Verkeersveiligheid is van cruciaal belang voor het verwezenlijken van de doelstelling Duurzame Ontwikkelingsdoelstellingen. De Globaal Plan voor het Decennium van Actie voor Verkeersveiligheid maakt het verbeteren van de veiligheid van de wegeninfrastructuur tot een ontwikkelingsprioriteit.

Behandelingen voor de veiligheid van wegeninfrastructuur zijn als vaccins voor wegen; als ze consequent worden toegepast, kunnen ze dood en letsel uitroeien. Beproefde behandelingen zoals het kalmeren van het verkeer, veiligheidsbarrières, fietspaden, voetpaden en oversteekplaatsen kunnen een diepgaand effect hebben op de veiligheid van een wegomgeving. 

In grote lijnen resulteert elke extra sterbeoordeling in een halvering van de kosten van ongevallen in termen van het aantal doden en ernstig gewonden. Belangrijk is dat Star Ratings wereldwijd kunnen worden ingevuld, in stedelijke en landelijke gebieden en zonder verwijzing naar gedetailleerde ongevalsgegevens, die vaak niet beschikbaar zijn in lage- en middeninkomenslanden, of schaars zijn in goed presterende hoge-inkomenslanden die streven naar visie. nul uitkomsten.

Door ervoor te zorgen dat tegen 2030 het merendeel van de reizen via driesterrenwegen of betere wegen plaatsvindt voor alle weggebruikers, kunnen levens worden gered op een schaal die er toe doet. 

Veel landen hebben gemaakt aangenomen beleid, verbeterde wegen En gecertificeerde sterbeoordelingen van hun wegen, maar er is nog veel meer werk nodig om elke dag sterfgevallen en invaliderende verwondingen te voorkomen. De volgende inzichten zijn gebaseerd op een steekproef van gegevens voor meer dan 502.000 km aan wegen in 84 landen. De gegevens kunnen in meer detail worden onderzocht in de iRAP Veiligheidsinzichtenverkenner.

Sterbeoordelingen voor wegen over de hele wereld

Sterbeoordelingen helpen verklaren waarom verkeersongevallen wereldwijd nog steeds een van de belangrijkste oorzaken van overlijden en letsel zijn; een groot percentage van het verkeer op de beoordeelde wegen valt in de 1- en 2-sterrencategorieën met het hoogste risico, vooral voor de meest kwetsbare weggebruikers, voetgangers, fietsers en motorrijders.

Klik op onderstaande afbeelding om te vergroten

* Steekproef van meer dan 502.000 km aan wegen in 84 landen.

Snelheden en wegkenmerken

De gegevens die ten grondslag liggen aan de Sterbeoordelingen geeft inzicht in hoe de veiligheid op de wegen in de wereld kan worden verbeterd. Sterfgevallen en ernstige verwondingen doen zich voor wanneer snelheden en ontwerp niet compatibel zijn. Op onverdeelde wegen vinden frontale doden en gewonden plaats. Doden en gewonden door bermongevallen komen voor op plekken waar de bermen meedogenloos zijn. Doden en gewonden onder voetgangers gebeuren daar waar trottoirs ontbreken en veilig oversteken niet mogelijk is. Doden en gewonden onder fietsers doen zich voor op plekken waar geen ruimte is voor fietsers en veilig oversteken niet mogelijk is.

Wegkenmerken die dit risico vergroten – Klik op onderstaande afbeelding om te vergroten

* Steekproef van meer dan 502.000 km aan wegen in 84 landen.

Lage-, midden- en hoge-inkomenslanden

Lage- en middeninkomenslanden zijn verantwoordelijk voor ruim 90% van alle verkeersdoden, ondanks dat ze minder dan 60% van alle motorvoertuigen ter wereld hebben. Sterbeoordelingen helpen verklaren waarom. Investeringen in veiliger wegen en snelheden zullen alle landen – maar vooral lage- en middeninkomenslanden – helpen de problemen op te heffen Sterbeoordelingen van hun wegen en het voorkomen van miljoenen doden en gewonden.

Klik op onderstaande afbeelding om te vergroten

* Steekproef van meer dan 502.000 km aan wegen in 84 landen.

Wegen in analyse

Deze inzichten zijn gebaseerd op een steekproef van meer dan 502.000 wegen in 84 landen. De gegevens kunnen in meer detail worden onderzocht in de iRAP Veiligheidsinzichtenverkenner.

Wegen opgenomen in inzichten: