Chọn trang
Road safety must be a priority at Rio+20

An toàn đường bộ phải là ưu tiên hàng đầu tại Rio + 20

iRAP đã cùng với các tổ chức hàng đầu khác kêu gọi ưu tiên an toàn đường bộ tại Hội nghị Liên hợp quốc Rio + 20 về Phát triển bền vững vào tháng 6 năm 2012. 

Việc xuất bản một tuyên bố của các tổ chức trùng hợp với một Diễn đàn Chính sách và Nhà tài trợ ở New York. Tại sự kiện, a báo cáo mới của Kevin Watkins thuộc Viện Brookings đã được xuất bản, làm cho trường hợp bao gồm an toàn đường bộ và cách tiếp cận 'con người trên hết' vào chính sách giao thông trong khuôn khổ Rio.

Có một đột phá đáng kể gần đây khi Liên bang Nga đề xuất đưa an toàn đường bộ 'là một phần không thể thiếu của phát triển bền vững' đã được Hoa Kỳ, Liên minh Châu Âu, G77 và Trung Quốc đồng ý trong các cuộc đàm phán về dự thảo tài liệu. 

Để hỗ trợ các lời kêu gọi coi an toàn đường bộ được ưu tiên phát triển, hãy truy cập: http://www.makeroadssafe.org/takeaction/Pages/homepage.aspx.

Agustin and Morgan join efforts in Latin America

Agustin và Morgan cùng nỗ lực ở Mỹ Latinh

Agustin Centeno và Morgan Fletcher đã tham gia các nỗ lực của iRAP để làm cho các con đường an toàn ở Mỹ Latinh và Caribê.

Agustin (trái) có 10 năm kinh nghiệm làm việc tại Học viện Giao thông vận tải Mexico với vai trò Kỹ sư An toàn Đường bộ Cao cấp. Tại IMT, Agustin đã tham gia rất nhiều vào các khóa đào tạo và đánh giá an toàn đường bộ. Ông cũng dẫn đầu phần lớn công việc phân tích trong các đánh giá rủi ro Hành lang Thái Bình Dương gần đây.

Morgan (phải) gia nhập iRAP với tư cách là Kỹ sư An toàn Đường bộ trên cơ sở tự nguyện và là một trong số những kỹ sư trẻ đã bày tỏ mong muốn phát triển kinh nghiệm của họ ở nước ngoài và đóng góp cho an toàn đường bộ quốc tế. Trước khi gia nhập đội, Morgan đã làm việc gần 5 năm với AECOM với tư cách là kỹ sư giao thông và vận tải tại Úc.

Agustin và Morgan, mỗi người sẽ đóng vai trò quan trọng đánh giá hơn 45.000 km đường ở Mexico, đại diện cho khoảng 10% đường của quốc gia, và trong các dự án qua Châu Mỹ Latinh và Caribê.

IMT, MIROS and TRL become iRAP Centres of Excellence

IMT, MIROS và TRL trở thành Trung tâm xuất sắc iRAP

Viện Giao thông vận tải Mexico (IMT), Viện Nghiên cứu An toàn Đường bộ Malaysia (MIROS) và TRL ở Vương quốc Anh gần đây đã trở thành iRAP Centers of Excellence. 

Việc thành lập Trung tâm dịch vụ xuất sắc iRAP trên toàn thế giới được thiết kế để giúp xây dựng kiến thức kỹ thuật cho các chương trình đánh giá đường bộ và mở rộng phạm vi tiếp cận của các chương trình.  

Các Trung tâm là những tổ chức đỉnh cao đã chứng tỏ sự xuất sắc trong kỹ thuật an toàn đường bộ và tập trung vào các hoạt động vì lợi ích cộng đồng.  

Nhóm ARRB ở Úc là Trung tâm Xuất sắc iRAP đầu tiên. 

EuroRAP: a decade of safety assessments

EuroRAP: một thập kỷ đánh giá an toàn

Trong thập kỷ qua, EuroRAP đã phát triển từ một tổ chức thí điểm ở bốn quốc gia thành một lực lượng chính thay đổi ở hơn 20 quốc gia.

EuroRAP sẽ chính thức kỷ niệm 10 năm thành lập vào ngày 22-24 tháng 5 năm 2012 tại các phiên họp Đại hội đồng và Toàn thể thường niên. Các cuộc họp đang được tổ chức bởi các Thành viên sáng lập ADAC tại trụ sở chính của họ ở Munich, Đức, nơi diễn ra các cuộc họp EuroRAP đầu tiên.  

Sự kiện sẽ bắt đầu với một hội nghị một ngày (chương trình phát biểu hiện đang được hoàn thiện). Để biết thêm thông tin, hãy liên hệ với Jo Marden tại jo.marden@eurorap.org.  

Đầu tư tận dụng vào Philippines

Các Kế hoạch Đầu tư Đường An toàn hơn ở cấp mạng lưới cung cấp một phương tiện tận dụng các khoản đầu tư hiện có cho an toàn đường bộ.

Với sự hỗ trợ tài chính từ Cơ sở An toàn Đường bộ Toàn cầu, Cục Công trình Công cộng và Đường cao tốc Philippines (DPWH) và Hiệp hội Ô tô Philippines (AAP) đã tiến hành đánh giá iRAP về khoảng 3.000 km đường quốc gia. Mặc dù những con đường này chỉ đại diện cho ít hơn 10% đường quốc lộ, nhưng chúng mang lại gần 30% lưu lượng. Kế hoạch toàn diện nhất được phát triển trong dự án đã xác định các khoản đầu tư tổng cộng $150 triệu có thể ngăn chặn ước tính khoảng 27.000 người chết và bị thương nặng trong 20 năm.

Bằng cách xác định các mục tiêu bổ sung với các dự án đa dạng như cải tạo đường ở Samar do Tập đoàn Thử thách Thiên niên kỷ (MCC) tài trợ, quỹ 'bổ sung bề rộng mặt đường' và chương trình điểm đen, tạo cơ hội tận dụng nguồn tài chính hiện có để thực hiện phần lớn các khuyến nghị an toàn đã được xác định. Ví dụ, mặc dù quỹ 'chiều rộng vỉa hè bổ sung' được thiết kế đặc biệt để tăng năng lực của đường, dự án iRAP nhận thấy rằng bằng cách cải thiện các phương tiện vượt và do đó giảm nguy cơ va chạm trực diện, cũng sẽ đạt được những lợi ích an toàn đáng kể thông qua việc xây dựng của các làn đường bổ sung trên các phần của mạng.

Nhờ sự thành công của dự án đầu tiên ở Philippines, giai đoạn thứ hai của đánh giá được tài trợ bởi chương trình viện trợ nước ngoài của Chính phủ Úc, AusAID.

 

Improvements saving lives in Uganda

Những cải tiến giúp cứu sống nhiều người ở Uganda

Các mục tiêu cải tiến an toàn ở Uganda sẽ ngăn chặn hàng nghìn người chết và bị thương nghiêm trọng trong thập kỷ tới.

iRAP Uganda là sự hợp tác với Bộ Công trình và Giao thông vận tải, Cơ quan Quản lý Đường bộ Quốc gia Uganda và Hiệp hội Ô tô Uganda đã đánh giá khoảng 2.400 km đường quốc gia. Nhiều cải tiến an toàn được xác định trong dự án trùng khớp với các cải tiến do cơ quan quản lý đường bộ thực hiện với tài chính của Ngân hàng Thế giới.

Ví dụ, trên Đường Masaka-Mbarara dài 136 km, các cải tiến bao gồm trải nhựa, dọn sạch các mối nguy hiểm bên đường, lắp đặt các rào chắn an toàn bên đường (xem bên phải), phân định rõ hơn, cung cấp lối đi bộ, làm dịu giao thông và xây dựng các bùng binh. Kết quả của những cải tiến này, chiều dài của những con đường một sao dành cho người ngồi trên xe đã giảm 47%. Người ta ước tính rằng 144 ca tử vong sẽ được ngăn chặn mỗi năm nhờ những cải tiến này. 

Vaccines for Roads

Vắc xin cho đường

Trong ấn bản thứ hai của Vắc xin cho đường chúng tôi cho rằng chưa bao giờ có thời điểm cơ hội hơn để giải quyết cuộc khủng hoảng sức khỏe cộng đồng nghiêm trọng và ngày càng tồi tệ hơn này bằng cách thay đổi cơ bản sự an toàn vốn có của hệ thống đường bộ trên toàn thế giới. 

Vắc xin cho đường mô tả cách iRAP hiện là một chương trình toàn cầu gồm các nhà vô địch về an toàn giao thông đường bộ địa phương dẫn đầu các hoạt động RAP tại hơn 70 quốc gia. Khoảng nửa triệu km đường đã được đánh giá và nhiều nghiên cứu điển hình cho thấy mức độ an toàn của cơ sở hạ tầng đường bộ đang được cải thiện.

Xây dựng động lực của ChinaRAP

ChinaRAP, sự hợp tác giữa iRAP và Viện Nghiên cứu Đường cao tốc (RIOH), đang phát triển nhanh chóng. 

Giai đoạn hiện tại của dự án đang được thực hiện với sự hợp tác của tỉnh An Huy, nơi gần đây đã khảo sát khoảng 700 km đường. Nhiều con đường trong số này dự kiến sẽ được nâng cấp lớn với nguồn tài chính từ Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB)

Dự án Xây dựng ChinaRAP được tài trợ bởi Dự án RS10 của Bloomberg thông qua Quỹ An toàn Đường bộ Toàn cầu (GRSF) và là một phần của Chiến lược Tham gia An toàn Đường bộ rộng lớn đang được Chính phủ Trung Quốc và Ngân hàng Thế giới lên kế hoạch.

 

Đề xuất SENSOR mới Hợp tác RAP quốc tế lớn nhất

Một dự án mới cho Đông Nam Âu có tên là Các tuyến đường an toàn cho khu vực lân cận Đông Nam Âu (SENSOR) đã được đề xuất bởi 14 quốc gia - Albania, Boznia và Herzegovina, Bulgaria, Croatia, Hy Lạp, Hungary, Moldova, FYROM, Montenegro Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia và Ukraine. 

Đề xuất SENSOR được xây dựng dựa trên sự hợp tác xuất sắc giữa các cơ quan chức năng, các câu lạc bộ ô tô và các trường đại học trong khu vực trong việc đo đạc và lập bản đồ về mức độ an toàn của đường bộ. Cho đến nay, với sự hỗ trợ của EU và ngân hàng phát triển, kết quả xếp hạng an toàn đã được xây dựng bởi một nửa số quốc gia liên quan, chủ yếu trên các tuyến đường điện tử xuyên châu Âu. 

Hai quốc gia, Serbia và Moldova, đã áp dụng kỹ thuật iRAP và đang thực hiện có kết quả trong các dự án do ngân hàng tài trợ. Dự án SENSOR hiện đề xuất đưa xếp hạng an toàn lên cấp độ tiếp theo trong toàn khu vực. SENSOR đề xuất kiểm tra lên đến 20.000 km đường bay ưu tiên bao gồm ít nhất 50% của các tuyến đường điện tử ở các quốc gia tham gia. Nó đề xuất việc chuẩn bị các kế hoạch đầu tư “sẵn sàng cho ngân hàng” để có thể tiết kiệm nhiều nhất cho số tiền sẵn có và sự tham gia mạnh mẽ của công chúng. SENSOR là chương trình kiểm tra lớn nhất bên ngoài Mexico 

Sự hỗ trợ to lớn cho SENSOR đã được cam kết bởi 16 tổ chức đại diện cho 14 quốc gia của SEE, bao gồm các tổ chức từ thiện và các trường Đại học, Bộ và Cơ quan Đường bộ, những người có thể giúp thực hiện các khuyến nghị. Dự kiến sẽ có phản hồi đối với đề xuất lên EU do Make Roads Safe Hellas thay mặt cho tất cả các đối tác trong nửa đầu năm 2012.

 

Cơ hội mới để cứu sống ở Philippines

Cải thiện an toàn cho người đi bộ - những người chiếm khoảng một nửa số người thiệt mạng trên các con đường ở Philippines - bằng cách xây dựng lối đi bộ và các điểm băng qua đường an toàn là một trong những ưu tiên được xác định bởi dự án iRAP Philippines.

Hiện Ban chỉ đạo iRAP Philippines đang xem xét kết quả đánh giá sơ bộ hơn 3.000km quốc lộ và các phương án triển khai các biện pháp đối phó an toàn. Mặc dù những con đường này đại diện cho 12% của tất cả các quốc lộ, nhưng chúng có lưu lượng giao thông xấp xỉ 30%.

Dựa trên thành công của dự án do GRSF hỗ trợ, giai đoạn hai do AusAID tài trợ hiện đang được tiến hành. Điều này bao gồm việc đánh giá mạng lưới đường bộ được mở rộng, bao gồm cả những con đường được nhắm mục tiêu nâng cấp với nguồn tài chính của Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB), và hỗ trợ trong việc tạo Hành lang Trình diễn Đường An toàn trên các tuyến đường đô thị và du lịch có rủi ro cao.

 

Nguy cơ tử vong và thương tật nghiêm trọng giảm ở châu Âu

Các chương trình an toàn giao thông đường bộ ở Châu Âu đang mang lại hiệu quả với kết quả EuroRAP cho thấy rủi ro giảm. 

Ví dụ ở Tây Ban Nha, RACC nhận thấy rằng số lượng đoạn đường có nguy cơ tai nạn cao hoặc đoạn đường có nguy cơ tai nạn rất cao đã giảm từ 36% (giai đoạn 1999-2001) xuống còn 7,3% (giai đoạn 2008-2010). 

Tại Ba Lan, các nhà nghiên cứu tại Viện Kỹ thuật Gdansk, cùng với các chuyên gia từ câu lạc bộ ô tô PZM và Quỹ Xây dựng Dân dụng đã chỉ ra rằng mặc dù 42% trong tổng số đường quốc gia được đánh giá là có nguy cơ cao trong giai đoạn 2008-2010, nhưng con số này là 19% ( 3.000km) ít hơn năm 2005-2007. Bản đồ tương tác có tại http://eurorap.targeo.pl.

Tại Cộng hòa Séc, UAMK và City Plan đã công bố tỷ lệ rủi ro trên các tuyến đường quốc lộ (tức là đường ô tô và đường loại I) từ năm 2003 đến năm 2010. Số lượng các đoạn có nguy cơ thấp ngày càng tăng, trong khi tỷ lệ các đoạn rủi ro cao nhất ngày càng thấp. .

Kết quả đầy đủ có tại www.eurorap.org.

 

Các nhà tài trợ đường bộ quốc tế phối hợp hành động

iRAP và AfDB, ADB, EBRD, EIB, CAF, CDB, GRSF, IDB, IsDB và MCC - những nhà đầu tư lớn nhất thế giới về đường bộ - đang làm việc để đẩy nhanh các hoạt động an toàn đường bộ ở các nước đang phát triển, nơi 9/10 trong số trên thế giới xảy ra tử vong trên đường.

Tại một cuộc họp gần đây, nhóm đã theo đuổi việc thiết lập các biện pháp thực hiện nhất quán sẽ dẫn đến đầu tư vào các con đường an toàn hơn và mở rộng quy mô lớn các đánh giá an toàn bằng cách tăng số lượng các công ty và tổ chức có khả năng khảo sát và đánh giá các con đường và phát triển các kế hoạch cải thiện an toàn kỹ thuật .

Trong khuôn khổ cuộc họp, Chủ tịch iRAP, John Dawson, và Chủ tịch điều hành của Ngân hàng Phát triển Châu Mỹ Latinh (CAF) L. Enrique Garcia đã ký một thỏa thuận sẽ xem các đánh giá về đường iRAP được thực hiện tại các quốc gia cổ đông của Ngân hàng.

 

iRAP Đào tạo Toàn cầu ở Châu Phi

Một khóa học kéo dài hai ngày được tổ chức cùng với Hội nghị Chuyển giao Công nghệ Giao thông Vận tải Châu Phi (T2) tại Arusha, Tanzania.

Hội nghị T2 đóng vai trò như một diễn đàn, để chia sẻ và trao đổi các cách tiếp cận hiện có và mới để chuyển giao công nghệ giúp các quốc gia phát triển hệ thống giao thông tích hợp. 

Khóa đào tạo iRAP đã góp phần thúc đẩy nâng cao năng lực về an toàn giao thông đường bộ, với 25 học viên tham dự. Khóa học sử dụng tài liệu đào tạo iRAP để giáo dục và đào tạo nhân viên an toàn đường bộ trong việc phát triển, cung cấp và quản lý liên tục các bài đánh giá đường bộ trong một quốc gia. 

Khóa học đã chứng minh các phương pháp tiếp cận khoa học và kỹ thuật có thể cứu khoảng 1/3 trường hợp tử vong trên đường thông qua việc áp dụng có hệ thống các cải tiến kỹ thuật an toàn đường bộ đã được chứng minh.

 

AusRAP theo dõi hoạt động của các tuyến quốc lộ

Các đánh giá về hơn 20.000 km đường quốc lộ trên khắp nước Úc đã được AAusRAP công bố. Tổng số 1.170 trường hợp tử vong do va chạm trên đường, hay 15% trong số tất cả các trường hợp tử vong trên đường ở Úc, đã xảy ra trên đường từ năm 2005-2009. 

Báo cáo bao gồm một phát hiện rằng trên 15 phần hàng đầu được cải thiện nhất, số vụ tai nạn thương vong đã giảm từ 963 xuống 424 - giảm 56% - trong khoảng thời gian từ 2000-04 đến 2005-09.

Bộ trưởng Bộ Đường bộ của Bang Queensland, Craig Wallace, cho biết đã có kế hoạch nâng cấp đáng kể Xa lộ Bruce, một trong những con đường được xác định là có nguy cơ cao hơn trong báo cáo.

Báo cáo có tại: www.ausrap.org. AusRAP được điều hành bởi AAA và các câu lạc bộ ô tô thành viên của nó, những người luôn nỗ lực cứu người bằng cách vận động cho cơ sở hạ tầng đường bộ an toàn hơn.

 

Chín trong số mười vụ tai nạn chết người và nghiêm trọng đã được ngăn chặn

Hội đồng Hạt Buckinghamshire ở Vương quốc Anh đã nhận được Giải thưởng Đặc biệt của Prince Michael cho gói biện pháp toàn diện trên A4128 giúp cắt giảm các vụ tai nạn nghiêm trọng và gây tử vong do 89%.

Các biện pháp, được nêu bật trong báo cáo EuroRAP mới nhất, bao gồm: giảm tốc độ giới hạn, cải tiến biển báo hướng và cảnh báo, cải tiến vạch kẻ đường, đinh tán đường thông minh, các biện pháp làm dịu giao thông và nâng cấp phương tiện băng qua đường cho người đi bộ trong các ngôi làng. 

Các con đường được xác định trong báo cáo EuroRAP gần đây cũng đã xuất hiện trong một loạt phim truyền hình dài 5 phần của BBC. 'Con đường sát thủ của Anh' thăm một số con đường có độ nguy hiểm cao liên tục ở Anh, gặp gỡ gia đình nạn nhân va chạm trên đường và tìm hiểu nguyên nhân khiến những con đường này trở nên nguy hiểm.

 

Đường 1 và 2 sao hầu như bị loại bỏ trong các thiết kế

Các kỹ sư của Dự án Cải thiện Đường cao tốc Bang Karnataka (KSHIP) ở Ấn Độ đã sử dụng các biện pháp hiệu suất an toàn iRAP để cải thiện đáng kể thiết kế của một số 550 km đường nhượng quyền.

Do những nỗ lực của họ, chiều dài đường được xếp hạng 1 hoặc 2 sao hầu như sẽ bị loại bỏ (giảm từ 86% xuống 2%) đối với người ngồi trên xe và sẽ giảm đáng kể (từ 100% xuống 12%) đối với người đi bộ. Người ta ước tính rằng điều này sẽ làm giảm 54% số người chết và số người bị thương nặng. 

Công việc này là một phần trong nỗ lực của iRAP nhằm hỗ trợ các ngân hàng phát triển đa phương (MDB) cải thiện các biện pháp thực hiện an toàn trong thiết kế đường và giải quyết khuyến nghị của Ủy ban An toàn Đường bộ Toàn cầu rằng tốc độ thiết kế mong muốn cho các con đường mới phải đạt được xếp hạng an toàn tối thiểu. iRAP Dự án 4 quốc gia của Ấn Độ được tài trợ bởi dự án Bloomberg RS10 thông qua Quỹ An toàn Đường bộ Toàn cầu.

 

EVENT WRAP UP: iRAP Asia Pacific workshop 2012

SỰ KIỆN WRAP UP: Hội thảo iRAP Châu Á Thái Bình Dương 2012

2012 Hội thảo iRAP Châu Á Thái Bình Dương - lưu trữ bài thuyết trình Bản ghi lời chào mừng của John Dawson Bản ghi lời phát biểu của Wu Lingtao, RIOH Hành trình an toàn hơn: Chiến lược an toàn đường bộ của New Zealand Trung tâm xuất sắc iRAP ARRB Nền tảng ARRB Hawkeye - đang thực hiện ...

International Road Assessment Programme (iRAP) là Tổ chức từ thiện đã đăng ký với Tư cách tư vấn của UN ECOSOC.
iRAP được đăng ký ở Anh và xứ Wales theo số công ty 05476000
Tổ chức từ thiện số 1140357

Văn phòng đăng ký: 60 Trafalgar Square, London, WC2N 5DS
VÀO CHẠM │ Châu Âu │ Châu Phi │ Châu Á Thái Bình Dương │ Châu Mỹ Latinh và Caribe │ Bắc Mỹ

viTiếng Việt