iRAP capturou o impacto de sua primeira década de ação para a segurança no trânsito com uma história virtual rica em imagens - “Um mundo sem estradas de alto risco: uma década de ação para salvar vidas”.
História
O Programa de Avaliação de Estradas (RAP) e o Programa de avaliação de novo carro (NCAP) foram ambos fundados pelos governos britânico, holandês e sueco trabalhando em parceria com os principais clubes automotivos europeus e instituições de caridade de segurança. Os programas NCAP e RAP foram implementados globalmente.
O programa RAP europeu foi desenvolvido com financiamento de clubes de automóveis, governos nacionais e uma série de bolsas da UE para criar uma “instituição permanente”. O foco, como o NCAP, era criar um mercado de segurança por meio da conscientização do consumidor. Em 2005, cerca de 20 países estavam aplicando ou desenvolvendo as classificações de segurança na Europa com programas estabelecidos na Austrália, Nova Zelândia e iniciados nos EUA que incluíam resultados de probabilidade e gravidade.
2017
Graças a todos os nossos doadores, parceiros e amigos, muita coisa aconteceu nos primeiros 15 anos de RAP e muitas vidas foram salvas. Junte-se a nós para continuar a inovação e expansão do impacto enquanto buscamos salvar vidas e criar um mundo livre de estradas de alto risco nos próximos anos.
2015
O Independente Coalizão de 3 estrelas foi formado pelo Fundo para a saúde global e uma ampla gama de parceiros de todo o mundo combinados para dar seu apoio à chamada para Estradas de 3 estrelas ou melhores para todos os usuários da estrada. A classificação por estrelas dos designs foi estendida em aplicação em todo o mundo e o governo do Catar ajudou a desenvolver ferramentas para tornar o processo mais fácil. FedEx tem apoiado o desenvolvimento do Classificação por estrelas para escolas aplicativo para tablet para garantir uma solução gratuita, simples e escalonável para ONGs e comunidades escolares para aplicação global.
Os principais governos lançaram fundos dedicados para estradas mais seguras, incluindo o impressionante programa Segurança nas Rodovias para Apreciar a Vida na China, o Rodovia Bruce e Midland investimento na Austrália, o Aliança de estradas mais seguras e projetos Wellington Gateway na Nova Zelândia, o Plano Estratégico de Segurança Rodoviária do Governo de Utah, a Highways England e Departamento de Transporte Safer Roads Fund no Reino Unido, bem como grandes investimentos de bancos de desenvolvimento em países de baixa e média renda.
2012
Novos softwares e sistemas foram desenvolvidos para suportar a escala de atividades em todo o mundo, supervisionados pelo Comitê Técnico Global independente. Inovação de modelo, incluindo mapeamento de risco urbano, classificação por estrelas para escolas e relatórios aprimorados para países mais avançados ajudaram os parceiros a expandir a atividade. A aplicação em grande escala em áreas urbanas e rurais continuou em países como México, Índia, China, Colômbia, África do Sul, Egito, Austrália, Nova Zelândia, EUA Sudeste da Europa. As principais extensões de estradas estavam agora sendo atualizadas com base nas recomendações do iRAP.
2009
2006
Em 2006, seguindo a sugestão do Banco Mundial, As técnicas de RAP especificamente adaptadas para uso em países de baixa e média renda foram desenvolvidas usando um subsídio de € 3 milhões do Fundação FIA. Estes foram testados no Chile, Costa Rica, Malásia e África do Sul.