De tweedelige gids is bedoeld om wegbeheerders, planners en ontwerpers te helpen plannen te maken die het aantal ernstige en dodelijke ongevallen verminderen, voor zichzelf verklarende wegen opleveren en beslissingen vergemakkelijken die resulteren in het veiligste netwerk. De gidsen zijn getiteld “Ontwerp van wegdwarsdoorsneden voor wegstereotypes (inclusief netwerkveiligheidsplannen) en een veilig systeem" En Netwerkontwerp voor verkeersveiligheid (stereotypen voor dwarsdoorsneden en kruispunten): gebruikershandleiding

David Bobbermen, Oostenrijk De programmamanager Verkeersveiligheid en Ontwerp zei dat verkeersveiligheidsbehandelingen voornamelijk op projectbasis worden bekeken, wat mogelijk niet resulteert in het veiligste netwerk met consistente corridorresultaten.

Er is een eenvoudig proces in vijf stappen ontwikkeld dat van toepassing is op alle wegen in een netwerk, dat hedendaagse veiligheidsbehandelingen omvat en kan worden afgestemd op de beschikbare en ambitieuze financieringsniveaus. Dit proces ondersteunt wegbeheerders die relatief weinig tijd hebben.

Elke optie omvat de vermindering van het ongevalsrisico, die wordt berekend met behulp van de Australisch nationaal risicobeoordelingsmodel (ANRAM) en verbeteringen in de sterrenwaardering zoals wereldwijd vastgesteld via het International Road Assessment Program (iRAP).

De soorten wegen op een netwerk zijn onderverdeeld in 13 wegstereotypen, variërend van snelwegen tot lokale toegangswegen. Voor elk wegstereotype heeft de projectwerkgroep opties ontwikkeld door dwarsdoorsneden en veiligheidsbehandelingen voor verschillende snelheidslimieten te combineren om mogelijkheden te laten zien om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Het proces in vijf stappen, ondersteund door de informatie in de rapporten, is:

1. Vind het juiste wegstereotype op basis van de wegfunctie, geometrische kenmerken en verkeersvolume. Identificeer de bestaande dwarsdoorsnede voor het asset uit de relevante dwarsdoorsnedetabel en stel het ongevalsrisico met dodelijke en ernstige verwondingen (FSI) vast en iRAP-sterrenwaardering.
2. Selecteer geschikte behandelingen voor wegdwarsdoorsneden en normen die kunnen worden toegepast.
3. Gebruik de dwarsdoorsnedetabellen om het FSI-ongevalsrisico voor de voorgestelde behandeling te vinden en de voorspelde resultaten voor het bestaande middel en de behandeling te vergelijken.
4. Zoek en vergelijk de overeenkomstige iRAP sterbeoordelingen voor de voorgestelde behandeling en het bestaande actief.
5. Bereken het ongevalsrisicovoordeel (vermindering van het aantal doden en ernstig gewonden) en de kosten van de corridorbehandeling en stem deze af op de beschikbare financiering, rekening houdend met het totale netwerk.

 “Onze begeleiding biedt een eenvoudig proces om alle lokale overheidsinstanties te ondersteunen en zal wegbeheerders helpen om te voldoen aan de verplichtingen die zijn aangegaan in het kader van de wet Australisch nationaal actieplan voor verkeersveiligheid 2018–2020 om verkeersveiligheidsbehandelingen binnen hun netwerken te beoordelen en Safe System-benaderingen toe te passen op alle programma's”, aldus de heer Bobberman.

Lees het volledige artikel hier
Toegang tot Austroads-gidsen hier
Lees meer over het Australische Nationale Verkeersveiligheidsactieplan 2018 -2020 hier
Lees meer over het sterrenbeoordelingsmodel van iRAP hier