Sourate et Sociétés municipales de Bhubaneshwar en Inde, en collaboration avec GIZ et IndiaRAP, entreprennent un projet innovant visant à intégrer la cartographie des risques climatiques à 600 km d'évaluations de la sécurité routière iRAP afin de permettre la priorisation d'infrastructures à la fois résilientes au climat et plus sûres pour tous les usagers de la route.

Avec le support technique de Innpact Solutions, une start-up spécialisée dans les technologies géospatiales, le projet s'appuie sur la géointelligence artificielle (GeoAI), les données satellite et les protocoles iRAP pour superposer les vulnérabilités climatiques – telles que les inondations urbaines, le stress thermique et la pollution atmosphérique – aux réseaux routiers à haut risque. L'objectif principal est de rendre les modèles de Surat et de Bhubaneswar reproductibles pour une gestion intégrée des risques urbains.

Le projet reconnaît que les risques climatiques et infrastructurels sont étroitement liés. Les revêtements routiers sont dégradés par la chaleur et les inondations, et la pollution atmosphérique est exacerbée par les émissions des transports. À l'inverse, des infrastructures dangereuses ou détériorées accroissent encore l'exposition aux risques climatiques.

Le projet vise à réaliser une évaluation complète des risques climatiques et de sécurité routière en cartographiant les chevauchements spatiaux entre les risques climatiques, les risques de sécurité routière (grâce à la méthodologie iRAP) et l'exposition aux infrastructures, en mettant l'accent sur le réseau routier et les principales infrastructures publiques des villes. Plus précisément :

• Évaluer l’exposition des villes aux risques climatiques, notamment les inondations urbaines, le stress thermique, le risque éolien et la pollution de l’air ;
• Évaluer la vulnérabilité climatique des infrastructures routières et des équipements publics à forte fréquentation ;
• Entreprendre une évaluation des risques de sécurité routière en utilisant la méthodologie iRAP sur le réseau routier principal de 600 km de Bhubaneshwar et de Surat ;
• Identifier et recommander des solutions basées sur la nature et spécifiques à chaque lieu pour réduire les risques ; et
• Créer un tableau de bord interactif basé sur un SIG pour visualiser et intégrer les évaluations des risques liés au climat et à la sécurité routière.

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Crédit image : Albin Tharakan