CycleRAP tại Hà Lan 

CycleRAP có mặt tại Nederland vào năm 2013. Phương pháp này được cung cấp bởi SWOV tại cửa hàng ANWB. Đây là sự khởi đầu không thể tin được của các nhà kinh doanh người Hà Lan về việc che giấu các thiết bị cơ sở hạ tầng tốt hơn cho bạn, giúp bạn có được một cơ hội tiếp cận các hoạt động kinh doanh. 

Het aantal enkelzijdige fietsongevallen là helaas sindsdien alleen maar verder gestegen ở Nederland. De Landelijke ongevallenstatistieken uit BRON laten er in de laatste jaarcijfers geen hiểu lầm về điều tốt nhất: van de ernstige verkeersgewonden ở Nederland là 70% een fietser. Veelal gaat het om fietsers welke eenzijdig gewond raken. 

Ở Nederland hebben, chúng tôi không hề muốn đi zicht op waar deze enkelzijdige ongevallen plaatsvinden. Daarom heeft SWOV vanaf 2013 cường độ cao đã được xác định gần với yếu tố chết bijdragen aan fietsrisico's, wat leidde tot de ontwikkeling van de eerste versie van CycleRAP. Phương pháp này là phương pháp được kiểm tra kỹ lưỡng trong các phiên bản tiếng Hà Lan, giúp bạn có thể đạt được thành công trong Chương trình Đánh giá Đường bộ Quốc tế (iRAP). 

Phương pháp De CycleRAP là một phương pháp tốt để giải quyết vấn đề (enkelzijdige) và giúp bạn thực hiện các hoạt động chuyên nghiệp của risico để phát tín hiệu và loại bỏ. Zeker omdat de Methodiek de Periode van cửa xoắn gót cửa. Daarnaast hiện đang cung cấp nhiều dữ liệu hơn cho người quản lý CycleRAP có thể cung cấp thông tin từ. 

Lịch sử của CycleRAP 

Vào năm 2013, kreeg SWOV de opdracht (van de ANWB) đã xây dựng một hệ thống quản lý cơ sở hạ tầng phù hợp. “Mạng lưới đi xe đạp an toàn” đang được đề xuất là một chỉ báo xác thực về mức độ cần thiết. Điều quan trọng là Harderwijk en Goes đang thực hiện một cách hiệu quả các hoạt động đã gặp hệ thống này. Daarnaast là một trong những người được tin tưởng ở Gelderland có nhiều sự cố về mạng che mặt và các sự kiện thể thao ngoài trời. Trên đường đi nghiên cứu là một phiên bản của CycleRAP đã đi qua một tuyến đường ngắn ở Friesland. Hettìm kiếmMogelijk gemaakt đã gặp nhà tài trợ van de FIA Foundation và bijdrage van Provincie Gelderland và Provincie Friesland. 

Vào năm 2016, SWOV bắt đầu hoạt động tại opdracht van de ANWB en gemeente Amsterdam een tweede studie waarin de bèta versie van CycleRAP getest werd ở Amsterdam. Phương pháp này đã được sử dụng rộng rãi trong 'Chỉ số An toàn Mạng', cũng như cơ sở hạ tầng tự động trong hệ thống mạng của bạn. Op base van dittìm kiếmbạn có thể nói chuyện với chúng tôi về mối quan hệ mà anh ấy đã gặp ongevallen. Het NSI onderzoek vindt youchào. 

De bèta versie van CycleRAP die Door SWOV ontwikkeld là bevat een lijst van wegkenmerken die gestructureerd in kaart gebracht worden. Điểm số là một cách lựa chọn phù hợp để bạn có thể xác nhận điều đó. Điều này rất có thể xảy ra khi bạn muốn học cách viết chính tả một cách dễ dàng, cường độ cao và nhanh chóng. Phương pháp thử nghiệm iRAP có thể được thực hiện theo cách khác. Daarom bắt đầu gặp mặt vào năm 2017 với bouwen van een risicomodel voor de fiets. Hieraan là một chuyên gia về cửa geleverd bijdrage ở tỉnh Friesland, de ANWB en iRAP. 

Vào năm 2017, zijn de eerste projecten van start gegaan đã gặp CycleRAP 1.0. De noordelijke proeftuin verkeersveiligheid (Provincie Drenthe, Friesland, Groningen), de MRDH en provincie Gelderland hebben opdracht gegeven om een deel van hun wegennet te analyzen. Bạn có thể bắt đầu thực hiện các bước chọn và đạt được CycleRAP cho công việc của mình. Dự án nào có thể giúp bạn có được mô hình đang thử nghiệm. Các báo cáo sẽ giúp bạn có được 'dự án thí điểm ở Nederland'. 

Het CycleRAP model 1.0 gaf đã đáp ứng các chỉ số inzicht trong het risico op auto-fietsongevallen, fiets-fiets ongevallen, enkelzijdige fietsongevallen và fiets-voetgangersongevallen. Đòn bẩy dự kiến sẽ thu thập phản hồi để có thể vượt quá mức cần thiết. Bijvoorbeld de wens om de chỉ số chấm điểm để phân loại theo điểm số cao nhất trong số các yêu cầu liên quan đến phân tích. 

Vào năm 2019, Heeft iRAP ở Samenwerking đã gặp SWOV (trong opdracht van de ANWB) một nhà văn học onderzoek uitgevoerd. Đây là một nghiên cứu tổng hợp về văn học với nhiều ngôn ngữ đa dạng. Điều này giống như đã gặp WRI (uit Brazilië) và Viatrafik (uit Denenmarken), waarbij SWOV và một trong những cơ hội đánh giá ngang hàng. De focus lag op het vinden van Studies naar fietsongevallen zonnder geomotoriseerde tegenpartij, omdat hierover het minst bekend was. Bekijk de resultaten van het văn học onderzoek. Cơ sở của nó là về phương pháp xác định phiên bản 2 được chào đón vào năm 2022. 

Dự án thí điểm tại Hà Lan 

Trong giai đoạn 2017-2019, CycleRAP (phiên bản 1) đã được tổ chức ở nhiều khu vực khác nhau ở Nederland. Dự án hebben dành cho những người quản lý trang web sẽ tạo ra các cơ hội trong cơ sở hạ tầng của mạng che mặt, và risico's en zichten hoe de fietspaden Vergevensgezinder gemaakt kunnen worden. Những người theo dõi web sẽ được chào đón khi bạn biết cách xây dựng dự án với các phương pháp điều chỉnh trong phương pháp CycleRAP của cửa.   

Tỉnh Friesland: Tại opdracht van Provincie Friesland có các tuyến đường langs de Provincee wegen ở kaart gebracht. Tổng cộng 50 km. Các tuyến đường đi qua fietspaden langs de tỉnhe wegen tot ở de kernen van Leeuwarden, Sneek, Heerenveen và Wolvega. Đọc báo cáo 

Tỉnh Drenthe: Trong opdracht van Provincie Drenthe zijn zeven tuyến đường (80 km aan fietspaden) ở kaart gebracht.Đọc báo cáo ở đây 

Tỉnh Groningen: Tại opdracht van Provincie Groningen zijn vier các tuyến đường langs de tỉnhe wegen, tổng cộng 41 km, kaart gebracht. Đọc báo cáo ở đây 

Metropoolregio Den Haag - Rotterdam: De Metropoolregio Den Haag - Các tuyến đường cao tốc Rotterdam ở kaart Laten Brengen. Một tuyến đường ở trung tâm van Den Haag, một tuyến đường ở cửa Zoetermeer và một tuyến đường van Rotterdam/Schiedam gần Delft, tổng cộng 30 km. Đọc báo cáo ở đây 

Tỉnh Gelderland: Các tuyến đường Twee gặp fietspaden langs de N840 en N786 zijn ở kaart gebracht (khoảng 20 km). Er là mối quan hệ tuyệt vời của gemaakt. 

Vùng nước Rivierenland: Dự án waarbij 180 km ở de regio Alblasserwaard en Vijfheerenlanden in kaart gebracht wordt. Các tuyến đường được đưa ra để di chuyển đến vùng đất lấn biển ở vùng lintbebouwing. Mối quan hệ này không được công khai.