Tussen 2001 en 2010 is het aantal verkeersdoden in de EU met 43% gedaald, en tussen 2010 en 2018 met nog eens 21%. Recente gegevens voor 2019-2020 laten een daling van het aantal verkeersdoden met 17% zien. In 2020 waren er echter nog steeds 42 verkeersdoden per miljoen inwoners van de EU (Bron: ETSC). Dit is een onaanvaardbare en onnodige menselijke en sociale prijs voor mobiliteit. De jaarlijkse kosten van verkeersongevallen in de EU worden in een nieuwe studie geschat op ongeveer 280 miljard euro, wat overeenkomt met ongeveer 2% van het bbp5. Bijna de helft van de verkeersslachtoffers zijn kwetsbare verkeersdeelnemers, 25 %'s reden op twee wielen (14 %-motorrijders, 8 %-fietsers en 3 %-bromfietsers) en 21 %'s waren voetgangers. Uit de verdeling van de dodelijke slachtoffers blijkt ook dat 8 % zich voordeed op snelwegen, 37 % in stedelijke gebieden en 55 % op landelijke wegen. Verkeersdoden en -gewonden zijn voorspelbaar en te voorkomen. Op onverdeelde wegen vallen frontaal dodelijke slachtoffers. Doden als gevolg van een run-off road komen voor op plekken waar de bermen meedogenloos zijn. Doden onder voetgangers gebeuren daar waar trottoirs ontbreken, er geen veilige oversteekmogelijkheden zijn of de snelheid niet passend is.