17 de setembro de 2013 | Notícia
AusRAP avaliou o risco em quase 22.000 km de rodovias nacionais na Austrália e identificou oportunidades para reduzir drasticamente o trauma nas estradas.
o relatório, produzido pela AAA, descobriu que quase 40% da rede nacional é classificado como 1 ou 2 estrelas. Mais de 60% por cento da rede pesquisada se enquadra nas faixas de 3 a 4 estrelas.
The AusRAP relatório também mostra que um investimento de pouco mais de $4,7 bilhões tem o potencial de reduzir pela metade o número de estradas classificadas como 1 e 2 estrelas e prevenir mais de 36.000 mortes e ferimentos graves durante um período de 20 anos.
O Plano de Investimento em Estradas Mais Seguras, que economizaria $3.50 em custos de colisão para cada $1 investido, inclui contramedidas como: barreiras de segurança, Resistência ao deslizamento e faixas de conversão protegidas em cruzamentos.
o Relatório AusRAP foi produzido com a ajuda financeira do governo australiano e com o apoio das autoridades estaduais e territoriais de transporte e estradas.
17 de setembro de 2013 | Notícia
UMA novo relatório ANWB constata que, embora a Holanda seja um líder mundial em segurança no trânsito, são necessários esforços adicionais para atingir a meta nacional.
o relatório descobre que a maioria (62%) das estradas provinciais do país são classificadas apenas com 1 ou 2 estrelas para ocupantes de veículos. Isso ajuda a explicar por que mais de 25% de acidentes fatais ocorrem nas estradas provinciais, embora, juntas, essas estradas respondam por apenas 6% da rede rodoviária holandesa total.
As estradas provinciais são geralmente bem geridas e mantidas, mas a combinação de um limite de alta velocidade (80 km / h) e os perfis dessas estradas significa que muitas delas não são adequadas para lidar com grandes fluxos de tráfego com segurança.
Numerosas melhorias de segurança são sugeridas no relatório, tal como barreiras de segurança, luzes da rua e estrondo.
Enquanto o atual relatório com foco nos ocupantes do veículo, uma segunda edição está planejada para examinar as características exclusivas da infraestrutura para bicicletas na Holanda.
conjunto 1, 2013 | Relatório, Recursos
Download Clique no ícone do arquivo acima para baixar o arquivo. Relatório iRAP de 2012 - Visão geral da Índia (Fase 1)
atrás 29, 2013 | Notícia
Um novo relatório publicado por Grupo ARRB examina questões que parecem estar impedindo a adoção da infraestrutura do 'Sistema Seguro' em países de renda baixa e média.
o relatório é um resumo de um workshop realizado em Bangkok, Tailândia, como parte do Workshop GRSP / iRAP 2012 na Ásia-Pacífico envolvendo delegados de governos e autoridades rodoviárias em toda a região da Ásia-Pacífico. Os objetivos do workshop eram aumentar a conscientização sobre os tratamentos de infraestrutura do Sistema Seguro, como rotatórias, barreiras de segurança e passagens de pedestres, e explorar os fatores que impedem sua implementação.
Embora o custo seja frequentemente citado como um impedimento, fatores relacionados ao design, conformidade do usuário e manutenção também foram considerados muito importantes.
Os resultados do workshop ajudarão as autoridades rodoviárias, pesquisadores e a indústria a entender as maneiras pelas quais a adoção de tratamentos de infraestrutura altamente eficazes pode ser acelerada. As informações também serão usadas para atualizar o Kit de ferramentas de segurança rodoviária.
atrás 19, 2013 | Notícia
Estamos à procura de um desenvolvedor PHP / JavaScript que se dedique ao seu ofício, escreva código do qual se orgulhar e que possa começar a trabalhar.
Você fará parte de uma pequena equipe de criação que é responsável por todos os aspectos do desenvolvimento contínuo do software, desde a especificação inicial até o desenvolvimento, teste e lançamento.
Para obter mais informações, dê uma olhada em: http://www.linkedin.com/jobs?viewJob=&jobId=6867817.
1º de agosto de 2013 | Relatório, Recursos
Download Clique no ícone do arquivo acima para baixar o arquivo. Relatório final EuroRAP 2013 - Plano de Investimento em Corredores de Estradas Mais Seguras da Ucrânia (Inglês)
1º de agosto de 2013 | Relatório, Recursos
Download Clique no ícone do arquivo acima para baixar o arquivo. Relatório de pesquisa ARRB de 2013 (ARR 383) - Infraestrutura de sistema seguro
17 de julho de 2013 | Notícia
Após a conclusão das inspeções rodoviárias pelo 'Orange Angel' e pelo 'Brazilian Angel', as avaliações estão agora sendo realizadas em mais de 4.000 km de estradas no Estado de São Paulo, Brasil.
Inicialmente, Planos de Investimento de Star Ratings e Safer Roads serão produzidos para nove corredores de alta prioridade financiados pelo Banco Mundial.
Como parte da estratégia de comunicação e capacitação do projeto, as partes interessadas locais e representantes do Banco Mundial participaram recentemente de um workshop sobre a metodologia iRAP e os resultados esperados do projeto.
17 de julho de 2013 | Notícia
Centenas de participantes de todo o mundo visitaram Pequim para o Segurança viária nos quatro continentes (RS4C) conferência, a 16ª da série.
ChinaRAP desempenhou um papel de destaque na conferência, inclusive participando de “Compartilhando Segurança Rodoviária - Workshop Internacional de Estimativa Científica de Segurança”(Co-patrocinado pelo Instituto de Pesquisa de Rodovias da China, Universidade de Tecnologia de Pequim, ITF / OECD, TRB, VTI) e o“Compartilhando soluções para economias em transição”Workshop (co-patrocinado pelo GRSF e o Banco Mundial).
O ChinaRAP está atualmente apoiando ativamente projetos do governo, do Banco Mundial e do Banco Asiático de Desenvolvimento em Anhui, Guizhou, Henan, Liaoning, Shaanxi e Yunnan.
O evento também proporcionou a oportunidade de discussões de alto nível com funcionários do Ministério dos Transportes e do Ministério da Segurança Pública.
17 de julho de 2013 | Notícia
Tenho o prazer de anunciar que Gary Liddle, Diretor Executivo da VicRoads (uma agência rodoviária do governo estadual australiano), juntou-se ao Conselho iRAP.
Esforços de Gary e VicRoads, incluindo a entrega da Comissão de Acidentes de Transporte (TAC) de bilhões de dólares financiada Programa de infraestrutura rodoviária mais segura, ajudaram a tornar Victoria uma líder mundial em segurança no trânsito. Em 2012, Victoria atingiu o menor número de mortes na estrada (282 mortes / 5 por 100.000 habitantes).
Gary também traz uma vasta experiência de seu trabalho com Austroads, Grupo ARRB, a World Road Association (PIARC) e REAAA.
Quando se trata de infraestrutura rodoviária, vidas não são salvas até que os tratamentos de segurança sejam construídos. Nós pode elimine estradas de 1 e 2 estrelas e comemore a abertura de novas estradas de 4 e 5 estrelas.
Com programas de segurança em grande escala já salvando vidas em Victoria, a experiência prática de Gary ajudará a orientar nosso trabalho globalmente, pois fazemos parceria com autoridades rodoviárias, bancos de desenvolvimento e clubes de automóveis para alcançar nossa visão de um mundo livre de estradas de alto risco.
Rob McInerney
CEO, iRAP
16 de julho de 2013 | Notícia
o Instituto de Transporte da Coreia (KOTI) e iRAP assinaram um Centro de Excelência acordo, que apoiará os esforços no desenvolvimento da segurança da infraestrutura viária na Coréia, bem como na comunidade internacional.
Falando em um seminário especial, KOTI Pesident, Gyenchul Kim, disse: “Para alcançar um alto desempenho em segurança no trânsito, todos os fatores de segurança no trânsito, incluindo usuários, veículos e infraestrutura viária devem ser mais seguros do que agora. Estamos mostrando um alto nível de uso do cinto de segurança em comparação a 20 anos atrás. Também estamos fabricando veículos que competem com outros carros mais seguros ao redor do mundo. Agora é a hora de tornar a infraestrutura rodoviária mais segura no mundo. ”
KOTI se junta a quatro outros Centros de Excelência iRAP: Grupo ARRB, a Instituto da Malásia de Pesquisa de Segurança no Trânsito (MIROS), TRL, MRIGLobal e a Instituto Mexicano del Transporte.
16 de julho de 2013 | Notícia
RMTC, a agência líder de gestão de tráfego rodoviário na África do Sul, estabeleceu a Programa de Avaliação de Estradas da África do Sul (SARAP) para ajudar a prevenir as mais de 14.000 mortes nas estradas que ocorrem a cada ano no país.
Falando em um grande evento de lançamento, o CEO interino, Collins Letsoalo disse que a iniciativa "livre de estradas de alto risco" da África do Sul incluirá:
- Avaliação e monitoramento de desempenho em 36.000 km de estradas onde ocorrem mais de 50% de fatalidades na África do Sul.
- Investimento direcionado em tratamentos comprovados de alto retorno em todo o país.
- A eliminação de estradas com uma e duas estrelas até 2020.
A iniciativa contará com a cooperação e o apoio dedicado de partes interessadas, como o Departamento de Transportes, Ministério das Finanças, SANRAL, SARF, Fundo de Acidentes Rodoviários, SALGA, Serviço de Polícia Sul-Africano, Universidades e CSIR.
O SARAP também envolverá esforços de capacitação, avaliações, comunicações e geração de empregos.
16 de julho de 2013 | Notícia
'Projetando estradas mais seguras para todos' foi o tema de um curso de treinamento de segurança em engenharia rodoviária de uma semana realizado em Bangalore, Índia.
Os participantes de toda a Índia e países vizinhos tiveram a oportunidade de aprender sobre projetos de estradas com classificação por estrelas, investigações de acidentes, auditorias de segurança no trânsito, gerenciamento de pontos negros, tratamentos de engenharia para acidentes de trânsito, frontais e em cruzamentos e projetos para usuários vulneráveis de estradas e tráfego misto.
O curso estava intimamente ligado às avaliações iRAP, que agora cobrem cerca de 6.500 km de estradas em sete estados indianos. Mais de 100 engenheiros participaram do treinamento específico de iRAP desde 2010.
É importante ressaltar que os investimentos para melhorar muitas das estradas avaliadas com ferramentas iRAP foram bloqueados em projetos financiados pelo Banco Mundial, estimados em mais de US $ 3,5 bilhões. Os projetos de quase 30% das estradas avaliadas já foram avaliados com estrelas, ajudando a garantir que a segurança esteja embutida nos planos antes da construção.
O curso culminou com uma visita ao local do corredor de demonstração de segurança de Mysore, que em breve será atualizado. Visite nossa página do Flickr para ver fotos da visita.
O treinamento foi uma iniciativa da GRSF e fornecido como parte do Programa global de segurança no trânsito da Bloomberg Philanthropies.
15 de julho de 2013 | Notícia
No primeiro relatório desse tipo, AMZS reuniram resultados de todos os protocolos RAP para estradas na Eslovênia.
Os resultados do Mapeamento de risco em 6.500 km da rede rodoviária para o período de 2006-2011 mostraram que as rodovias e vias expressas são o tipo de estrada mais seguro, com uma taxa média de acidentes fatais e graves 6 vezes menor do que as estradas principais e 8 vezes menor do que as estradas regionais. Apenas 1% da rede caiu nas categorias de risco mais alto em comparação com 23% das estradas principais e 31% das estradas regionais. O rastreamento de desempenho ao longo do tempo mostrou uma melhoria significativa na proporção da rede classificada como de maior risco em comparação com 2006-2008.
O relatório inclui resultados de inspeções de estradas piloto cobrindo 270 km. Mais de 90% das vias expressas alcançaram uma classificação de 4 estrelas, com a falta de acostamentos pavimentados identificada como um perigo chave na estrada. As principais seções da estrada tiveram pontuação muito mais baixa, com a maioria classificada como 1 ou 2 estrelas. As faixas de rodagem estreitas, aterros íngremes e o layout de junção ruim foram identificados como áreas problemáticas.
Um detalhado Plano de Investimento em Estradas Mais Seguras na estrada principal de Ljubljana Kocevje-Petrina mostrou que melhorar o traçado da interseção, alargar as faixas e adicionar acostamentos pavimentados e barreiras à beira da estrada em apenas 32 km de estrada exigiria um investimento de € 2 milhões e renderia um retorno de € 16 milhões mais de 20 anos, o que equivale a uma relação custo-benefício de 7,5.
O relatório completo pode ser baixado de: http://eurorap.org/media/182412/EuroRAP_SLO_2012_Eng.zip
15 de julho de 2013 | Notícia
O RACC publicou o mapeamento EuroRAP mostrando as seções de estradas nacionais com os maiores custos de colisões.
A pesquisa mostra que até 20% da rede (4.700 km) tem custos de colisão acima de € 100.000 por quilômetro, enquanto 5% da rede (1.296 km) teve custos de colisão superiores a € 200.000 por quilômetro. O estudo descobriu que apenas oito estradas respondem por metade do maior custo por quilômetro.
O relatório chega em um momento de considerável restrição orçamentária na Espanha, e argumenta-se que o investimento direcionado em trechos de estradas com os maiores custos de colisões salvará vidas e dinheiro.
Atualmente, enquanto o custo médio da colisão por km na rede rodoviária nacional é de € 64, o investimento em manutenção de estradas é de apenas € 38 por km.
15 de julho de 2013 | Notícia
Ao se inscrever para se tornar um Fellow Fellow, você pode seguir os passos de apoiante apaixonado pela segurança rodoviária e membro do ChinaRAP equipe, Wu Lingtao.
o Programa de bolsas IRF O Lingtao permitiu que ele estudasse na Texas A&M University nos Estados Unidos, conhecesse alguns dos melhores estudantes internacionais do país e fizesse uma rede com líderes da indústria de transporte.
A International Road Educational Foundation está aceitando nomeações para o Programa de bolsas do IRF - Turma de 2015 (começando no semestre de outono de 2014).
O programa oferece uma bolsa única de pós-graduação para jovens profissionais de países em desenvolvimento com sólida formação acadêmica, qualificação profissional, potencial de liderança e compromisso de retornar aos seus respectivos países de origem após a formatura.
Para obter mais informações sobre como se inscrever, visite: www.irfnews.org/fellowships.
15 de julho de 2013 | Notícia
Para coincidir com a primeira grande atualização da metodologia iRAP desde que foi testada em quatro países em 2006, publicamos uma nova série de fichas técnicas.
As 28 fichas técnicas descrevem os fatores de risco (ou fatores de modificação de acidentes) usados nos modelos para atributos como largura de faixa e provisão de calçada (trilha), e incluem discussão sobre questões-chave e referências à literatura publicada. As fichas técnicas estão disponíveis em irap.org e no Kit de ferramentas de segurança rodoviária.
Também estamos atualizando os documentos de metodologia existentes, abordando tópicos como a forma como os modos de iniciação de falha são tratados nos modelos e como os limites de classificação por estrelas são definidos. Os documentos poderão ser baixados gratuitamente quando estiverem prontos.
Enquanto isso, se você tiver alguma dúvida sobre a metodologia iRAP, por favor Contate-Nos. Teremos o maior prazer em responder suas perguntas.
15 de julho de 2013 | Notícia
Durante um webinar recente, a AAA Foundation for Traffic Safety explicou como o usRAP está fazendo a transição de projetos piloto para se tornar um programa operacional. Tendo demonstrado através de um período piloto de três fases como pode complementar os programas de gestão de segurança existentes em ...
5 de junho de 2013 | Notícia
3 de maio de 2013 | Notícias espanhol
iRAP fue reconocido por sus contribuciones a la seguridad vial en la cerimonia anual de Premios Americanos de la Región IV de la FIA.
El Director Regional de iRAP, Julio Urzua, fue reconocido por la FIA por seu trabalho na criação e implementação de iniciativas de segurança vial para o ano de 2012, reafirmando os compromissos de los clubes de automovilismo de fortalecimento da sinergia entre a mobilidade e o transporte .
Hasta multes de 2012, se habían llevado a cabo Evaluaciones de iRAP en Argentina, Belice, Brasil, Chile, Colômbia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicarágua, Panamá e Paraguai.
1º de maio de 2013 | Relatório, Recursos
Download Clique no ícone do arquivo acima para baixar o arquivo. Relatório iRAP de 2013 - Visão geral da Índia (Fase 2)
1º de maio de 2013 | Relatório, Pesquisa, Recursos
Download Clique no ícone do arquivo acima para baixar o arquivo. Artigo iRAP de 2013 - Relação entre classificações de estrelas e custos de acidentes: Bruce Highway, Austrália
9 de abril de 2013 | Notícia
O prêmio 2012 iRAP Asia Pacific Star Performer reconhece a ação do Programa de Melhoria da Rodovia Estadual de Karnataka (KSHIP) e a Banco Mundial para garantir que a segurança esteja embutida em projetos para novas estradas e grandes melhorias, antes da construção.
Os vencedores do prêmio de 2012 foram anunciados durante o recente Seminário da Ásia da Parceria Global para a Segurança Rodoviária (GRSP) e Workshop International Road Assessment Programme (iRAP) em Manila, e uma cerimônia especial também será realizada durante um Global Road Safety Facility oficina de engenharia em Bangalore em junho.
Karnataka foi a primeira jurisdição na região a se comprometer a definir classificações mínimas de estrelas para novos projetos de estradas.
O compromisso é consistente com o Comissão para Segurança Rodoviária Global recomendação de que as velocidades de projeto desejadas para novas estradas devem estar sujeitas à obtenção de classificações mínimas de segurança.
As etapas realizadas até o momento incluem:
- o Banco Mundial inicialmente estabeleceu uma meta de três estrelas para corredores de demonstração de segurança viária incluídos em um pacote de empréstimo. O governo então estendeu essa meta para incluir mais de 500 km de estradas de anuidade.
- As inspeções de segurança rodoviária foram realizadas e Avaliações com estrelas de base calculado para as estradas existentes.
- Dados de suporte detalhados, incluindo dados de investigação de acidentes rodoviários, foram coletados em estradas selecionadas para ajudar a estabelecer um entendimento completo da situação.
- Engenheiros consultores e engenheiros de autoridade rodoviária usaram as classificações por estrelas para testar o impacto na segurança e a adequação de várias opções de segurança para a anuidade, como 'travessias de pedestres elevadas'.
- Os projetos foram desenvolvidos com base em classificações de estrelas otimizadas e que atendeu aos padrões de design locais e requisitos de orçamento e ambientais.
- Com a ajuda do ADB, os engenheiros locais realizaram análises no local de contramedidas identificadas por iRAP para os corredores de demonstração seguros. Este trabalho moldará os projetos subsequentes, mas também servirá como um guia para outros países que implementam as recomendações iRAP.
No geral, o processo rodoviário de anuidade resultou em projetos com avaliações com estrelas significativamente melhores do que as estradas existentes e projetos padrão.
Por exemplo, a porcentagem de estradas avaliadas como uma ou duas estrelas para ocupantes de veículos seria reduzida de 86% para 2%. Para os pedestres, a porcentagem de estradas de alto risco cairia de 100% para 12%. Foi estimado que os novos projetos resultariam em 55% menos mortes e ferimentos graves do que ocorre atualmente.
O trabalho em Karnataka é parte de um programa maior de avaliações iRAP na Índia, projetado para ajudar a reduzir as 231.000 mortes estimadas nas estradas que ocorrem a cada ano. Nos últimos três anos, quase 6.500 km de estradas em sete estados foram avaliados e mais de 100 engenheiros participaram do treinamento. As classificações por estrelas agora estão sendo usadas para ajudar a melhorar a segurança dos projetos em vários corredores rodoviários.
iRAP na Índia está sendo entregue em parceria com departamentos de obras públicas e empresas locais, e é apoiado pelo Global Road Safety Facility e Bloomberg Philanthropies. As atividades do iRAP são ativadas por financiamento do Fundação FIA e a Fundo de Segurança Rodoviária.
O prêmio anual iRAP Asia Pacific Star Performer é concedido a organizações que adotaram a visão iRAP de um mundo livre de estradas de alto risco. Os vencedores anteriores vêm da Malásia, Vietnã, Nova Zelândia e Filipinas.
4 de abril de 2013 | Workshop iRAP Ásia-Pacífico, Apresentações, Recursos
O quinto workshop anual iRAP Asia Pacific será realizado na quinta-feira, 4 de abril de 2013, em Manila.
Como nos anos anteriores, o workshop será realizado como parte do Seminário GRSP Asia Road Safety (2-3 de abril de 2013). o Evento de 2012 reuniu centenas de pessoas de mais de 20 países.
Os participantes do workshop iRAP incluirão engenheiros de autoridades rodoviárias, legisladores, funcionários de associações automobilísticas, pesquisadores e consultores. As pessoas terão a oportunidade de:
- compartilhar suas experiências na realização de avaliações iRAP
- aprender sobre o mais recente modelo iRAP e desenvolvimentos de software (http://vida.irap.org)
- Descubra mais sobre a nossa plataforma de treinamento online, RAPcapacity (http://capacity.irap.org)
- ouvir sobre técnicas inovadoras de coleta e análise de dados
- obter as informações mais recentes sobre técnicas de segurança de infraestrutura.
Para mais informações visite www.grspasia.org ou email greg.smith@irap.org.
2 de abril de 2013 | Notícias espanhol
Para aquellas autoridades que hayan completado uma avaliação iRAP, el seminario “Seguridad vial a través de seis continentes”, De IRF, les puede ayudar a poner en práctica los planes para salvar vidas.
O programa de capacitação Vías Más Seguras a Través del Diseño, de IRF, é reconocido como uno de los más completos del mundo, y ayuda a las autoridades viales a comprender qué pueden hacer para cumplir el compromiso de reducir muertes durante a Década de Acción para la Seguridad Vial.
O programa de capacitação se focaliza em quatro temas principais: segurança nas veredas (aceras), segurança nas zonas de trabalho, segurança do usuário vulnerável e auditórios de segurança vial.
Para obter mais informações sobre o programa siguiente, que se levará a cabo do 21 a 26 de abril de 2013 em Orlando, Estados Unidos, visite: http://www.irfnews.org/home/ o comuníquese por correo eletrônico com: Mike Dreznes (mdreznes@irfnews.org).
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