Bảng dữ kiện này là một phần của loạt bài mô tả phương pháp iRAP. Nó cung cấp một cái nhìn tổng quan về quản lý phiên bản mô hình Kế hoạch Đầu tư Xếp hạng Sao và Đường An toàn hơn.

Tài liệu liên quan

Bảng thông tin này nên được đọc cùng với:
- Các bảng thông tin khác trong Tờ thông tin về phương pháp iRAP
- Bảng yếu tố rủi ro thuộc tính đường iRAP.
- Bộ công cụ An toàn Đường bộ.

Giới thiệu

Mô hình Kế hoạch Đầu tư Đường An toàn hơn và Xếp hạng Sao iRAP ('mô hình') được sử dụng ngày nay là kết quả của hơn một thập kỷ nghiên cứu phát triển, bắt đầu với EuroRAP (http://www.eurorap.org) vào năm 1999. iRAP Bảng thông tin phương pháp luận #2: Lịch sử phát triển (https://irap.org/about-irap-3/methodology) cung cấp thêm thông tin.

Quản lý phát triển mô hình

Phương pháp luận iRAP, tính toàn vẹn kỹ thuật của ứng dụng và sự phát triển của nó dựa trên kiến thức mới nhất về an toàn kỹ thuật đường bộ. Điều này được giám sát bởi các chuyên gia trong Ủy ban Kỹ thuật Toàn cầu (GTC). Thông tin thêm về GTC có tại: https://irap.org/about-irap/global-technical-committee.

Tại sao mô hình thay đổi

Các thay đổi đối với mô hình xảy ra vì ba lý do:

1. Tính đến những nghiên cứu và kinh nghiệm mới nhất trong việc áp dụng mô hình. Ví dụ: các thuộc tính đường mới đã được thêm vào phiên bản 3, bao gồm hệ thống chiếu sáng đường phố và khả năng chống trượt, vì đã có nghiên cứu mới về các yếu tố rủi ro thuộc tính đường.

2. Để tinh chỉnh mô hình. Ví dụ, trong phiên bản 2.2, khả năng ghi lại chiều rộng vai lát đá ở cả hai bên đường đã được thêm vào.

3. Để sửa lỗi và thực hiện các cải tiến. Ví dụ: trong phiên bản 3.02.00 của mô hình, tên của danh mục Bãi đậu xe đã được thay đổi để chúng dễ hiểu hơn.

Quy ước đặt tên mô hình

Tên các phiên bản mô hình tương ứng với ba lý do mà các mô hình có thể thay đổi. Chúng như sau:

*  vX.00.0 (ví dụ: v3.00.00, đôi khi được gọi là phiên bản 3 hoặc đơn giản là v3).

* XX.0 (ví dụ v3.01.00, đôi khi được gọi là phiên bản 3.1 hoặc đơn giản là v3.1).

* 00.X (ví dụ: v3.01.01, đôi khi được gọi là phiên bản 3.1 hoặc đơn giản là v3.1).

Tần suất của những thay đổi lớn đối với mô hình

Mặc dù có lợi ích trong việc đảm bảo rằng mô hình phản ánh những nghiên cứu và kinh nghiệm mới nhất, chúng tôi cũng nhận thức được rằng những thay đổi thường xuyên đối với mô hình sẽ gây ra sự không chắc chắn đáng kể cho các chương trình đánh giá đường và theo dõi hiệu suất theo thời gian.

Vì lý do này, các thay đổi lớn đối với mô hình không thường xuyên xảy ra.

Kể từ phiên bản đầu tiên (phiên bản 1) lần đầu tiên được sử dụng ở Châu Âu vào năm 2004, đã có hai thay đổi lớn. Phiên bản 2 được đưa vào sử dụng sau các dự án thử nghiệm iRAP ở Chile, Malaysia, Peru và Nam Phi vào năm 2006, và phiên bản 3, phiên bản tiên tiến nhất, được đưa vào sử dụng vào năm 2013.

Hiện tại không có kế hoạch phát hành mô hình phiên bản 4.

So sánh kết quả từ các mô hình khác nhau

* Kết quả được tạo ra bằng cách sử dụng các mô hình có vX.00.0 tên chỉ có khả năng tương thích hạn chế. Chúng tôi khuyến nghị rằng các kết quả này không được trình bày để so sánh. Ví dụ: không nên so sánh các kết quả được tạo ra bằng v2 và v3.

* Kết quả được tạo ra bằng cách sử dụng các mô hình có v0 khác nhau.XX.0 tên tương thích rộng rãi. Ví dụ: thường có thể so sánh kết quả tạo ra v3.01.00 và v3.02.00, mặc dù một số khác biệt có thể rõ ràng về chi tiết.

* Kết quả được tạo ra bằng cách sử dụng các mô hình có v0,00 khác nhau.X tên tương thích. Ví dụ: có thể so sánh kết quả tạo ra v3.01.01 và v3.01.02.

Lựa chọn một mô hình

Trách nhiệm lựa chọn mô hình thuộc về người quản lý chương trình. Việc này có thể được giao cho người quản lý dự án.

Chúng tôi đặc biệt khuyến khích các chương trình sử dụng mô hình mới nhất trong các bài đánh giá mới. Bằng cách đó, các đánh giá sẽ được hưởng lợi từ các nghiên cứu và phát triển mới nhất.

Tuy nhiên, chúng tôi nhận ra rằng có nhiều lý do khiến việc tiếp tục sử dụng một mô hình cũ hơn có thể tốt hơn. Ví dụ:

* Có thể cần phải so sánh kết quả Xếp hạng theo sao cho mạng lưới đường theo thời gian (theo dõi hiệu suất).

* Các thiết kế đường đã được phát triển bằng cách sử dụng một phiên bản cụ thể của mô hình và các đánh giá Xếp hạng Sao tiếp theo của các thiết kế cần phải được thực hiện trên cơ sở nhất quán.

* Xếp hạng Sao của một mạng lưới đường đang được so sánh với một mạng khác đã được đánh giá trong quá khứ.

Chuyển đổi giữa các mô hình

iRAP có các công cụ có thể được sử dụng để chuyển đổi dữ liệu giữa các phiên bản mô hình khác nhau. Ví dụ: dữ liệu trong v2 có thể được chuyển đổi thành v3. Tuy nhiên, các thuộc tính mã hóa đường bổ sung có thể cần được thu thập.

Ví dụ trong v2, sự hiện diện của đèn đường không được ghi lại cho nhưng nó được ghi lại cho v3. Để tránh việc thu thập dữ liệu này, có thể đưa ra các giả định về các thuộc tính đường này, mặc dù điều này rõ ràng sẽ ảnh hưởng đến độ chính xác của dữ liệu.

Sử dụng phần mềm nào

Hiện tại, phiên bản 2 của mô hình được lưu trữ tại: http://www.iraptools.net. Phiên bản 3 của mô hình được lưu trữ tại http://vida.irap.org. Phiên bản 1 của mô hình chỉ có sẵn ở định dạng Microsoft Excel. Trong tương lai, tất cả các phiên bản mô hình sẽ được lưu trữ tại http://vida.irap.org.

Trình bày và công bố kết quả

Vì lợi ích của sự minh bạch và trách nhiệm giải trình, các kết quả trong bản trình bày, báo cáo, giấy tờ và bài báo nên được kèm theo bản ghi (các) tên phiên bản mẫu.

Thêm thông tin và trợ giúp

Nếu bạn muốn hỗ trợ trong việc phát triển chiến lược phiên bản mô hình cho chương trình của mình hoặc có thêm câu hỏi, hãy liên hệ:

James Bradford
Người quản lý hoạt động toàn cầu iRAP
E: james.bradford@irap.org

Ngày 16 tháng 4 năm 2014, © International Road Assessment Programme (iRAP) 2014.