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Crash costs exceed maintenance budget in Spain

Os custos de colisão excedem o orçamento de manutenção na Espanha

O RACC publicou o mapeamento EuroRAP mostrando as seções de estradas nacionais com os maiores custos de colisões.

A pesquisa mostra que até 20% da rede (4.700 km) tem custos de colisão acima de € 100.000 por quilômetro, enquanto 5% da rede (1.296 km) teve custos de colisão superiores a € 200.000 por quilômetro. O estudo descobriu que apenas oito estradas respondem por metade do maior custo por quilômetro.

O relatório chega em um momento de considerável restrição orçamentária na Espanha, e argumenta-se que o investimento direcionado em trechos de estradas com os maiores custos de colisões salvará vidas e dinheiro.  

Atualmente, enquanto o custo médio da colisão por km na rede rodoviária nacional é de € 64, o investimento em manutenção de estradas é de apenas € 38 por km.

Apply to become an IRF Fellow

Inscreva-se para se tornar um Fellow Fellow

Ao se inscrever para se tornar um Fellow Fellow, você pode seguir os passos de apoiante apaixonado pela segurança rodoviária e membro do ChinaRAP equipe, Wu Lingtao.

o Programa de bolsas IRF O Lingtao permitiu que ele estudasse na Texas A&M University nos Estados Unidos, conhecesse alguns dos melhores estudantes internacionais do país e fizesse uma rede com líderes da indústria de transporte.

A International Road Educational Foundation está aceitando nomeações para o Programa de bolsas do IRF - Turma de 2015 (começando no semestre de outono de 2014).

O programa oferece uma bolsa única de pós-graduação para jovens profissionais de países em desenvolvimento com sólida formação acadêmica, qualificação profissional, potencial de liderança e compromisso de retornar aos seus respectivos países de origem após a formatura.

Para obter mais informações sobre como se inscrever, visite: www.irfnews.org/fellowships.

New road attribute risk factor fact sheets

Novas fichas técnicas de atributos de risco de estradas

Para coincidir com a primeira grande atualização da metodologia iRAP desde que foi testada em quatro países em 2006, publicamos uma nova série de fichas técnicas.

As 28 fichas técnicas descrevem os fatores de risco (ou fatores de modificação de acidentes) usados nos modelos para atributos como largura de faixa e provisão de calçada (trilha), e incluem discussão sobre questões-chave e referências à literatura publicada. As fichas técnicas estão disponíveis em irap.org e no Kit de ferramentas de segurança rodoviária.

Também estamos atualizando os documentos de metodologia existentes, abordando tópicos como a forma como os modos de iniciação de falha são tratados nos modelos e como os limites de classificação por estrelas são definidos. Os documentos poderão ser baixados gratuitamente quando estiverem prontos. 

Enquanto isso, se você tiver alguma dúvida sobre a metodologia iRAP, por favor Contate-Nos. Teremos o maior prazer em responder suas perguntas.

usRAP successfully completes pilot phases

usRAP conclui com sucesso as fases piloto

Durante um webinar recente, a AAA Foundation for Traffic Safety explicou como o usRAP está fazendo a transição de projetos piloto para se tornar um programa operacional. Tendo demonstrado através de um período piloto de três fases como pode complementar os programas de gestão de segurança existentes em ...
Premiado por sus esfuerzos en América Latina

Premiado por sus esfuerzos na América Latina

iRAP fue reconocido por sus contribuciones a la seguridad vial en la cerimonia anual de Premios Americanos de la Región IV de la FIA.

El Director Regional de iRAP, Julio Urzua, fue reconocido por la FIA por seu trabalho na criação e implementação de iniciativas de segurança vial para o ano de 2012, reafirmando os compromissos de los clubes de automovilismo de fortalecimento da sinergia entre a mobilidade e o transporte .

Hasta multes de 2012, se habían llevado a cabo Evaluaciones de iRAP en Argentina, Belice, Brasil, Chile, Colômbia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicarágua, Panamá e Paraguai.

 

KSHIP e o Banco Mundial vencedores do prêmio Star Performer

O prêmio 2012 iRAP Asia Pacific Star Performer reconhece a ação do Programa de Melhoria da Rodovia Estadual de Karnataka (KSHIP) e a Banco Mundial para garantir que a segurança esteja embutida em projetos para novas estradas e grandes melhorias, antes da construção.

Os vencedores do prêmio de 2012 foram anunciados durante o recente Seminário da Ásia da Parceria Global para a Segurança Rodoviária (GRSP) e Workshop International Road Assessment Programme (iRAP) em Manila, e uma cerimônia especial também será realizada durante um Global Road Safety Facility oficina de engenharia em Bangalore em junho.

Karnataka foi a primeira jurisdição na região a se comprometer a definir classificações mínimas de estrelas para novos projetos de estradas.

O compromisso é consistente com o Comissão para Segurança Rodoviária Global recomendação de que as velocidades de projeto desejadas para novas estradas devem estar sujeitas à obtenção de classificações mínimas de segurança.

As etapas realizadas até o momento incluem:

  • o Banco Mundial inicialmente estabeleceu uma meta de três estrelas para corredores de demonstração de segurança viária incluídos em um pacote de empréstimo. O governo então estendeu essa meta para incluir mais de 500 km de estradas de anuidade.
  • As inspeções de segurança rodoviária foram realizadas e Avaliações com estrelas de base calculado para as estradas existentes.
  • Dados de suporte detalhados, incluindo dados de investigação de acidentes rodoviários, foram coletados em estradas selecionadas para ajudar a estabelecer um entendimento completo da situação.
  • Engenheiros consultores e engenheiros de autoridade rodoviária usaram as classificações por estrelas para testar o impacto na segurança e a adequação de várias opções de segurança para a anuidade, como 'travessias de pedestres elevadas'.
  • Os projetos foram desenvolvidos com base em classificações de estrelas otimizadas e que atendeu aos padrões de design locais e requisitos de orçamento e ambientais.
  • Com a ajuda do ADB, os engenheiros locais realizaram análises no local de contramedidas identificadas por iRAP para os corredores de demonstração seguros. Este trabalho moldará os projetos subsequentes, mas também servirá como um guia para outros países que implementam as recomendações iRAP.

No geral, o processo rodoviário de anuidade resultou em projetos com avaliações com estrelas significativamente melhores do que as estradas existentes e projetos padrão.

Por exemplo, a porcentagem de estradas avaliadas como uma ou duas estrelas para ocupantes de veículos seria reduzida de 86% para 2%. Para os pedestres, a porcentagem de estradas de alto risco cairia de 100% para 12%. Foi estimado que os novos projetos resultariam em 55% menos mortes e ferimentos graves do que ocorre atualmente.

O trabalho em Karnataka é parte de um programa maior de avaliações iRAP na Índia, projetado para ajudar a reduzir as 231.000 mortes estimadas nas estradas que ocorrem a cada ano. Nos últimos três anos, quase 6.500 km de estradas em sete estados foram avaliados e mais de 100 engenheiros participaram do treinamento. As classificações por estrelas agora estão sendo usadas para ajudar a melhorar a segurança dos projetos em vários corredores rodoviários.

iRAP na Índia está sendo entregue em parceria com departamentos de obras públicas e empresas locais, e é apoiado pelo Global Road Safety Facility e Bloomberg Philanthropies. As atividades do iRAP são ativadas por financiamento do Fundação FIA e a Fundo de Segurança Rodoviária.

O prêmio anual iRAP Asia Pacific Star Performer é concedido a organizações que adotaram a visão iRAP de um mundo livre de estradas de alto risco. Os vencedores anteriores vêm da Malásia, Vietnã, Nova Zelândia e Filipinas.  

 
EVENT WRAP UP: iRAP Asia Pacific workshop 2013

EVENT WRAP UP: workshop iRAP Asia Pacific 2013

O quinto workshop anual iRAP Asia Pacific será realizado na quinta-feira, 4 de abril de 2013, em Manila.

Como nos anos anteriores, o workshop será realizado como parte do Seminário GRSP Asia Road Safety (2-3 de abril de 2013). o Evento de 2012 reuniu centenas de pessoas de mais de 20 países.

Os participantes do workshop iRAP incluirão engenheiros de autoridades rodoviárias, legisladores, funcionários de associações automobilísticas, pesquisadores e consultores. As pessoas terão a oportunidade de:

  • compartilhar suas experiências na realização de avaliações iRAP
  • aprender sobre o mais recente modelo iRAP e desenvolvimentos de software (http://vida.irap.org
  • Descubra mais sobre a nossa plataforma de treinamento online, RAPcapacity (http://capacity.irap.org
  • ouvir sobre técnicas inovadoras de coleta e análise de dados
  • obter as informações mais recentes sobre técnicas de segurança de infraestrutura.

Para mais informações visite www.grspasia.org ou email greg.smith@irap.org

Seguridad vial a través de seis continentes

Seguridad vial a través de seis continentes

Para aquellas autoridades que hayan completado uma avaliação iRAP, el seminario “Seguridad vial a través de seis continentes”, De IRF, les puede ayudar a poner en práctica los planes para salvar vidas.

O programa de capacitação Vías Más Seguras a Través del Diseño, de IRF, é reconocido como uno de los más completos del mundo, y ayuda a las autoridades viales a comprender qué pueden hacer para cumplir el compromiso de reducir muertes durante a Década de Acción para la Seguridad Vial.

O programa de capacitação se focaliza em quatro temas principais: segurança nas veredas (aceras), segurança nas zonas de trabalho, segurança do usuário vulnerável e auditórios de segurança vial.

Para obter mais informações sobre o programa siguiente, que se levará a cabo do 21 a 26 de abril de 2013 em Orlando, Estados Unidos, visite:  http://www.irfnews.org/home/ o comuníquese por correo eletrônico com: Mike Dreznes (mdreznes@irfnews.org).

Taller de iRAP Asia Pacífico

Taller de iRAP Asia Pacífico

El 5to. Taller Anual de iRAP Asia Pacífico se realizar no dia 4 de abril de 2013 em Manila.

Como nos años anteriores, o taller se llevará a cabo como parte do Seminário de Segurança Vial na Ásia, de GRSP, (2 e 3 de abril de 2013). El evento de 2012 congregó a centos de participantes de más de 20 países.

El Taller de iRAP está dirigido a los engenheiros de caminos que laboran en las autoridades de transporte, a los formuladores de políticas, al personal de las asociaciones de automovilismo, pesquisadores y consultores. Los participantes tendrán la oportunidad de:

• compartir sus experiencias en la realización de Evaluaciones iRAP
• aprender sobre o último modelo iRAP e desarrollos de software (http://vida.irap.org)
• conocer nuestra plataforma de capacitación en línea, RAPcapacity (http://capacity.irap.org)
• Enterarse de las técnicas innovadoras for la recolección y analysis of datos
• obtener la última información sobre técnicas para la seguridad de infraestructuras.

Para mayor información, visite www.grspasia.org o envíe un mensaje eletrônico a greg.smith@irap.org.

A todo vapor progresan las evaluaciones de las vías en 10 países (RS10)

A todo vapor progresan las Evaluaciones de las vías en 10 países (RS10)

Con el apoyo de GRSF y de Bloomberg Philanthropies se están encontrando oportunidades para que las vías de Brasil, China, Egito e Índia sean seguras.

En Brasil, o veículo “Ángel Naranja” 'ha llegado para que conjuntamente con el vehículo “Ángel Brasileño” puedan inspeccionar las vías.

En China, se están finalizando os resultados das avaliações dos ciudades de Yunnan e están en marcha as avaliações das vías rurales en Shaanxi. También se está elaborando aviões para a avaliação de vías en la ciudad de Dalian.

En Egipto, o Ministro de Transporte tem respaldado los aviões de avaliação de vías de alto riesgo.

Na Índia, veja agora de la linea de base de la Clasificación por Estrellas para las vías de Andhra Pradesh, Kerala, Karnataka, Gujarat, Rajasthan, Assam y Haryana, y se está avaliando o projeto de las vías com o objetivo de lograr al menos 3 estrellas para todos los usuarios de las vías.

Zonas escolares modelo en México

Zonas escolares modelo no México

No México, cada día mueren más de seis niños en el camino hacia su colegio. iRAP se está asociando com Safe Kids Mexico para ayudar a crear ambientes más seguros para los niños que van caminando al colégio e vuelven a sus casas del mismo modo.

Em uma escola da cidade do México se está realizando um projeto piloto em respuesta a uma série de colisiones túmulos em las calles vecinas, que han demandado acción inmediata.

Con la Universidade da Carolina do Norte, iRAP está desarrollando una herramienta que permitirá que as comunidades de todo o mundo puedan avalie as vías alrededor de las escuelas mediante la Clasificación por Estrellas, lo que gerar aviões de segurança.

El proyecto cuenta con el apoyo del Fondo de Seguridad Vial.

FIA promueve la seguridad vial

FIA promueve la seguridad vial

El Presidente de la FIA Jean Todt e o Presidente de la FIAA Nitin Dossa vieron recientemente de primera mano los esfuerzos que se han realizado para mejorar la seguridad en uno de los países más populosos.

A través de la Campaña de Acción para la Seguridad Vial y sus clubes miembro, la FIA está trabalhando para ayudar a reducir las muertes en las vías de la India, faça a estimativa que se produz mais de 200.000 muertes cada ano.

Los funcionarios del gobierno de Mumbai tuvieron la oportunidad de ver el vehículo de inspección que se usa en las  valuaciones del iRAP en siete Estados, revisaron los resultados de investigaciones detalladas de muertes en las vías e considerar as avaliações de segurança para vías de alta prioridade, como la carretera Mumbai-Goa que fue escenario de una horrible colisión that recientemente causó la muerte de 37 personas.

 

Alto a los traumatismos múltiples en Bangladesh

Alto a los traumatismos múltiples em Bangladesh

Como parte de los esfuerzos para frenar el número tremendamente alto de muertes y lesiones graves en las vías, el Banco Asiático de Desarrollo (ADB), el Departamento de Estradas e Rodovias de Bangladesh (RHD) e iRAP han avaliado as vías que representam a coluna vertebral do sistema de transporte da nación.

Las valuaciones se hicieron como parte del primer “Proyecto de seguridad vial” del ADB lo que asegurará que se adota los programas más urgentes y rentables como parte integrante da política de segurança vial del gobierno.

Durante o projeto, se estimou que as lesões e lesões graves ocorridas nos 1.300 km de vías avaliadas costaron más de US$300 millones cada ano.

La mayoría de las vías avaliadas está calificada na banda de más alto riesgo: 1 ou 2 estrellas. Las razones filho de claras e incluyen el hecho de que 80% de las vías que usan los peatones carecen de veredas (aceras) formales.  

No embargo, los planes de inversión para vías más seguras preparados durante el proyecto presentan soluciones igualmente claras. A construção de 75 km de veredas na N4, por ejemplo, podrá prevenir más de 3.000 muertes e sepulturas de lesões por 20 anos, lo que ahorrará US$40 millones en costos debido a colisiones.

El informe técnico del proyecto está disponível para ser descargado.

Está en marcha el proyecto Vías Seguras para las Vecindades del Sudeste (SENSOR)

Está en marcha el projeto Vías Seguras para las Vecindades del Sudeste (SENSOR)

El proyecto SENSOR, de dos años de duración, agrupa a 14 países y es el resultado de uma excelente cooperação entre os clubes de automóviles, universidades y autoridades viales.

A mayoría de los países del Sudeste de Europa está construindo novas vías o rehabilitando las existentes para obtener los beneficios de una mejor movilidad. SENSOR facilita que os países usen as técnicas do iRAP para canalizar a inversão e o final do puedan elevar o nível de segurança vial y lo puedan cuantificar.

SENSOR está cofinanciado por Programa de Cooperação Transnacional do Sudeste Europeu (SEE) y la Unión Europea.

 

Estudie sobre iRAP na Universidad de Birmingham

La University of Birmingham está elaborando um curso prático sobre iRAP para engenheiros de segurança, gerentes e outros profissionais do setor.
 
Este primer curso, que cuenta com a colaboração do iRAP, inclui exercícios práticos, discussões e exposição do software do iRAP. O curso de cinco dias (de 2 a 6 de setembro de 2013) se dita nas instalações que usa a tecnologia de vanguarda para o ensino e o aprendiz.
 
Se espera que o finalizar o curso dos participantes habrán adquirido conocimientos sobre:
 
  • Los fundamentos del enfoque del iRAP para a avaliação e mitigação de riesgos.
  • Los conceptos de mapeo de riesgos y el monitoreo del desempeño.
  • El concepto de clasificación por estrellas con base en los datos de inspección y diseño de las vías.
  • Los principios que deben guiar el plano de inversiones para construir vías más seguras.
  • Software del iRAP.
 
A todo vapor progresan las evaluaciones de las vías en 10 países (RS10)

Avaliações de estradas em países RS10 avançando

Com o apoio do GRSF e Bloomberg Philanthropies, oportunidades para ajudar a tornar seguras as estradas no Brasil, China, Egito e Índia.

No Brasil, o veículo 'Orange Angel' chega para se juntar ao veículo 'Brazilian Angel' no levantamento de estradas prioritárias.

Na China, os resultados da avaliação para duas cidades em Yunnan estão sendo finalizados agora e as avaliações das estradas rurais em Shaanxi estão em andamento. Planos também estão sendo elaborados para avaliações de estradas na cidade de Dalian.

No Egito, o Ministro dos Transportes endossou avaliações de planos de estradas de alto risco.

Na Índia, as avaliações com estrelas de base agora estão disponíveis para estradas em Andhra Pradesh, Kerala, Karnataka, Gujarat, Rajasthan, Assam e Haryana, e os projetos de estradas também estão sendo avaliados com o objetivo de alcançar pelo menos 3 estrelas para todos os usuários. 

 

Estude iRAP na Universidade de Birmingham

o Universidade de Birmingham agora está oferecendo um curso prático iRAP para engenheiros de segurança no trânsito, gerentes e outros profissionais do setor rodoviário.

O primeiro curso, ministrado em colaboração com iRAP, inclui exercícios práticos, discussões e exposição ao software iRAP. O curso será ministrado em cinco dias (2 a 6 de setembro de 2013) em instalações de ensino e aprendizagem de última geração.

Ao final do curso, espera-se que os participantes tenham adquirido uma compreensão do seguinte: 

  • Os fundamentos da abordagem iRAP para avaliação e mitigação de riscos.
  • Os conceitos de mapeamento de risco e rastreamento de desempenho.
  • O conceito de classificação por estrelas com base em dados de inspeção e projetos de estradas.
  • Os princípios de desenvolvimento de um plano de investimento em estradas mais seguras.
  • O software iRAP.

Para se inscrever no curso, visite: http://www.birmingham.ac.uk/students/courses/cpd/civil-engineering/irap.aspx#CourseOverviewTab

 

Esforços premiados na América Latina

iRAP foi reconhecido por suas contribuições para a segurança no trânsito no ano Prêmios Americanos da Região IV da FIA.

O Director Regional do iRAP, Julio Urzua, foi reconhecido pela FIA pelo seu trabalho na criação e implementação de iniciativas de segurança rodoviária para 2012, reafirmando os compromissos dos clubes motorizados no reforço da sinergia entre mobilidade e desporto motorizado.

No final de 2012, as avaliações iRAP foram realizadas na Argentina, Belize, Brasil, Chile, Colômbia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicarágua, Panamá e Paraguai. 

 
Alto a los traumatismos múltiples en Bangladesh

Parando vários traumas em Bangladesh

Como parte dos esforços para reduzir números tremendamente altos de mortes e ferimentos graves nas estradas, o Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), Departamento de Estradas e Rodovias de Bangladesh (RHD) e iRAP avaliaram as estradas que formam a espinha dorsal do sistema de transporte do país.

As avaliações ocorreram como parte do primeiro 'projeto de gasoduto de segurança viária', que irá assegurar que os programas de segurança rodoviária mais urgentes e eficazes em termos de custos sejam adoptados como parte integrante da política de segurança rodoviária do Governo.

Durante o projeto, estimou-se que as mortes e ferimentos graves nos 1.300km de estradas avaliadas custaram mais de US$300 milhões a cada ano. 

A maioria das estradas avaliadas são classificadas nas faixas de risco mais altas: 1 ou 2 estrelas. As razões para isso são claras e incluem o fato de que 80% das estradas onde os pedestres provavelmente usarão a estrada não têm trilhas formais.  

No entanto, os Planos de Investimento em Estradas Mais Seguras preparados no projeto tornam as soluções igualmente claras. A construção de cerca de 75 km de trilhas na N4, por exemplo, poderia evitar mais de 3.000 mortes e ferimentos graves em 20 anos e economizar US$40 milhões em custos com acidentes.

O relatório técnico do projeto está disponível para download.

 

Está en marcha el proyecto Vías Seguras para las Vecindades del Sudeste (SENSOR)

Projeto South East Neighborhood Safe Routes (SENSOR) em andamento

Os dois anos SENSOR O projeto reúne 14 países e se baseia na excelente cooperação entre clubes de automóveis, universidades e autoridades rodoviárias.

A maioria dos países do Sudeste da Europa está construindo novas estradas ou reabilitando estradas existentes para obter benefícios de mobilidade. SENSOR permite que esses países usem técnicas iRAP para direcionar o investimento, de modo que possam aumentar o nível geral de desempenho de segurança das rotas de uma forma mensurável. 

SENSOR é co-financiado pelo South Programa de Cooperação Transnacional da Europa Oriental (SEE) e a União Européia.

 

Seguridad vial a través de seis continentes

Segurança rodoviária em seis continentes

Para qualquer autoridade rodoviária que tenha concluído uma avaliação iRAP, o IRF's “Seminário sobre segurança viária nos seis continentes”Pode ajudar a colocar os planos de salvamento em prática.

O programa de treinamento Safer Roads by Design do IRF está entre os mais abrangentes do mundo e ajuda as autoridades rodoviárias a entender o que pode ser feito para cumprir seu compromisso de reduzir as mortes durante a Década de Ação pela Segurança no Trânsito. 

O programa de treinamento concentra-se em quatro tópicos principais: Segurança na estrada, Segurança na zona de trabalho, Segurança do usuário vulnerável e Auditorias de segurança no trânsito.

Para mais informações sobre o próximo programa, a ser realizado de 21 a 26 de abril de 2013 em Orlando, EUA, visite:  http://www.irfnews.org/home/ ou e-mail: Mike Dreznes (mdreznes@irfnews.org).  

 

O International Road Assessment Programme (iRAP) é uma instituição de caridade registrada com status consultivo do ECOSOC da ONU.
O iRAP está registrado na Inglaterra e País de Gales sob o número de empresa 05476000
Caridade número 1140357

Sede registrada: 60 Trafalgar Square, Londres, WC2N 5DS
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