Entre 2001 et 2010, le nombre de tués sur les routes dans l’UE a diminué de 431 TP5T, et entre 2010 et 2018 de 211 TP5T supplémentaires. Les données récentes pour 2019-2020 montrent une diminution de 17% des décès sur les routes. Cependant, en 2020, il y avait encore 42 morts sur les routes par million d'habitants dans l'UE (Source : ETSC). Il s’agit d’un prix humain et social inacceptable et inutile à payer pour la mobilité. Le coût annuel des accidents de la route dans l'UE a été estimé dans une nouvelle étude à environ 280 milliards d'euros, soit l'équivalent d'environ 2% du PIB5. Près de la moitié des victimes de la route sont des usagers de la route vulnérables, 25 % étaient sur deux roues (14 motocyclistes %, 8 cyclistes % et 3 cyclomoteurs %) et 21 % étaient des piétons. La répartition des décès montre également que 8 % se sont produits sur les autoroutes, 37 % en zone urbaine et 55 % sur les routes rurales. Les décès et les blessures sur les routes sont prévisibles et évitables. Des décès frontaux se produisent sur des routes non divisées. Les décès par sortie de route se produisent là où les bords de route sont impitoyables. Les décès de piétons surviennent là où il n'y a pas de trottoirs, où il n'existe pas d'installations de passage sécuritaires ou où les vitesses sont inappropriées.