Fact Sheet 2a: Model Versions

Creado en26/11/2020

Ultima actualización en29/11/2020

Esta hoja informativa es parte de una serie que describe la metodología iRAP. Proporciona una descripción general de la gestión de versiones del modelo Star Rating y Safer Roads Investment Plan.

Documentos relacionados

Esta hoja informativa debe leerse junto con:
- Otras fichas informativas en el Ficha técnica de la metodología iRAP
- Hojas informativas de factores de riesgo de atributos de carreteras de iRAP.
- Kit de herramientas de seguridad vial.

Introducción

El modelo iRAP Star Rating and Safer Roads Investment Plan (el "modelo") que se utiliza hoy en día es el resultado de más de una década de trabajo de desarrollo, que comenzó con EuroRAP (http://www.eurorap.org) en 1999. El iRAP Ficha descriptiva de la metodología #2: Historia del desarrollo (https://irap.org/about-irap-3/methodology) proporciona más información.

Gestionar el desarrollo del modelo

La metodología iRAP, la integridad técnica de su aplicación y su desarrollo se basan en los últimos conocimientos de ingeniería vial en seguridad. Esto es supervisado por expertos en el Comité Técnico Global (GTC). Más información sobre el GTC está disponible en: https://irap.org/about-irap/global-technical-committee.

Por qué cambia el modelo

Los cambios en el modelo ocurren por tres razones:

1. Tener en cuenta las últimas investigaciones y experiencias en la aplicación del modelo. Por ejemplo, se agregaron nuevos atributos de carreteras a la versión 3, incluido el alumbrado público y la resistencia al deslizamiento, porque se dispuso de nuevas investigaciones sobre los factores de riesgo de los atributos de las carreteras.

2. Refinar el modelo. Por ejemplo, en la versión 2.2 se agregó la capacidad de registrar los anchos de los arcenes pavimentados en ambos lados de la carretera.

3. Para corregir errores y realizar mejoras. Por ejemplo, en la versión 3.02.00 del modelo, se cambiaron los nombres de las categorías de estacionamiento de vehículos para que fueran más fáciles de entender.

Convención de nomenclatura de modelos

Los nombres de las versiones de los modelos corresponden a las tres razones por las que los modelos pueden cambiar. Son los siguientes:

* vX.00.0 (por ejemplo, v3.00.00, a veces denominada versión 3 o simplemente v3).

* XX.0 (por ejemplo, v3.01.00, a veces denominada versión 3.1 o simplemente v3.1).

* 00.X (por ejemplo, v3.01.01, a veces denominada versión 3.1 o simplemente v3.1).

Frecuencia de cambios importantes en el modelo

Si bien es beneficioso garantizar que el modelo refleje las últimas investigaciones y experiencias, también somos conscientes de que los cambios frecuentes en el modelo causarían una incertidumbre significativa para los programas que evalúan las carreteras y hacen un seguimiento del desempeño a lo largo del tiempo.

Por esta razón, los cambios importantes en el modelo no ocurren con frecuencia.

Desde que la primera edición (versión 1) se utilizó por primera vez en Europa en 2004, ha habido dos cambios importantes. La versión 2 se puso en uso después de los proyectos piloto iRAP en Chile, Malasia, Perú y Sudáfrica en 2006, y la versión 3, la versión más avanzada, se puso en uso en 2013.

Actualmente no hay planes para el lanzamiento de un modelo de la versión 4.

Comparación de resultados de diferentes modelos

* Resultados producidos utilizando modelos con diferentes vXLos nombres .00.0 tienen una compatibilidad limitada. Recomendamos que estos resultados no se presenten para comparación. Por ejemplo, los resultados obtenidos con v2 y v3 no deben compararse.

* Resultados producidos utilizando modelos con diferente v0.XX.0 nombres son ampliamente compatibles. Por ejemplo, los resultados que producen v3.01.00 y v3.02.00 generalmente se pueden comparar, aunque algunas diferencias pueden ser evidentes en detalle.

* Resultados producidos utilizando modelos con diferente v0.00.X los nombres son compatibles. Por ejemplo, se pueden comparar los resultados que producen v3.01.01 y v3.01.02.

Seleccionar un modelo

La responsabilidad de seleccionar un modelo recae en el director del programa. Esto puede delegarse a los directores de proyectos.

Recomendamos encarecidamente a los programas que utilicen el último modelo en las nuevas evaluaciones. De esa manera, las evaluaciones se beneficiarán de las últimas investigaciones y desarrollos.

Sin embargo, reconocemos que existen muchas razones por las que sería preferible seguir usando un modelo anterior. Por ejemplo:

* Puede que sea necesario comparar los resultados de la clasificación por estrellas de una red de carreteras a lo largo del tiempo (seguimiento del rendimiento).

* Los diseños de carreteras se han desarrollado utilizando una versión específica del modelo y las evaluaciones posteriores de calificación de estrellas de los diseños deben realizarse de manera consistente.

* Las calificaciones por estrellas de una red de carreteras se están comparando con una red diferente que se evaluó en el pasado.

Conversión entre modelos

iRAP tiene herramientas que se pueden utilizar para convertir datos entre diferentes versiones de modelos. Por ejemplo, los datos en v2 se pueden convertir a v3. Sin embargo, es posible que sea necesario recopilar atributos de codificación de carreteras adicionales.

En v2, por ejemplo, no se registra la presencia de alumbrado público, pero sí se registra para v3. Para evitar esta recopilación de datos, es posible hacer suposiciones sobre estos atributos de la carretera, aunque esto obviamente tendrá un efecto en la precisión de los datos.

Que software usar

Actualmente, la versión 2 del modelo está alojada en: http://www.iraptools.net. La versión 3 del modelo está alojada en http://vida.irap.org. La versión 1 del modelo solo está disponible en formato Microsoft Excel. En el futuro, todas las versiones del modelo se alojarán en http://vida.irap.org.

Presentar y publicar resultados

En aras de la transparencia y la rendición de cuentas, los resultados de las presentaciones, informes, trabajos y artículos deben ir acompañados de un registro del nombre de la versión del modelo.