iRAP оказывает поддержку партнерам в создании безопасных, инклюзивных, низкоуглеродных и устойчивых к изменению климата дорожных сетей, которые способствуют активному передвижению и оптимизируют устойчивое развитие — для людей и планеты.

Устойчивость к изменению климата и безопасность дорожного движения

Повышение температуры и экстремальные погодные явления приводят к таким катастрофам, как наводнения, а также к более быстрому износу, повреждению и увеличению расходов на техническое обслуживание дорожной инфраструктуры. На безопасность дорожного движения можно повлиять тремя основными способами:

1. Когда участники дорожного движения передвигаются по поврежденным или пострадавшим дорогам.
2. Когда участники дорожного движения объезжают поврежденные дороги и выбирают альтернативные маршруты.
3. Когда отремонтированные дороги создают новые риски безопасности.

Социально-экономические последствия неспособности развивать устойчивые сети высоки. Дорожные аварии имеют разрушительное воздействие человекаВысокие затраты на техническое обслуживание, сокращение срока службы дорог, а также нарушение доступа к услугам и потокам товаров на рынки могут существенно повлиять на восстановление после стихийных бедствий, продовольственную безопасность, транспорт и торговлю.

Климатически устойчивые дорожные системы проектируются, строятся и обслуживаются с учетом воздействия изменения климата. Они должны оставаться функциональными, безопасными и долговечными, несмотря на меняющиеся условия окружающей среды. Выбор покрытия и включение таких элементов, как водопропускные трубы, канавы и растительные буферы, являются примерами контрмер, которые помогают управлять потоком воды и предотвращать повреждение дорожных покрытий.

В соответствии с Глобальный план Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движенияВ рамках любых работ по повышению устойчивости к изменению климата власти должны проводить аудит безопасности дорожного движения на всех участках новых дорог (от предварительного технико-экономического обоснования до детального проектирования) и выполнять оценки с привлечением независимых и аккредитованные эксперты обеспечить минимальный стандарт 3 звезды или выше для всех участников дорожного движения.

Эта подъездная дорожка (слева) была включена в модернизацию устойчивости к климату для улучшения дренажа вдоль дороги West Coast Road в Самоа. В ходе аудита безопасности дорог после строительства она была признана небезопасной для участников дорожного движения в случае аварии со спуском и заменена более безопасными торцевыми стенками (справа). (Источник изображения: Всемирный банк – blogs.worldbank.org/en/transport/what-has-the-pacific-taught-us-about-building-resilient-and-safe )

Ланно Форд, остров Савайи, Самоа, 2022 (слева) по сравнению с 2013 (справа). Безопасность дорожного движения значительно повысилась после модернизации этого брода до моста, что снизило его подверженность наводнениям. (Источник изображения: Всемирный банк – blogs.worldbank.org/en/transport/what-has-the-pacific-taught-us-about-building-resilient-and-safe)

Переход к низкоуглеродному транспорту и безопасности дорожного движения

Адаптация к изменению климата также требует усилий по переходу на менее углеродоемкие виды транспорта. Безопасность является ключевым фактором в создании этих изменений. Когда люди чувствуют, что окружающая среда безопасна, они с большей вероятностью будут чувствовать себя комфортно, гуляя, катаясь на велосипеде и пользуясь общественным транспортом. Методология и инструменты iRAP доступны для помощи планировщикам и дизайнерам, чтобы обеспечить, чтобы пешеходные и велосипедные объекты получили рейтинг 3 звезды или выше по безопасности.

Инструменты iRAP и изменение климата

iRAP методология а также инструменты позволяют дорожным властям, банкам развития, финансовым учреждениям, институтам и НПО оценивать и повышать безопасность инвестиций и проектов дорожной инфраструктуры. Инструменты поддерживают включение безопасности в усилия по адаптации и устойчивости к изменению климата.

Звездный рейтинг за дизайн обеспечивает, чтобы безопасность дорожного движения была «встроена» в проект дороги для всех участников дорожного движения до начала строительных работ.

Оценки iRAP дают информацию о модернизации дорог, которая поддерживает переход к мультимодальным перевозкам. Коридоры скоростного автобусного сообщения (BRT) с рейтингом 3 звезды или выше не только сокращают выбросы углерода за счет объединения поездок на отдельных автомобилях, но и оптимизируют безопасность и сокращают время в пути для пассажиров.

Звездный рейтинг для школ а также CycleRAP поддерживают более безопасные школьные и велосипедные поездки, поощряя пешие прогулки и езду на велосипеде.

Слева: коридоры скоростного автобусного транспорта (BRT), получившие оценку 3 звезды или выше за безопасность, способствуют сокращению выбросов углерода, времени в пути и риска для безопасности дорожного движения для пассажиров (Источник изображения: Getty Images)

Справа: Активный туризм поощряется на дороге Чжэнтун в Пекине. Транспортная комиссия района Янпу достигла 5-звездочный рейтинг безопасности iRAP для велосипедистов и пешеходов с улучшением дорожной инфраструктуры, способствующей безопасному движению на велосипеде и ходьбе, при поддержке Инициативы Bloomberg Philanthropies по глобальной безопасности дорожного движения, Всемирного банка, ChinaRAP и iRAP (Источник изображения: iRAP)

В интеграция Методологии iRAP в ОРИС Цифровая платформа для проектирования дорожных покрытий и управления материалами помогает оптимизировать безопасность и устойчивость глобальных дорожных проектов и строительства. Принимая во внимание такие факторы, как рейтинг iRAP Star Rating, локально доступные и перерабатываемые материалы, а также ожидаемые условия дорожного движения и погодные условия, проектировщики дорог могут оптимизировать воздействие жизненного цикла на безопасность, выбросы углерода и стоимость, а также использовать подходы экономики замкнутого цикла при выборе проекта. Благодаря интеграции этих инструментов проектировщики дорог могут сократить углеродный след дорог до 50%, увеличить срок службы инфраструктуры до 3 раз и с каждым постепенным увеличением рейтинга iRAP Star Rating дороги вдвое сократить расходы на аварии.

Инновации для городов, устойчивых к изменению климата

iRAP и его партнеры работа на переднем крае инноваций содействовать развитию безопасной, инклюзивной и устойчивой к изменению климата дорожной инфраструктуры и городов.

Наши инициативы включают в себя:

Глобальное партнерство iRAP с SLOCAT а также Сумма4Все способствуют революции в области устойчивого, низкоуглеродного транспорта и достижению устойчивой мобильности для всех.

РАЗРАБОТЧИК (2023-2026) — проект European Living Lab, направленный на разработку решений для устойчивой городской мобильности для климатически нейтральных городов, включающий совместное творчество с уязвимыми группами пользователей и местными органами власти. Финансируемый программой Horizon EU, iRAP является одним из 38 партнеров, участвующих в проекте, использующем целостный подход к планированию, проектированию, внедрению и развертыванию инноваций и вмешательств для устойчивой городской мобильности. Вмешательства будут продемонстрированы в городах 11 европейских стран.

ФИБИ (2022-2026), финансируемый ЕС проект «Прогностические подходы для более безопасной городской среды» направлен на повышение безопасности дорожного движения уязвимых участников дорожного движения, особенно тех, кто использует активную мобильность и электроскутеры. Он опирается на сильные стороны инструментов оценки безопасности дорожного движения iRAP и моделирования и искусственного интеллекта AIMSUN для предоставления гармонизированных, интегрированных и ведущих в мире инструментов прогнозирования безопасности, которые учитывают пол, возраст и уровень способностей при обеспечении будущей мобильности.

AiRAP означает «ускоренный и интеллектуальный» сбор данных, связанных с безопасностью дорожного движения, с использованием автоматических, повторяемых и масштабируемых методов. Проекты AiRAP поддерживают устойчивость к изменению климата и адаптацию. Например, в инновационном подходе к борьбе с городской жарой городской совет Блэктауна и Anditi в Австралии задействовать искусственный интеллект AiRAP стратегически определить максимальное количество мест для новых посадок деревьев, дающих тень вдоль дорог. Сохраняя безопасность дорожного движения, эта инициатива направлена на сокращение выбросов углерода и улучшение общественного здоровья путем поощрения ходьбы. Главные дороги Западной Австралии (MRWA) и Anditi также используют результаты Оценка 20 000 км AiRAP дорог Западной Австралии более оперативно определять дорожные риски и воздействие на окружающую среду на активы для информирования о мерах по смягчению последствий изменения климата и стратегической реабилитации.

Источник изображения: Australian Transport News – Fully Loaded fullloaded.com.au/gympie-bypass-now-open-cooroy-to-curra-finally-complete/ – Детали изображения: Мосты Six Mile Creek Bridges объездной дороги Джимпи. Кредит изображения: TMR Queensland

Bruce Highway в Квинсленде, Австралия, является важнейшим транспортным маршрутом, служащим основным коридором для грузовых перевозок и пригородных перевозок с севера на юг для штата. Исторически наводнения были источником серьезных задержек, при этом закрытие шоссе длилось до двух недель. Исследование наводнения на шоссе Брюса является крупнейшим в мире, который будет завершен. Повышение устойчивости к наводнениям и безопасности являются основными целями Программа модернизации шоссе Брюс. Вышеизложенное фото Проект 26 км от Вундума до Курры не только приподнимает шоссе над уровнем поймы, повышая устойчивость к изменению климата, но и строительство 4-полосных разделенных проезжих частей с защитными ограждениями и т. д. гарантирует безопасность на уровне 5 звезд.

Правительства Австралии и Квинсленда объявили о пакете мер безопасности на сумму $9 млрд австралийских долларов довести рейтинг безопасности шоссе Брюса до минимум 3 звезды и повысить его устойчивость к изменению климата, сосредоточившись на установке защитных ограждений, широких осевых линий и звуковой тактильной разметки; строительстве более широких обочин; увеличении зон схода с трассы, полос обгона и зон отдыха; улучшении перекрестков, дорожных знаков и линий обзора; а также на повторном герметизации и восстановлении дорожных покрытий для повышения устойчивости к усиливающимся погодным явлениям.

Последние новости – Изменение климата и безопасность дорожного движения 

Больше примеров успеха

• Пример использования iRAP: Картографирование рисков, связанных с климатом и безопасностью дорожного движения в Бхубанешваре и Сурате, Индия
• Пример использования iRAP: Улучшенный проект дороги спас 1845 жизней благодаря устойчивости к изменению климата для узбекского самолета A380
• Пример использования iRAP: Концепция дизайна острова Киритимати направлена на безопасность уровня 4+ звезды
• Пример использования iRAP: Более безопасная конструкция дороги после циклона Эван – Central Cross Island Road, Самоа

Дальнейшее чтение

• Партнерство SLOCAT Повышение безопасности дорожного движения в условиях меняющегося климата
• Блог Всемирного банка Чему научил нас Тихоокеанский регион в вопросах строительства прочных и безопасных дорог?
• Блог Азиатского банка развития Шесть шагов к более экологичным и устойчивым к изменению климата дорогам в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Основные источники изображений баннеров:

1. Журнал Trailer, Австралия – https://www.trailermag.com.au/flood-immunity-upgrade-on-saltwater-creek-complete/ (Детали изображения – Строительная компания Georgiou Group делится видом на модернизированный проект Saltwater Creek.)

2. Закон о велосипедах в Колорадо – https://colobikelaw.com/blog/what-are-my-options-in-a-hit-and-run-bike-crash.html (Детали изображения – Фотография иллюстрирует основную мысль статьи с абзацем: Будучи велосипедистами, мы являемся основными целями для наезда, поскольку мы не можем преследовать водителя…) 

3. Изображения iRAP – https://starratingforschools.org/2019/01/safer-schools-in-botswana-amend-project-in-botswana-makes-journeys-safer-for-school-kids/ (Детали изображения – Фото после повышения звездного рейтинга в начальной школе Бофирима в рамках проекта AMEND)