Nieuwe sterwaarderingsdemonstrator
Met het nieuwe interactief Demonstrator met sterrenwaardering je kunt zien hoe veranderingen in het ontwerp van een weg de sterwaardering beïnvloeden.
Deelnemers aan de Star Rating Designs-sessie tijdens de recente IRF Asia Road-congres behoorden tot de eersten die de nieuwe tool uitprobeerden door voorbeelden van wegen van over de hele wereld te beoordelen.
U heeft toegang tot de Demonstrator via het dashboard in de iRAP online software, ViDA. Registratie voor toegang tot ViDA en het gebruik van de Demonstrator is gratis.
De Demonstrator is ontwikkeld met hulp van het ChinaRAP-team van RIOH en is slechts een van een aantal recente updates voor ViDA. Deze updates helpen ervoor te zorgen dat iedereen, of het nu een minister van Transport, een ingenieur, een ambtenaar van de Schatkist of een pleitbezorger voor verkeersveiligheid is, die het potentieel heeft om de veiligheid van de wegeninfrastructuur te verbeteren en levens te redden, toegang kan krijgen tot de resultaten die ze nodig hebben. Deze technische nota legt meer uit over de updates.
Nieuwe iRAP-beoordelingen in Brazilië
Brazilië Nationale Wegenautoriteit (DNIT) is begonnen met een iRAP-beoordeling van 3.000 km aan federale snelwegen, verspreid over acht van de 27 staten en territoria van Brazilië.
Het project zal worden opgeleverd door een Mexicaans wegenonderzoeksbureau, SEMISCH, en het iRAP-team, en biedt DNIT de mogelijkheid om zijn capaciteit te ontwikkelen om de iRAP-methodologie te gebruiken om de veiligheid op zijn 60.000 km lange wegennet te beoordelen en te verbeteren.
Als onderdeel van de start van het project organiseerde de federale snelwegpolitie een workshop met onder meer minister van Justitie José Eduardo Cardozo, directeur-generaal van de snelwegpolitie Maria Alice Nascimento Souza, directeur-generaal van de Stichting FIA Saul Billingsley en talrijke internationale experts.
Dit project en evaluaties in Sao Paulo profiteren van de steun van de Wereldbank Mondiale verkeersveiligheidsfaciliteit.
Grootschalige samenwerking in Europa vindt manieren om levens te redden
Zoals de Make Roads Safe Hellas-geleide SENSOR project bijna voltooid is, publiceren steeds meer van de 14 Zuidoost-Europese partnerlanden resultaten en stellen ze plannen op voor de volgende stappen.
Het project heeft opgeleverd Risicokaarten gebaseerd op historische ongevalsgegevens voor meer dan 27.000 km wegen, waaruit blijkt dat 30% tot 60% aan netwerken een onaanvaardbaar hoog risico met zich meebrengt.
Bijna 20.000 km infrastructuur Sterbeoordelingen zijn ook geproduceerd. Hieruit blijkt dat doorgaans 50% tot 70% wegen in individuele landen 1 of 2 sterren (van de 5 sterren) zijn voor voertuiginzittenden.
Normaal gesproken wordt op meer dan 40% van de netwerken voetgangersactiviteit verwacht, hoewel trottoirs (voetpaden) over het algemeen alleen beschikbaar zijn op minder dan 10% van de netwerken. Er zijn ruim 4.800 zebrapaden onderzocht, waarvan 44% van slechte kwaliteit is.
Deze presentatie vat het project samen.
Verlaging van het percentage snelwegen met 1 en 2 sterren in Australië
Door het ANRAM programma gebruiken staatswegbeheerders in Australië steeds meer een nationaal consistente aanpak om weggedeelten met het hoogste risico op ernstige ongevallen te identificeren en te verbeteren.
In de staat Tasmanië bijvoorbeeld, de Derde actieplan voor de verkeersveiligheid zullen de sterbeoordelingen voor Tasmaanse snelwegen verbeteren, en in het bijzonder een verlaging van het percentage snelwegen met 1 en 2 sterren.
Deze actie maakt deel uit van de inspanningen om het gebruik van 'best practice-infrastructuur' te bevorderen en het aantal ernstige verwondingen en dodelijke slachtoffers tegen 20% tussen 2010 en 2015 terug te dringen.
De Cambodjaanse minister van Transport roept op tot meer actie op het gebied van de veiligheid
Minister van Openbare Werken en Transport, HE Tram Iv Tek, en hoge functionarissen hadden onlangs een ontmoeting met iRAP om mogelijkheden te bespreken om verkeerstrauma's in Cambodja te voorkomen.
De Wereldgezondheidsorganisatie schat dat Cambodja in 2010 een verkeersdodencijfer kende van 17,2 doden per 100.000 inwoners. Wij schatten dat sterfgevallen en ernstig gewonden $474 miljoen per jaar kosten, of het equivalent van 4% van het bbp.
Spreken tijdens de ontmoeting, zei de minister dat de sterfgevallen als gevolg van verkeersongevallen de broodnodige aandacht vereisten en drong er bij aan Afdeling wegingenieurs moeten veel aandacht besteden aan de kwaliteit en veiligheid van de wegen.
De bijeenkomsten vonden plaats in combinatie met een OESO ITF Jumelageproject Nederland-Cambodja waarbij betrokken is Verkeersveiligheid voor iedereen, Handicap Internationaal En GRSP.
Nieuwe rapporten verleggen de grenzen in Groot-Brittannië
De 13e jaarlijkse Brits EuroRAP-rapport identificeert 15 weggedeelten waar de autoriteiten relatief goedkope maatregelen hebben genomen die het aantal dodelijke en ernstige ongevallen met 80% hebben verminderd.
Het aantal doden en ernstig gewonden op deze trajecten daalde van 237 naar 52, waardoor naar schatting £400 miljoen werd bespaard en onmetelijk verdriet werd voorkomen.
Verkeersveiligheid lonend maken doet zeven belangrijke aanbevelingen die tot doel hebben de focus van Groot-Brittannië op verkeersveiligheid in de komende tien jaar te veranderen.
Aanbevelingen zijn onder meer het vaststellen van Star Rating-doelstellingen, een nationale strategie voor oudere bestuurders, het verlagen van de verzekeringspremiebelasting voor voertuigen die zijn uitgerust met nieuwe levensreddende technologie en een proef met innovatieve obligaties met sociale impact om verbeteringen in de verkeersveiligheid te financieren.
Upgrades naar de iRAP online-software
Recente upgrades van de iRAP online software, ViDA, betekenen dat voor het eerst iedereen online toegang heeft tot interactieve Road Data, Star Rating en Safer Roads Investment Plan-rapporten.
Een belangrijk doel van iRAP is ervoor te zorgen dat iedereen, of het nu een minister van Transport, een ingenieur, een ambtenaar van het ministerie van Financiën of een pleitbezorger voor de verkeersveiligheid is, die het potentieel heeft om de veiligheid van de wegeninfrastructuur te verbeteren en levens te redden, toegang kan krijgen tot de resultaten die ze nodig hebben.
Tegelijkertijd beschikken managers over een groter vermogen om het toegangsniveau van mensen tot hun gegevens te controleren. Managers kunnen kiezen uit opties variërend van volledig beveiligde, privétoegang tot gevoelige gegevens tot volledig open, openbaar beschikbare toegang tot resultaten die een schriftelijk rapport aanvullen.
Deze upgrades maken deel uit van onze voortdurende inspanningen om beter tegemoet te komen aan de behoeften van wegbeheerders, autoclubs, onderzoeksinstituten en niet-gouvernementele organisaties.
De hier beschreven upgrades zijn alleen van toepassing op de ViDA-software. Ze hebben geen invloed op de iRAP-methodologie (dat wil zeggen, ze hebben geen invloed op de manier waarop sterbeoordelingen en Safer Roads Investment Plans (SRIP) worden berekend).
Wij hopen dat u veel plezier beleeft aan het gebruik van de onlangs bijgewerkte ViDA-software. Als u opmerkingen of suggesties heeft, aarzel dan niet om contact met mij op te nemen.
James Bradford
Global Operations Manager
Nieuw dashboard
We hebben een nieuw, eenvoudig te gebruiken dashboard gemaakt met links naar alle tools die u nodig heeft.
Het dashboard bevat ook de secties ‘Nieuws’ en ‘Activiteitenfeed’ die de nieuwste informatie bieden.
Nieuwe soorten rekeningen
We hebben drie nieuwe soorten accounts geïntroduceerd.
Lezersaccount – is voor degenen die rapporten op hoog niveau willen bekijken (bijvoorbeeld leden van het publiek, projectbelanghebbenden). Met dit account kunt u de definitieve gepubliceerde resultaten bekijken en toegang aanvragen tot de definitieve, niet-gepubliceerde resultaten. U kunt Road Data-, Star Rating- en SRIP-rapporten filteren tot op Dataset-niveau.
Analistenrekening – is voor degenen die gedetailleerde rapporten willen bekijken (bijvoorbeeld onderzoekers, wegbeheerders, projectpartners). Dit account is hetzelfde als het Reader-account, maar voegt de mogelijkheid toe om weggegevens-, sterbeoordeling- en investeringsplanrapporten te filteren op het weg- en sectieniveau. U kunt ook toegang krijgen tot Downloadbestanden.
Creator-account – is voor degenen die rapporten willen maken (bijvoorbeeld managers van Road Assessment Programs, wegontwerpers, verkeersveiligheidsauditors). Dit account is hetzelfde als het Analistenaccount, maar voegt de mogelijkheid toe om datasets aan te maken en te bewerken en rapporten te produceren. Houd er rekening mee dat voor het maken van een dataset de toestemming van de Projectmanager vereist is, en dat voor het maken van een Project de toestemming van de Regiomanager vereist is.
Nadat u bent ingelogd, kunt u uw accounttype controleren door op uw naam te klikken en Mijn profiel te selecteren.
Bestaande gebruikers
Als u momenteel toegang heeft tot ViDA, wordt uw oude account automatisch overgezet naar een van de nieuwe accounts.
- Beoefenaars krijgen een Reader-account toegewezen.
- Managers krijgen een analistenaccount toegewezen.
- Beheerders krijgen een Creator-account toegewezen.
Nieuwe licentieovereenkomst
We hebben een nieuwe primaire licentieovereenkomst opgesteld waarin de voorwaarden voor het gebruik van ViDA zijn vastgelegd.
Alle gebruikers van ViDA, inclusief bestaande gebruikers, zijn verplicht akkoord te gaan met de algemene voorwaarden. De eerste keer dat u zich aanmeldt bij het bijgewerkte systeem, wordt u gevraagd dit te doen. Aan deze licentie zijn geen kosten verbonden.
Iedereen kan een Reader-account aanvragen
Door op de nieuw ontworpen homepage op 'Registreren' te klikken en akkoord te gaan met de algemene voorwaarden, kan iedereen nu ViDA-gebruiker worden.
Standaard krijgen alle nieuwe ViDA-gebruikers een Reader-account toegewezen. Als u meer gedetailleerde toegang tot gegevens wilt, kunt u verzoeken dat uw account wordt geüpgraded naar een Analistenaccount, of als u gegevens wilt kunnen bewerken, kunt u verder een upgrade naar een Creator-account aanvragen. Verzoeken om accountupgrades worden door iRAP in overweging genomen en kunnen worden gedaan via de knop Account upgraden die beschikbaar is op het nieuwe dashboard. Nadat u uw account heeft geüpgraded, kunt u verzoeken indienen voor toegang tot rapporten.
Managers
Het is nu mogelijk om aan te geven wie de Manager is van een Road Assessment Program (RAP), Regio, Project en Dataset.
Managers zijn makersaccounthouders die de mogelijkheid hebben om andere gebruikers toegang te geven tot de gegevens waarvoor zij verantwoordelijk zijn. De Beheerder kan een toegangsniveau kiezen dat gelijk is aan of lager is dan het accountniveau van de gebruiker. Bijvoorbeeld:
- Een programmamanager kan een analistenaccounthouder toegang op analistenniveau toewijzen tot resultaten voor een gegevensset binnen zijn programma (dat wil zeggen alleen-lezen).
- Een projectmanager kan een makeraccounthouder toewijzen met toegang op makerniveau tot een gegevensset binnen zijn of haar project (dat wil zeggen, de mogelijkheid om deze te bewerken).
- Een Dataset Manager kan een Creator Account-houder toewijzen met toegang op lezersniveau tot resultaten voor zijn Dataset (dat wil zeggen, alleen-lezen).
Datasetmanagers kunnen ook de status van hun datasets instellen.
De status van gegevenssets instellen
Datasetmanagers kunnen nu de status van hun dataset instellen.
- Werken. Deze optie wordt gebruikt wanneer er nog analyses worden uitgevoerd. Rapporten zijn alleen beschikbaar voor degenen aan wie toegang is toegewezen, en de naam van de dataset staat niet in de lijst "Toegang aanvragen" (dat wil zeggen dat de dataset niet zichtbaar is voor andere gebruikers).
- Voorlopige versie. Deze optie wordt gebruikt wanneer de resultaten klaar zijn om in conceptformaat te worden gedeeld. Rapporten zijn alleen beschikbaar voor degenen aan wie toegang is verleend, en de gegevensset staat niet in de lijst 'Toegang aanvragen'.
- Laatste verborgen. Deze optie wordt gebruikt wanneer de analyses zijn voltooid. Rapporten zijn alleen beschikbaar voor degenen aan wie toegang is verleend, en de gegevensset staat niet in de lijst 'Toegang aanvragen'.
- Finale ongepubliceerd. Deze optie wordt gebruikt wanneer de analyses voltooid zijn, maar er geen rapporten worden gepubliceerd. Rapporten zijn alleen beschikbaar voor degenen aan wie toegang is verleend, maar de Dataset wordt vermeld in de lijst “Toegang aanvragen”, waardoor elke ViDA-gebruiker toegang daartoe kan aanvragen. Datasetbeheerders kunnen de toegang naar wens goedkeuren of weigeren.
- Definitief gepubliceerd. Deze optie wordt gebruikt wanneer de analyses voltooid zijn en rapporten openlijk beschikbaar zijn. Standaard “Definitieve Gepubliceerde” rapporten zijn beschikbaar voor alle ViDA-gebruikers, en de Dataset wordt vermeld in de “Request Access”-lijst, waardoor elke ViDA-gebruiker toegang daartoe kan aanvragen. Datasets mogen alleen worden ingesteld op “Definitief gepubliceerd” in overleg met de overeenkomstige Road Assessment Program Manager en zijn onderworpen aan kwaliteitscontroles.
De gegevenssetstatus wordt ingesteld op de gegevensset-instellingenpagina. U kunt hiertoe toegang krijgen door de knop “Projectinstellingen en toegang” op het Dashboard te selecteren, vervolgens naar het project te navigeren en vervolgens Bewerken te selecteren in het gegevenssetmenu.
Iedereen kan toegang tot rapporten aanvragen
Alle accounthouders kunnen nu de knop ‘Toegang aanvragen’ op het Dashboard gebruiken om toegang aan te vragen tot standaardrapportenpakketten.
Alle accounthouders krijgen automatisch toegang tot een standaardpakket met toegangsrapporten op lezersniveau voor definitief gepubliceerde datasets.
Aanvullend:
- Houders van een Reader-account kunnen toegang op Reader-niveau aanvragen tot definitieve, niet-gepubliceerde datasets.
- Houders van een analist- en makeraccount kunnen toegang op lezers- of analistenniveau aanvragen tot de definitieve gepubliceerde en definitieve niet-gepubliceerde datasets.
Bij uw verzoek heeft u de mogelijkheid een ondersteunende verklaring te schrijven waarin u bijvoorbeeld uitlegt waarom u toegang tot de Dataset wenst. U wordt op de hoogte gesteld van de beslissing via de activiteitenfeed op het Dashboard en per e-mail. In de toekomst zullen houders van een Creator-account toegang tot datasets op Creator-niveau kunnen aanvragen.
* Voor houders van een Creator-account is de knop “Toegang aanvragen” gecombineerd in de knop “Projectconfiguratie en toegang”.
Datasetbeheerders zijn verantwoordelijk voor toegangsverzoeken
Wanneer een verzoek om toegang tot een Dataset wordt gedaan, is het de verantwoordelijkheid van de betreffende Datasetbeheerder om hierop te reageren.
Toegangsverzoeken worden toegevoegd aan de overeenkomstige lijst met toegangsverzoeken van Dataset Manager, hun “Activiteitenfeed” wordt bijgewerkt met een melding en de knop “Toegangsverzoeken” verschijnt op het Dashboard. Er wordt maximaal één keer per dag melding gemaakt van nieuwe verzoeken, maar alle nieuwe verzoeken zullen ter beoordeling beschikbaar zijn. Naar aanleiding van een verzoek kan de Dataset Manager ervoor kiezen om:
- Keur het verzoek goed en wijs het toegangsniveau toe.
- Wijs het verzoek af.
- Verwijder het verzoek.
- Markeer het verzoek voor latere actie.
Er wordt een melding gegeven als een gebruiker toegang heeft gevraagd tot gegevens die eerder zijn afgewezen. In de toekomst, wanneer de toegang tot gegevens wordt geweigerd, zal de manager worden gevraagd om een van een aantal redenen hiervoor te selecteren en zal hij/zij standaardregels kunnen instellen zodat bepaalde soorten verzoeken automatisch kunnen worden goedgekeurd of afgewezen.
Veilige scholen in Kaapstad
Ingenieurs van de gemeenteraad van Kaapstad hebben onlangs een training gevolgd in het gebruik van iRAP-resultaten en een reeks conceptplannen ontwikkeld om de veiligheid op belangrijke punten rond de basisscholen Sivile, Imbasa en ACJ Phakade te verbeteren.
Het werk maakt deel uit van een baanbrekende aanpak, waarbij veilige wegeninfrastructuur wordt geïntroduceerd om schoolkinderen te beschermen, gecombineerd met verkeersveiligheidseducatie en bewustwording voor kinderen en leraren van Takalani Sesame en Childsafe.
Uit de eerste iRAP-beoordeling, uitgevoerd in samenwerking met de stad Kaapstad, bleek dat aanzienlijke percentages van de wegen rond de scholen zich in de 1- en 2-sterrencategorieën met het hoogste risico voor voetgangers bevinden.
Het project wordt voornamelijk gefinancierd met een donatie van Janssen, een wereldwijde bedrijfsondersteuner van Decade of Action, een bedrijf van Johnson & Johnson. Aanvullende financiering en technische ondersteuning voor het project werd verstrekt door WorleyParsons, IVECO en de FIA Foundation. De Medical Research Council coördineert de monitoring en evaluatie van het project.
Wil jij toonaangevend zijn op het gebied van de Europese verkeersveiligheid?
Nu de huidige algemeen directeur, John Dawson, met pensioen gaat, EuroRAP streeft naar een nieuwe CEO.
Dit is een uitgelezen kans om samen te werken met een getalenteerd team en wegbeheerders, autoclubs, politieke leiders en onderzoekers om levens te redden tijdens het Decennium van Actie voor Verkeersveiligheid.
EuroRAP is opgericht als zusterprogramma van EuroNCAP en heeft leden in 29 partnerlanden. De leden van EuroRAP hebben honderdduizenden kilometers aan wegen in heel Europa beoordeeld, en het programma krijgt wereldwijd steeds meer invloed.
Als u geïnteresseerd bent om deze bekroonde internationale organisatie te leiden in de uitdaging om wegen veilig te maken, moedig ik u aan dat te doen dien uw aanvraag in.
Rob McInerney
CEO, iRAP
Voorlopige beoordelingen op de Kaaimaneilanden
Voorlopige sterbeoordelingen en veiligheidsinvesteringsopties voor 200 km wegen op de Kaaimaneilanden zijn gepresenteerd aan de belangrijkste belanghebbenden.
Tijdens een bijeenkomst met de minister van Infrastructuur en Planning heeft de Nationale Wegenautoriteit, de Royal Cayman Islands Police Service en de Caribbean Development Bank, werden opties onderzocht om de verkeersveiligheidssterrenwaarderingen op te heffen en sterfgevallen en ernstig gewonden te voorkomen.
iRAP en de Nationale Wegenautoriteit ronden de beoordeling af en zorgen ervoor dat de aanbevelingen worden geïmplementeerd.
Veiligheidsupgrades en nieuwe inspecties in India
Door de Wereldbank gefinancierde upgrades die de verkeersveiligheid aanzienlijk zullen verbeteren, zijn nu aan de gang in de Indiase staten Gujarat en Kerala.
Naast meer traditionele maatregelen, zoals bredere rijstroken en verharde bermen, omvatten de ontwerpen trottoirs met veiligheidshekken, 'verhoogde' oversteekplaatsen voor voetgangers, bushaltes, straatverlichting op zonne-energie en verkeersremmende maatregelen.
De ontwerpen introduceren ook ‘groene tunnels’ die bomen langs de weg beschermen – die een veiligheidsrisico vormen – door gebruik te maken van veiligheidsbarrières. Presentaties over de upgrades zijn beschikbaar om te downloaden.
Tegelijkertijd zijn er nu ook nieuwe verkeersveiligheidsinspecties van ongeveer 4.000 km aan wegen aan de gang in Tamil Nadu en Uttar Pradesh.
De veiligheid voor onze kinderen verbeteren
Ruim 300 mensen uit de hele regio kwamen bijeen ADB hoofdkantoor in de Filippijnen voor Asia Pacific Road Safety 2014.
Met als thema “De veiligheid voor onze kinderen verbeteren”, bestond het evenement uit vier delen: de GRSP Azië Seminar, iRAP Asia Pacific Workshop, ADB/ASEAN Train the Trainer Programma en GNCAP Werkplaats.
Deelnemers aan de iRAP Workshop kregen de kans om te horen over verbeteringen in de verkeersveiligheid die de sterwaardering in China, India en de Filipijnen zullen verhogen. Presentaties van de workshop zijn beschikbaar om te downloaden.
De minister zegt dat veilige wegeninfrastructuur een nieuwe prioriteit is voor de Albanese wegen
Minister van Transport en Infrastructuur Edmond Haxhinasto riep op dat veilige wegeninfrastructuur de nieuwe prioriteit zou worden toen hij zich bij 30 professionele en technische gasten voegde voor overleg over de eerste EuroRAP-resultaten voor Albanië.
De minister zei dat de recente enorme investeringen van Albanië in nieuwe wegeninfrastructuur tot veiligheidsproblemen hebben geleid die moeten worden aangepakt voordat er meer nieuwe wegen kunnen worden aangelegd. De Sensor Het project heeft nu een sterrenwaardering gekregen voor de eerste 500 km van de Albanese wegen, waaruit blijkt dat er tegenmaatregelen zijn die de veiligheidsproblemen en de enorme economische voordelen van investeringen in veiligheid kunnen aanpakken.
Presentaties van Olivera Djordjevic (Make Roads Safe Hellas – Sensor hoofdpartner) en dr. Steve Lawson (Stichting Verkeersveiligheid) werden verwelkomd door de regering en door Niko Leka, voorzitter van de Automobielclub van Albanië, de projectpartner in Albanië.
Opleidings- en professionele ontwikkelingsmogelijkheden
Er zijn nu talloze trainingen beschikbaar voor degenen die wegen willen leren sterren beoordelen voor de veiligheid en veiligere wegen willen ontwerpen.
Met de online cursussen van RAPcapacity leert u hoe u wegbeoordelingen volgens de iRAP-specificatie uitvoert, in uw eigen tempo. Log eenvoudig in http://capacity.irap.org/training/rap-courses en kies een cursus die bij je past.
De week lang Universiteit van Birmingham (VK) iRAP-cursus verkeersveiligheid introduceert de iRAP-technologie voor het uit de eerste hand evalueren van de veiligheidsimpact van weginfrastructuur. De inschrijvingen voor de cursus van september 2014 zijn nu geopend.
iRAP-partner, de IRF, heeft een reeks verkeersveiligheidsseminars ontwikkeld (Veiligere wegen door ontwerp™) om wegbeheerders te voorzien van de beste praktijken en de nieuwste technologieën die kunnen worden geïmplementeerd om te voldoen aan de inzet van een land voor het Decennium van Actie. IRF regionale conferenties bieden ook mogelijkheden voor professionele ontwikkeling.
Hoe kunnen we 1.400 doden en ernstig gewonden in Catalonië vermijden?
In samenwerking met het Catalaans Wegenagentschap, RACC heeft 5.000 km wegen beoordeeld en een 42,8 miljoen euro investeringsplan dat de komende twintig jaar 1.400 doden en ernstig gewonden zou besparen.
De belangrijkste typen ongevallen die moeten worden aangepakt zijn frontale ongevallen (die 30% van de ongevallen uitmaken) en ongevallen op kruispunten (20%).
De voorgestelde tegenmaatregelen zouden een aanvulling vormen op het werk dat al wordt ondernomen (zie afbeelding rechts) en omvatten: middenbermen op onverdeelde wegen met één rijstrook, centrale arcering, afbakening van kruispunten en straatverlichting.
RACC en het Catalaans Wegenagentschap (Direcció General d'infrastructures de transport terrestre) zijn overeengekomen om te blijven samenwerken om iRAP-beoordelingen uit te breiden naar andere netwerken, en om de huidige aanbevelingen in daden om te zetten via wegenonderhoudscontracten.
Levensreddende verbeteringen aan de Bruce Highway
Een AusRAP-beoordeling door RACQ laat zien dat de verbeteringen die zijn aangebracht aan een 12 km lang stuk van de Bruce Highway in Queensland, Australië, het voor de veiligheid hebben verhoogd van slechts 2 sterren naar 4 en 5 sterren.
Voorheen had het weggedeelte een snelheidslimiet van 90 km/u, was het onverdeeld en had het gevaarlijke bermen en 'gelijkvloerse' kruispunten. Het nieuwe gedeelte heeft twee rijstroken in elke richting, gescheiden door middenveiligheidsbarrières die het risico op frontale botsingen verminderen. Veiligheidsbarrières langs de weg, die speciaal zijn ontworpen om motorrijders te beschermen, helpen het risico op letsel bij bermongevallen te verminderen. Een 'ongelijkvloers' knooppunt vermindert de kans op kruispuntongevallen aanzienlijk.
Als gevolg van de technische verbeteringen kon de snelheidslimiet worden verhoogd naar 110 km/u, maar is het risico op overlijden en ernstig letsel meer dan gehalveerd.
De verbeteringen waren een initiatief van de Australische en Queensland-regeringen.
EuroRAP is op zoek naar een CEO
EuroRAP streeft naar een CEO
De huidige CEO, de algemeen directeur van de vereniging, gaat met pensioen. U geeft leiding aan de activiteiten van de European Road Assessment Association en stelt uw leden in staat RAP-programma's te leveren. Je bedenkt of ontwikkelt praktische programma's voor onderzoek, implementatie, wetgeving of communicatie die zullen leiden tot veiligere wegen.
Naast een kernsubsidie van de FIA Foundation en lidmaatschapsgelden, moet u geld inzamelen uit een grote verscheidenheid aan bronnen om de programma's van de Vereniging en uw Leden mogelijk te maken.
Je werkt nauw samen met andere partners en RAP-programma's over de hele wereld, waaronder iRAP, een liefdadigheidsinstelling opgericht door EuroRAP om op te treden als een mondiale paraplu voor wegbeoordeling en om belangrijke softwaretools voor mondiaal gebruik te ontwikkelen.
Je bent verantwoordelijk voor een team van in het Verenigd Koninkrijk gevestigde medewerkers die gezamenlijk in dienst zijn van EuroRAP en iRAP, zodat ze gemakkelijk kunnen schakelen tussen het werk van Europese en mondiale programma's. Je bent verantwoordelijk voor het toezicht op de programma's van iRAP in het Midden-Oosten en Afrika, zoals overeengekomen tussen iRAP en EuroRAP.
Voor meer informatie over deze functie en om te solliciteren graag Klik hier.
Sluitingsdatum 7 september 2014.
ChinaRAP wint Star Performer-prijs
Het Research Institute of Highway (RIOH), Ministerie van Transport, China, heeft de iRAP Asia Pacific Star Performer-prijs ontvangen voor hun leiderschap op het gebied van ChinaRAP.
De China Road Assessment-programma (ChinaRAP), dat wegen beoordeelt op ongevalsrisico's en plannen voor veiligheidsmaatregelen ontwikkelt, wordt nu gebruikt in 14 stads- en snelwegprojecten in heel China, en helpt ontwikkelingsbankprojecten ter waarde van meer dan CNY 9 miljard (USD 1,5 miljard) vorm te geven.
Een paar voorbeelden van ChinaRAP projecten zijn:
- In Yunnan beoordeelde het team stadswegen en deed aanbevelingen voor veiligheidsverbeteringen, zoals voetpaden, herindeling van snelheidslimieten en fietspaden, in het door de Wereldbank gefinancierde gebied. Stedelijk vervoersproject in de prefectuur Yunnan Honghe.
- In Shaanxi werkt het team nauw samen met ontwerpers om de veiligheidssterrenwaardering op bijna 1.000 km aan wegen te verhogen, als onderdeel van de door de Aziatische Ontwikkelingsbank gefinancierde Verkeersveiligheidsdemonstratieproject in het Shaanxi-gebergte.
- In Anhui werkte het team nauw samen met de ontwerpers van de G316 om de sterbeoordelingen van een nieuwe klasse 1-weg te verbeteren. Deze upgrades worden gefinancierd door de lokale overheid van Wuhu.
De dood van de kampioen van het volk zou een katalysator voor actie moeten zijn
Vandaag worden de laatste rituelen gehouden voor Gopinath Munde, de Indiase minister van Plattelandsontwikkeling, die deze week op tragische wijze om het leven kwam bij een auto-ongeluk. Hoewel het een zeer spraakmakende zaak is die veel aandacht heeft gekregen in de Indiase pers en daarbuiten, is hij deze week zeker niet het enige verkeersslachtoffer in een land dat worstelt met de last van verkeersongevallen. Met ongeveer 380 gerapporteerde verkeersdoden per dag op de Indiase wegen bevindt het land zich op een crisispunt en uit cijfers blijkt dat veel van de slachtoffers afkomstig zullen zijn uit plattelandsgezinnen met lagere inkomens, van wie de heer Munde zo hard heeft gewerkt om de levens te verbeteren. zijn het zwaarst getroffen.
Gelukkig worden er positieve inspanningen geleverd, waaronder het werk dat wordt geleid door de afdelingen Openbare Werken en de Wereldbank in staten als Kerala, Gujarat, Assam en Karnataka. Bij grote wegenverbeteringsprojecten zijn ambitieuze doelstellingen vastgesteld om de sterwaardering voor de verkeersveiligheid te verbeteren. Het is de eerste keer dat deze aanpak, waarbij ontwerpen boven de basisnormen worden verheven, op grote schaal in een ontwikkelingsland wordt toegepast. Belangrijk is dat de doelstellingen erop gericht zijn de wegen veiliger te maken voor iedereen: voertuiginzittenden, motorrijders, voetgangers en fietsers.
De uitdaging op het gebied van de verkeersveiligheid in India is groot; maar veel van de oplossingen zijn al bekend. Het aanleggen van voorzieningen zoals voetpaden, veilige oversteekplaatsen, veiligheidsbarrières en rotondes door het hele land zullen levens redden. De dood van Gopinath Munde is werkelijk verontrustend; we moeten ervoor zorgen dat nog eens duizenden doden zoals de zijne worden vermeden.
Regionale IRF-congressen en World Road Statistics
De International Road Federation (IRF) zal een reeks organiseren regionale congressen, in Afrika, Latijns-Amerika en Azië dit jaar.
Deelnemers aan de conferenties krijgen de gelegenheid om in dialoog te gaan met overheidsfunctionarissen, ontwikkelingspartners, aannemers, adviseurs en andere belanghebbenden die een gemeenschappelijk belang delen in het verbeteren van de levens van mensen door middel van een gezond, veerkrachtig en veilig transportsysteem
Om de ontwikkeling en analyse van wegenbeleid te ondersteunen, heeft de IRF Wereldwegstatistieken is ook beschikbaar. Ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de publicatie, bevat het 12 jaar aan bijgewerkte gegevens, die een uitgebreid statistisch beeld geven van het internationale weg- en binnenvaartvervoer vanaf het begin van het millennium.
Proefproject loopt in Japan
Gefaciliteerd door de Japanse Automobielfederatie (JAF) en met technische ondersteuning van iRAP, de Nationaal Instituut voor Land- en Infrastructuurbeheer (NILIM) heeft een proefbeoordeling uitgevoerd van de risico's op wegen in Japan.
Naast het helpen bij het opbouwen van begrip van de iRAP-methodologie onder lokale partners, biedt het project iRAP ook de mogelijkheid om te leren over succesvolle veiligheidsmanagementtechnieken in Japan.
Tussen 2001 en 2010 is Japan erin geslaagd zijn verkeersdodencijfer ruim te halveren, waardoor het cijfer is teruggebracht van 10 sterfgevallen per 100.000 inwoners naar 4,5 sterfgevallen per 100.000 inwoners.
6% van het Hongaarse netwerk behaalt de beste risicobeoordeling
Tijdens de 12e jaarlijkse Algemene Vergadering van EuroRAP heeft de Instituut voor Transportwetenschappen (KTI) heeft risicokaarten gepubliceerd voor ongeveer 3.000 km wegen in Hongarije.
De wegen vertegenwoordigen slechts 11% van het onderzochte deel van het rijkswegennet, maar vervoeren 54% aan verkeersstroom. Ongeveer 34% van de dodelijke ongevallen vinden plaats op de wegen.
De Risicokaart, geproduceerd als onderdeel van SENSOR, laat zien dat het netwerk het volledige scala aan risicocategorieën omvat, van hoog risico tot laag risico.
Op basis van de bevindingen van de evaluatie die met de EuroRAP-methodologie is uitgevoerd, moet een Hongaarse deskundigengroep voorstellen doen voor veiligheidsverbeteringen met een laag budget.
Verkeersveiligheid in de thuisbasis van het WK
Bij de eerste toepassing van iRAP in Brazilië werd het ongevalsrisico op 4.250 km aan wegen in de staat São Paulo beoordeeld.
De resultaten, die helpen de $429 miljoen te begeleiden Duurzaam transportproject van São Paulo, werden gepresenteerd als onderdeel van een training voor ongeveer 150 personen.
Een groot deel van het netwerk was dat wel beoordeeld in de 1- en 2-sterrencategorieën met het hoogste risico. Ongeveer tweederde (62%) van de wegen waar voetgangers aanwezig zijn, heeft verkeer van 40 km/u of meer zonder voetpaden. Bijna de helft (40%) heeft gevaarlijke objecten binnen 5 meter van de rand en beperkte bescherming langs de weg (zoals veiligheidsbarrières).
Het meest alomvattende plan laat zien dat een investering van R$2,55 miljard (US$1,28 miljard) het aantal sterfgevallen en ernstig gewonden met 41% zou kunnen verminderen, waardoor in twintig jaar tijd bijna 80.000 doden en ernstig gewonden zouden kunnen worden voorkomen.
Na de presentatie van de resultaten gaf de in São Paulo gevestigde consultant van iRAP een reeks workshops om 15 ingenieurs en planners van het São Paulo Department of Highways (DER-SP) te trainen in het gebruik van de iRAP-methodologie en -software.
De iRAP-beoordelingen in Brazilië worden ondersteund door de Wereldbank GRSF En Bloomberg Filantropieën.
Dodelijke vrije wegen van de toekomst
Experts op het gebied van voertuig- en weginfrastructuur hebben onlangs onderzocht hoe technologieën uit hun vakgebied zullen 'samenwerken' om veelvoorkomende soorten voertuig- en motorongevallen en ongelukken waarbij voetgangers en fietsers betrokken zijn, te voorkomen.
Deelnemers aan de workshop, die werd georganiseerd door RACV in Melbourne, Australië, stonden ook stil bij de uitdaging van het voorkomen van ongevallen waarbij de snelgroeiende 'e-bike'-vloot in veel delen van de wereld betrokken is.
Hoewel geavanceerd V2V En V2I technologie die zou kunnen leiden tot 'zelfrijdende' auto's werd aangehaald als een enorm potentieel, er werd ook aandacht besteed aan de veiligheidswinst van een snelle, grootschalige inzet van reeds bewezen technologie en technieken, vooral in zich snel ontwikkelende landen.
Voorbeelden die aan bod komen zijn: noodremhulp die bestuurders helpt hun auto snel te vertragen, flexibele veiligheidsbarrières die zeer effectief zijn in het afvoeren van energie en innovatieve vormen van hoofdbescherming voor fietsers.
De workshop is ontwikkeld door iRAP en GNCAPen gebouwd op de Initiatief voor wegen die auto's kunnen lezen. ARRB Group produceert momenteel een onderzoeksrapport waarin de procedure wordt gedocumenteerd.
Nederlands 
English 
Português do Brasil 
Français 
Tiếng Việt 
Русский 
Español de Colombia 
