A iRAP está apoiando parceiros na construção de redes rodoviárias seguras, inclusivas, de baixo carbono e resilientes ao clima, que promovam viagens ativas e otimizem o desenvolvimento sustentável — para as pessoas e o planeta.

Resiliência Climática e Segurança Rodoviária

O aumento das temperaturas e eventos climáticos extremos estão levando a desastres como inundações e à deterioração acelerada, danos e aumento dos custos de manutenção da infraestrutura rodoviária. A segurança no trânsito pode ser afetada de três maneiras principais:

1. Quando os usuários das estradas navegam em estradas danificadas ou afetadas.
2. Quando os usuários das estradas são desviados de estradas danificadas para rotas alternativas.
3. Quando estradas que foram reabilitadas introduzem novos riscos à segurança.

Os impactos socioeconómicos da incapacidade de desenvolver redes resilientes são elevados. Os acidentes rodoviários têm um impacto impacto humano devastador. Altos custos de manutenção, redução da vida útil das estradas e interrupção do acesso a serviços e do fluxo de mercadorias para os mercados podem afetar significativamente a recuperação de desastres, a segurança alimentar, o transporte e o comércio.

Sistemas rodoviários resilientes ao clima são projetados, construídos e mantidos para suportar os impactos das mudanças climáticas. Eles devem permanecer funcionais, seguros e duráveis, apesar das mudanças nas condições ambientais. A seleção do pavimento e a inclusão de elementos como bueiros, valas e barreiras vegetais são exemplos de contramedidas que ajudam a controlar o fluxo de água e a prevenir danos às superfícies das estradas.

Consistente com o Plano Global para a Década de Ação para Segurança no Trânsito, como parte de quaisquer trabalhos de resiliência climática, as autoridades devem realizar auditorias de segurança rodoviária em todos os troços das novas estradas (da pré-viabilidade ao projecto detalhado) e realizar avaliações completas utilizando avaliações independentes e especialistas credenciados para garantir um padrão mínimo de 3 estrelas ou melhor para todos os usuários das estradas.

Este bueiro de entrada de veículos (à esquerda) foi incluído nas melhorias de resiliência climática para melhorar a drenagem ao longo da West Coast Road, em Samoa. Durante uma auditoria de segurança rodoviária pós-construção, foi considerado inseguro para os usuários da via em caso de acidente de escoamento e substituído por muros de contenção mais seguros para circulação (à direita). (Fonte da imagem: Banco Mundial – blogs.worldbank.org/en/transport/o-que-o-pacifico-nos-ensinou-sobre-construir-resilientes-e-seguros )

Vau Lano, Ilha Savai'i, Samoa, 2022 (esquerda) versus 2013 (direita). A segurança rodoviária melhorou significativamente após a transformação deste vau em uma ponte, reduzindo sua suscetibilidade a inundações.Fonte da imagem: Banco Mundial – blogs.worldbank.org/en/transport/o-que-o-pacifico-nos-ensinou-sobre-construir-resilientes-e-seguros)

Transição para viagens de baixo carbono e segurança rodoviária

A adaptação às mudanças climáticas também exige esforços para migrar para meios de transporte menos intensivos em carbono. A segurança é um fator-chave para essa mudança. Quando as pessoas sentem que um ambiente é seguro, é mais provável que se sintam confortáveis caminhando, pedalando e usando o transporte público. A metodologia e as ferramentas iRAP estão disponíveis para ajudar planejadores e projetistas a garantir que as instalações para pedestres e ciclistas sejam classificadas com 3 estrelas ou mais em segurança.

Ferramentas iRAP e Mudanças Climáticas

O iRAP metodologia e Ferramentas Permitir que autoridades rodoviárias, bancos de desenvolvimento, instituições financeiras, institutos e ONGs avaliem e aprimorem a segurança dos investimentos e projetos de infraestrutura rodoviária. As ferramentas apoiam a inclusão da segurança nos esforços de resiliência e adaptação climática.

Classificação por estrelas para designs está garantindo que a segurança nas estradas seja "incorporada" ao projeto da estrada para todos os usuários antes do início das obras civis.

As avaliações iRAP estão informando melhorias nas estradas que dão suporte à transição para o transporte multimodal. Corredores de Bus Rapid Transit (BRT) de 3 estrelas ou melhores não apenas reduzem as emissões de carbono com viagens individuais consolidadas de carros, mas também otimizam a segurança e reduzem o tempo de viagem dos passageiros.

Classificação por estrelas para escolas e CycleRAP estão apoiando viagens escolares e de bicicleta mais seguras, que incentivem caminhadas e ciclismo.

Esquerda: Corredores de BRT (Bus Rapid Transit) classificados com 3 estrelas ou mais em segurança ajudam a reduzir as emissões de carbono, os tempos de viagem e os riscos à segurança rodoviária para os passageiros (Fonte da imagem: Getty Images)

Direita: Viagens ativas são incentivadas na Zhengtong Road em Pequim. A Comissão de Transporte do Distrito de Yangpu alcançou um Classificação de segurança iRAP de 5 estrelas para ciclistas e pedestres com melhorias na infraestrutura rodoviária promovendo ciclismo e caminhadas seguras, apoiadas pela Iniciativa Bloomberg Philanthropies para Segurança Rodoviária Global, Banco Mundial, ChinaRAP e iRAP (Fonte da imagem: iRAP)

o integração da Metodologia iRAP na ORIS Plataforma de Projeto Digital de Pavimentos e Gestão de Materiais está ajudando a otimizar a segurança e a sustentabilidade de projetos e construções rodoviárias globais. Ao considerar fatores como a classificação por estrelas iRAP, materiais recicláveis e disponíveis localmente, além das condições climáticas e de tráfego esperadas, permite que projetistas de estradas otimizem os impactos do ciclo de vida em segurança, carbono e custo, além da adoção de abordagens de economia circular na seleção de projetos. Com a integração dessas ferramentas, os projetistas de estradas podem reduzir a pegada de carbono das estradas em até 50%, aumentar a vida útil da infraestrutura em até 3 vezes e, a cada aumento na classificação por estrelas iRAP de uma estrada, reduzir pela metade os custos com acidentes.

Inovação para cidades resilientes ao clima

iRAP e seus parceiros são trabalhando na vanguarda da inovação promover infraestrutura rodoviária e cidades seguras, inclusivas e resilientes ao clima.

Nossas iniciativas incluem:

As parcerias globais da iRAP com SLOCAT e Sum4All estão ajudando a impulsionar a revolução do transporte sustentável e de baixo carbono e a alcançar a mobilidade sustentável para todos.

ELABORADOR (2023-2026) é um projeto do Living Lab Europeu focado na concepção de soluções de mobilidade urbana sustentáveis para cidades climaticamente neutras, envolvendo cocriação com grupos de usuários vulneráveis e autoridades locais. Financiado pelo programa Horizonte UE, o iRAP é um dos 38 parceiros envolvidos no projeto, utilizando uma abordagem holística para o planejamento, a concepção, a implementação e a implantação de inovações e intervenções para a mobilidade urbana sustentável. As intervenções serão demonstradas em cidades de 11 países europeus.

FEBE (2022-2026), o Projeto "Abordagens Preditivas para um Ambiente Urbano Mais Seguro", financiado pela UE, visa aumentar a segurança rodoviária de utentes vulneráveis, especialmente aqueles que utilizam mobilidade ativa e trotinetes elétricas. O projeto baseia-se nos pontos fortes das ferramentas de avaliação de segurança rodoviária do iRAP e na simulação e Inteligência Artificial do AIMSUN para fornecer ferramentas de previsão de segurança harmonizadas, integradas e líderes mundiais que têm em conta o género, a idade e os níveis de capacidade para garantir a mobilidade futura.

AiRAP significa a captura "acelerada e inteligente" de dados relacionados à segurança viária usando métodos automáticos, repetíveis e escaláveis. Os projetos AiRAP apoiam a resiliência e a adaptação climática. Por exemplo, em uma abordagem inovadora para combater o calor urbano, o Conselho Municipal de Blacktown e a Anditi, na Austrália. inteligência artificial AiRAP alavancada Identificar estrategicamente o maior número possível de locais para o plantio de novas árvores que produzam sombra nas margens das estradas. Ao mesmo tempo em que preserva a segurança viária, esta iniciativa proativa visa reduzir as emissões de carbono e melhorar a saúde pública, incentivando o uso de caminhadas. A Main Roads Western Australia (MRWA) e a Anditi também estão utilizando os resultados de um estudo. Avaliação AiRAP de 20.000 km de estradas da Austrália Ocidental para identificar mais rapidamente os riscos rodoviários e os impactos ambientais sobre os ativos para informar a mitigação climática e a remediação estratégica.

Fonte da imagem: Australian Transport News – Fully Loaded fullyloaded.com.au/gympie-bypass-agora-aberto-cooroy-para-curra-finalmente-concluído/ – Detalhes da imagem: As pontes Six Mile Creek do desvio de Gympie. Crédito da imagem: TMR Queensland

A Rodovia Bruce, em Queensland, na Austrália, é uma rota de transporte crucial, servindo como o principal corredor norte-sul de cargas e transporte de passageiros para o estado. Historicamente, as inundações têm sido uma fonte de grandes atrasos, com fechamentos de rodovias que duram até duas semanas. Estudo de Inundação da Bruce Highway Link é o maior a ser concluído no mundo. Melhorar a resiliência e a segurança contra inundações são objetivos essenciais da Programa de modernização da rodovia Bruce. A imagem acima Projeto de 26 km de Woondum a Curra não só eleva a rodovia acima da planície de inundação, melhorando a resiliência climática, mas a construção de quatro faixas de rodagem divididas com barreiras de segurança, etc., garante que ela também ofereça segurança 5 estrelas.

Os governos australiano e de Queensland têm anunciou um Pacote de Segurança de AUD$9 bilhões para levar a Bruce Highway a uma classificação de segurança mínima de 3 estrelas e melhorar sua resiliência climática com foco na instalação de barreiras de segurança, linhas centrais largas e demarcação de linhas táteis e de áudio; construção de acostamentos mais largos; aumento de áreas de escape, faixas de ultrapassagem e áreas de descanso; melhoria de cruzamentos, sinalização e linhas de visão; e revedação e reabilitação de superfícies de estradas para resiliência a eventos climáticos crescentes.

Últimas notícias – Mudanças climáticas e segurança rodoviária 

Mais estudos de caso de sucesso

• Estudo de caso iRAP: Mapeamento de riscos climáticos e de segurança rodoviária em Bhubaneshwar e Surat, Índia
• Estudo de caso iRAP: Melhoria no projeto rodoviário salva 1.845 vidas com resiliência climática para a A380 do Uzbequistão
• Estudo de caso iRAP: Kiritimati Island Concept Design visa segurança de 4+ estrelas
• Estudo de caso iRAP: Projeto de estradas mais seguras após o ciclone Evan – Central Cross Island Road, Samoa

Leitura adicional

• Parceria SLOCAT Melhorando a segurança rodoviária em um clima em mudança
• Blog do Banco Mundial O que o Pacífico nos ensinou sobre a construção de estradas resilientes e seguras?
• Blog do Banco Asiático de Desenvolvimento Seis passos rumo a estradas mais ecológicas e resilientes ao clima na Ásia e no Pacífico

Principais fontes de imagens de banner:

1. Trailer Magazine Austrália – https://www.trailermag.com.au/flood-immunity-upgrade-on-saltwater-creek-complete/ (Detalhes da imagem – A construtora Georgiou Group compartilha uma visão do projeto modernizado de Saltwater Creek.)

2. Lei de Bicicletas do Colorado – https://colobikelaw.com/blog/what-are-my-options-in-a-hit-and-run-bike-crash.html (Detalhes da imagem – A foto ilustra o ponto principal do artigo com o parágrafo: Como ciclistas, somos os principais alvos de atropelamento e fuga porque não podemos perseguir o motorista…) 

3. Imagens iRAP – https://starratingforschools.org/2019/01/safer-schools-in-botswana-amend-project-in-botswana-makes-journeys-safer-for-school-kids/ (Detalhes da imagem – Foto após a atualização da classificação por estrelas na Escola Primária Bophirima por meio do Projeto AMEND)