Le iRAP Safety Insights Explorer met en lumière l'ampleur réelle des accidents de la route, la sécurité des routes du monde et l'impact positif qui peut être réalisé grâce à l'investissement.

Avec l'explorateur iRAP Safety Insights, vous pouvez explorer :

• Estimations du nombre et des types de blessures qui surviennent pour chaque pays par âge et par sexe.
• Classements par étoiles et attributs de conception clés pour plus de 502 000 km de routes dans 84 pays.
• L'analyse de rentabilisation pour investir dans des routes plus sûres, y compris l'impact vital de s'assurer que la plupart des déplacements s'effectuent sur des routes classées 3 étoiles ou mieux pour tout le monde dans chaque pays.

Notes clés sur l'utilisation

• Le iRAP Safety Insights Explorer a été créé par iRAP avec le soutien financier et en nature de fondations caritatives, de gouvernements, d'institutions de développement, d'entreprises, de centres de recherche, de clubs de mobilité et de particuliers du monde entier, en particulier la Fondation FIA et la Commission des accidents de transport (TAC) .
• iRAP a créé et administre l'explorateur iRAP Safety Insights pour le bénéfice général. Nous voulons que son utilisation contribue à rendre les routes du monde plus sûres à utiliser.  
• En utilisant le iRAP Safety Insights Explorer, vous acceptez les Conditions d'utilisation ViDA.  
• Des évaluations iRAP ont été réalisées sur plus de 1,4 million de km de routes dans plus de 100 pays. Les données utilisées dans le iRAP Safety Insights Explorer sont basées sur un échantillon de données de ces évaluations, totalisant plus de 502 000 km dans 84 pays. Les données représentent la dernière évaluation unique pour chaque segment de route de l'échantillon.
• Le nombre d'étoiles et les résultats des indicateurs de performance clés (KPI) dans l'explorateur iRAP Safety Insights sont basés sur des évaluations d'un nombre limité de routes dans chaque pays. Les résultats peuvent donc ne pas refléter l'état de toutes les routes d'un pays. Bien qu'une comparaison directe des résultats globaux pour les pays ne soit pas encouragée, les filtres Type de chaussée et Flux peuvent être utiles pour se concentrer sur les performances sur des types de routes similaires.
• Lorsqu'il n'y a pas de piétons, de cyclistes, de motocyclistes ou d'occupants de véhicule sur une route, une cote par étoiles n'est pas signalée.
• Plus de détails sur le La Méthodologie iRAP est disponible en ligne.  
• Les estimations de l'impact humain et de l'analyse de rentabilisation pour des routes plus sûres sont basées sur les données et la méthodologie décrites ci-dessous. iRAP a utilisé les ressources mises à sa disposition grâce au soutien des donateurs de la Fondation FIA pour entreprendre cette étude adaptée aux besoins des traumatismes routiers mondiaux et des estimations de rentabilité. Nous apprécions le soutien d'autres partenaires intéressés à étendre les analyses. Lorsque les pays disposent de données plus détaillées ou plus précises, celles-ci doivent être utilisées de préférence à ces estimations de haut niveau.
• Si vous souhaitez en savoir plus sur les données ou apporter une aide en nature pour examiner, améliorer et développer l'analyse globale, veuillez contacter icanhelp@irap.org.