Chọn trang
Infraestructura de Sistemas Seguros: aspectos de implementación en países de bajos y medianos ingresos

Infraestructura de Sistemas Seguros: surfaceos de implementación en países de bajos y medianos ingresos

Un nuevo informe publicado por el Nhóm ARRB Examina los domainsos que podrían prevenir laosystemción de la Lowerestructura de 'Sistemas Seguros' en países de bajos y medianos ingresos.

El informe es un resumen de un better realizado en Bangkok, Tailandia como parte del Taller de GRSP / iRAP Asia Pacífico en 2012 que congregó a Deleados de gobiernos y autoridades viales de la región de Asia Pacífico. Los objetivos del cao hơn fueron crear conciencia tôn trọngo a los tratamientos de la Lowerestructura de Sistemas Seguros, truyện como rotondas, barreras de seguridad y thập tự giá than bùn, y analizar factores que impiden su implementación. 

Si bien el costo a menudo se citó como un impedimento, los factores relacionados con el disño, el nivel de cumplimiento del usuario y el mantenimiento también se coiraron muy quan trọng. 

Los resultados del cao hơn ayudarán a las autoridades viales, điều tra y la công nghiệp a comprender las formas en que se pueda acelerar la acceptción de tratamientos de bottomestructura altamente efectivos. La Información también se useizará para realityizar la Caja de Herramientas de Seguridad Vial

Erradicando el riesgo en vías provinciales holandesas

Erradicando el riesgo en vías provincees holandesas

Un nuevo informe de ANWB ha xác định que si bien Países Bajos es líder mundial en seguridad lọ, aún se cầu lâu esfuerzos adicionales para alcanzar la meta nacional.

El informe sostiene que la mayoría (62%) de las vías provincees de la nación está clasificada con 1 o 2 estrellas para ocupantes de vehículos. Esto ayuda a explicar por qué más de 25% de las colisiones mortales ocurren en vías provincees aunque en su totalidad, estas carreteras agentan sólo 6% de toda la red lọ de Países Bajos. 

Las vías provincees generalmente están bien gestionadas y retivadas pero la combinación de un límite de velocidad alto (80 km / h) y thua perfiles de estas vías siga que muchas de ellas no están preparadas para soportar flujos de tránsito pesados. 

En el informe se sugieren numrosas mejoras a la seguridad, Stories como barreras de seguridad, iluminación de las calles y bandas alertadoras

Si bien el informe thực tế se centra en los ocupantes de vehículos, se tiene planeado una segunda edición que analizará elementos únicos de la Lowerestructura de ciclismo en los Países Bajos. 

Manual Internacional de Seguridad Vial

Hướng dẫn sử dụng Internacional de Seguridad Vial

Expertos líderes están colaborando con el objetivo de brindar un 'Manual Internacional de Seguridad Vial' para apoyar la implementación de la Década de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas.

El Manual, điều phối viên bởi Đại học Monash, la Comisión para la Seguridad Lọ Mundial y la Universidad de Michigan, está siendo công phu, yeldado en un solo volumen bởi Expertos líderes en seguridad lọ, salud pública y khía cạnh điều hòa, junto con cá nhân cá nhân cuối cùng hủy diệt không có gubernamentales y la công nghiệp.

Este libro servirá como un punto deferencia importante para la Conferencia Bộ trưởng Mundial sobre Seguridad Vial, que se realizará en 2015, a la mitad de la Década de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas. Resaltará la importancia de incluir la prevención de lesiones causadas poridentes de tránsito dentro de la agenda de desarrollo posterior a 2015, como un problemma que tiene un Impacto en objetivos más amplios para la salud, la Reduceción de la pobreza, la Reduceción de las emisiones de cacbono y la promoción de la justicia xã hội.

Se espera que el libro sea publicado en mayo de 2014 para que concida con el tercer aniversario del lanzamiento de la Década de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas.

Los voluntarios simbolizan el espíritu de cooperación

Los Voluntarios simbolizan el espíritu dellaboración

iRAP ha tenido la suerte de contar con apoyo de un grupo de Voluntarios que generosamente han compartido su tiempo, Experiencia y entusiasmo en aras de la seguridad lọ.

Recientemente hemos recnocido con el premio “tình nguyện viên 5 estrellas” su valiosa Contribución a nuestros esfuerzos de salvar vidas. Los Voluntarios recnocidos con trai:

También apreciamos el apoyo que nos han brindado en esta iniciativa las Organiaciones a las que pertenecen los Voluntarios.

El Taller de Innovación 2013 abre el camino hacia el éxito

El Taller de Innovación 2013 abre el camino hacia el éxito

Los mejores del mundo en seguridad de la Lowerestructura vial se Recientemente en la sede del Banco Mundial en Washington DC para joinar en el segundo Taller de Innovación del iRAP. El Cao hơn fue Organiado bởi Socios de usRAP, Quỹ AAA về An toàn Giao thông y MRIGlobal.

El Taller de Innovación es una plataforma para que quienes usan las herramientas del iRAP y los que se Cống hiến một la seguridad de la bottomestructura lọ puedan transferir sus conocimientos de manra rápida y efectiva en un entorno de apoyo mutuo y de amistosa. 

Este año, el Taller capturó la enorme lifta de los esfuerzos que se están realizando en el desarrollo de políticas, aplicaciones técnicas e Invesación alrededor del mundo. Esto son solo algunos ejemplos:

Evaluaciones en marcha en Nepal, Bután y Yemen

Evaluaciones en marcha en Nepal, Bután y Yemen

Con el apoyo de los bancos de desarrollo, los gobiernos de Nepal, Bután y Yemen están realizando nuevas evaluaciones de riesgo en sus vías.

SweRoad está ayudando a Nepal ya Bután a evaluar cerca de 1.000 km de vías como parte de los Programas de Seguridad Vial del Sur de Asia, auspiciados bởi el Banco Asiático de Desarrollo. La empresa de Bangladesh, Ferba Instrumentation Logistics, que ha helido las recientes encuestas del iRAP y la codificación de atributos de las vías de Bangladesh, está brindando apoyo técnico al proyecto (véase la figura).  

Con la asistencia financiera del Banco Mundial, Yemen también está efectuando evaluaciones de seguridad y se está Predando a la construcción de obras y al mantenimiento planificado. RIOH, que está liderando el desarrollo de ChinaRAP, es la Responsable de ejecutar las fases de encuesta y codificación.

EVENT WRAP UP: Innovation workshop 2013

SỰ KIỆN WRAP UP: Hội thảo đổi mới 2013

Một trong những công ty tốt nhất thế giới về an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ đã được tập hợp gần đây tại Ngân hàng Thế giới ở Washington cho Hội thảo Đổi mới lần thứ hai của iRAP. Hội thảo do usRAP đối tác AAA FTS và MRIGlobal.

Hội thảo Đổi mới là một nền tảng để những người sử dụng công cụ iRAP và những người tham gia vào an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ rộng rãi hơn để chuyển giao bí quyết của họ một cách nhanh chóng cho nhau thông qua sự hỗ trợ lẫn nhau và cạnh tranh thân thiện. 

Hội thảo này ghi nhận quy mô nỗ lực to lớn đang được thực hiện trong việc phát triển chính sách, ứng dụng kỹ thuật và nghiên cứu trên khắp thế giới. Chỉ như một số ví dụ:

Los voluntarios simbolizan el espíritu de cooperación

Tình nguyện viên nắm bắt tinh thần hợp tác

iRAP đã may mắn được hưởng lợi từ sự hỗ trợ của một số tình nguyện viên, những người đã tận tình chia sẻ thời gian, chuyên môn và sự nhiệt tình của họ cho an toàn đường bộ.

Gần đây, chúng tôi đã ghi nhận những đóng góp quý giá của họ trong nỗ lực cứu người của chúng tôi với giải thưởng 'tình nguyện viên 5 sao'. Các tình nguyện viên được công nhận là:

Chúng tôi cũng đánh giá cao rằng các tổ chức tại gia của các tình nguyện viên đã hỗ trợ sáng kiến này.

Secretaría de Comunicación y Transportes hosts 2nd LAC workshop

Secretaría de Comunicación y Transportes tổ chức hội thảo LAC lần thứ 2

Các đại biểu từ các câu lạc bộ mô tô, cơ quan quản lý đường bộ, ngân hàng phát triển, trường đại học và các công ty đã tập trung tại Mexico để tham dự Hội thảo iRAP Châu Mỹ Latinh và Caribe lần thứ hai.

Đến nay, iRAP đã được sử dụng bởi 15 quốc gia trong khu vực thẩm định hơn 80.000 km đường bộ. Bộ dữ liệu phong phú này không chỉ cung cấp nền tảng vững chắc cho việc đầu tư vào an toàn ở mỗi quốc gia mà còn có tiềm năng to lớn cho việc đo điểm chuẩn trong khu vực.

Hội thảo đã thảo luận về nhiều phát triển thoát hiểm. Ví dụ, Paraguay cam kết loại bỏ các con đường 1 và 2 sao, trong khi ở Belize, iRAP đang được tích hợp vào quy hoạch bảo trì đường bộ của quốc gia và chương trình công trình thủ đô.

Bấm vào đây để xem thêm hình ảnh từ hội thảo.

Manual Internacional de Seguridad Vial

Sổ tay Quốc tế về An toàn Đường bộ

Các chuyên gia hàng đầu đang hợp tác cung cấp 'Sổ tay Quốc tế về An toàn Đường bộ' để hỗ trợ việc thực hiện Thập kỷ Hành động của Liên hợp quốc về An toàn Đường bộ.

Cuốn Sổ tay do Đại học Monash, Ủy ban An toàn Đường bộ Toàn cầu và Đại học Michigan điều phối, đang được viết bởi các học giả hàng đầu về an toàn giao thông đường bộ, sức khỏe cộng đồng và quy định, cùng với các nhân vật hàng đầu từ các tổ chức và ngành phi chính phủ, thành một tập duy nhất . 

Cuốn sách này sẽ đóng vai trò là tài liệu tham khảo quan trọng cho Hội nghị Bộ trưởng Toàn cầu về An toàn Đường bộ sẽ được tổ chức vào năm 2015, vào thời điểm giữa Thập kỷ Hành động của Liên hợp quốc về An toàn Đường bộ. Nó sẽ làm nổi bật tầm quan trọng của việc bao gồm phòng ngừa thương tích giao thông đường bộ trong chương trình nghị sự phát triển sau năm 2015, vì một vấn đề tác động đến các mục tiêu rộng lớn hơn về y tế, giảm nghèo, giảm phát thải carbon và thúc đẩy công bằng xã hội. 

Cuốn sách dự kiến sẽ được phát hành vào tháng 5 năm 2014 trùng với dịp kỷ niệm ba năm khởi động Thập kỷ Hành động vì An toàn Đường bộ của Liên hợp quốc.

Tackling 1 and 2-star roads in Australia

Xử lý các con đường 1 và 2 sao ở Úc

AusRAP đã đánh giá rủi ro trên gần 22.000 km đường quốc lộ ở Úc và đã xác định được các cơ hội để giảm thiểu chấn thương trên đường.

Các báo cáo, do AAA sản xuất, thấy rằng gần như 40% của mạng quốc gia được xếp hạng 1 hoặc 2 sao. Hơn 60% phần trăm mạng được khảo sát nằm trong phạm vi 3 đến 4 sao.

AusRAP báo cáo cũng cho thấy khoản đầu tư chỉ hơn $4,7 tỷ đồng có khả năng giảm hơn một nửa số con đường được xếp hạng 1 và 2 sao và ngăn chặn hơn 36.000 trường hợp tử vong và bị thương nghiêm trọng trong thời gian 20 năm. 

Kế hoạch Đầu tư Đường An toàn hơn, sẽ tiết kiệm $3,50 chi phí va chạm cho mỗi $1 được đầu tư, bao gồm các biện pháp đối phó như: rào cản an toàn, chống trượtlàn đường rẽ được bảo vệ tại các giao lộ.

Các Báo cáo AusRAP được sản xuất với sự hỗ trợ tài chính của Chính phủ Úc và sự hỗ trợ từ các cơ quan quản lý đường bộ và vận tải của Bang và Vùng lãnh thổ.

Erradicando el riesgo en vías provinciales holandesas

Xóa bỏ rủi ro trên các tỉnh lộ của Hà Lan

A báo cáo ANWB mới thấy rằng mặc dù Hà Lan là quốc gia đứng đầu thế giới về an toàn giao thông đường bộ, nhưng vẫn cần có những nỗ lực bổ sung để đạt được mục tiêu quốc gia.

Các báo cáo thấy rằng hầu hết (62%) của các tỉnh lộ trên toàn quốc chỉ được xếp hạng 1 hoặc 2 sao đối với người ngồi trên xe. Điều này giúp giải thích tại sao hơn 25% các vụ tai nạn chết người lại diễn ra trên các tỉnh lộ mặc dù những con đường này chỉ chiếm 6% trong tổng mạng lưới đường bộ của Hà Lan. 

Đường tỉnh nhìn chung được quản lý và bảo trì tốt nhưng sự kết hợp của giới hạn tốc độ cao (80 km / h) và đặc điểm của những con đường này có nghĩa là rất nhiều trong số chúng không phù hợp để xử lý các luồng giao thông lớn một cách an toàn.

Nhiều cải tiến an toàn được đề xuất trong báo cáo, nhu la rào cản an toàn, đèn đườngdải ầm ầm.

Trong khi hiện tại báo cáo tập trung vào những người ngồi trên xe, một phiên bản thứ hai được lên kế hoạch sẽ xem xét các tính năng độc đáo của cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp ở Hà Lan.

Infraestructura de Sistemas Seguros: aspectos de implementación en países de bajos y medianos ingresos

Cơ sở hạ tầng Hệ thống An toàn: các vấn đề triển khai ở các nước thu nhập thấp và trung bình

Một mới báo cáo xuất bản bởi Nhóm ARRB xem xét các vấn đề được cho là đang ngăn cản việc sử dụng cơ sở hạ tầng 'Hệ thống An toàn' ở các nước có thu nhập thấp và trung bình.

Các báo cáo là bản tóm tắt của một hội thảo được tổ chức tại Bangkok, Thái Lan như một phần của 2012 GRSP / iRAP Hội thảo Châu Á Thái Bình Dương có sự tham gia của các đại biểu từ các chính phủ và cơ quan quản lý đường bộ khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Mục tiêu của hội thảo là nâng cao nhận thức về các biện pháp xử lý cơ sở hạ tầng Hệ thống An toàn, chẳng hạn như đường vòng, hàng rào an toàn và lối sang đường cho người đi bộ, đồng thời khám phá các yếu tố cản trở việc thực hiện chúng.

Mặc dù chi phí thường được coi là một trở ngại, nhưng các yếu tố liên quan đến thiết kế, sự tuân thủ của người dùng và bảo trì cũng được coi là rất quan trọng. 

Kết quả của hội thảo sẽ giúp các cơ quan quản lý đường bộ, các nhà nghiên cứu và ngành công nghiệp hiểu những cách thức có thể đẩy nhanh việc áp dụng các biện pháp xử lý cơ sở hạ tầng hiệu quả cao. Thông tin cũng sẽ được sử dụng để cập nhật Bộ công cụ An toàn Đường bộ

Are you a software developer who wants to help save lives?

Bạn có phải là nhà phát triển phần mềm muốn giúp cứu người?

Chúng tôi đang tìm kiếm một nhà phát triển PHP / JavaScript, người tận tâm với nghề của họ, viết mã để tự hào và có thể thành công trong việc vận hành.

Bạn sẽ là một phần của một nhóm sáng tạo nhỏ chịu trách nhiệm về tất cả các khía cạnh của quá trình phát triển phần mềm đang diễn ra từ đặc điểm kỹ thuật ban đầu cho đến phát triển, thử nghiệm và khởi chạy.

Để biết thêm thông tin, hãy xem: http://www.linkedin.com/jobs?viewJob=&jobId=6867817.

 
‘Orange Angel’ and ‘Brazilian Angel’ on the road!

'Thiên thần da cam' và 'Thiên thần Brazil' trên đường!

Sau khi 'Thiên thần da cam' và 'Thiên thần Brazil' hoàn thành việc kiểm tra đường, các cuộc đánh giá hiện đang được thực hiện cho hơn 4.000 km đường ở Bang Sao Paolo, Brazil.

Ban đầu, Xếp hạng sao và Kế hoạch đầu tư vào những con đường an toàn hơn sẽ được xây dựng cho chín hành lang ưu tiên cao do Ngân hàng Thế giới tài trợ.

Nằm trong chiến lược xây dựng năng lực và truyền thông của dự án, các bên liên quan tại địa phương và đại diện Ngân hàng Thế giới gần đây đã tham gia hội thảo về phương pháp luận iRAP và các kết quả mong đợi của dự án.

 

ChinaRAP @ RS4C

ChinaRAP @ RS4C

Hàng trăm người tham gia từ khắp nơi trên thế giới đã đến thăm Bắc Kinh để An toàn đường bộ trên bốn châu lục (RS4C) hội nghị lần thứ 16 trong chuỗi.

ChinaRAP đã đóng một vai trò quan trọng tại hội nghị, bao gồm cả việc tham gia vào “Chia sẻ An toàn Giao thông - Hội thảo Quốc tế về Ước tính An toàn Khoa học”(Được đồng tài trợ bởi Viện Nghiên cứu Xa lộ Trung Quốc, Đại học Công nghệ Bắc Kinh, ITF / OECD, TRB, VTI) và“Chia sẻ các giải pháp cho các nền kinh tế đang chuyển đổi”Hội thảo (do GRSF và Ngân hàng Thế giới đồng tài trợ). 

ChinaRAP hiện đang tích cực hỗ trợ các dự án của chính phủ, Ngân hàng Thế giới và Ngân hàng Phát triển Châu Á tại An Huy, Quý Châu, Hà Nam, Liêu Ninh, Thiểm Tây và Vân Nam.

Sự kiện cũng tạo cơ hội cho các cuộc trao đổi cấp cao với các quan chức Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Công an.

Gary Liddle joins our efforts to save lives

Gary Liddle tham gia nỗ lực của chúng tôi để cứu sống

Tôi vui mừng thông báo rằng Gary Liddle, Giám đốc điều hành của VicRoads (một cơ quan đường bộ của chính phủ tiểu bang Úc), đã tham gia Ban iRAP.

Những nỗ lực của Gary và VicRoads, bao gồm cả việc giao hàng tỷ đô la do Ủy ban Tai nạn Giao thông vận tải (TAC) tài trợ Chương trình cơ sở hạ tầng đường an toàn hơn, đã giúp đưa Victoria trở thành quốc gia hàng đầu thế giới về an toàn giao thông đường bộ. Năm 2012, Victoria đạt được số người chết trên đường thấp nhất từ trước đến nay (282 người chết / 5 người trên 100.000 dân).

Gary cũng mang lại nhiều kinh nghiệm từ công việc của mình với Austroad, Nhóm ARRB, các Hiệp hội Đường bộ Thế giới (PIARC) và REAAA.

Khi nói đến cơ sở hạ tầng đường bộ, tính mạng sẽ không được cứu cho đến khi các phương pháp điều trị an toàn được xây dựng. Chúng tôi có thể xóa bỏ các đường 1- và 2 sao và tổ chức lễ khánh thành các đường 4- và 5 sao mới.

Với các chương trình an toàn quy mô lớn đã cứu sống nhiều người ở Victoria, kinh nghiệm thực tế của Gary sẽ giúp định hướng công việc của chúng tôi trên toàn cầu khi chúng tôi hợp tác với các cơ quan quản lý đường bộ, ngân hàng phát triển và câu lạc bộ ô tô để đạt được tầm nhìn của chúng tôi về một thế giới không có những con đường rủi ro cao.

Rob McInerney
Giám đốc điều hành, iRAP 

KOTI joins the iRAP family

KOTI tham gia gia đình iRAP

Các Viện Giao thông vận tải Hàn Quốc (KOTI) và iRAP đã ký một Trung tâm xuất sắc thỏa thuận này sẽ hỗ trợ các nỗ lực phát triển an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ ở Hàn Quốc cũng như trong cộng đồng quốc tế.

Phát biểu tại hội thảo đặc biệt, Gyenchul Kim, Chủ tịch KOTI, cho biết: “Để đạt được hiệu quả cao về an toàn giao thông đường bộ, tất cả các yếu tố an toàn đường bộ bao gồm người đi đường, phương tiện và cơ sở hạ tầng đường bộ phải an toàn hơn bây giờ. Chúng tôi đang cho thấy mức độ sử dụng dây đai an toàn cao so với 20 năm trước. Chúng tôi cũng đang tạo ra những phương tiện cạnh tranh với những chiếc xe an toàn hơn khác trên toàn cầu. Giờ là lúc để làm cho cơ sở hạ tầng đường bộ trở nên an toàn hơn trên thế giới ”.

KOTI tham gia bốn Trung tâm xuất sắc iRAP khác: Nhóm ARRB, các Viện Nghiên cứu An toàn Đường bộ Malaysia (MIROS), TRL, MRIGLobalInstituto Mexicano del Transporte.

South Africa free of high-risk roads

Nam Phi không có đường có nguy cơ cao

RMTC, cơ quan lãnh đạo về quản lý giao thông đường bộ ở Nam Phi, đã thành lập Chương trình Đánh giá Đường bộ Nam Phi (SARAP) để giúp ngăn chặn hơn 14.000 trường hợp tử vong do đường bộ xảy ra mỗi năm ở nước này.

Phát biểu tại một sự kiện ra mắt lớn, quyền Giám đốc điều hành, Collins Letsoalo cho biết sáng kiến “không có đường nguy hiểm cao” ở Nam Phi sẽ bao gồm:

  • Đánh giá và theo dõi hiệu suất trên 36.000 km đường nơi xảy ra hơn 50% người chết ở Nam Phi.
  • Đầu tư có mục tiêu vào các phương pháp điều trị mang lại lợi nhuận cao đã được chứng minh trên toàn quốc.
  • Đến năm 2020 sẽ xóa bỏ đường sao một và hai.

Sáng kiến này sẽ dựa trên sự hợp tác và hỗ trợ tận tình của các bên liên quan như Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài chính, SANRAL, SARF, Quỹ Tai nạn Đường bộ, SALGA, Sở Cảnh sát Nam Phi, các trường Đại học và CSIR. 

SARAP cũng sẽ bao gồm các nỗ lực xây dựng năng lực, đánh giá, truyền thông và tạo việc làm.

Training helps accelerate and scale-up safety efforts in India

Đào tạo giúp đẩy nhanh và mở rộng các nỗ lực an toàn ở Ấn Độ

'Thiết kế những con đường an toàn hơn cho tất cả mọi người' là chủ đề của khóa đào tạo an toàn kỹ thuật đường bộ kéo dài một tuần được tổ chức tại Bangalore, Ấn Độ.

Những người tham gia từ khắp Ấn Độ và các quốc gia lân cận đã có cơ hội tìm hiểu về thiết kế đường Xếp hạng sao, điều tra va chạm, kiểm tra an toàn đường bộ, quản lý điểm đen, xử lý kỹ thuật cho các vụ va chạm khi chạy xe, đối đầu và giao lộ cũng như thiết kế cho những người đi đường dễ bị tổn thương và giao thông hỗn hợp. 

Khóa học được liên kết chặt chẽ với các bài đánh giá iRAP, hiện bao gồm khoảng 6.500 km đường ở bảy bang của Ấn Độ. Hơn 100 kỹ sư đã tham gia vào khóa đào tạo dành riêng cho iRAP kể từ năm 2010. 

Điều quan trọng là, các khoản đầu tư để cải thiện nhiều tuyến đường được đánh giá bằng công cụ iRAP đã được đưa vào các dự án do Ngân hàng Thế giới tài trợ, ước tính trị giá hơn 3,5 tỷ USD. Các thiết kế cho hầu hết 30% của các con đường được đánh giá đã được Xếp hạng Sao, giúp đảm bảo rằng sự an toàn được tích hợp sẵn trong các kế hoạch trước khi xây dựng.

Khóa học lên đến đỉnh điểm là chuyến thăm địa điểm đến hành lang trình diễn an toàn Mysore sẽ sớm được nâng cấp. Truy cập trang Flickr của chúng tôi để xem hình ảnh của chuyến thăm.

Khóa đào tạo là một sáng kiến của GRSF và được cung cấp như một phần của Chương trình an toàn đường bộ toàn cầu của Bloomberg Philanthropies.

AMZS publish comprehensive RAP results for Slovenia

AMZS công bố kết quả RAP toàn diện cho Slovenia

Trong báo cáo đầu tiên thuộc loại này, AMZS đã tập hợp các kết quả từ tất cả các giao thức RAP cho các con đường ở Slovenia.

Kết quả Lập bản đồ rủi ro trên 6.500 km mạng lưới đường bộ giai đoạn 2006-2011 cho thấy đường ô tô và đường cao tốc là loại đường an toàn nhất, với tỷ lệ tai nạn nghiêm trọng và chết người trung bình thấp hơn 6 lần so với đường chính và 8 lần so với đường khu vực. Chỉ có 1% của mạng lưới thuộc loại rủi ro cao hơn so với 23% của đường chính và 31% của đường khu vực. Theo dõi hiệu suất theo thời gian cho thấy sự cải thiện đáng kể tỷ lệ mạng được xếp hạng rủi ro cao hơn so với năm 2006-2008.

Báo cáo bao gồm các kết quả từ các cuộc kiểm tra đường thí điểm trên 270 km. Hơn 90% trong số các tuyến đường cao tốc đạt xếp hạng 4 sao, với việc thiếu vai trải nhựa được xác định là nguy hiểm chính bên đường. Các đoạn đường chính đạt điểm thấp hơn nhiều, với phần lớn được đánh giá là 1 hoặc 2 sao. Làn đường lái xe hẹp, bờ bao dốc và bố trí đường giao nhau kém được xác định là những khu vực có vấn đề.

Một Kế hoạch đầu tư chi tiết cho những con đường An toàn hơn trên con đường chính từ Ljubljana Kocevje-Petrina cho thấy rằng việc cải thiện bố trí giao lộ, mở rộng làn đường và bổ sung các bờ lát và hàng rào ven đường chỉ trên 32 km đường sẽ yêu cầu đầu tư 2 triệu euro và sẽ mang lại lợi nhuận 16 triệu euro trên 20 năm, tương đương với tỷ lệ chi phí lợi ích là 7,5.

Toàn bộ báo cáo có thể được tải xuống từ: http://eurorap.org/media/182412/EuroRAP_SLO_2012_Eng.zip

Crash costs exceed maintenance budget in Spain

Chi phí sự cố vượt quá ngân sách bảo trì ở Tây Ban Nha

RACC đã xuất bản bản đồ EuroRAP cho thấy các đoạn đường quốc gia có chi phí va chạm cao nhất.

Nghiên cứu cho thấy rằng tới 20% của mạng (4.700km) có chi phí sự cố trên 100.000 € mỗi km, trong khi 5% của mạng (1.296km) có chi phí sự cố lớn hơn 200.000 € cho mỗi km. Nghiên cứu cho thấy chỉ 8 con đường đã chiếm một nửa chi phí mỗi km cao nhất.

Báo cáo được đưa ra vào thời điểm ngân sách hạn chế đáng kể ở Tây Ban Nha, và có ý kiến cho rằng đầu tư có mục tiêu vào các đoạn đường có chi phí va chạm cao nhất sẽ tiết kiệm được tính mạng và tiền bạc.  

Hiện tại, trong khi chi phí va chạm trung bình cho mỗi km trên mạng lưới đường quốc gia là 64 €, đầu tư vào bảo trì đường bộ chỉ ở mức 38 € cho mỗi km.

International Road Assessment Programme (iRAP) là Tổ chức từ thiện đã đăng ký với Tư cách tư vấn của UN ECOSOC.
iRAP được đăng ký ở Anh và xứ Wales theo số công ty 05476000
Tổ chức từ thiện số 1140357

Văn phòng đăng ký: 60 Trafalgar Square, London, WC2N 5DS
VÀO CHẠM │ Châu Âu │ Châu Phi │ Châu Á Thái Bình Dương │ Châu Mỹ Latinh và Caribe │ Bắc Mỹ

viTiếng Việt