Th10 25, 2013 | Tin Espanol
El último informe de la Fundación para la Seguridad Vial muestra que las vías de una sola calzada ahora son 7 veces más riesgosas que las autopistas.
Como lo atestiguan las flores al lado de la acera, el major tipo de colisión que causa la muerte es la colisión por salida de la qua. El major tipo de colisión que causa lesiones mộ son los Impactos wildales en los empalmes.
El informe mide y mapea el riesgo de muerte y lesiones Tomb que enfrentan los usuarios de las vías en la red lọ de Gran Bretaña donde se Pierde la mayor cantidad de vidas - en las autopistas y vías de tipo 'A' fuera de las ciudades. Muestra que el viaje en carreteras se está volviendonificmente más seguro, specificmente debido a las mejoras en la seguridad de los vehículos.
El informe llega en un momento en que el gobierno ha recnocido que Gran Bretaña se está quedando a la zaga de otros países por lo que ha anunciado la “thị trưởng mejora realizada a nuestras vías beingentes con un valor de hasta £ 50 milones durante la próxima generación ”.
Th10 9, 2013 | Tin Espanol
Delegados de clubes de otovilismo, autoridades viales, bancos de desarrollo, universalidades y empresas se recientemente en México para el segundo Taller de iRAP de América Latina y el Caribe.
Hasta la fecha, iRAP ha sido useizado por 15 paíse en la región para evaluar más de 80.000 km de vías. Este Extendednso suggest de datos no sólo brinda una base sólida para la inversión en seguridad en cada país, sino que tiene un enorme potencial para servir de marco de refncia khu vực.
El cao hơn discutió numberrosos avances Interestsantes. Paraguay, por ejemplo, está comprometido a Remor vías de 1 y 2 estrellas, mientras que en Belice, iRAP está siendo integrationdo al plan de mantenimiento lọ y al programma de obras públicas de la nación.
Haga cli aquí para ver más fotos del cao hơn.
Th10 9, 2013 | Tin Espanol
AusRAP ha evaluado el riesgo en casi 22,000 km de autopistas nacionales en Australia y ha ific á atism
El informe, gonerado por la AAA, sostiene que casi 40% de la red nacional está clasificada con 1 o 2 estrellas. Más de 60% de la redrolleccionada está dentro del rango de 3 a 4 estrellas.
El informe de AusRAP también muestra que una inversión de poco más de A$4,7 cột mốc tiene el potencial de Reduceir en más de la mitad el número de vías clasificadas con 1 y 2 estrellas y prevenir más de 36.000 muertes y lesiones mộ durante un período de 20 letih.
El Plan de Inversión para Vías Más Seguras, que permitiría ahorrar $3.5 en costos de colisiones bởi cada $1 invertido, incluye contramedidas Truyện como: barreras de seguridad, Resistencia al deslizamiento y carriles de giro en xen kẽ.
El informe de AusRAP se elaboró con asistencia financiera del gobierno australiano y con el apoyo de autoridades viales y de transporte del Estado y el Territorio.
Th10 9, 2013 | Tin Espanol
Un nuevo informe publicado por el Nhóm ARRB Examina los domainsos que podrían prevenir laosystemción de la Lowerestructura de 'Sistemas Seguros' en países de bajos y medianos ingresos.
El informe es un resumen de un better realizado en Bangkok, Tailandia como parte del Taller de GRSP / iRAP Asia Pacífico en 2012 que congregó a Deleados de gobiernos y autoridades viales de la región de Asia Pacífico. Los objetivos del cao hơn fueron crear conciencia tôn trọngo a los tratamientos de la Lowerestructura de Sistemas Seguros, truyện como rotondas, barreras de seguridad y thập tự giá than bùn, y analizar factores que impiden su implementación.
Si bien el costo a menudo se citó como un impedimento, los factores relacionados con el disño, el nivel de cumplimiento del usuario y el mantenimiento también se coiraron muy quan trọng.
Los resultados del cao hơn ayudarán a las autoridades viales, điều tra y la công nghiệp a comprender las formas en que se pueda acelerar la acceptción de tratamientos de bottomestructura altamente efectivos. La Información también se useizará para realityizar la Caja de Herramientas de Seguridad Vial.
Th10 9, 2013 | Tin Espanol
Un nuevo informe de ANWB ha xác định que si bien Países Bajos es líder mundial en seguridad lọ, aún se cầu lâu esfuerzos adicionales para alcanzar la meta nacional.
El informe sostiene que la mayoría (62%) de las vías provincees de la nación está clasificada con 1 o 2 estrellas para ocupantes de vehículos. Esto ayuda a explicar por qué más de 25% de las colisiones mortales ocurren en vías provincees aunque en su totalidad, estas carreteras agentan sólo 6% de toda la red lọ de Países Bajos.
Las vías provincees generalmente están bien gestionadas y retivadas pero la combinación de un límite de velocidad alto (80 km / h) y thua perfiles de estas vías siga que muchas de ellas no están preparadas para soportar flujos de tránsito pesados.
En el informe se sugieren numrosas mejoras a la seguridad, Stories como barreras de seguridad, iluminación de las calles y bandas alertadoras.
Si bien el informe thực tế se centra en los ocupantes de vehículos, se tiene planeado una segunda edición que analizará elementos únicos de la Lowerestructura de ciclismo en los Países Bajos.
Th10 9, 2013 | Tin Espanol
Expertos líderes están colaborando con el objetivo de brindar un 'Manual Internacional de Seguridad Vial' para apoyar la implementación de la Década de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas.
El Manual, điều phối viên bởi Đại học Monash, la Comisión para la Seguridad Lọ Mundial y la Universidad de Michigan, está siendo công phu, yeldado en un solo volumen bởi Expertos líderes en seguridad lọ, salud pública y khía cạnh điều hòa, junto con cá nhân cá nhân cuối cùng hủy diệt không có gubernamentales y la công nghiệp.
Este libro servirá como un punto deferencia importante para la Conferencia Bộ trưởng Mundial sobre Seguridad Vial, que se realizará en 2015, a la mitad de la Década de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas. Resaltará la importancia de incluir la prevención de lesiones causadas poridentes de tránsito dentro de la agenda de desarrollo posterior a 2015, como un problemma que tiene un Impacto en objetivos más amplios para la salud, la Reduceción de la pobreza, la Reduceción de las emisiones de cacbono y la promoción de la justicia xã hội.
Se espera que el libro sea publicado en mayo de 2014 para que concida con el tercer aniversario del lanzamiento de la Década de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas.
Th10 9, 2013 | Tin Espanol
iRAP ha tenido la suerte de contar con apoyo de un grupo de Voluntarios que generosamente han compartido su tiempo, Experiencia y entusiasmo en aras de la seguridad lọ.
Recientemente hemos recnocido con el premio “tình nguyện viên 5 estrellas” su valiosa Contribución a nuestros esfuerzos de salvar vidas. Los Voluntarios recnocidos con trai:
También apreciamos el apoyo que nos han brindado en esta iniciativa las Organiaciones a las que pertenecen los Voluntarios.
Th10 9, 2013 | Tin Espanol
Los mejores del mundo en seguridad de la Lowerestructura vial se Recientemente en la sede del Banco Mundial en Washington DC para joinar en el segundo Taller de Innovación del iRAP. El Cao hơn fue Organiado bởi Socios de usRAP, Quỹ AAA về An toàn Giao thông y MRIGlobal.
El Taller de Innovación es una plataforma para que quienes usan las herramientas del iRAP y los que se Cống hiến một la seguridad de la bottomestructura lọ puedan transferir sus conocimientos de manra rápida y efectiva en un entorno de apoyo mutuo y de amistosa.
Este año, el Taller capturó la enorme lifta de los esfuerzos que se están realizando en el desarrollo de políticas, aplicaciones técnicas e Invesación alrededor del mundo. Esto son solo algunos ejemplos:
Th10 9, 2013 | Tin Espanol
Con el apoyo de los bancos de desarrollo, los gobiernos de Nepal, Bután y Yemen están realizando nuevas evaluaciones de riesgo en sus vías.
SweRoad está ayudando a Nepal ya Bután a evaluar cerca de 1.000 km de vías como parte de los Programas de Seguridad Vial del Sur de Asia, auspiciados bởi el Banco Asiático de Desarrollo. La empresa de Bangladesh, Ferba Instrumentation Logistics, que ha helido las recientes encuestas del iRAP y la codificación de atributos de las vías de Bangladesh, está brindando apoyo técnico al proyecto (véase la figura).
Con la asistencia financiera del Banco Mundial, Yemen también está efectuando evaluaciones de seguridad y se está Predando a la construcción de obras y al mantenimiento planificado. RIOH, que está liderando el desarrollo de ChinaRAP, es la Responsable de ejecutar las fases de encuesta y codificación.
Th5 3, 2013 | Tin Espanol
iRAP fue regnocido bởi sus Contribuciones a la seguridad lọ en la ceremoniac anual de Premios Americanos de la Región IV de la FIA.
El Director Regional de iRAP, Julio Urzua, fue Recnocido por la FIA por su trabajo en la creación e implementación de iniciativas de seguridad vial para el año 2012, reafirmando los thoả hiệp với nhau .
Hasta fines de 2012, se habían llevado a cabo evaluaciones de iRAP en Argentina, Belice, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá y Paraguay.
Th4 2, 2013 | Tin Espanol
Para aquellas autoridades que hayan completado una evaluación iRAP, el chủng tộc “Seguridad lọ a través de seis lục địa”, De IRF, les puede ayudar a poner en práctica thua máy bay para salvar vidas.
El Programma de Capación Vías Más Seguras a Través del Diseño, de IRF, es recnocido como una de los más completos del mundo, y ayuda a las autoridades viales a comprender qué pueden hacer para cumplir el thoả hiệpiso de giảmir muertes durante la Década de Acción la Seguridad Lọ.
El Programa de Capación se focusiza en cuatro temas majores: seguridad en las veredas (aceras), seguridad en las zonas de trabajo, seguridad del usuario dễ bị tổn thương y auditorías de seguridad lọ.
Para thị trưởng Información sobre el siguiente programma, que se llevará a cabo del 21 al 26 de abril de 2013 vi Orlando, Estados Unidos, visite: http://www.irfnews.org/home/ o comuníquese bởi Correo electrónico con: Mike Dreznes (mdreznes@irfnews.org).
Th4 2, 2013 | Tin Espanol
El 5 đến. Taller Anual de iRAP Asia Pacífico se realizará el jueves 4 de abril de 2013 vi Manila.
Como en años anteriores, el cao hơn se llevará a cabo como parte del Seminario de Seguridad Vial en Asia, de GRSP, (2 y 3 de abril de 2013). El evento de 2012 congregó a cientos de tham gia de más de 20 paíse.
El Taller de iRAP está dirigido a los ingenieros de caminos que laboran en las autoridades de transporte, a los formuladores de políticas, al cá nhân de las asociaciones de ô tô, điều tra viên y tư vấn. Những người tham gia Los tensrán la oportunidad de:
• compartir sus Experiencias en la realización de evaluaciones iRAP
• aprender acerca del último modelo iRAP y desarrollos de software (http://vida.irap.org)
• conocer nuestra plataforma de Capación en línea, RAPcapacity (http://capacity.irap.org)
• enterarse de las técnicas innovadoras para la reglección y análisis de datos
• obtener la última Información sobre técnicas para la seguridad de bottomestructuras.
Para thị trưởng Información, visite www.grspasia.org o envíe un mensaje electrónico a greg.smith@irap.org.
Th4 2, 2013 | Tin Espanol
Con el apoyo de GRSF y de Bloomberg Philanthropies se están encontrando oportunidades para que las vías de Brasil, China, Egipto e India sean seguras.
En Brasil, el vehículo “Ángel Naranja” 'ha llegado para que obsuntamente con el vehículo “Ángel Brasileño” puedan Browseeccionar las vías.
En China, se están finalizando los resultados de las evaluaciones de dos ciudades de Yunnan y están en marcha las evaluaciones de vías Rurales en Thiểm Tây. También se están công phu máy bay para la evaluación de vías en la ciudad de Dalian.
En Egipto, el Ministro de Transporte ha respaldado thua máy bay de evaluación de vías de alto riesgo.
En India, se dispone ahora de la línea de base de la Clasificación bởi Estrellas para las vías de Andhra Pradesh, Kerala, Karnataka, Gujarat, Rajasthan, Assam y Haryana, y se está evaluando el disño de las vías con el objetivo de lograr al menos 3 estrellas para todos los usuarios de las vías.
Th4 2, 2013 | Tin Espanol
En México, cada día mueren más de seis niños en el camino hacia su colegio. iRAP se está asociando con Safe Kids Mexicoo para ayudar a crear ambientes más seguros para los niños que van caminando al colegio y vuelven a sus casas del mismo modo.
En una escuela de la ciudad de México se está realizando un proyecto piloto en respuesta a una serie de colisiones những ngôi mộ en las calles vecinas, que han demandado acción inmediata.
Con la Đại học Bắc Carolina, iRAP está desarrollando una herramienta que permitirá que las comunidades de todo el mundo puedan evaluar las vías alrededor de las escuelas mediante la Clasificación por Estrellas, lo que generará plane de seguridad.
El proyecto cuenta con el apoyo del Fondo de Seguridad Lọ.
Th4 2, 2013 | Tin Espanol
El Presidente de la FIA Jean Todt y el Presidente de la FIAA Nitin Dossa vieron recientemente de primera mano los esfuerzos que se han realizado para mejorar la seguridad en una de los países más Poposos.
A través de la Lọ Campaña de Acción para la Seguridad y sus clubes miembro, la FIA está trabajando para ayudar a Reduceir las muertes en las vías de la India, donde se estima que se productionn más de 200.000 muertes cada año.
Los funcionarios del gobierno de Mumbai tuvieron la oportunidad de ver el vehículo de Examección que se usa en las evaluaciones del iRAP en siete Estados, revisaron los resultados de điều tra viên detalladas de muertes en las vías y coiraron evaluaciones de seguridad para vías de alta prioridad, como la carretera Mumbai-Goa que fue escenario de una kinh khủng colisión que recientemente causó la muerte de 37 personas.
Th4 2, 2013 | Tin Espanol
Como parte de los esfuerzos para frenar el número tremendamente alto de muertes y lesiones Tomb en las vías, el Banco Asiático de Desarrollo (ADB), el Cục Đường bộ và Đường cao tốc Bangladesh (RHD) y el iRAP han evaluado las vías queresentan la columna bone del sistema de transporte de la nación.
Las evaluaciones se hicieron como parte del primer “Lọ proyecto de seguridad” del ADB lo que asegurará que se thông qua los programas más khẩn cấp y cho thuê como parte integration de la política de seguridad vial del gobierno.
Durante el proyecto, se ước tính có những ngôi mộ ocurridas en los 1.300 km de vías evaluadas costaron más de US$300 milones cada año.
La mayoría de las vías evaluadas están calificadas en la banda de más alto riesgo: 1 o 2 estrellas. Las razones son claras e incluyen el hecho de que 80% de las vías que usan los peatones carecen de veredas (aceras) formales.
Cấm vận tội lỗi, los máy bay de inversión para vías más seguras preparados durante el proyecto presentan soluciones igualmente claras. La construcción de 75 km de veredas en la N4, por ejemplo, podrá prevenir más de 3.000 muertes y lesiones mộ por 20 leti, lo que ahorrará US$40 milones en costos debido a colisiones.
El informe técnico del proyecto está disponible para ser descargado.
Th4 2, 2013 | Tin Espanol
El proyecto CẢM BIẾN, de dos años de duración, agrupa a 14 países y es el resultado de una excelentellaboración entre los clubes de automóviles, vũ trụ y autoridades viales.
La mayoría de los países del Sudeste de Europa están construyendo nuevas vías o rehooitando las survivalentes para obtener los inheritos de una mejor movilidad. CẢM BIẾN Smoothita que estos países usen las técnicas del iRAP para channelizar la inversión a fin de que puedan elevar el nivel de seguridad lọ y lo puedan cuantificar.
CẢM BIẾN está cofinanciado bởi Chương trình hợp tác xuyên quốc gia Đông Nam Âu (XEM) y la Unión Europea.
Th4 2, 2013 | Tin Espanol
La University of Birmingham está ofreciendo un curso práctico sobre iRAP para ingenieros de seguridad lọ, gerentes y otros profesionales del sector.
Este primer curso, que cuenta con la colaboración del iRAP, incluye ejercicios prácticos, diskiones y exposición al phần mềm del iRAP. El curso de cinco días (del 2 al 6 de septiembre de 2013) se dictará en instalaciones que usan tecnología de vanguardia para la enseñanza y el aprendizaje.
Se espera que al finalizar el curso thua người tham gia habrán adquirido conocimientos sobre:
- Los fundamentos del enfoque del iRAP para la evaluación y mitigación de riesgos.
- Los conceptos de mapeo de riesgos y el precisionoreo del desempeño.
- El concepto de clasificación por estrellas con base en los datos de preferección y disño de las vías.
- Los Principios que deben guiar el plan de inversiones para construir vías más seguras.
- Phần mềm del iRAP.
Th10 11, 2012 | Tin Espanol
El câu lạc bộ de ô tô de Alemania, ADAC, ha encontrado que en red extra-urbanas, cerca de 50% de las víctimas del tránsito Pierden la vida en autopistas y carreteras Federales, lo cual đại diện cho sólo 10% de la Extensión de la red.
Los hallazgos se incluyen en el informe, Kiểm tra đường bộ 2008-2010 (Prueba en Carretera 2008-2010), que revisa las estadísticas de colisiones, presenta las Clasificaciones por Estrellas de EuroRAP y establece las acciones necesarias para salvar vidas.
El informe también indica que debido a la presencia de peligros laterales a la de (árboles), las altas tasas de adelantamiento y las altas velocidades en las carreteras Federales alemanas, se otorgan Clasificaciones por Estrellas más bajas extra las autopistas alemanas y ví urbanas que soportan volúmenes similares de tránsito en otras partes de Europa.
El informe de la Prueba en Carretera bổ sung otras evaluaciones de seguridad de la Lowerestructura realizadas bởi ADAC; truyện tranh Ngã tư cho người đi bộ ở Châu Âu (Cruces Peatonales en Europa), que evaluó la seguridad en 285 crosses en 19 ciudades.
Th10 11, 2012 | Tin Espanol
El tramo de 80 km de la Autopista Occidental de Belice se tornará mucho más seguro gracias a los esfuerzos del gobierno y del Banco de Desarrollo del Caribe.
Una evaluación reciente de iRAP encontró que casi toda la autopista está clasificada con 1 ó 2 estrellas para ocupantes de vehículos, quienes đại diện choan el thị trưởng número de muertes en las carreteras de Belice.
Como parte del proyecto, las mejoras en la bottomestructura lọ se bổ sung cho esfuerzos por crear conciencia entre los usuarios de las vías, lograr un mayor cumplimiento de las reglas de tránsito, tener una mejor respuesta post-colisión, y brindar mayor tụación.
Después de que se hoàn thành las mejoras en la bottomestructura, se useizarán evaluaciones de IRAP adicionales para medir las Reduceciones en el nivel de riesgo.
Th10 11, 2012 | Tin Espanol
Se tiene planeado realizar mejoras importantes en la seguridad de las vías de alto riesgo en Bangladesh.
La segunda ronda de evaluaciones de iRAP está enfocándose en cerca de 1.300 km de vías nacionales y regiones, muchas de las cuales serán modernizadas en los próximos años.
Las evaluaciones están siendo lideradas bởi el RHD y son parte del Chương trình Cải thiện An toàn Đường bộ (Programa de Mejoramiento de la Seguridad Vial) de ADB. El Programa es una de las iniciativas de seguridad lọ más importantes del Banco en los últimos años e incluye inversiones tanto en fortalecimiento de Capidades como ejecución de proyectos.
iRAP está trabajando con Consultores y grupos de interés locales, incluyendo BUET, BRAC y CIPRB. El proyecto también se ha inheritado de la Contribución Voluntaria de Gina Waibl, una de las majores Contribuyentes de KiwiRAP.
Th10 11, 2012 | Tin Espanol
Cerca de 45.000 km de vías han sido Purseccionadas como parte de la estrategia del Gobierno de México de brindar vías seguras para promover el desarrollo económico y social.
El proyecto de iRAP está siendo liderado bởi vì Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) y utizará las Clasificaciones bởi Estrellas para medir el riesgo de la Lowerestructura en 10% de las carreteras de la nación (un tercio de todas las vías pavimentadas).
Junto con thua datos de iRAP, las Browseecciones están relectando datos sobre pavimentación que se usedizarán para la gestión de activos, haciendo muy costo efectivo el proceso. El proyecto también será el primero en useizar el nuevo software en línea de iRAP, ViDA, que ofrece velocidades de procesamientonificativamente mayores y dungidad de detailración de reportes más expustivos.
Th10 11, 2012 | Tin Espanol
Con el apoyo del Fondo Global para la Seguridad Vial y Bloomberg Philanthropies, Brasil y Egipto pronto iniciarán la Clasificación bởi Estrellas de red viales estratégicas y prepararán Planes de Inversión para Vías Más Seguras.
La Organizationación Mundial de la Salud (OMS) estima que cerca de 60.000 personas mueren cada año en colisiones viales en Brasil y Egipto.
Las evaluaciones, que ahora se encuentran en las etapas de planificación sơ tuyển, ayudarán a Idificar las ubicaciones de los tramos de alto riesgo de la so y propondrán tratamientos de ingeniería que sean asequibles, specificmente para los peatones đáng chú ý là quienes de figuran las vías.
Los esfuerzos vi Brasil y Egipto Supplementan las evaluaciones viales que ya se están realizando en Rusia, India y China también con el apoyo de GRSF y Bloomberg Philanthropies.
Th10 11, 2012 | Tin Espanol
El primer Taller de Innovación de iRAP se llevó a cabo en la oficina central de TRL en el Reino Unido y regó a Expertos en ingeniería de la seguridad vial de todo el mundo.
Những người tham gia Los dự giải cao hơn nữa el hecho de que durante los próximos 12 meses se llevarán a cabo evaluaciones de iRAP en cerca de 150.000 km de vías en países de bajos y medianos ingresos - tres veces más que en los últimos cinco años.
Los tham gia también coiraron formas en que la innovación en metodología, tecnología, políticas y procesos permitirá apoyar el crecimiento masivo de las evaluaciones y garantizar que los resultados se traduzcan en mejoras que allowan salvar vidas en las carreteras.
Las notas del cao hơn que resumen las presentaciones hechas por los tham gia están disponibles en línea para ser descargadas.
Th5 31, 2012 | Tin Espanol
Un nuevo informe de la Fundación para la Seguridad Lọ sostiene que las autopistas de Inglaterra realitymente no Proveen suficiencye protección a los ô tô y pasajeros por lo que se debe xem xét elevar el límite de velocidad vận tốc 80 dặm / giờ.
La evaluación 'Không phù hợp với 80'sostiene que si bien los autos brindan una protección contra colisiones de 4 ó 5 estrellas, muchas autopistas solo tienen una clasificación de 3 estrellas y ofrecen una protección insu thiếue en caso de colisiones por salida de la.
Los costos asociados con las 800 colisiones viales Tomb que se productionn anualmente llegan a £ 0,4 billones - y ese monto se Dupa si se coiran las demoras en el tráfico generadas por la colisión.
El informe Demere que las motovías cumplan un estándar mínimo de 4 estrellas para el año 2020.
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