Fact Sheet 2a: Model Versions

Criado em26/11/2020

Última atualização em29/11/2020

Esta ficha técnica faz parte de uma série que descreve a metodologia iRAP. Ele fornece uma visão geral do gerenciamento de versão do modelo de Star Rating e Safer Roads Investment Plan.

Documentos relacionados

Esta ficha técnica deve ser lida em conjunto com:
- Outras fichas no Folha de dados da metodologia iRAP
- iRAP Road Attribute Risk Factor Fact Sheets.
- Kit de ferramentas de segurança rodoviária.

Introdução

O modelo iRAP Star Rating and Safer Roads Investment Plan (o 'modelo') usado hoje é o resultado de mais de uma década de trabalho de desenvolvimento, que começou com EuroRAP (http://www.eurorap.org) em 1999. O iRAP Folha de dados de metodologia #2: Histórico de desenvolvimento (https://irap.org/about-irap-3/methodology) fornece mais informações.

Gerenciando o desenvolvimento do modelo

A metodologia iRAP, integridade técnica de sua aplicação e seu desenvolvimento é baseada nos mais recentes conhecimentos de segurança da engenharia rodoviária. Isso é supervisionado por especialistas do Comitê Técnico Global (GTC). Mais informações sobre o GTC estão disponíveis em: https://irap.org/about-irap/global-technical-committee.

Por que o modelo muda

As mudanças no modelo ocorrem por três motivos:

1. Levar em consideração as pesquisas e experiências mais recentes na aplicação do modelo. Por exemplo, novos atributos de estradas foram adicionados à versão 3, incluindo iluminação pública e resistência à derrapagem, porque novas pesquisas sobre fatores de risco de atributos de estradas tornaram-se disponíveis.

2. Para refinar o modelo. Por exemplo, na versão 2.2 foi adicionada a capacidade de registrar as larguras dos acostamentos pavimentados em ambos os lados da estrada.

3. Para corrigir erros e fazer melhorias. Por exemplo, na versão 3.02.00 do modelo, os nomes das categorias de Estacionamento de Veículos foram alterados para que fossem mais fáceis de entender.

Convenção de nomenclatura de modelo

Os nomes das versões do modelo correspondem aos três motivos pelos quais os modelos podem mudar. Eles são os seguintes:

* vX.00.0 (por exemplo, v3.00.00, às vezes chamada de versão 3 ou simplesmente v3).

* XX.0 (por exemplo, v3.01.00, às vezes chamada de versão 3.1 ou simplesmente v3.1).

* 00.X (por exemplo, v3.01.01, às vezes chamada de versão 3.1 ou simplesmente v3.1).

Frequência das principais mudanças no modelo

Embora haja benefícios em garantir que o modelo reflita as pesquisas e experiências mais recentes, também estamos conscientes de que mudanças frequentes no modelo causariam incerteza significativa para os programas de avaliação de estradas e acompanhamento do desempenho ao longo do tempo.

Por esse motivo, mudanças importantes no modelo não ocorrem com frequência.

Desde que a primeira edição (versão 1) foi usada pela primeira vez na Europa em 2004, houve duas mudanças principais. A versão 2 foi colocada em uso após os projetos-piloto iRAP no Chile, Malásia, Peru e África do Sul em 2006, e a versão 3, a versão mais avançada, foi colocada em uso em 2013.

Atualmente não há planos para o lançamento de um modelo da versão 4.

Comparando resultados de diferentes modelos

* Resultados produzidos usando modelos com diferentes vXNomes .00.0 têm compatibilidade limitada. Recomendamos que esses resultados não sejam apresentados para comparação. Por exemplo, os resultados produzidos usando v2 e v3 não devem ser comparados.

* Resultados produzidos usando modelos com v0 diferentes.XX.0 nomes são amplamente compatíveis. Por exemplo, os resultados que produzem v3.01.00 e v3.02.00 geralmente podem ser comparados, embora algumas diferenças possam ser aparentes em detalhes.

* Resultados produzidos usando modelos com v0.00 diferentes.X nomes são compatíveis. Por exemplo, os resultados que produzem v3.01.01 e v3.01.02 podem ser comparados.

Selecionando um modelo

A responsabilidade pela seleção de um modelo é do gerente do programa. Isso pode ser delegado aos gerentes de projeto.

Nós encorajamos fortemente os programas a usarem o modelo mais recente em novas avaliações. Dessa forma, as avaliações se beneficiarão das pesquisas e desenvolvimentos mais recentes.

No entanto, reconhecemos que há muitos motivos pelos quais pode ser preferível continuar usando um modelo mais antigo. Por exemplo:

* Pode ser necessário comparar os resultados da classificação por estrelas para uma rede de estradas ao longo do tempo (rastreamento de desempenho).

* Os projetos de estradas foram desenvolvidos usando uma versão específica do modelo e as avaliações subsequentes de classificação por estrelas dos projetos precisam ser feitas de forma consistente.

* As avaliações com estrelas de uma rede de estradas estão sendo comparadas com uma rede diferente que foi avaliada no passado.

Conversão entre modelos

iRAP possui ferramentas que podem ser usadas para converter dados entre diferentes versões do modelo. Por exemplo, os dados em v2 podem ser convertidos em v3. No entanto, atributos adicionais de codificação de estradas podem precisar ser coletados.

Na v2, por exemplo, a presença de luzes de rua não é registrada, mas é registrada para a v3. Para evitar essa coleta de dados, é possível fazer suposições sobre esses atributos da estrada, embora isso obviamente tenha um efeito na precisão dos dados.

Qual software usar

Atualmente, a versão 2 do modelo está hospedada em: http://www.iraptools.net. A versão 3 do modelo está hospedada em http://vida.irap.org. A versão 1 do modelo está disponível apenas no formato Microsoft Excel. No futuro, todas as versões do modelo serão hospedadas em http://vida.irap.org.

Apresentando e publicando resultados

No interesse da transparência e responsabilidade, os resultados em apresentações, relatórios, trabalhos e artigos devem ser acompanhados por um registro do (s) nome (s) da versão do modelo.