu Âu) nhằm mục đích nâng cao năng lực và kỹ năng trong hệ thống Quản lý an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ (RISM). Với các đối tác tham gia từ Ba Lan, Ý, Croatia, Slovenia và Đức, dự án đã phát triển một nền tảng học tập điện tử, tài liệu giảng dạy và đào tạo cho các trường đại học và nhân viên tham gia RISM, và tạo ra nền tảng cho Chứng nhận chuyên gia an toàn đường bộ (RSP).

Nhấp vào đây để có thêm thông tin

Dự án RADAR (Đánh giá rủi ro trên các tuyến đường khu vực sông Danube) đã xác định rủi ro trên mạng lưới đường bộ và lập kế hoạch cải thiện an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ một cách có hệ thống, hỗ trợ các hệ thống giao thông an toàn và thân thiện với môi trường, cân bằng khả năng tiếp cận giữa khu vực thành thị và nông thôn. 

Nhấp vào đây để có thêm thông tin

Dự án SENSoR là dự án an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ xuyên quốc gia lớn nhất thế giới. Được đồng tài trợ bởi Chương trình hợp tác xuyên quốc gia Đông Nam Âu (SEE), và dựa trên sự hợp tác nổi bật giữa các câu lạc bộ ô tô, trường đại học và cơ quan quản lý đường bộ, dự án đã đánh giá mức độ an toàn của 19.315 km đường bộ trên 14 quốc gia châu Âu

Nhấp vào đây để có thêm thông tin

miễn phí Phương pháp RAP công cụ và các nguồn lực dựa trên bằng chứng và được thiết kế để tích hợp vào các hoạt động đường bộ và kế hoạch đầu tư của cơ quan, đồng thời hỗ trợ việc thực hiện Chiến lược Châu Âu Chỉ thị quản lý an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ (RISM).

Nhấp vào đây để có thêm thông tin

Nơi chúng tôi làm việc

Tải xuống bản tóm tắt về hoạt động của đối tác iRAP tại mọi quốc gia Châu Âu đây 

Chính sách đi vào thực tiễn

Nhiều quốc gia đang ưu tiên sự an toàn của cơ sở hạ tầng đường bộ bằng cách đưa các mục tiêu an toàn 3 sao trở lên vào chính sách, phù hợp với Mục tiêu hiệu suất an toàn đường bộ toàn cầu 3 và 4 của Liên hợp quốc. Một số quốc gia châu Âu có Chiến lược an toàn đường bộ quốc gia và Kế hoạch hành động bao gồm các mục tiêu 3 sao trở lên cho cơ sở hạ tầng đường bộ an toàn.

  • Croatia: Kế hoạch an toàn đường bộ quốc gia Croatia 2021-2030 Tất cả các tuyến đường mới và đường hiện có có lưu lượng 75% phải đạt xếp hạng 3 sao cho tất cả người tham gia giao thông.
  • Hy Lạp: Kế hoạch an toàn đường bộ quốc gia Hy Lạp giai đoạn 2021-2030 đặt mục tiêu 65% của mạng lưới TEN-T phải đạt từ 3 sao trở lên vào năm 2025 và 80% vào năm 2030.
  • Vương quốc Anh: Báo cáo xếp hạng mạng lưới đường bộ chiến lược quốc lộ năm 2022 96% lượt di chuyển trên mạng lưới đường bộ quốc lộ là trên những con đường được xếp hạng 3 sao trở lên vào năm 2020, vượt mục tiêu.
  • Gruzia: Chiến lược an toàn đường bộ quốc gia Georgia 2022-2025 Việc biên soạn có hệ thống bản đồ rủi ro và xếp hạng an toàn đường bộ, cũng như đánh giá chủ động và phân tích phản ứng truyền thống hơn đối với các khu vực tập trung cao (điểm đen) là những cơ chế hiệu quả để đánh giá chất lượng an toàn đường bộ và các khoản đầu tư liên quan.
  • Slovenia: Chiến lược an toàn đường bộ quốc gia Slovenia 2013-2022 Theo Chỉ thị châu Âu 2008/96/EC, cần áp dụng quy trình xác minh có hệ thống về an ninh cơ sở hạ tầng đường bộ. Là một trong những công cụ phù hợp, cần triển khai RAP.

Để xem các chính sách này, các ví dụ toàn cầu khác và các mục tiêu cơ sở hạ tầng mẫu để đưa vào, hãy truy cập irap.org/policies-into-practice

Đường bộ ở Châu Âu an toàn đến mức nào và Đề án kinh doanh cho Đường bộ An toàn hơn

Các Trình khám phá thông tin chuyên sâu về an toàn iRAP làm sáng tỏ quy mô thực sự của các vụ va chạm trên đường, sự an toàn của đường sá trên thế giới và tác động tích cực có thể đạt được khi đầu tư.

 

Đội Châu Âu

Olivera Rozi

Dẫn đầu Hành trình An toàn hơn iRAP cho Châu Âu
Bấm để gửi email

Samar Abouraad

iRAP Chuyên gia Hành trình An toàn hơn cho Châu Âu
Bấm để gửi email

Viện Đánh giá Đường bộ Châu Âu
Truy cập trang web

Marko Sevrovic

Chuyên gia cao cấp về an toàn đường bộ,
Viện Đánh giá Đường bộ Châu Âu

Bấm để gửi email

Alenka ROL

Giám đốc hỗ trợ tài chính dự án,
Viện Đánh giá Đường bộ Châu Âu

Bấm để gửi email

Bạn đang tìm ai đó?

Bấm vào đây và gặp gỡ toàn bộ nhóm iRAP trên toàn thế giới

Xu hướng châu Âu – thách thức và cơ hội

Từ năm 2001 đến năm 2010, số ca tử vong do giao thông đường bộ ở EU đã giảm thêm 43% và từ năm 2010 đến năm 2018 giảm thêm 21%. Dữ liệu gần đây cho giai đoạn 2019-2020 cho thấy tỷ lệ tử vong trên đường giảm 17%. Tuy nhiên, vào năm 2020, vẫn có 42 ca tử vong do đường bộ trên một triệu dân ở EU (Nguồn: ETSC). Đây là một cái giá xã hội và con người phải trả không cần thiết và không thể chấp nhận được cho việc di chuyển. Chi phí hàng năm do va chạm đường bộ ở EU được ước tính trong một nghiên cứu mới là khoảng 280 tỷ EUR, tương đương khoảng 2% GDP5. Gần một nửa số nạn nhân trên đường là những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương, 25 người % đi xe hai bánh (14 người đi xe máy %, 8 người đi xe đạp % và 3 người đi xe máy %) và 21 người % là người đi bộ. Phân tích tỷ lệ tử vong cũng cho thấy 8 trường hợp % xảy ra trên đường cao tốc, 37 trường hợp % ở khu vực thành thị và 55 trường hợp % xảy ra trên đường nông thôn. Tử vong và thương tích trên đường là có thể dự đoán và phòng ngừa được. Những vụ tử vong trực diện xảy ra trên những con đường không có dải phân cách. Những trường hợp tử vong trên đường xảy ra ở những nơi lề đường không thể tha thứ. Tử vong của người đi bộ xảy ra khi thiếu vỉa hè, không có phương tiện băng qua đường an toàn hoặc tốc độ không phù hợp.

 

Liên kết EU và toàn cầu

Vào tháng 5 năm 2018, trong bối cảnh 'gói di động' thứ ba và cuối cùng, Ủy ban đã trình bày một khuôn khổ chung về an toàn đường bộ trong giai đoạn 2021-2030, nhắc lại mục tiêu dài hạn của EU là tiến gần nhất có thể đến mức không có trường hợp tử vong ở vận tải đường bộ vào năm 2050 ('Vision Zero').

Là một phần của gói 'Châu Âu di chuyển' thứ ba, Ủy ban Châu Âu đã thông qua đề xuất về chỉ thị sửa đổi Chỉ thị 2008/96/EC về quản lý an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ, với mục tiêu chung là giảm cả tử vong và thương tích nghiêm trọng bằng cách cải thiện sự an toàn hiệu quả của kết cấu hạ tầng đường bộ.

Các Quốc gia Thành viên Liên hợp quốc đã nhất trí về 12 Mục tiêu Thực hiện An toàn Đường bộ Toàn cầu để thúc đẩy hành động trên toàn thế giới.

Lịch sử của RAP ở Châu Âu

Vào ngày 7 tháng 11, Đại hội đồng EuroRAP đã thực hiện một bước đi lịch sử và nhất trí bỏ phiếu giải thể tổ chức EuroRAP. Sau 21 năm tồn tại, chương trình RAP ở Châu Âu hiện đang được tích hợp vào iRAP, International Road Assessment Programme.

Các thành viên EuroRAP đóng vai trò quan trọng trong việc đặt nền tảng và truyền cảm hứng cho Chương trình Toàn cầu, hiện đang hoạt động ở hầu hết các quốc gia. 130 quốc gia.

Ngày nay, với sự tích hợp này, các đối tác RAP trên khắp châu Âu sẽ được hưởng lợi từ việc quản lý hợp lý và sử dụng hiệu quả hơn các nguồn lực của nhà tài trợ và đối tác.

Việc tích hợp không ảnh hưởng đến cách bạn có thể sử dụng các công cụ, phương pháp và tài nguyên iRAP vốn đã được sử dụng rộng rãi trên toàn khu vực. Những thứ này sẽ vẫn được cung cấp miễn phí, như hiện nay trên toàn thế giới, vì lợi ích của tất cả mọi người về an toàn đường bộ. Quan trọng nhất, việc tích hợp thúc đẩy cơ cấu tổ chức vững chắc của iRAP, được định hình xoay quanh sự đổi mới và phát triển, hỗ trợ chương trình và phân phối các dự án chiến lược.

Sự phát triển của RAP ở Châu Âu

International Road Assessment Programme (iRAP) là Tổ chức từ thiện đã đăng ký với Tư cách tư vấn của UN ECOSOC.
iRAP được đăng ký ở Anh và xứ Wales theo số công ty 05476000
Tổ chức từ thiện số 1140357

Văn phòng đăng ký: 60 Trafalgar Square, London, WC2N 5DS
VÀO CHẠM │ Châu Âu │ Châu Phi │ Châu Á Thái Bình Dương │ Châu Mỹ Latinh và Caribe │ Bắc Mỹ

viTiếng Việt
Chia sẻ cái này