iRAP aide ses partenaires à construire des réseaux routiers sûrs, inclusifs, à faibles émissions de carbone et résilients au changement climatique qui favorisent les déplacements actifs et optimisent le développement durable – pour les personnes et la planète.

Résilience climatique et sécurité routière

La hausse des températures et les phénomènes météorologiques extrêmes entraînent des catastrophes telles que des inondations, ainsi qu'une détérioration et des dommages plus rapides des infrastructures routières et une augmentation des coûts d'entretien. La sécurité routière peut être affectée de trois manières principales :

1. Lorsque les usagers de la route circulent sur des routes endommagées ou affectées.
2. Lorsque les usagers de la route sont détournés des routes endommagées et empruntent des itinéraires alternatifs.
3. Lorsque les routes réhabilitées introduisent de nouveaux risques pour la sécurité.

Les impacts socio-économiques de l'absence de développement de réseaux résilients sont considérables. Les accidents de la route ont une un impact humain dévastateurLes coûts d’entretien élevés, la réduction de la durée de vie des routes et la perturbation de l’accès aux services et de la circulation des marchandises vers les marchés peuvent avoir des conséquences importantes sur la reprise après une catastrophe, la sécurité alimentaire, les transports et le commerce.

Les réseaux routiers résilients au changement climatique sont conçus, construits et entretenus pour résister aux impacts du changement climatique. Ils doivent rester fonctionnels, sûrs et durables malgré l'évolution des conditions environnementales. Le choix du revêtement et l'intégration d'éléments tels que des ponceaux, des fossés et des zones tampons végétalisées sont des exemples de mesures visant à gérer l'écoulement des eaux et à prévenir les dommages aux revêtements routiers.

Conforme à la Plan mondial pour la Décennie d'action pour la sécurité routière, dans le cadre de tout travail de résilience climatique, les autorités devraient entreprendre des audits de sécurité routière sur tous les tronçons de nouvelles routes (de la préfaisabilité à la conception détaillée) et réaliser des évaluations en utilisant des méthodes indépendantes et experts accrédités pour garantir un niveau minimum de 3 étoiles ou plus pour tous les usagers de la route.

Ce ponceau d'accès (à gauche) a été intégré dans le cadre de travaux de renforcement de la résilience climatique visant à améliorer le drainage le long de la West Coast Road, aux Samoa. Lors d'un audit de sécurité routière post-construction, il a été jugé dangereux pour les usagers de la route en cas d'accident dû à une ruissellement et remplacé par des murs d'extrémité plus sûrs et praticables (à droite). (Source de l'image : La Banque mondiale – blogs.worldbank.org/en/transport/what-has-the-pacific-taught-nous-on-building-resilient-and-safe )

Gué de Lano, île de Savai'i, Samoa, 2022 (à gauche) contre 2013 (à droite). La sécurité routière a été grandement améliorée grâce à la transformation de ce gué en pont, réduisant ainsi sa vulnérabilité aux inondations.Source de l'image : La Banque mondiale – blogs.worldbank.org/en/transport/what-has-the-pacific-taught-nous-on-building-resilient-and-safe)

Transition vers des déplacements à faibles émissions de carbone et sécurité routière

L'adaptation au changement climatique nécessite également des efforts pour orienter les déplacements vers des modes de déplacement moins énergivores. La sécurité est un facteur clé de ce changement. Lorsque les gens se sentent en sécurité dans un environnement, ils sont plus susceptibles de se sentir à l'aise pour marcher, faire du vélo et utiliser les transports en commun. La méthodologie et les outils iRAP sont disponibles pour aider les urbanistes et les concepteurs à garantir que les aménagements piétonniers et cyclables soient classés 3 étoiles ou plus en matière de sécurité.

Outils iRAP et changement climatique

Le iRAP méthodologie et outils Permettre aux autorités routières, aux banques de développement, aux institutions financières, aux instituts et aux ONG d'évaluer et d'améliorer la sécurité des investissements et de la conception des infrastructures routières. Ces outils favorisent l'intégration de la sécurité dans les efforts de résilience et d'adaptation au changement climatique.

Classement par étoiles pour les conceptions veille à ce que la sécurité routière soit « intégrée » à la conception des routes pour tous les usagers de la route avant le début des travaux de génie civil.

Les évaluations iRAP éclairent les améliorations routières qui soutiennent la transition vers le transport multimodal. Les corridors de transport rapide par bus (BRT) 3 étoiles ou plus réduisent non seulement les émissions de carbone grâce aux trajets individuels en voiture consolidés, mais optimisent également la sécurité et réduisent les temps de trajet des navetteurs.

Classement par étoiles pour les écoles et CycleRAP soutiennent des trajets scolaires et cyclistes plus sûrs qui encouragent la marche et le vélo.

À gauche : Les corridors de transport en commun rapide (BRT) classés 3 étoiles ou plus en matière de sécurité contribuent à réduire les émissions de carbone, les temps de trajet et les risques pour la sécurité routière des usagers (Source de l'image : Getty Images)

À droite : Les déplacements actifs sont encouragés sur la route Zhengtong à Pékin. La Commission des transports du district de Yangpu a obtenu un Cote de sécurité 5 étoiles iRAP pour les cyclistes et les piétons avec des améliorations des infrastructures routières favorisant la sécurité du vélo et de la marche, soutenues par la Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety, la Banque mondiale, ChinaRAP et iRAP (Source de l'image : iRAP)

le intégration de la méthodologie iRAP dans le ORIS Plateforme numérique de conception de chaussées et de gestion des matériaux contribue à optimiser la sécurité et la durabilité de la conception et de la construction des routes à l'échelle mondiale. En prenant en compte des facteurs tels que la notation iRAP, les matériaux disponibles et recyclables localement, ainsi que les conditions de circulation et météorologiques prévues, les concepteurs routiers peuvent optimiser la sécurité, l'impact carbone et les coûts du cycle de vie, ainsi que l'adoption de l'économie circulaire dans leurs choix de conception. Grâce à ces outils, les concepteurs routiers peuvent réduire l'empreinte carbone des routes jusqu'à 50%, multiplier par trois la durée de vie des infrastructures et, à chaque augmentation de la notation iRAP d'une route, diviser par deux les coûts des accidents.

Innovation pour des villes résilientes au changement climatique

iRAP et ses partenaires sont travailler à la pointe de l'innovation promouvoir des infrastructures routières et des villes sûres, inclusives et résilientes au climat.

Nos initiatives comprennent :

Partenariats mondiaux de iRAP avec SLOCAT et Sum4All contribuent à alimenter la révolution des transports durables et à faible émission de carbone et à parvenir à une mobilité durable pour tous.

ÉLABORATEUR (2023-2026) est un projet européen Living Lab axé sur la conception de solutions de mobilité urbaine durable pour des villes climatiquement neutres, impliquant une co-création avec des groupes d'usagers vulnérables et les autorités locales. Financé par le programme européen Horizon, iRAP est l'un des 38 partenaires impliqués dans le projet, qui utilise une approche holistique pour la planification, la conception, la mise en œuvre et le déploiement d'innovations et d'interventions en faveur d'une mobilité urbaine durable. Ces interventions seront démontrées dans des villes de 11 pays européens.

PHÉBÉ (2022-2026), le projet « Approches prédictives pour un environnement urbain plus sûr », financé par l'UE, vise à accroître la sécurité routière des usagers vulnérables, notamment ceux qui utilisent la mobilité active et les trottinettes électriques. Il s'appuie sur les atouts des outils d'évaluation de la sécurité routière de iRAP et de la simulation et de l'intelligence artificielle d'AIMSUN pour fournir des outils de prévision de la sécurité harmonisés, intégrés et de pointe, qui tiennent compte du sexe, de l'âge et des capacités pour assurer la mobilité future.

AiRAP Ce terme désigne la collecte « accélérée et intelligente » de données relatives à la sécurité routière à l'aide de méthodes automatiques, reproductibles et évolutives. Les projets AiRAP soutiennent la résilience et l'adaptation au changement climatique. Par exemple, dans le cadre d'une approche innovante de lutte contre la chaleur urbaine, le conseil municipal de Blacktown et Anditi, en Australie, ont mis en place une stratégie. intelligence artificielle AiRAP à effet de levier Identifier stratégiquement le maximum d'emplacements pour de nouvelles plantations d'arbres d'ombrage en bordure de route. Tout en préservant la sécurité routière, cette initiative proactive vise à réduire les émissions de carbone et à améliorer la santé publique en encourageant la marche. Main Roads Western Australia (MRWA) et Anditi exploitent également les résultats d'une étude. Évaluation AiRAP de 20 000 km des routes d'Australie occidentale identifier plus rapidement les risques routiers et les impacts environnementaux sur les actifs afin d’éclairer l’atténuation du changement climatique et la remédiation stratégique.

Source de l'image : Australian Transport News – Fully Loaded fullyloaded.com.au/gympie-bypass-now-open-cooroy-to-curra-finally-complete/ – Détails de l'image : Les ponts Six Mile Creek de la rocade de Gympie. Crédit photo : TMR Queensland

La Bruce Highway, dans le Queensland, en Australie, est un axe de transport crucial, principal axe nord-sud de transport de marchandises et de voyageurs de l'État. Historiquement, les inondations ont été une source de retards importants, entraînant des fermetures d'autoroutes pouvant durer jusqu'à deux semaines. Étude sur les inondations du lien routier Bruce est le plus grand projet jamais réalisé au monde. Améliorer la résilience et la sécurité face aux inondations est un objectif essentiel du Programme de modernisation de l'autoroute Bruce. L'image ci-dessus Projet de 26 km de Woondum à Curra Non seulement elle élève l'autoroute au-dessus de la plaine inondable, améliorant ainsi la résilience climatique, mais la construction de 4 voies de chaussée divisées avec des barrières de sécurité, etc. garantit également une sécurité 5 étoiles.

Les gouvernements australien et du Queensland ont a annoncé un plan de sécurité de 1 TP6 9 milliards de dollars australiens amener l'autoroute Bruce à une cote de sécurité minimale de 3 étoiles et améliorer sa résilience climatique en mettant l'accent sur l'installation de barrières de sécurité, de lignes centrales larges et de marquages au sol tactiles et audio; la construction d'accotements plus larges; l'augmentation des zones de dégagement, des voies de dépassement et des aires de repos; l'amélioration des intersections, de la signalisation et des lignes de visibilité; et le rescellement et la réhabilitation des surfaces routières pour une meilleure résilience aux événements météorologiques croissants.

Actualités – Changement climatique et sécurité routière 

Plus d'études de cas de réussite

• Étude de cas iRAP : Cartographie des risques liés au climat et à la sécurité routière à Bhubaneshwar et Surat, en Inde
• Étude de cas iRAP : Une conception routière améliorée sauve 1 845 vies grâce à la résilience climatique de l'A380 en Ouzbékistan
• Étude de cas iRAP : Le concept de l'île de Kiritimati vise une sécurité 4 étoiles et plus
• Étude de cas iRAP : Conception de routes plus sûres après le cyclone Evan – Central Cross Island Road, Samoa

Lectures complémentaires

• Partenariat SLOCAT Améliorer la sécurité routière dans un climat changeant
• Blog de la Banque mondiale Que nous a appris le Pacifique sur la construction de routes résilientes et sûres ?
• Blog de la Banque asiatique de développement Six étapes vers des routes plus vertes et résilientes au changement climatique en Asie et dans le Pacifique

Principales sources d'images de bannières :

1. Trailer Magazine Australie – https://www.trailermag.com.au/flood-immunity-upgrade-on-saltwater-creek-complete/ (Détails de l'image – L'entreprise de construction Georgiou Group partage une vue du projet modernisé de Saltwater Creek.)

2. Loi sur le vélo au Colorado – https://colobikelaw.com/blog/what-are-my-options-in-a-hit-and-run-bike-crash.html (Détails de l'image – La photo illustre le point principal de l'article avec le paragraphe : En tant que cyclistes, nous sommes des cibles privilégiées pour les délits de fuite car nous ne pouvons pas poursuivre le conducteur…) 

3. Images iRAP – https://starratingforschools.org/2019/01/safer-schools-in-botswana-amend-project-in-botswana-makes-journeys-safer-for-school-kids/ (Détails de l'image – Photo après la mise à niveau du classement par étoiles à l'école primaire de Bophirima grâce au projet AMEND)