Trình trình diễn xếp hạng sao mới
Với tương tác mới Trình trình diễn xếp hạng sao bạn có thể thấy những thay đổi trong thiết kế của một con đường ảnh hưởng đến Xếp hạng Sao của nó như thế nào.
Những người tham gia phiên Thiết kế xếp hạng theo sao ở gần đây IRF Asia Road Congress là một trong những người đầu tiên dùng thử công cụ mới bằng cách xếp hạng các ví dụ về đường từ khắp nơi trên thế giới.
Bạn có thể truy cập Trình trình diễn từ bảng điều khiển trong phần mềm trực tuyến iRAP, ViDA. Đăng ký để truy cập ViDA và sử dụng Trình diễn là miễn phí.
Trình biểu diễn được phát triển với sự hỗ trợ từ nhóm ChinaRAP tại RIOH và chỉ là một trong số các bản cập nhật gần đây cho ViDA. Những cập nhật này giúp đảm bảo rằng tất cả mọi người, cho dù đó là bộ trưởng giao thông vận tải, kỹ sư, quan chức kho bạc hay người ủng hộ an toàn đường bộ, những người có tiềm năng cải thiện an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ và cứu người đều có thể tiếp cận các kết quả mà họ cần. Lưu ý kỹ thuật này giải thích thêm về các bản cập nhật.
Đánh giá iRAP mới ở Braxin
Của Brazil Cơ quan Đường bộ Quốc gia (DNIT) đã bắt đầu đánh giá iRAP đối với 3.000 km đường cao tốc liên bang, trải dài trên tám trong số 27 tiểu bang và vùng lãnh thổ của Brazil.
Dự án sẽ được chuyển giao bởi công ty khảo sát đường bộ Mexico, SEMIC, và nhóm iRAP, đồng thời tạo cơ hội cho DNIT phát triển năng lực sử dụng phương pháp luận iRAP để đánh giá và cải thiện độ an toàn trên mạng lưới đường dài 60.000 km của mình.
Là một phần của quá trình khởi xướng dự án, Cảnh sát Đường cao tốc Liên bang đã tổ chức một hội thảo bao gồm Bộ trưởng Tư pháp José Eduardo Cardozo, Tổng Giám đốc Cảnh sát Đường cao tốc Maria Alice Nascimento Souza, Tổng Giám đốc của Quỹ FIA Saul Billingsley và đông đảo các chuyên gia quốc tế.
Dự án này và đánh giá ở Sao Paulo được hưởng lợi từ sự hỗ trợ của Ngân hàng Thế giới Cơ sở An toàn Đường bộ Toàn cầu.
Hợp tác quy mô lớn ở châu Âu tìm cách cứu sống
Khi khiến con đường an toàn do Hellas dẫn đầu CẢM BIẾN dự án hoàn thành, ngày càng nhiều trong số 14 quốc gia đối tác Đông Nam Âu đang công bố kết quả và đề ra kế hoạch cho các bước tiếp theo.
Dự án đã sản xuất Bản đồ rủi ro dựa trên dữ liệu sự cố lịch sử cho hơn 27.000 km đường, cho thấy rằng các mạng từ 30% đến 60% có rủi ro cao không thể chấp nhận được.
Gần 20.000km cơ sở hạ tầng Xếp hạng sao cũng đã được sản xuất. Những điều này cho thấy rằng thông thường đường từ 50% đến 70% ở từng quốc gia là 1 hoặc 2 sao (trong số 5 sao) cho người ngồi trên xe.
Thông thường, hoạt động của người đi bộ được mong đợi trên hơn 40% của mạng, mặc dù vỉa hè (lối đi bộ) thường chỉ khả dụng trên ít hơn 10% của mạng. Hơn 4.800 lối sang đường dành cho người đi bộ được khảo sát, trong đó có 44% chất lượng kém.
Bài trình bày này tóm tắt dự án.
Giảm tỷ lệ đường cao tốc được xếp hạng 1 và 2 sao ở Úc
Thông qua ANRAM chương trình, cơ quan quản lý đường bộ của bang ở Úc đang ngày càng sử dụng phương pháp tiếp cận phù hợp trên toàn quốc để xác định và cải thiện các đoạn đường có nguy cơ va chạm nghiêm trọng cao nhất.
Ví dụ như ở Bang Tasmania, Kế hoạch hành động thứ ba về an toàn đường bộ, Xếp hạng sao cho các đường cao tốc ở Tasmania sẽ được cải thiện và đặc biệt là việc giảm tỷ lệ đường cao tốc được xếp hạng 1 và 2 sao.
Hành động này là một phần trong nỗ lực thúc đẩy việc sử dụng 'cơ sở hạ tầng thực hành tốt nhất' và giảm thương tích nghiêm trọng và tử vong cho 20% từ năm 2010 đến năm 2015.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Campuchia kêu gọi hành động nhiều hơn về an toàn
Bộ trưởng Bộ Giao thông Công chính, Ngài Tram Iv Tek, và các quan chức cấp cao gần đây đã gặp iRAP để thảo luận về các cơ hội ngăn ngừa chấn thương trên đường ở Campuchia.
Các Tổ chức Y tế Thế giới ước tính rằng Campuchia có tỷ lệ tử vong do đường bộ là 17,2 người chết trên 100.000 dân vào năm 2010. Chúng tôi ước tính rằng số người chết và bị thương nặng tiêu tốn $474 triệu một năm, hoặc tương đương với 4% GDP.
Phát biểu trong gặp gỡ, Bộ trưởng cho biết các trường hợp tử vong do va chạm giao thông là nguyên nhân rất cần được chú ý và thúc giục Sở kỹ sư đường bộ quan tâm cao đến chất lượng và an toàn của đường.
Các cuộc họp được tổ chức cùng với một OECD ITF Dự án kết nghĩa Hà Lan-Campuchia liên quan đến An toàn đường bộ cho tất cả mọi người, Điểm chấp quốc tế và GRSP.
Các báo cáo mới đẩy giới hạn ở Vương quốc Anh
Ngày 13 hàng năm Báo cáo EuroRAP của Anh xác định 15 đoạn đường mà các cơ quan chức năng thực hiện hành động chi phí tương đối thấp để giảm tai nạn nghiêm trọng và chết người bởi 80%.
Số người thiệt mạng và bị thương nặng trên những đoạn đường này giảm từ 237 người xuống còn 52 người, tiết kiệm ước tính khoảng 400 triệu bảng Anh và ngăn chặn những đau thương khôn lường.
Thanh toán An toàn Đường bộ đưa ra bảy khuyến nghị chính nhằm thay đổi trọng tâm của Vương quốc Anh về an toàn đường bộ trong thập kỷ tới.
Các khuyến nghị bao gồm thiết lập các mục tiêu Xếp hạng sao, chiến lược quốc gia về người lái xe lớn tuổi hơn, cắt giảm thuế phí bảo hiểm cho các phương tiện được trang bị công nghệ tiết kiệm tuổi thọ mới và thử nghiệm trái phiếu tác động xã hội sáng tạo để tài trợ cho việc cải thiện an toàn đường bộ.
Nâng cấp lên phần mềm trực tuyến iRAP
Những nâng cấp gần đây đối với phần mềm trực tuyến iRAP, ViDA, có nghĩa là lần đầu tiên mọi người sẽ có thể truy cập trực tuyến các báo cáo Dữ liệu về Đường tương tác, Xếp hạng sao và Kế hoạch đầu tư Đường an toàn hơn.
Mục tiêu quan trọng của iRAP là đảm bảo rằng tất cả mọi người, cho dù đó là bộ trưởng giao thông vận tải, kỹ sư, quan chức ngân khố hay người ủng hộ an toàn đường bộ, những người có tiềm năng cải thiện an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ và cứu người đều có thể tiếp cận các kết quả mà họ cần.
Đồng thời, Người quản lý được trao quyền với khả năng cao hơn để kiểm soát mức độ truy cập mà mọi người có vào dữ liệu của họ. Người quản lý có thể chọn các tùy chọn từ truy cập hoàn toàn an toàn, riêng tư đối với dữ liệu nhạy cảm đến truy cập hoàn toàn mở, công khai vào các kết quả bổ sung cho báo cáo bằng văn bản.
Những nâng cấp này là một phần trong nỗ lực không ngừng của chúng tôi nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu của các cơ quan quản lý đường bộ, câu lạc bộ lái xe, viện nghiên cứu và các tổ chức phi chính phủ.
Các nâng cấp được nêu ở đây chỉ áp dụng cho phần mềm ViDA. Chúng không ảnh hưởng đến phương pháp iRAP (nghĩa là chúng không ảnh hưởng đến cách tính Xếp hạng theo sao và Kế hoạch đầu tư vào con đường an toàn hơn (SRIP)).
Chúng tôi hy vọng bạn thích sử dụng phần mềm ViDA mới được cập nhật. Nếu bạn có bất kỳ ý kiến hoặc đề xuất, xin vui lòng liên hệ với tôi.
James Bradford
Giám đốc hoạt động toàn cầu
Bảng điều khiển mới
Chúng tôi đã tạo một trang tổng quan mới, dễ sử dụng có chứa các liên kết đến tất cả các công cụ bạn sẽ cần.
Trang tổng quan cũng bao gồm các phần “Tin tức” và “Nguồn cấp dữ liệu hoạt động” cung cấp thông tin mới nhất.
Các loại tài khoản mới
Chúng tôi đã giới thiệu ba loại tài khoản mới.
Tài khoản người đọc - dành cho những người muốn xem các báo cáo cấp cao (ví dụ: các thành viên của công chúng, các bên liên quan của dự án). Tài khoản này cho phép bạn xem các kết quả Đã xuất bản Cuối cùng và yêu cầu quyền truy cập vào các kết quả Chưa được Xuất bản Cuối cùng. Bạn có thể lọc các báo cáo Dữ liệu về Đường, Xếp hạng Sao và SRIP theo cấp Tập dữ liệu.
Tài khoản nhà phân tích - dành cho những người muốn xem các báo cáo chi tiết (ví dụ: nhà nghiên cứu, kỹ sư cơ quan quản lý đường bộ, đối tác dự án). Tài khoản này giống như Tài khoản Reader, nhưng có thêm khả năng lọc các báo cáo Dữ liệu về Đường, Xếp hạng Sao và Kế hoạch Đầu tư cho các cấp Đường và Đoạn. Bạn cũng có thể truy cập Tải xuống tệp.
Tài khoản người tạo - dành cho những người muốn tạo báo cáo (ví dụ, người quản lý Chương trình Đánh giá Đường bộ, người thiết kế đường bộ, người đánh giá an toàn đường bộ). Tài khoản này giống như Tài khoản nhà phân tích, nhưng có thêm khả năng tạo và chỉnh sửa Tập dữ liệu và tạo báo cáo. Lưu ý rằng việc tạo tập dữ liệu cần sự cho phép của Người quản lý dự án và việc tạo Dự án cần có sự cho phép của Người quản lý khu vực.
Sau khi đăng nhập, bạn có thể kiểm tra loại tài khoản của mình bằng cách nhấp vào tên của bạn và chọn Hồ sơ của tôi.
Người dùng hiện tại
Nếu bạn hiện có quyền truy cập vào ViDA, tài khoản cũ của bạn sẽ tự động được chuyển sang một trong các tài khoản mới.
- Các học viên được cấp một Tài khoản Người đọc.
- Người quản lý được chỉ định một Tài khoản nhà phân tích.
- Quản trị viên được chỉ định một Tài khoản người sáng tạo.
Thỏa thuận cấp phép mới
Chúng tôi đã tạo một thỏa thuận cấp phép chính mới đưa ra các điều khoản và điều kiện để sử dụng ViDA.
Tất cả người dùng của ViDA, bao gồm cả người dùng hiện tại, được yêu cầu đồng ý với các điều khoản và điều kiện. Bạn sẽ được nhắc thực hiện việc này lần đầu tiên khi đăng nhập vào hệ thống đã cập nhật. Không có chi phí cho giấy phép này.
Bất kỳ ai cũng có thể đăng ký Tài khoản Reader
Bằng cách nhấp vào 'Đăng ký' trên trang chủ mới được thiết kế và đồng ý với các điều khoản và điều kiện, bây giờ bất kỳ ai cũng có thể trở thành người dùng ViDA.
Theo mặc định, tất cả người dùng ViDA mới được chỉ định một Tài khoản Người đọc. Nếu muốn truy cập dữ liệu chi tiết hơn, bạn có thể yêu cầu nâng cấp tài khoản của mình lên Tài khoản nhà phân tích hoặc nếu bạn muốn có thể chỉnh sửa dữ liệu, bạn có thể yêu cầu nâng cấp thêm lên Tài khoản người tạo. Yêu cầu nâng cấp tài khoản được iRAP xem xét và có thể được thực hiện bằng nút Nâng cấp tài khoản có sẵn trên trang tổng quan mới. Sau khi đã nâng cấp tài khoản của mình, bạn có thể gửi yêu cầu truy cập vào các báo cáo.
Người quản lý
Bây giờ có thể chỉ định ai là Người quản lý Chương trình Đánh giá Đường bộ (RAP), Khu vực, Dự án và Tập dữ liệu.
Người quản lý là chủ Tài khoản người sáng tạo có khả năng chỉ định cho người dùng khác quyền truy cập vào dữ liệu mà họ chịu trách nhiệm. Người quản lý có thể chọn cấp truy cập bằng hoặc thấp hơn cấp tài khoản của người dùng. Ví dụ:
- Người quản lý chương trình có thể chỉ định Chủ tài khoản nhà phân tích có quyền truy cập cấp Nhà phân tích vào kết quả cho Tập dữ liệu trong Chương trình của họ (nghĩa là chỉ đọc).
- Người quản lý dự án có thể chỉ định một Chủ tài khoản người sáng tạo có quyền truy cập cấp Người sáng tạo vào Tập dữ liệu trong Dự án của họ (nghĩa là khả năng chỉnh sửa).
- Người quản lý Tập dữ liệu có thể chỉ định một Chủ tài khoản người sáng tạo có quyền truy cập ở cấp Người đọc vào các kết quả cho Tập dữ liệu của họ (nghĩa là chỉ đọc).
Người quản lý Tập dữ liệu cũng có thể đặt trạng thái của Tập dữ liệu của họ.
Đặt trạng thái của Tập dữ liệu
Người quản lý tập dữ liệu hiện có thể đặt trạng thái của tập dữ liệu của họ.
- Đang làm việc. Tùy chọn này được sử dụng khi các phân tích vẫn đang được thực hiện. Báo cáo chỉ có sẵn cho những người đã được chỉ định quyền truy cập và tên tập dữ liệu không được liệt kê trong danh sách “Yêu cầu quyền truy cập” (nghĩa là, tập dữ liệu không hiển thị với người dùng khác).
- Bản nháp. Tùy chọn này được sử dụng khi kết quả sẵn sàng được chia sẻ ở định dạng nháp. Báo cáo chỉ có sẵn cho những người đã được chỉ định quyền truy cập và Tập dữ liệu không được liệt kê trong danh sách "Yêu cầu quyền truy cập".
- Ẩn cuối cùng. Tùy chọn này được sử dụng khi phân tích hoàn tất. Báo cáo chỉ có sẵn cho những người đã được chỉ định quyền truy cập và Tập dữ liệu không được liệt kê trong danh sách "Yêu cầu quyền truy cập".
- Cuối cùng chưa được xuất bản. Tùy chọn này được sử dụng khi phân tích hoàn tất nhưng báo cáo không được công bố. Báo cáo chỉ có sẵn cho những người đã được chỉ định quyền truy cập, nhưng Tập dữ liệu được liệt kê trong danh sách "Yêu cầu quyền truy cập", cho phép bất kỳ người dùng ViDA nào yêu cầu quyền truy cập vào nó. Người quản lý tập dữ liệu có thể phê duyệt hoặc từ chối quyền truy cập như mong muốn.
- Xuất bản cuối cùng. Tùy chọn này được sử dụng khi các phân tích hoàn tất và các báo cáo được công khai. Báo cáo tiêu chuẩn “Được xuất bản lần cuối” có sẵn cho tất cả người dùng ViDA và Tập dữ liệu được liệt kê trong danh sách “Yêu cầu quyền truy cập”, cho phép mọi người dùng ViDA yêu cầu quyền truy cập vào nó. Tập dữ liệu chỉ có thể được đặt thành “Xuất bản cuối cùng” theo thỏa thuận với Người quản lý chương trình đánh giá đường tương ứng và phải được kiểm tra đảm bảo chất lượng.
Trạng thái tập dữ liệu được đặt trên trang thiết lập tập dữ liệu. Bạn có thể truy cập điều này bằng cách chọn nút “Thiết lập & Truy cập Dự án” trên Bảng điều khiển, sau đó điều hướng xuống Dự án, rồi chọn chỉnh sửa từ menu tập dữ liệu.
Bất kỳ ai cũng có thể yêu cầu quyền truy cập vào các báo cáo
Giờ đây, tất cả chủ tài khoản có thể sử dụng nút “Yêu cầu quyền truy cập” trên Trang tổng quan để yêu cầu quyền truy cập vào các bộ báo cáo tiêu chuẩn.
Tất cả các chủ tài khoản tự động có quyền truy cập vào bộ báo cáo truy cập cấp Reader tiêu chuẩn cho Tập dữ liệu được xuất bản cuối cùng.
Ngoài ra:
- Chủ tài khoản Reader có thể yêu cầu quyền truy cập ở cấp độ Reader vào Tập dữ liệu chưa được xuất bản cuối cùng.
- Chủ tài khoản Nhà phân tích và Người tạo có thể yêu cầu quyền truy cập cấp Người đọc hoặc Nhà phân tích đối với Tập dữ liệu được xuất bản lần cuối và chưa được xuất bản lần cuối.
Khi đưa ra yêu cầu của mình, bạn có tùy chọn viết một tuyên bố hỗ trợ giải thích, ví dụ, tại sao bạn muốn truy cập vào Tập dữ liệu. Bạn sẽ được thông báo về quyết định qua nguồn cấp dữ liệu Hoạt động trên Trang tổng quan và qua email. Trong tương lai, chủ Tài khoản người sáng tạo có thể yêu cầu người sáng tạo truy cập vào Tập dữ liệu.
* Đối với chủ Tài khoản người tạo, nút “Yêu cầu quyền truy cập” được kết hợp với nút “Thiết lập và truy cập dự án”.
Người quản lý tập dữ liệu chịu trách nhiệm về các yêu cầu truy cập
Khi một yêu cầu truy cập vào Tập dữ liệu được thực hiện, Người quản lý tập dữ liệu tương ứng có trách nhiệm trả lời.
Yêu cầu truy cập được thêm vào danh sách yêu cầu truy cập của Trình quản lý tập dữ liệu tương ứng, “Nguồn cấp dữ liệu hoạt động” của họ được cập nhật bằng thông báo và nút “Yêu cầu truy cập” xuất hiện trên Trang tổng quan. Tối đa, một thông báo về các yêu cầu mới sẽ được cung cấp mỗi ngày, nhưng tất cả các yêu cầu mới sẽ có sẵn để xem xét. Đáp lại yêu cầu, Trình quản lý tập dữ liệu có thể chọn:
- Phê duyệt yêu cầu và chỉ định cấp độ truy cập.
- Từ chối yêu cầu.
- Xóa yêu cầu.
- Đánh dấu yêu cầu cho hành động sau này.
Một thông báo được cung cấp nếu người dùng yêu cầu quyền truy cập vào dữ liệu đã bị từ chối trước đó. Trong tương lai, khi quyền truy cập vào dữ liệu bị từ chối, người quản lý sẽ được yêu cầu chọn một trong số các lý do tại sao và họ sẽ có thể thiết lập các quy tắc mặc định để các loại yêu cầu cụ thể có thể tự động được phê duyệt hoặc từ chối.
Trường học an toàn ở Cape Town
Các kỹ sư từ Hội đồng Thành phố Cape Town gần đây đã tiến hành đào tạo về việc sử dụng kết quả iRAP và phát triển một loạt các kế hoạch khái niệm nhằm cải thiện an toàn tại các điểm chính xung quanh các trường tiểu học Sivile, Imbasa và ACJ Phakade.
Công trình này là một phần của cách tiếp cận tiên phong, giới thiệu cơ sở hạ tầng đường an toàn để bảo vệ trẻ em học đường, kết hợp với giáo dục và nhận thức về an toàn giao thông cho trẻ em và giáo viên từ Takalani Sesame và Childsafe.
Đánh giá ban đầu iRAP được thực hiện với Thành phố Cape Town cho thấy rằng tỷ lệ phần trăm đáng kể các con đường xung quanh trường học thuộc loại có nguy cơ cao nhất từ 1 đến 2 sao cho người đi bộ.
Dự án chủ yếu được tài trợ với số tiền quyên góp từ Janssen, một công ty hỗ trợ toàn cầu của Decade of Action, một công ty thuộc Johnson & Johnson. Tài trợ bổ sung và hỗ trợ kỹ thuật cho dự án do WorleyParsons, IVECO, và FIA Foundation cung cấp. Hội đồng nghiên cứu y học đang phối hợp giám sát và đánh giá dự án.
Bạn có muốn trở thành người đi đầu trong lĩnh vực an toàn giao thông đường bộ của Châu Âu?
Với Giám đốc điều hành hiện tại, John Dawson, đã nghỉ hưu, EuroRAP đang tìm cách bổ nhiệm một Giám đốc điều hành mới.
Đây là một cơ hội tuyệt vời để làm việc với một nhóm tài năng và các cơ quan quản lý đường bộ, câu lạc bộ lái xe, các nhà lãnh đạo chính trị và các nhà nghiên cứu để cứu người trong Thập kỷ Hành động vì An toàn Đường bộ.
EuroRAP được thành lập như một chương trình chị em với EuroNCAP và có các thành viên trên 29 quốc gia đối tác. Các thành viên của EuroRAP đã đánh giá hàng trăm nghìn km đường trên khắp châu Âu và chương trình đang ngày càng có ảnh hưởng trên toàn cầu.
Nếu bạn quan tâm đến việc lãnh đạo tổ chức quốc tế từng đoạt giải thưởng này trong thách thức làm cho đường an toàn, tôi khuyến khích bạn nộp đơn của bạn.
Rob McInerney
Giám đốc điều hành, iRAP
Đánh giá sơ bộ ở Quần đảo Cayman
Xếp hạng Sao sơ bộ và các phương án đầu tư an toàn cho 200 km đường ở Quần đảo Cayman đã được trình bày cho các bên liên quan chính.
Tại cuộc họp với Bộ trưởng Cơ sở hạ tầng và Kế hoạch, Cục Đường bộ Quốc gia, Dịch vụ Cảnh sát Quần đảo Hoàng gia Cayman và Ngân hàng Phát triển Ca-ri-bê, các phương án để nâng Xếp hạng Sao về an toàn đường bộ và ngăn ngừa tử vong và thương tích nghiêm trọng đã được khắc phục.
iRAP và Cục Đường bộ Quốc gia đang hoàn thiện đánh giá và đảm bảo rằng các khuyến nghị được thực hiện.
Nâng cấp an toàn và kiểm tra mới ở Ấn Độ
Các nâng cấp do Ngân hàng Thế giới tài trợ sẽ cải thiện đáng kể mức độ an toàn đường bộ Xếp hạng sao hiện đang được tiến hành ở các bang Gujarat và Kerala của Ấn Độ.
Bên cạnh các biện pháp truyền thống hơn, chẳng hạn như làn đường rộng hơn và vai trải nhựa, các thiết kế bao gồm vỉa hè có hàng rào an toàn, lối đi dành cho người đi bộ được nâng cao, trạm dừng xe buýt, đèn đường chạy bằng năng lượng mặt trời và điều hòa giao thông.
Các thiết kế cũng giới thiệu "đường hầm xanh" bảo vệ cây ven đường - vốn là mối nguy hiểm về an toàn - bằng cách sử dụng các hàng rào an toàn. Các bài thuyết trình về các nâng cấp là Có sẵn để tải xuống.
Đồng thời, các đợt kiểm tra an toàn đường bộ mới đối với khoảng 4.000 km đường cũng đang được tiến hành ở Tamil Nadu và Uttar Pradesh.
Cải thiện sự an toàn cho trẻ em của chúng ta
Hơn 300 người từ khắp khu vực đã tụ tập tại ADB trụ sở chính tại Philippines về An toàn Đường bộ Châu Á Thái Bình Dương 2014.
Với chủ đề “Cải thiện sự an toàn cho trẻ em của chúng ta”, Sự kiện bao gồm bốn phần: GRSP Hội thảo Châu Á, Hội thảo Châu Á Thái Bình Dương iRAP, Chương trình đào tạo giảng viên của ADB / ASEAN và GNCAP Xưởng.
Những người tham gia Hội thảo iRAP đã có cơ hội nghe về các cải tiến an toàn đường bộ sẽ nâng Xếp hạng Sao ở Trung Quốc, Ấn Độ và Philippines. Các bài trình bày từ hội thảo là Có sẵn để tải xuống.
Bộ trưởng cho biết cơ sở hạ tầng đường an toàn là ưu tiên mới đối với các con đường của Albania
Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Edmond Haxhinasto kêu gọi cơ sở hạ tầng đường bộ an toàn là ưu tiên mới khi ông cùng với 30 khách mời chuyên môn và kỹ thuật tham vấn về kết quả EuroRAP đầu tiên cho Albania.
Bộ trưởng cho biết việc Albania đầu tư lớn gần đây vào cơ sở hạ tầng đường bộ mới đã dẫn đến các vấn đề an toàn phải được giải quyết trước khi có thể xây dựng thêm nhiều đường mới. Các Cảm biến Dự án hiện đã được xếp hạng sao Xếp hạng 500 km đường đầu tiên của Albania cho thấy các biện pháp đối phó có thể nhắm vào các vấn đề an toàn và lợi ích kinh tế to lớn từ việc đầu tư vào an toàn.
Bài thuyết trình của Olivera Djordjevic (Làm cho đường an toàn với Hellas - Cảm biến đối tác chính) và Tiến sĩ Steve Lawson (Tổ chức An toàn Đường bộ) đã được chào đón bởi chính phủ và Niko Leka, Chủ tịch Câu lạc bộ Ô tô Albania, đối tác dự án tại Albania.
Cơ hội đào tạo và phát triển nghề nghiệp
Nhiều khóa đào tạo hiện có sẵn cho những người muốn tìm hiểu về đường theo Tỷ lệ sao để đảm bảo an toàn và thiết kế đường an toàn hơn.
Với các khóa học trực tuyến của RAPcapacity, bạn học cách thực hiện các bài đánh giá đường theo đặc điểm kỹ thuật iRAP, theo tốc độ của riêng bạn. Chỉ cần đăng nhập http://capacity.irap.org/training/rap-courses và chọn một khóa học phù hợp với bạn.
Kéo dài một tuần Khóa học iRAP của Đại học Birmingham (Vương quốc Anh) về An toàn Đường bộ giới thiệu công nghệ iRAP để đánh giá tác động an toàn của cơ sở hạ tầng đường bộ. Ghi danh hiện đang được mở cho khóa học tháng 9 năm 2014.
Đối tác iRAP, IRF, đã phát triển một loạt các Hội thảo về An toàn Đường bộ (Đường an toàn hơn theo thiết kế™) để cung cấp cho các cơ quan quản lý đường bộ các phương pháp hay nhất và công nghệ mới nhất có thể được thực hiện để đáp ứng cam kết của một quốc gia trong Thập kỷ Hành động. IRF hội nghị khu vực cũng mang đến cơ hội phát triển nghề nghiệp.
Làm thế nào để tránh 1.400 người chết và bị thương nghiêm trọng ở Catalonia?
Với sự hợp tác của Cơ quan Đường bộ Catalan, RACC đã đánh giá 5.000 km đường và tạo ra một 42,8 triệu EUR kế hoạch đầu tư có thể cứu 1.400 người chết và bị thương nặng trong 20 năm tới.
Các loại sự cố chính sẽ được giải quyết là sự cố trực diện (chiếm 30% các sự cố) và sự cố đường giao nhau (20%).
Các biện pháp đối phó được đề xuất sẽ bổ sung cho công việc đã và đang được thực hiện (xem hình bên phải) và bao gồm: rào chắn ở giữa trên đường một làn xe không có dải phân cách, mở rộng trung tâm, phân định giao lộ và chiếu sáng đường phố.
RACC và Cơ quan Đường bộ Catalan (Direcció General d'infrastructures de transport terrestre) đã đồng ý tiếp tục làm việc cùng nhau để mở rộng các đánh giá iRAP cho các mạng khác và thực hiện các khuyến nghị hiện tại thông qua các hợp đồng bảo trì đường bộ.
Những cải tiến về tính mạng đối với Đường cao tốc Bruce
An Đánh giá AusRAP của RACQ cho thấy những cải tiến được thực hiện cho đoạn 12 km của Đường cao tốc Bruce ở Queensland, Australia đã nâng nó từ chỉ 2 sao lên 4 và 5 sao về độ an toàn.
Trước đây, đoạn đường này có tốc độ giới hạn 90 km / h, không có dải phân cách, có lề đường nguy hiểm và các nút giao thông đồng mức. Đoạn đường mới có hai làn đường ở mỗi hướng được ngăn cách bằng hàng rào an toàn ở giữa giúp giảm nguy cơ va chạm trực diện. Hàng rào an toàn bên đường, được thiết kế đặc biệt để bảo vệ người đi xe máy, giúp giảm nguy cơ thương tích trong các vụ va chạm trên đường. Nút giao 'có phân cách' làm giảm đáng kể nguy cơ tai nạn giao cắt.
Nhờ những cải tiến kỹ thuật, giới hạn tốc độ có thể được nâng lên 110km / h nhưng nguy cơ tử vong và thương tích nghiêm trọng đã giảm hơn một nửa.
Những cải tiến là một sáng kiến của Chính phủ Úc và Queensland.
EuroRAP đang tìm kiếm một Giám đốc điều hành
EuroRAP đang tìm cách bổ nhiệm một Giám đốc điều hành
Giám đốc điều hành hiện tại, Giám đốc điều hành của Hiệp hội, đã nghỉ hưu. Bạn sẽ lãnh đạo các hoạt động của Hiệp hội Đánh giá Đường bộ Châu Âu và cho phép các Thành viên của bạn cung cấp các chương trình RAP. Bạn sẽ hình thành hoặc phát triển các chương trình nghiên cứu, thực hiện, luật pháp hoặc truyền thông thực tế sẽ dẫn đến những con đường an toàn hơn.
Ngoài khoản tài trợ cốt lõi từ Quỹ FIA và phí thành viên, bạn phải gây quỹ từ nhiều nguồn khác nhau để giúp hỗ trợ các chương trình của Hiệp hội và Hội viên của bạn.
Bạn sẽ hợp tác chặt chẽ với các đối tác khác và các chương trình RAP trên toàn thế giới bao gồm iRAP, một tổ chức từ thiện do EuroRAP thành lập để hoạt động như một chiếc ô toàn cầu cho việc đánh giá đường và phát triển các công cụ phần mềm chính để sử dụng trên toàn cầu.
Bạn sẽ chịu trách nhiệm về một nhóm nhân viên tại Vương quốc Anh, những người được EuroRAP và iRAP làm việc chung để họ có thể di chuyển dễ dàng giữa công việc của các chương trình châu Âu và toàn cầu. Bạn sẽ chịu trách nhiệm giám sát các chương trình của iRAP ở Trung Đông và Châu Phi và khi nào có thể được thỏa thuận giữa iRAP và EuroRAP.
Để biết thêm thông tin về vai trò này và nộp đơn xin vui lòng bấm vào đây.
Ngày kết thúc ngày 7 tháng 9 năm 2014.
ChinaRAP giành được giải thưởng Star Performer
Viện Nghiên cứu Đường cao tốc (RIOH), Bộ Giao thông Vận tải, Trung Quốc, đã nhận được giải thưởng Người biểu diễn Ngôi sao Châu Á Thái Bình Dương iRAP cho sự lãnh đạo của họ ChinaRAP.
Các Chương trình Đánh giá Đường bộ Trung Quốc (ChinaRAP), con đường Star Rates dành cho rủi ro va chạm và phát triển các kế hoạch đối phó an toàn, hiện đang được sử dụng trong 14 dự án thành phố và đường cao tốc trên khắp Trung Quốc, giúp hình thành các dự án ngân hàng phát triển trị giá hơn 9 tỷ CNY (1,5 tỷ USD).
Một vài ví dụ về ChinaRAP dự án là:
- Tại Vân Nam, nhóm nghiên cứu đã đánh giá các con đường thành phố và đưa ra các khuyến nghị về cải thiện an toàn, chẳng hạn như lối đi bộ, phân loại lại giới hạn tốc độ và làn đường dành cho xe đạp, trong tài trợ của Ngân hàng Thế giới Dự án giao thông đô thị tỉnh Vân Nam Honghe.
- Tại Thiểm Tây, nhóm đang làm việc chặt chẽ với các nhà thiết kế để nâng xếp hạng sao an toàn trên gần 1.000 km đường do Ngân hàng Phát triển Châu Á tài trợ Dự án Trình diễn An toàn Đường bộ Vùng núi Thiểm Tây.
- Tại An Huy, nhóm nghiên cứu đã làm việc chặt chẽ với các nhà thiết kế của G316 để nâng xếp hạng sao cho đường cấp 1 mới. Những nâng cấp này được tài trợ bởi Chính quyền địa phương Vu Hồ.
Cái chết của nhà vô địch của các dân tộc nên là chất xúc tác cho hành động
Các nghi thức cuối cùng đang được tổ chức hôm nay cho Gopinath Munde, Bộ trưởng Phát triển Nông thôn của Ấn Độ, người đã thiệt mạng thương tâm trong một vụ tai nạn xe hơi trong tuần này. Mặc dù một vụ án nổi tiếng đã được đưa tin nhiều trên báo chí Ấn Độ và xa hơn nữa, anh ta không có nghĩa là nạn nhân trên đường duy nhất trong tuần này ở một đất nước đang vật lộn với gánh nặng của các vụ va chạm trên đường. Với khoảng 380 trường hợp tử vong trên đường được báo cáo mỗi ngày trên các con đường của Ấn Độ, đất nước này đang ở điểm khủng hoảng và các số liệu cho thấy nhiều nạn nhân sẽ đến từ các gia đình nông thôn có thu nhập thấp hơn, cuộc sống mà ông Munde đã nỗ lực cải thiện, điều đó bị ảnh hưởng nặng nề nhất.
May mắn thay, có những nỗ lực tích cực đang được thực hiện, trong số đó có công việc được dẫn dắt bởi các Sở Công chính và Ngân hàng Thế giới tại các Bang như Kerala, Gujarat, Assam và Karnataka. Trong các dự án nâng cấp đường lớn, các mục tiêu đầy tham vọng để nâng xếp hạng sao an toàn đường bộ đã được đặt ra. Đây là lần đầu tiên cách tiếp cận này, vốn nâng các thiết kế lên trên các tiêu chuẩn cơ bản, được áp dụng ở một nước đang phát triển trên quy mô lớn. Điều quan trọng là các mục tiêu này nhằm mục đích làm cho các con đường trở nên an toàn hơn cho tất cả mọi người: người ngồi trên xe, người đi xe máy, người đi bộ và người đi xe đạp.
Thách thức về an toàn đường bộ ở Ấn Độ là lớn; nhưng nhiều giải pháp đã được nhiều người biết đến. Các tính năng của tòa nhà như lối đi bộ, lối đi an toàn, hàng rào an toàn và đường vòng quanh đất nước sẽ cứu được nhiều mạng người. Cái chết của Gopinath Munde thực sự đáng buồn; chúng ta phải đảm bảo tránh được thêm hàng nghìn cái chết như anh ta.
Đại hội khu vực IRF và Thống kê đường bộ thế giới
Liên đoàn Đường bộ Quốc tế (IRF) sẽ tổ chức một loạt đại hội khu vực, ở Châu Phi, Châu Mỹ Latinh và Châu Á Năm nay.
Những người tham dự hội nghị sẽ có cơ hội đối thoại với các quan chức chính phủ, đối tác phát triển, nhà thầu, nhà tư vấn và các bên liên quan khác, những người có chung lợi ích trong việc cải thiện cuộc sống của người dân thông qua một hệ thống giao thông lành mạnh, linh hoạt và an toàn
Để hỗ trợ phát triển và phân tích chính sách đường bộ, IRF Thống kê Đường thế giới cũng có sẵn. Để đánh dấu kỷ niệm 50 năm xuất bản, bao gồm 12 năm dữ liệu được cập nhật, cung cấp một bức tranh thống kê toàn diện về vận tải đường bộ và nội địa quốc tế từ đầu thiên niên kỷ.
Dự án thí điểm đang được tiến hành tại Nhật Bản
Được hỗ trợ bởi Liên đoàn ô tô Nhật Bản (JAF) và với sự hỗ trợ kỹ thuật từ iRAP, Viện Quốc gia về Quản lý Đất đai và Cơ sở hạ tầng (NILIM) đã thực hiện thử nghiệm đánh giá rủi ro trên các con đường ở Nhật Bản.
Ngoài việc giúp xây dựng sự hiểu biết về phương pháp luận iRAP giữa các đối tác trong nước, dự án còn tạo cơ hội cho iRAP học hỏi về các kỹ thuật quản lý an toàn thành công ở Nhật Bản.
Từ năm 2001 đến năm 2010, Nhật Bản đã giảm được hơn một nửa tỷ lệ tử vong trên đường, giảm tỷ lệ từ 10 người chết trên 100.000 dân xuống còn 4,5 người chết trên 100.000 dân.
6% của mạng Hungary đạt xếp hạng rủi ro tốt nhất
Trong Đại hội đồng EuroRAP thường niên lần thứ 12, Viện Khoa học Giao thông vận tải (KTI) đã xuất bản Bản đồ rủi ro cho khoảng 3.000 km đường ở Hungary.
Các tuyến đường này chỉ đại diện cho 11% thuộc phần điều tra của mạng lưới đường bộ quốc gia, nhưng mang lưu lượng giao thông 54%. 34% có một số vụ tai nạn chết người xảy ra trên đường.
Các Bản đồ rủi ro, được sản xuất như một phần của CẢM BIẾN, cho thấy mạng lưới trải dài đầy đủ các loại rủi ro, từ rủi ro cao đến rủi ro thấp.
Dựa trên những phát hiện của cuộc đánh giá được thực hiện với phương pháp EuroRAP, một nhóm chuyên gia Hungary sẽ đưa ra các đề xuất về các cải tiến an toàn với ngân sách thấp.
An toàn đường bộ tại quê hương của World Cup
Trong lần đầu tiên áp dụng iRAP ở Brazil, rủi ro va chạm trên 4.250 km đường ở bang São Paulo đã được đánh giá.
Kết quả, đang giúp hướng dẫn $429 triệu Dự án Giao thông Bền vững São Paulo, đã được trình bày như một phần của khóa đào tạo cho khoảng 150 người.
Phần lớn mạng được xếp hạng trong danh mục rủi ro cao nhất 1 và 2 sao. Khoảng hai phần ba (62%) đường có người đi bộ lưu thông 40km / h trở lên không có lối đi bộ. Gần một nửa (40%) có các vật thể nguy hiểm trong vòng 5 mét tính từ mép và hạn chế bảo vệ bên đường (chẳng hạn như rào cản an toàn).
Kế hoạch toàn diện nhất cho thấy khoản đầu tư trị giá 1,55 tỷ R$2T1 (2,28 tỷ USD) có thể giảm 41% số người chết và số người bị thương nghiêm trọng, ngăn ngừa gần 80.000 người chết và bị thương nặng trong hơn 20 năm.
Sau phần trình bày kết quả, nhà tư vấn có trụ sở tại São Paulo của iRAP đã tiến hành một loạt hội thảo để đào tạo 15 kỹ sư và nhà lập kế hoạch từ Sở Đường cao tốc São Paulo (DER-SP) về việc sử dụng phương pháp và phần mềm iRAP.
Các bài đánh giá iRAP ở Brazil được hỗ trợ bởi GRSF của Ngân hàng Thế giới và Bloomberg Philanthropies.
Những con đường không có tử vong trong tương lai
Các chuyên gia về cơ sở hạ tầng giao thông và đường bộ gần đây đã khám phá cách các công nghệ từ các lĩnh vực của họ sẽ 'làm việc cùng nhau' để ngăn ngừa các loại va chạm phổ biến của phương tiện và mô tô cũng như những tai nạn liên quan đến người đi bộ và xe đạp.
Những người tham gia hội thảo do RACV tổ chức tại Melbourne, Australia, cũng xem xét thách thức ngăn ngừa va chạm liên quan đến đội xe 'điện tử' đang phát triển nhanh chóng ở nhiều nơi trên thế giới.
Mặc dù nâng cao V2V và V2I công nghệ có thể dẫn đến ô tô 'tự lái' được coi là có tiềm năng to lớn, cũng tập trung vào lợi ích an toàn của việc triển khai nhanh chóng, trên diện rộng các công nghệ và kỹ thuật đã được chứng minh, đặc biệt là ở các nước đang phát triển nhanh chóng.
Các ví dụ được xem xét bao gồm: hỗ trợ phanh khẩn cấp giúp người lái xe giảm tốc độ xe nhanh chóng, hàng rào an toàn linh hoạt có hiệu quả cao trong việc tiêu hao năng lượng và các hình thức bảo vệ đầu tiên tiến cho người đi xe đạp.
Hội thảo được phát triển bởi iRAP và GNCAPvà được xây dựng trên Sáng kiến về những con đường mà ô tô có thể đọc. ARRB Group hiện đang sản xuất một Báo cáo Nghiên cứu để ghi lại các thủ tục.
Tiếng Việt 
English 
Português do Brasil 
Français 
Русский 
Español de Colombia 
Nederlands 
