Выбрать страницу
Crash costs exceed maintenance budget in Spain

Затраты на сбой превышают бюджет на техническое обслуживание в Испании

RACC опубликовал карту EuroRAP, показывающую участки национальных дорог с самыми высокими затратами на ДТП.

Исследование показывает, что до 20% сети (4700 км) стоит более 100000 евро за километр, а 5% сети (1296 км) имеет аварийные затраты более 200000 евро за километр. Исследование показало, что всего на восемь дорог приходится половина максимальной стоимости километра.

Отчет выпущен во время значительных бюджетных ограничений в Испании, и утверждается, что целевые инвестиции в участки дорог с самыми высокими затратами на ДТП спасут жизни и деньги.  

В настоящее время средняя стоимость дорожно-транспортных происшествий на дорогах страны составляет 64 евро за 1 км, а инвестиции в содержание дорог составляют всего 38 евро за км.

Apply to become an IRF Fellow

Подайте заявку на участие в IRF

Подав заявку на участие в IRF, вы можете пойти по стопам страстный сторонник безопасности дорожного движения и член ChinaRAP команда, У Линтао.

В Программа стипендий IRF позволил Линтао поступить в Техасский университет A&M в США, встретиться с некоторыми из лучших иностранных студентов страны и пообщаться с лидерами транспортной отрасли.

Международный дорожный образовательный фонд принимает заявки на участие в программе стипендий IRF - выпуск 2015 года (начало осеннего семестра 2014 года).

Программа предоставляет единовременную стипендию для выпускников молодым специалистам из развивающихся стран, которые имеют сильное академическое образование, профессиональную квалификацию, лидерский потенциал и стремятся вернуться в свои страны после окончания учебы.

Для получения дополнительной информации о том, как подать заявку, посетите: www.irfnews.org/fellowships.

New road attribute risk factor fact sheets

Новые информационные бюллетени по факторам риска дорожных атрибутов

Чтобы совпасть с первым крупным обновлением методологии iRAP с момента ее пилотного тестирования в четырех странах в 2006 году, мы опубликовали новую серию информационных бюллетеней.

28 информационных бюллетеней описывают факторы риска (или факторы модификации ДТП), используемые в моделях для таких атрибутов, как ширина полосы движения и положение тротуара (пешеходной дорожки), а также включают обсуждение ключевых вопросов и ссылки на опубликованную литературу. Информационные бюллетени доступны по адресу irap.org и на Пособие по безопасности дорожного движения.

Мы также находимся в процессе обновления существующих методологических документов, обращаясь к таким темам, как способ обработки в моделях режимов инициирования сбоев и установка пороговых значений звездного рейтинга. Когда документы будут готовы, их можно будет бесплатно скачать. 

А пока, если у вас есть вопросы по методологии iRAP, пожалуйста, свяжитесь с нами. Будем рады ответить на ваши вопросы.

usRAP successfully completes pilot phases

usRAP успешно завершил пилотные этапы

Во время недавнего вебинара Фонд безопасности дорожного движения AAA объяснил, как usRAP переходит от пилотных проектов к оперативной программе. Продемонстрировав в ходе трехэтапного пилотного периода, как он может дополнить существующие программы управления безопасностью полетов в ...
Premiado por sus esfuerzos en América Latina

Premiado por sus esfuerzos en América Latina

iRAP fue reconocido por sus способствует a la seguridad vial en la ceremonia anual de Premios Americanos de la Región IV de la FIA.

Региональный директор iRAP, Хулио Урсуа, fue reconocido por la FIA por su trabajo en la Creación e Implementation de iniciativas de seguridad vial para el año 2012, reafirmando los компромиссы де-лос-клубов-де-автомовилизмов, Fortalecer la sinergidia entre la movilorte .

Hasta fines de 2012, se habían llevado a cabo evalaciones de iRAP в Аргентине, Беличе, Бразилии, Чили, Колумбии, Коста-Рике, Сальвадоре, Гватемале, Гондурасе, Мексике, Никарагуа, Панаме и Парагвае.

 

Документ iRAP 2013 г. - Взаимосвязь между рейтингом в звездах и стоимостью аварии: Брюс Хайвэй, Австралия

 Загрузить Щелкните значок файла выше, чтобы загрузить файл. Документ iRAP, 2013 г. - Взаимосвязь между звездными рейтингами и аварийными расходами: Брюс Хайвей, Австралия

KSHIP и Всемирный банк стали совместными обладателями награды Star Performer Award

Премия iRAP Asia Pacific Star Performer 2012 года отмечает действия Программа улучшения автомобильных дорог штата Карнатака (KSHIP) и Всемирный банк чтобы гарантировать, что безопасность является неотъемлемой частью проектирования новых дорог и капитального ремонта до начала строительства.

Победители премии 2012 года были объявлены на недавнем Азиатский семинар Глобального партнерства по безопасности дорожного движения (GRSP) и семинар International Road Assessment Programme (iRAP) в Маниле, и специальная церемония также состоится во время Глобальный фонд безопасности дорожного движения инженерная мастерская в Бангалоре в июне.

Карнатака была первой юрисдикцией в регионе, которая взяла на себя обязательство установить минимальные звездные рейтинги для новых проектов дорог.

Обязательство соответствует Комиссия по глобальной безопасности дорожного движения рекомендация о том, что желаемые расчетные скорости для новых дорог должны соответствовать минимальному уровню безопасности.

На сегодняшний день предприняты следующие шаги:

  • В Всемирный банк изначально поставил цель трехзвездочного для демонстрационных коридоров безопасности дорожного движения, включенных в кредитный пакет. Затем правительство расширило эту цель, включив в нее более 500 км дорог с ежегодным доходом.
  • Были проведены проверки безопасности дорожного движения и базовый звездный рейтинг рассчитан для существующих дорог.
  • Подробные подтверждающие данные, включая данные расследования дорожно-транспортных происшествий, были собраны на выбранных дорогах, чтобы помочь составить полное представление о ситуации.
  • Инженеры-консультанты и инженеры дорожных служб использовали рейтинги Star Ratings для проверки воздействия на безопасность и пригодности различных вариантов обеспечения безопасности для выплаты ренты, таких как «приподнятые пешеходные переходы».
  • Дизайн разработан на основе оптимизированные звездные рейтинги и которые соответствуют местным стандартам проектирования, бюджетным и экологическим требованиям.
  • При содействии АБР местные инженеры провели на месте проверки контрмер, определенных iRAP для безопасных демонстрационных коридоров. Эта работа будет определять последующие проекты, но также послужит руководством для других стран, реализующих рекомендации iRAP.

В целом, процесс аннуитета привел к проектам с значительно лучше звездные рейтинги чем существующие дороги и типовые конструкции.

Например, процент дороги, получившей одну или две звезды для пассажиров транспортных средств, будет снижен с 86% до 2%. Для пешеходов процент дорог с высоким уровнем риска снизится с 100% до 12%. Было подсчитано, что новые конструкции приведут к снижению смертности и серьезных травм на 55%, чем это происходит сейчас.

Работа в Карнатаке является частью более крупной программы оценок iRAP в Индии, предназначенной для сокращения примерно 231 000 смертей на дорогах, которые происходят ежегодно. За последние три года было оценено почти 6 500 км дорог в семи штатах, и более 100 инженеров прошли обучение. Звездные рейтинги теперь используются для повышения безопасности конструкций на многих дорожных коридорах.

iRAP в Индии поставляется в партнерстве с департаментами общественных работ и местными фирмами при поддержке Глобальный фонд безопасности дорожного движения и Bloomberg Philanthropies. Деятельность iRAP обеспечивается за счет финансирования из Фонд FIA и Фонд безопасности дорожного движения.

Ежегодная награда iRAP Asia Pacific Star Performer вручается организациям, которые разделяют видение iRAP мира, свободного от дорог с повышенным риском. Предыдущие победители прибыли из Малайзии, Вьетнама, Новой Зеландии и Филиппин.  

 
EVENT WRAP UP: iRAP Asia Pacific workshop 2013

ПОДВЕДЕНИЕ СОБЫТИЙ: семинар iRAP, Азиатско-Тихоокеанский регион, 2013 г.

Пятый ежегодный семинар iRAP в Азиатско-Тихоокеанском регионе состоится в четверг, 4 апреля 2013 г., в Маниле.

Как и в предыдущие годы, семинар будет проводиться в рамках Азиатского семинара по безопасности дорожного движения GRSP (2-3 апреля 2013 г.). В Событие 2012 года собрал сотни людей из более чем 20 стран мира.

Среди участников семинара iRAP будут инженеры дорожного управления, политики, сотрудники автомобильных ассоциаций, исследователи и консультанты. У людей будет возможность:

  • делятся своим опытом проведения оценок iRAP
  • узнать о последней модели iRAP и разработках программного обеспечения (http://vida.irap.org
  • узнайте о нашей онлайн-платформе для обучения, RAPcapacity (http://capacity.irap.org
  • узнать об инновационных методах сбора и анализа данных
  • получить самую свежую информацию о методах обеспечения безопасности инфраструктуры.

Для получения дополнительной информации посетите www.grspasia.org или по электронной почте greg.smith@irap.org

Seguridad vial a través de seis continentes

Сегуридад флакон с континентами

Para aquellas autoridades que hayan completetado una evalación iRAP, el Seminario «Сегуридад флакон с континентами”, De IRF, les puede ayudar a poner en práctica los planes para salvar vidas.

Программа возможностей Vías Más Seguras a Través del Diseño, de IRF, es reconocido como uno de los más completetos del mundo, y ayuda a las autoridades viales qué pueden hacer para cumplir elcommoniso de reducteir de reducteir muertes durantes la Seguridad Vial.

El programa de Capitación se focaliza en cuatro temas Principalales: seguridad en las veredas (aceras), seguridad en las zonas de trabajo, seguridad del usuario visible y auditorías de seguridad vial.

Para Mayor información sobre el siguiente programa, que se llevará a cabo del 21 al 26 de abril de 2013 в Орландо, Estados Unidos, посетите:  http://www.irfnews.org/home/ o comuníquese por correo electrónico con: Mike Dreznes (mdreznes@irfnews.org).

Taller de iRAP Asia Pacífico

Taller de iRAP Asia Pacific

Эль 5то. Taller Anual de iRAP Asia Pacífico se realizará el jueves 4 de abril de 2013 en Manila.

Como en años anteriores, elaller se llevará a cabo como parte del Seminario de Seguridad Vial en Asia, de GRSP, (2 и 3 декабря 2013 г.). Эль событие 2012 года congregó a cientos de membersantes de más de 20 países.

El Taller de iRAP является dirigido a los ingenieros de caminos que lab en las autoridades de transporte, a los formuladores de políticas, al personal de las asociaciones de automovilismo ,vestigadores y consultores. Los Participantes Tenderrán la oportunidad de:

• Сравнение опытов в реализации оценок iRAP
• получить подтверждение режима iRAP и удалить программное обеспечение (http://vida.irap.org)
• conocer nuestra plataforma de Capitación en línea, RAPcapacity (http://capacity.irap.org)
• Enterarse de las técnicas Innovadoras para la recolección y análisis de datos
• получить полную информацию о технических средствах для обеспечения безопасности инфраструктуры.

Para Mayor información, visite www.grspasia.org o envíe un mensaje electrónico a greg.smith@irap.org.

A todo vapor progresan las evaluaciones de las vías en 10 países (RS10)

Прогресан по программе todo steam las evalaciones de las vías en 10 países (RS10)

Con el apoyo de GRSF Компания Bloomberg Philanthropies имеет дополнительные возможности для работы в Бразилии, Китае, Египте и Индии sean seguras.

En Brasil, el vehículo «Ángel Naranja» 'ha llegado para que concuntamente con el vehículo «Ángel Brasileño» puedan inspeccionar las vías.

En China, se están finalizando los resultados de las evalaciones de dos ciudades de Yunnan y están en marcha las evalaciones de vías rurales en Shaanxi. También se están подробные самолеты для оценки vías en la ciudad de Dalian.

En Egipto, el Ministro de Transporte ha respaldado los planes de evalación de vías de alto riesgo.

En India, se dispone ahora de la línea de base de la Clasificación por Estrellas para las vías de Andhra Pradesh, Kerala, Karnataka, Gujarat, Rajasthan, Assam y Haryana, y se está evalando elisño de las vías con el objetivo de lograr Menos 3 estrellas para todos los usuarios de las vías.

Zonas escolares modelo en México

Zonas escolares modelo en México

En México, cada día mueren más de seis niños en el camino hacia su colegio. iRAP есть asociando con Safe Kids Мексикаo para ayudar a crear ambientes más seguros para los niños que van caminando al colegio y vuelven a sus casas del mismo modo.

En una escuela de la ciudad de México se está realizando un proyecto piloto en respuesta a una serie de colisiones graves en las calles vecinas, que han requireado acción inmediata.

Con la Университет Северной Каролины, iRAP está desarrollando una herramienta que allowirá que las comunidades de todo el mundo puedan evalar las vías alrededor de las escuelas mediante la Clasificación por Estrellas, lo que generará planes de seguridad.

El proyecto cuenta con el apoyo del Fondo de Seguridad Vial.

FIA promueve la seguridad vial

FIA promueve la seguridad флакон

Эль-Президенте-де-ла FIA Жан Тодт и Эль-Президенте-де-ла FIAA Nitin Dossa vieron recientemente de primera mano los esfuerzos que se han realizado para mejorar la seguridad en uno de los países más populosos.

A través de la Campaña de Acción para la Seguridad Vial y sus clubes miembro, la FIA está trabajando para ayudar a reducir las muertes en las vías de la India, если эти оценки производят больше 200 000 muertes cada año.

Los funcionarios del gobierno de Mumbai tuvieron la oportunidad de ver el vehículo de inspección que se usa en las  оценки iRAP на стадионе Estados, revisaron los resultados de researchaciones detalladas de muertes en las vías y Thinkraron Assessment de seguridad para vías de alta prioridad, como la carretera Mumbai-Goa que fue escenario de una ужасный colisión que recientemente causó la muerte de 37 personas.

 

Alto a los traumatismos múltiples en Bangladesh

Alto a los traumatismos múltiples в Бангладеш

Como parte de los esfuerzos para frenar el número tremendamente alto de muertes y lesiones graves en las vías, el Banco Asiático de Desarrollo (АБР), эл. Департамент дорог и автомагистралей Бангладеш (RHD) y el iRAP может быть оценен как лада, представляющая собой позвоночную колонну системы транспортировки насаждения.

Las evalaciones se hicieron como parte del primer «Proyecto de seguridad vial» del ADB lo que asegurará que se acceptten los programas más urgentes y rentables como parte integ de la política de seguridad vial del gobierno.

Durante el proyecto, se Estimó que las muertes y lesiones graves ocurridas en los 1300 km de vías costaron más de US$300 millones cada año.

La mayoría de las vías evaladas están calificadas en la banda de más alto riesgo: 1 или 2 estrellas. Las razones son claras e includes el hecho de que 80% de las vías que usan los peatones carecen de veredas (aceras) formales.  

Sin embargo, los planes de inversión para vías más seguras preparados durante el proyecto presentan soluciones igualmente claras. Построение 75 км вередас на улице N4, по дороге, под названием «превентивная мала де 3,000 муэртов и поражений», могилы за 20 лет, до тех пор, пока она не была достигнута, US$40 миллионов и противодействия столкновениям.

El informe técnico del proyecto está disponible para ser descargado.

Está en marcha el proyecto Vías Seguras para las Vecindades del Sudeste (SENSOR)

Está en marcha el proyecto Vías Seguras para las Vecindades del Sudeste (СЕНСОР)

El proyecto СЕНСОР, de dos años de duración, agrupa a 14 países y es el resultado de una excelente cooperación entre los clubes de automóviles, Universidades y autoridades viales.

La mayoría de los países del Sudeste de Europa están construyendo nuevas vías o rehabilitationando las existentes para obtener los beneficios de una mejor movilidad. СЕНСОР Facility que estos países usen las técnicas del iRAP para canalizar la inversión a fin de que puedan elevar el nivel de seguridad vial y lo puedan cuantificar.

СЕНСОР está cofinanciado por Программа транснационального сотрудничества Юго-Восточной Европы (ЮВЕ) y la Unión Europea.

 

Estudie sobre iRAP en la Universidad de Birmingham

Бирмингемский университет является официальным действующим лицом iRAP для изготовления флаконов с безопасным хранением, содержащихся в профессиональном секторе.
 
Этот учебник является текущим, который работает с совместным использованием iRAP, включая практические методы, обсуждает и раскрывает программное обеспечение iRAP. El curso de cinco días (от 2 до 6 сентября 2013 г.) se dictará en instalaciones que usan tecnología de vanguardia para la enseñanza y el aprendizaje.
 
Se espera que al finalizar el curso los membersantes habrán adquirido conocimientos sobre:
 
  • Основа защиты iRAP для оценки и смягчения последствий.
  • Los Conceptos de mapeo de riesgos y el monitoreo del desempeño.
  • El Concepto de clasificación por estrellas con base en los datos de inspección y Desño de las vías.
  • Los Principios Que Deben Guiar El Plan de Insiones Para construir vías más seguras.
  • Софт дель iRAP.
 
A todo vapor progresan las evaluaciones de las vías en 10 países (RS10)

Дорожные оценки в странах RS10 продвигаются вперед

При поддержке GRSF и Bloomberg Philanthropies находят возможности помочь сделать дороги в Бразилии, Китае, Египте и Индии безопасными.

В Бразилию прибыл автомобиль «Orange Angel», чтобы вместе с автомобилем «Brazilian Angel» обследовать приоритетные дороги.

В Китае в настоящее время завершаются результаты оценки для двух городов в Юньнани, и в настоящее время проводится оценка сельских дорог в Шэньси. Также разрабатываются планы оценки дорог в городе Далянь.

В Египте министр транспорта одобрил планы оценки дорог с повышенным риском.

В Индии базовые звездные рейтинги теперь доступны для дорог в Андхра-Прадеше, Керале, Карнатаке, Гуджарате, Раджастане, Ассаме и Харьяне, а проектирование дорог также оценивается с целью получить не менее 3 звезд для всех участников дорожного движения. 

 

Изучите iRAP в Университете Бирмингема

В Бирмингемский университет теперь предлагает практический курс iRAP для инженеров по безопасности дорожного движения, менеджеров и других специалистов дорожного сектора.

Первый курс, проводимый в сотрудничестве с iRAP, включает практические упражнения, обсуждения и знакомство с программным обеспечением iRAP. Курс будет проходить в течение пяти дней (2-6 сентября 2013 г.) в ультрасовременных учебных и учебных помещениях.

Ожидается, что к концу курса участники усвоят следующее: 

  • Основы подхода iRAP к оценке и снижению рисков.
  • Концепции отображения рисков и отслеживания производительности.
  • Концепция звездного рейтинга основана на данных осмотра и дорожных проектах.
  • Принципы разработки инвестиционного плана по повышению безопасности дорог.
  • Программа iRAP.

Чтобы записаться на курс, посетите: http://www.birmingham.ac.uk/students/courses/cpd/civil-engineering/irap.aspx#CourseOverviewTab

 

Отмеченные наградами усилия в Латинской Америке

iRAP был отмечен за свой вклад в безопасность дорожного движения на ежегодном Американская награда FIA Region IV.

Региональный директор iRAP Хулио Урзуа был отмечен FIA за его работу по созданию и реализации инициатив в области безопасности дорожного движения на 2012 год, подтвердив приверженность автоклубов укреплению синергии между мобильностью и автоспортом.

К концу 2012 года оценки iRAP были проведены в Аргентине, Белизе, Бразилии, Чили, Колумбии, Коста-Рике, Сальвадоре, Гватемале, Гондурасе, Мексике, Никарагуа, Панаме и Парагвае. 

 
Alto a los traumatismos múltiples en Bangladesh

Прекращение множественных травм в Бангладеш

В рамках усилий по сокращению чрезвычайно большого числа смертей и серьезных травм на дорогах, Азиатский банк развития (АБР), Департамент дорог и автомагистралей Бангладеш (RHD) и iRAP провели оценку дорог, которые составляют основу транспортной системы страны.

Оценки проводились в рамках первого проекта АБР.проект трубопровода безопасности дорожного движения', что обеспечит принятие наиболее срочных и экономически эффективных программ безопасности дорожного движения в качестве неотъемлемой части государственной политики безопасности дорожного движения.

В ходе проекта было подсчитано, что смертельные случаи и серьезные травмы на 1300 км оцененных дорог обходятся в более чем $300 миллионов долларов США в год. 

Большинство оцениваемых дорог относятся к группе самого высокого риска: 1 или 2 звезды. Причины этого ясны и включают тот факт, что 80% дорог, по которым пешеходы могут использовать дорогу, не имеет официальных пешеходных дорожек.  

Однако инвестиционные планы по более безопасным дорогам, подготовленные в рамках проекта, также дают ясные решения. Например, строительство около 75 км пешеходных дорожек на N4 могло бы предотвратить более 3000 смертей и серьезных травм в течение 20 лет и сэкономить $40 миллионов долларов США на авариях.

Технический отчет по проекту доступен для скачивания..

 

Está en marcha el proyecto Vías Seguras para las Vecindades del Sudeste (SENSOR)

Осуществляется проект создания безопасных маршрутов для юго-восточных районов (SENSOR)

Двухлетний СЕНСОР Проект объединяет 14 стран и основан на выдающемся сотрудничестве между автомобильными клубами, университетами и дорожными властями.

Большинство стран Юго-Восточной Европы строят новые дороги или ремонтируют существующие дороги для достижения преимуществ мобильности. СЕНСОР позволяет этим странам использовать методы iRAP для целевых инвестиций, чтобы они могли поднять общий уровень безопасности маршрутов измеримым образом. 

СЕНСОР софинансируется Саутh Программа транснационального сотрудничества Восточной Европы (ЮВЕ) и Евросоюз.

 

Seguridad vial a través de seis continentes

Безопасность дорожного движения на шести континентах

Для любой дорожной администрации, которая завершила оценку iRAP, IRF «Семинар по безопасности дорожного движения на шести континентах»Может помочь претворить в жизнь планы по спасению жизней.

Учебная программа IRF «Более безопасные дороги благодаря конструкции» является одной из самых всеобъемлющих в мире и помогает дорожным властям понять, что можно сделать для выполнения своего обязательства по сокращению смертности в течение Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения. 

Программа обучения сосредоточена на четырех основных темах: безопасность на дорогах, безопасность рабочей зоны, безопасность уязвимых пользователей и аудиты безопасности дорожного движения.

Для получения дополнительной информации о следующей программе, которая состоится 21-26 апреля 2013 г. в Орландо, США, посетите:  http://www.irfnews.org/home/ или по электронной почте: Майк Дрезнес (mdreznes@irfnews.org).  

 

International Road Assessment Programme (iRAP) является зарегистрированной благотворительной организацией с консультативным статусом ЭКОСОС ООН.
iRAP зарегистрирован в Англии и Уэльсе под номером компании 05476000.
Благотворительный номер 1140357

Юридический адрес: Трафальгарская площадь, 60, Лондон, WC2N 5DS.
СВЯЗАТЬСЯ Европа │ Африка │ Азиатско-Тихоокеанский регион │ Латинская Америка и Карибский бассейн │ Северная Америка

ru_RUРусский