De iRAP Safety Insights Explorer werpt een licht op de ware omvang van verkeersongevallen, de veiligheid van de wegen in de wereld en de positieve impact die met investeringen kan worden gemaakt.

Met de iRAP Safety Insights Explorer kunt u het volgende verkennen:

• Schattingen van de aantallen en soorten verwondingen die voor elk land voorkomen, naar leeftijd en geslacht.
• Sterbeoordelingen en belangrijke ontwerpkenmerken voor meer dan 502.000 km aan wegen in 84 landen.
• De business case voor het investeren in veiligere wegen, inclusief de levensreddende impact van het verzekeren dat de meeste reizen plaatsvinden op wegen met een score van 3 sterren of beter voor iedereen en voor elk land.

Belangrijke opmerkingen over gebruik

• De iRAP Safety Insights Explorer is gemaakt door iRAP met financiële steun en steun in natura van liefdadigheidsstichtingen, overheden, ontwikkelingsinstellingen, bedrijven, onderzoekscentra, mobiliteitsclubs en individuen over de hele wereld, met name de FIA Foundation en de Transport Accident Commission (TAC). .
• iRAP heeft de iRAP Safety Insights Explorer gemaakt en beheert deze voor algemeen nut. Wij willen dat het gebruik ervan de wegen in de wereld veiliger maakt.  
• Door de iRAP Safety Insights Explorer te gebruiken, gaat u akkoord met de Gebruiksvoorwaarden van ViDA.  
• Er zijn iRAP-beoordelingen uitgevoerd op meer dan 1,4 miljoen km wegen in meer dan 100 landen. De gegevens die worden gebruikt in de iRAP Safety Insights Explorer zijn gebaseerd op een steekproef van gegevens in deze beoordelingen, die in totaal meer dan 502.000 km in 84 landen beslaan. De gegevens vertegenwoordigen de meest recente, unieke beoordeling voor elk wegsegment in de steekproef.
• De resultaten van de sterbeoordeling en de Key Performance Indicator (KPI) in de iRAP Safety Insights Explorer zijn gebaseerd op beoordelingen van een beperkt aantal wegen in elk land. De resultaten zijn daarom mogelijk niet een weerspiegeling van de toestand van alle wegen in een land. Hoewel een directe vergelijking van de algemene resultaten voor landen niet wordt aangemoedigd, kunnen rijwegtype- en stromingsfilters nuttig zijn om zich te concentreren op de prestaties op vergelijkbare typen wegen.
• Als er geen voetgangers, fietsers, motorrijders of inzittenden van voertuigen op de weg zijn, wordt er geen sterwaardering gerapporteerd.
• Meer details over de De iRAP-methodologie is online beschikbaar.  
• De schattingen van de menselijke impact en de businesscase voor veiligere wegen zijn gebaseerd op de hieronder beschreven gegevens en methodologie. iRAP heeft de middelen waarover zij beschikt via de donorsteun van de FIA Foundation gebruikt om deze geschikte studie uit te voeren naar de mondiale verkeerstrauma's en schattingen van de businesscases. We verwelkomen de steun van andere partners die geïnteresseerd zijn in het uitbreiden van de analyses. Als landen over gedetailleerdere of nauwkeurigere gegevens beschikken, moeten deze worden gebruikt in plaats van deze schattingen op hoog niveau.
• Als u meer wilt weten over de gegevens, of hulp in natura wilt bieden om de globale analyse te herzien, te verbeteren en uit te breiden, neem dan contact op met icanhelp@irap.org.