Wat is 'CycleRAP'?
CycleRAP is een gemakkelijke, betaalbare en snelle methode om de veiligheid van weg- en fietsinfrastructuur te beoordelen. Het heeft tot doel het aantal ongevallen te verminderen en de veiligheid te verbeteren, specifiek voor fietsers en andere gebruikers van lichte mobiliteit, door locaties met een hoog risico te identificeren zonder de noodzaak van ongevallengegevens.
Laatste nieuws
Over
CycleRAP gebruikt gegevens over de kenmerken van een weg, straat of pad om het risico op ongevallen voor fietsers en gebruikers van lichte mobiliteit te evalueren, ongeacht het type voorziening (of deze zich op de weg of off-road bevindt) en voor alle soorten ongevallen. Het kan overal ter wereld worden gebruikt.
Conflicten met voertuigen
Conflicten tussen fietsen en/of lichte voertuigen
Conflicten met voetgangers
Crashes waarbij niemand betrokken is
CycleRAP wordt gebruikt om:
- Verbeter het fietsgerelateerde activabeheer en de onderhoudsplanning
- Help prioriteit te geven aan investeringen en planning voor fiets- en lichte mobiliteitsmodi, en
- Zorg voor belangrijke prestatie-indicatoren op het gebied van veiligheid en volg de prestaties in de loop van de tijd.
Welk probleem helpt CycleRAP oplossen?
Verkeersveiligheid is een kritieke kwestie die moet worden aangepakt om ervoor te zorgen dat fietsen en lichte mobiliteitsopties nieuwe en groenere mobiliteitskeuzes kunnen blijven ondersteunen. Het algemene doel van CycleRAP is om het risico op verkeersongevallen voor fietsers en gebruikers van andere soorten lichte voertuigen te verminderen. Fietsen en lichte voertuigen hebben niet dezelfde ingebouwde bescherming als grote voertuigen. Daarom is een veilige infrastructuur van cruciaal belang.
Het monitoren, beheren en aanpakken van de veiligheid op faciliteiten die worden gebruikt door fietsers en lichte mobiliteitsvoertuigen is een uitdaging, zelfs voor degenen met de meest geavanceerde fietsnetwerken. Specificaties en handleidingen voor de wegenbouw en het ontwerp van fietsinfrastructuur, beoordelingsinstrumenten zoals verkeersveiligheidsaudits en praktijken op het gebied van wegenbeheer verwaarlozen of negeren vaak de veilige fietsinfrastructuur. CycleRAP wil deze leemte helpen opvullen door een manier te bieden om de veiligheid objectief te meten en te benchmarken.
Wie kan profiteren van CycleRAP?
CycleRAP is ontworpen om transportautoriteiten of andere organisaties te ondersteunen die betrokken zijn bij het aanpakken of pleiten voor veiliger voorzieningen voor fietsers en gebruikers van andere lichte mobiliteitsvoertuigen.
Specifieke toepassingen kunnen zijn:
- Het aanpakken van expliciete of algemene veiligheidsproblemen voor fietsers en gebruikers van lichte mobiliteit
- Het evalueren van de capaciteit van het bestaande netwerk om tegemoet te komen aan de snel toenemende vraag of de toename van nieuwe voertuigtypen
- Geef prioriteit aan financiering en investeringen in fiets- en lichte mobiliteitsinfrastructuur
- Steden helpen bij het formaliseren van snelle responsmaatregelen voor fietsers tijdens COVID19.
Het CycleRAP-model en de gegevens zullen naar verwachting van belang zijn voor een breed scala aan belanghebbenden, waaronder:
 |
 |
 |
 |
| Transport- en stadsplanners | Aanbieders van diensten voor het delen van fietsen en micromobiliteit | Fietskoeriers- en voedselbezorgbedrijven | Schoolgemeenschappen |
 |
 |
 |
 |
| Beleidsmakers en pleitbezorgers voor het milieu, klimaatverandering en duurzaamheid | Zorgdiensten en verzekeraars | Investeerders in infrastructuur en transport | Kaart- en navigatieproviders |
Hoe kan ik CycleRAP gebruiken?
Als u meer wilt weten over het gebruik van het CycleRAP-model, neem dan contact op met iRAP of een van onze vertrouwde leveranciers.
Bestuur
Het CycleRAP-model is eigendom van en wordt beheerd door iRAP. De ontwikkeling en het voortdurende bestuur ervan worden geleid door de CycleRAP Advisory Group. CycleRAP heeft geprofiteerd van de genereuze steun van de CycleRAP-partners: ANWB, Fundación Mapfre, UCI en PTV Group.
CycleRAP-adviesgroep
Er is een CycleRAP-adviesgroep opgericht om de ontwikkeling van het CycleRAP-model te helpen begeleiden om ervoor te zorgen dat het potentiële CycleRAP-tools en -toepassingen effectief kan ondersteunen en uiteindelijk aan de behoeften van de eindgebruikers kan voldoen.
Lidmaatschap is alleen mogelijk op uitnodiging en heeft tot doel een scala aan vaardigheden, ervaring en expertise van over de hele wereld te vertegenwoordigen, waaronder:
- Experts en onderzoekers op het gebied van fietsveiligheid
- Bij iRAP aangesloten experts (zoals Centers of Excellence en leveranciers)
- Andere organisaties die zich bezighouden met verkeersveiligheid
- Potentiële CycleRAP-leveranciers.
De taak van de adviesgroep is:
- Peer review rapporten, modelontwikkeling en modeldocumentatie
- Woon updatevergaderingen en workshops bij om problemen op te lossen
- Informeer bij het ontwerp van modeloutputs (bijv. risicoscores en aanbevelingen voor veiligheidsbehandeling)
- Geef feedback over mogelijke toepassingen, mogelijkheden voor pilotstudies en marktanalyse
- Bekijk de resultaten van proeven en pilotstudies.
De leden van de CycleRAP Adviesgroep, die allemaal genereus hun tijd en moeite hebben gedoneerd aan het CycleRAP-project, zijn:
| Naam | Organisatie |
| Aleksander Buczynski | ECF |
| Een Volckaert | OCW (België) |
| Christoph Vollath | RACC (Spanje) |
| Gert Jan Wijlhuizen | SWOV (Nederland) |
| Niek Prins | RHDHV |
| Peter Morsink | RHDHV |
| Magnus Larsson | VTI (Zweden) |
| Katja Kircher | VTI (Zweden) |
| Soufiane Boufous | UNSW (Australië) |
| Ben Beck | Monash Universiteit (Australië) |
| Kasem Choocharukul | Chula Universiteit (Thailand) |
| Alvin Poi Wai Hoong | MIROS (Maleisië) |
| Leonid Ljubotina | FPZ (Kroatië) |
| Ramon Kienhuis | Keypoint Consultancy (Nederland) |
| Roxy Tacq | Expert stedelijke mobiliteit en verkeersveiligheid (Spanje/Nederland) |
| Max McCardel | Veilige systeemoplossingen (Australië) |
| Pedro Homem de Gouveia | POLIS |
| Johan Diepens | Mobycon |
| Marc Figuls | Feitelijk advies |
| Agnieszka Krasnolucka | Stichting FIA |
| Jolan Hulscher | Cyclomedia |
| Bas Brouwer | Cyclomedia |
| Gernot Sauter | 3M |
| Nathaly Torregroza Vargas | Nationale Planningafdeling, Colombia |
| Flavio Soares | Ciclocidade |
Proefprojecten
CycleRAP Pilot Project – Spanje en van Zuid- tot Noord-Amerika
De CycleRAP-beoordeling zal de beste praktijken van fietsinfrastructuur in 5 steden onder de aandacht brengen: Barcelona, Bogotá, Fayetteville, Madrid en São Paulo. Einddatum project: oktober 2023.
Het CycleRAP-model wordt getest als onderdeel van de Interreg SABRINA-project veiligere fietsroutes aan te leggen in negen landen in het Donaugebied. Bezoek voor meer informatie www.interreg-danube.eu/sabrina
Beoordeling van de Via di Porta Cavalleggeri
CycleRAP hielp de gemeente Rome kwantitatief en objectief te meten hoe de veiligheid van fietsers is veranderd na de implementatie van fietsvoorzieningen. Als u meer wilt weten over het project, kunt u terecht op de pers artikel.
CycleRAP-casestudies
CASESTUDIES: CycleRAP-proefproject – Spanje en van Zuid- tot Noord-Amerika
De CycleRAP-beoordeling zal de beste praktijken van fietsinfrastructuur in 5 steden onder de aandacht brengen: Barcelona, Bogotá, Fayetteville, Madrid en São Paulo. Einddatum project: oktober 2023.
Download hier het volledige rapport van CycleRAP Pilot in 5 steden
Over de hele wereld kan de fietsinfrastructuur er heel anders uitzien. Wat een faciliteit veilig maakt, is niet één kenmerk.
Het komt neer op een reeks aspecten: van hoe breed paden zijn, tot hoe dicht ze bij snel verkeer of andere obstakels zijn, zoals tramsporen.
Het verzamelen van gegevens is een belangrijk onderdeel van het gebruik van CycleRAP, en er zijn veel manieren om dit te doen. Resultaten van goede kwaliteit zijn afhankelijk van gegevens van goede kwaliteit.
In deze casestudy wordt gekeken naar verschillende manieren waarop gegevens kunnen worden verzameld en hoe ervoor kan worden gezorgd dat de gegevens aan de kwaliteitsnormen voldoen.
CycleRAP is in wezen een kaarthulpmiddel. Van de onderzoeksbeelden tot de behandeladviezen: alle CycleRAP-resultaten zijn gekoppeld aan de locatiecoördinaten.
Dankzij de gegeorefereerde resultaten kunnen besluitvormers de risico's begrijpen en interventies plannen.
Het Safety Treatment Model van CycleRAP beveelt fietsspecifieke veiligheidsbehandelingen aan, gebaseerd op combinaties van kenmerken en geprioriteerd op basis van het ongevalsrisico.
Het technische team van een stad moet deze aanbevolen behandelingen omzetten in gedetailleerde ontwerpen. Simulatiesoftware kan helpen bij het evalueren van verschillende ontwerpopties door hun impact op het mobiliteitsgedrag of op de capaciteit van de weginfrastructuur te voorspellen, potentiële conflicten te identificeren en verschillende oplossingen te testen om deze op te lossen of te minimaliseren.
CycleRAP ondersteunt steden bij het leveren van veilige fietsinfrastructuur voor elke fietser en gebruiker van lichte mobiliteit.
Aan de hand van een specifiek voorbeeld in Fayetteville, VS, toont deze casestudy de drie belangrijkste uitkomsten van het CycleRAP-model, wat ze bieden en aanvullende analyses die kunnen worden uitgevoerd.
Na de lancering van CycleRAP in 2022, begon iRAP in 2023 aan een internationaal proefproject met de genereuze steun Fundación MAPFRE PTV-groep En Union Cycliste Internationale.
We zijn zeer vereerd dat de CycleRAP-tool en pilots in de klimaateditie van de New York Times voorkomen.
Het bieden van veilige infrastructuur is een cruciaal ingrediënt voor een meer inclusieve mobiliteit en is een essentiële economische hulpbron. Lees de volledige CycleRAP case study 'Fietsen naar veiligheid en inclusiviteit' hier
Ondersteunende beelden/bronnen voor de casestudies
Deze pagina bevat links naar de gebruikershandleidingen en factsheets voor het gebruik van het CycleRAP-model en om te begrijpen hoe het werkt.
Leer meer over het CycleRAP-model en hoe het werkt van onze vaste CycleRAP-expert, Shanna Lucchesi, in de onderstaande video.
CycleRAP vertrouwde leveranciers
Net als de andere tools en modellen van iRAP vereist CycleRAP specialistische vaardigheden en kennis. iRAP creëert een netwerk van vertrouwde leveranciers, die allemaal over uitstekende kennis, mogelijkheden en hulpmiddelen beschikken om het CycleRAP-model te gebruiken om aan de individuele behoeften van gemeenten over de hele wereld te voldoen.
Neem rechtstreeks contact op met de CycleRAP Trusted Suppliers voor meer informatie over hun diensten, waar ze werken en talen.
| Organisatie | Contact details | |
|---|---|---|
 | International Road Assessment Programme (iRAP) | Julio Urzua |
 | FRED Techniek | Antonino Tripodi |
 | FPZ | Leonid Ljubotina |
 | FEITELIJK | Marc Figuls |
 | Metriek Mobilidade | Ana Paula Freitas |
Leveranciers van kwaliteitsborging
Kwaliteitsborging wordt ten zeerste aanbevolen voor elke CycleRAP-beoordeling om ervoor te zorgen dat de invoergegevens correct zijn en afwijkende resultaten te voorkomen. De volgende ervaren leveranciers kunnen kwaliteitsborgingsdiensten leveren:
| Leverancier | Contact details |
|---|---|
| Roxy Tacq | Roxy Tacq |
| International Road Assessment Programme (iRAP) | Julio Urzua |
Geïnteresseerd om een CycleRAP Trusted of Quality Assurance Supplier te worden? Neem contact met ons op
Wilt u lid worden van de CycleRAP Belangengroep?
Om periodieke updates te ontvangen over het CycleRAP-model, initiatiefontwikkelingen en het gebruik ervan in mondiale projecten, Registreer hier.
Voor meer informatie
Neem contact op:
Roxy Tacq
Urban Mobility & Road Safety Expert
roxy.tacq@icloud.com
irap.org/innovatie
CycleRAP-partners
Nederlands 
English 
Português do Brasil 
Français 
Tiếng Việt 
Русский 
Español de Colombia 
