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RAP en Europa

El 7 de noviembre, la Asamblea General de EuroRAP dio un paso histórico y votó por unanimidad a favor de la disolución de la entidad EuroRAP. Tras 21 años de existencia, el programa RAP en Europa se integra ahora en el iRAP, el International Road Assessment Programme.

Los miembros de EuroRAP han contribuido decisivamente a sentar las bases y la inspiración del Programa Global, que ahora está activo en casi 130 países.

Hoy, con esta integración, los socios de RAP en toda Europa se beneficiarán de una administración simplificada y un uso más productivo de los recursos de los donantes y socios.

La integración no afecta la forma en que puede hacer uso de las herramientas, la metodología y los recursos de iRAP que ya se utilizan ampliamente en toda la región. Estos seguirán estando disponibles gratuitamente, como lo están actualmente en todo el mundo, en beneficio de todos en la seguridad vial. Lo más importante es que la integración aprovecha la estructura organizativa bien establecida de iRAP, formada en torno a la innovación y el desarrollo, el apoyo a programas y la ejecución de proyectos estratégicos.

¿Cuán seguras son las carreteras europeas y el argumento empresarial para unas carreteras más seguras?

los Explorador de conocimientos de seguridad iRAP arroja luz sobre la verdadera magnitud de los accidentes de tránsito, la seguridad de las carreteras del mundo y el impacto positivo que se puede lograr con la inversión.

Donde trabajamos

Hasta la fecha, 38 países de Europa han emprendido programas y proyectos europeos.

  • Casi 223.000 km de carreteras y diseños con calificación de estrellas, junto con 91 escuelas
  • Más de 1,5 millones de kilómetros Tasas de accidentes Riesgo mapeado
  • Más de 8.200 personas han recibido Entrenamiento iRAP en eventos celebrados en Europa, junto con cerca de 3.000 personas que se han beneficiado de las formaciones y eventos globales/on-line de iRAP.
  • 52 iRAP acreditado practicantes en 16 países europeos
  • Más de 25.200 millones de euros ($27 mil millones de dólares) de inversión en infraestructura vial se hacen más seguras gracias a las evaluaciones del RAP
  • 15 políticas nacionales/regionales incluyen métricas RAP, incluyendo Estrategias y planes de acción nacionales de seguridad vial para Croacia, Grecia, Eslovenia, Georgia y el Reino Unido

Equipo de Europa

Olivera Rozi

iRAP: Viajes más seguros lideran Europa
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Samar Abourad

iRAP Especialista en viajes más seguros para Europa
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Instituto Europeo de Evaluación de Carreteras
Visita la página web

Marko Sevrovic

Experto senior en seguridad vial,
Instituto Europeo de Evaluación de Carreteras

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Alenka Volk

Gerente de Apoyo Financiero del Proyecto,
Instituto Europeo de Evaluación de Carreteras

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Proyectos Europa

Mostrando una selección de los principales proyectos multinacionales que se han producido en Europa a lo largo del tiempo. Liderado por varios socios en Europa.

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Tendencias en Europa: desafíos y oportunidades

Entre 2001 y 2010, el número de muertes en carretera en la UE disminuyó en 43%, y entre 2010 y 2018 en 21% más. Los datos recientes para 2019-2020 muestran una disminución de 17% en las muertes en carretera. Sin embargo, en 2020 todavía se produjeron 42 muertes en carretera por millón de habitantes de la UE (Fuente: ETSC). Se trata de un precio humano y social inaceptable e innecesario a pagar por la movilidad. En un nuevo estudio se estima que el coste anual de los accidentes de tráfico en la UE ronda los 280 000 millones de euros, lo que equivale a unos 21 TP5T del PIB5. Casi la mitad de las víctimas de la vía son usuarios vulnerables de la vía: 25 % circulaban sobre dos ruedas (14 % motociclistas, 8 % ciclistas y 3 % ciclistas) y 21 % eran peatones. El desglose de las víctimas mortales también muestra que 8 % se produjeron en autopistas, 37 % en zonas urbanas y 55 % en carreteras rurales. Las muertes y lesiones en carretera son predecibles y prevenibles. Las muertes frontales se producen en carreteras no divididas. Las muertes por salidas de carretera ocurren cuando los bordes de las carreteras son implacables. Las muertes de peatones ocurren cuando faltan aceras, no existen instalaciones seguras para cruzar o las velocidades son inapropiadas.

 

La UE y la alineación global

En mayo de 2018, en el contexto del tercer y último "paquete de movilidad", la Comisión presentó un marco común para la seguridad vial para el período 2021-2030, recordando el objetivo a largo plazo de la UE de acercarse lo más posible a cero muertes en transporte por carretera de aquí a 2050 («Visión Cero»).

Como parte del tercer paquete "Europa en Movimiento", la Comisión Europea adoptó una propuesta de directiva que modifica la Directiva 2008/96/CE sobre gestión de la seguridad de las infraestructuras viarias, cuyo objetivo general es reducir tanto las muertes como las lesiones graves mejorando la seguridad. desempeño de la infraestructura vial.

Los Estados miembros de la ONU han acordado 12 objetivos globales de desempeño en seguridad vial para impulsar acciones en todo el mundo.

 

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El International Road Assessment Programme (iRAP) es una organización benéfica registrada con estatus consultivo del ECOSOC de la ONU.
iRAP está registrada en Inglaterra y Gales con el número de empresa 05476000
Caridad número 1140357

Domicilio social: 60 Trafalgar Square, Londres, WC2N 5DS
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