Lịch sử

Chương trình Đánh giá Đường (RAP) và Chương trình Đánh giá Xe Mới (NCAP) đều được thành lập bởi chính phủ Anh, Hà Lan và Thụy Điển hợp tác với các câu lạc bộ ô tô hàng đầu châu Âu và các tổ chức từ thiện về an toàn. Cả hai chương trình NCAP và RAP đều đã được triển khai trên toàn cầu.

Chương trình RAP của Châu Âu được phát triển với sự tài trợ của các câu lạc bộ ô tô, chính phủ các quốc gia và một loạt các khoản tài trợ theo tổ chức của EU để tạo ra một “thể chế lâu dài”. Trọng tâm, giống như NCAP, là tạo ra thị trường an toàn bằng cách nâng cao nhận thức của người tiêu dùng. Đến năm 2005, khoảng 20 quốc gia đã áp dụng hoặc phát triển xếp hạng an toàn ở Châu Âu với các chương trình được thành lập ở Úc, New Zealand và khởi xướng ở Hoa Kỳ bao gồm cả kết quả khả năng xảy ra và mức độ nghiêm trọng.

2017

Đổi mới cũng được tiếp tục với việc đầu tư mới vào CycleRAP như một phần của ứng dụng Đô thị iRAP nâng cao; mô-đun dữ liệu sự cố nâng cao (ANRAM ở nước Úc); Mô-đun Quản lý tốc độ và Đường ô tô thông minh và các công cụ đo điểm chuẩn toàn diện hơn. Các tiêu chuẩn thiết kế đang được xem xét (ví dụ: UNESCAPEBRD) để thông báo cho thiết kế đường an toàn hơn và OECD đã đưa ra Báo cáo hệ thống an toàn nắm bắt tiềm năng của các con đường 5 sao và các phương tiện 5 sao để định hình cơ sở hoạt động của hệ thống an toàn và tiến tới không có trường hợp tử vong.

Cảm ơn tất cả các nhà tài trợ, đối tác và bạn bè của chúng tôi, rất nhiều điều đã xảy ra trong hơn 15 năm đầu tiên của RAP và nhiều người đã được cứu sống. Hãy tham gia cùng chúng tôi để tiếp tục đổi mới và mở rộng tác động khi chúng tôi tìm cách cứu sống và tạo ra một thế giới không có những con đường có nguy cơ cao trong những năm tới.

2015

Mối quan hệ giữa xếp hạng sao và chi phí va chạm trên mỗi quãng đường di chuyển đã được nghiên cứu và báo cáo và trường hợp kinh doanh cho những con đường an toàn hơn được phát triển để hỗ trợ các kêu gọi về Mục tiêu Phát triển Bền vững của Liên hợp quốc về an toàn đường bộ. Các khái niệm tài chính sáng tạo liên quan đến Trái phiếu Tác động đã được nghiên cứu để làm nổi bật tiềm năng của các khoản đầu tư đôi bên cùng có lợi vào an toàn giao thông đường bộ. Vắc xin cho Đường III đã được ra mắt tại sự kiện Thế giới không có các con đường có nguy cơ cao được tổ chức tại London vào năm 2015 với sự tham gia của các Bộ trưởng, WHO, Ngân hàng thế giới và các cơ quan phát triển hàng đầu có mặt để chia sẻ tiềm năng của các tiêu chuẩn tối thiểu 3 sao cho tất cả người đi đường.

Độc lập Liên quân 3 sao được hình thành bởi Quỹ vì sức khỏe toàn cầu và một loạt các đối tác từ khắp nơi trên thế giới đã kết hợp để hỗ trợ họ cho việc kêu gọi Đường 3 sao trở lên cho tất cả người đi đường. Xếp hạng Sao của Kiểu dáng được mở rộng áp dụng trên toàn thế giới và Chính phủ Qatar đã giúp phát triển các công cụ để làm cho quy trình dễ dàng hơn.  FedEx đã hỗ trợ sự phát triển hơn nữa của Xếp hạng sao cho trường học ứng dụng máy tính bảng để đảm bảo một giải pháp miễn phí, đơn giản và có thể mở rộng cho các tổ chức phi chính phủ và cộng đồng trường học áp dụng trên toàn cầu.

Các chính phủ lớn đã phát động quỹ dành riêng cho đường an toàn hơn bao gồm chương trình An toàn trên đường cao tốc ấn tượng để nâng niu cuộc sống ở Trung Quốc, Đường cao tốc Bruce và Midland đầu tư vào Úc, Liên minh đường an toàn hơn và các dự án Wellington Gateway ở New Zealand, Kế hoạch An toàn Xa lộ Chiến lược của Chính phủ Utah, các Đường cao tốc AnhSở Giao thông vận tải Quỹ An toàn hơn tại Vương quốc Anh cũng như đầu tư của ngân hàng phát triển lớn ở các nước thu nhập thấp và trung bình.

2012

Các cải tiến hơn nữa đối với mô hình, phần mềm, đào tạo và các điều khoản đảm bảo chất lượng đã được thực hiện trong 3 năm tới dựa trên phản hồi từ các quốc gia đối tác. Đến cuối năm 2012, các hoạt động của chương trình đã mở rộng đến hơn 70 quốc gia, với rủi ro ước tính trên 500.000 km được đánh giá, iRAP nhận được tình trạng từ thiện và mạng lưới nhà cung cấp toàn cầu được thiết lập. Việc đưa ra xếp hạng sao cho các thiết kế cũng cho phép thiết lập các mục tiêu mục tiêu mới để định hướng việc thực hiện an toàn trên những con đường mới. Vắc xin cho Road II đã được tung ra nhằm tóm tắt tiến trình từ thí điểm đến các chương trình toàn cầu.

Phần mềm và hệ thống mới được phát triển để hỗ trợ quy mô hoạt động trên toàn thế giới, dưới sự giám sát của Ủy ban kỹ thuật toàn cầu độc lập. Đổi mới mô hình bao gồm lập bản đồ rủi ro đô thị, xếp hạng sao cho trường học và báo cáo nâng cao cho các quốc gia tiên tiến hơn đã giúp các đối tác mở rộng hoạt động. Ứng dụng quy mô lớn ở các khu vực thành thị và nông thôn tiếp tục ở các nước như Mexico, Ấn Độ, Trung Quốc, Colombia, Nam Phi, Ai Cập, Úc, New Zealand, Hoa Kỳ Đông Nam Âu. Các chiều dài đường chính hiện đang được nâng cấp dựa trên các khuyến nghị của iRAP.

2009

Các kỹ thuật mới giả định rằng dữ liệu sự cố đáng tin cậy sẽ không có sẵn. Họ đã bổ sung đánh giá kinh tế sáng tạo để tạo ra các chương trình đầu tư an toàn sẽ nâng cao xếp hạng an toàn và mang lại lợi nhuận cao nhất. Kết quả từ các chương trình thí điểm được đưa ra trong báo cáo đầu tiên về Vắc xin cho Đường bộ được đưa ra vào năm 2009 tại một hội nghị toàn cầu tại EBRD.

2006

iRAP được thành lập vào năm 2006 và được cấp trạng thái từ thiện vào năm 2011 (Tổ chức từ thiện đã đăng ký của Vương quốc Anh 1140257). Tổ chức này hình thành tổ chức bảo trợ cho các chương trình đánh giá đường bộ trên toàn thế giới - ví dụ: Châu Âu (EuroRAP), Úc (AusRAP), và US (usRAP) và tạo điều kiện phát triển công việc đánh giá đường bộ ở các nước có thu nhập thấp và trung bình.

Năm 2006, theo gợi ý của Ngân hàng thế giới, Các kỹ thuật RAP được điều chỉnh đặc biệt để sử dụng ở các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình đã được phát triển bằng cách sử dụng khoản tài trợ 3 triệu euro từ Quỹ FIA. Chúng đã được thử nghiệm ở Chile, Costa Rica, Malaysia và Nam Phi.

Print Friendly, PDF & Email
viTiếng Việt
Chia sẻ cái này