Hôm nay, sự hợp tác của chúng tôi giữa UNESCAP, iRAP, DỄ DÀNG và Liên đoàn Đường bộ Quốc tế (IRF) để xem xét và cải thiện các tiêu chuẩn thiết kế hình học đường địa phương cho các tuyến đường an toàn hơn và toàn diện hơn trên khắp Trung Á đã kết thúc với hội thảo cuối cùng tại Tashkent, Uzbekistan. Sự kiện này cũng đánh dấu sự ra mắt của một bộ sản phẩm mới hướng dẫn thiết kế an toàn đường bộ cho các nhà thiết kế cơ sở hạ tầng đường bộ trên khắp Kyrgyzstan, Tajikistan và Uzbekistan.
Trong 18 tháng qua, kể từ khi dự án khởi công vào tháng 3 năm 2024, các đối tác đã thực hiện một quy trình theo từng bước bao gồm các nhiệm vụ khởi động tại mỗi quốc gia thí điểm, một cuộc tham vấn các bên liên quan tại Tashkent vào tháng 11 năm 2024, một loạt khóa đào tạo kỹ thuật gồm ba buổi cho 70 kỹ sư và học viên vào tháng 5 năm 2025 và các hội thảo chuẩn bị cung cấp thông tin cho bộ hướng dẫn hiện đang được phát hành.
Hội thảo bế mạc tại Tashkent vào ngày 26 tháng 6 đã được khai mạc bởi Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Cộng hòa Uzbekistan và ông Jean Todt, Đặc phái viên về An toàn đường bộ của Tổng thư ký Liên hợp quốc, cả hai đều đã ăn mừng việc thành lập gói nguồn lực mới, bao gồm:
- Báo cáo dự án đầy đủ về cách tiếp cận và phương pháp luận của chúng tôi, bao gồm thông tin chi tiết về các tiêu chuẩn thiết kế GOST-SNiP hiện hành ở mỗi quốc gia.
- Kết quả đánh giá xếp hạng sao iRAP tại các mặt cắt tiêu chuẩn trong khu vực.
- Hướng dẫn thiết kế an toàn đường bộ phù hợp, dựa trên thông lệ quốc tế tốt nhất, cho từng quốc gia thí điểm (Kyrgyzstan, Tajikistan và Uzbekistan).
- Đồ họa hướng dẫn thiết kế đường an toàn hơn.
Hướng dẫn này đã được xây dựng với sự hợp tác chặt chẽ với các bên liên quan quốc gia và với sự đóng góp của Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB), Ngân hàng Tái thiết Châu Âu và Phát triển (EBRD) và Ngân hàng Đầu tư Châu Âu (EIB) – với sự hỗ trợ tài chính do Quỹ An toàn Đường bộ Liên hợp quốc (UNRSF) cung cấp. Mục đích của các nguồn lực này không phải là thay thế các tiêu chuẩn hiện có mà là bổ sung cho chúng và cung cấp hướng dẫn có giá trị cho các kỹ sư đường bộ và các bên liên quan khác về cách kết hợp các biện pháp an toàn dựa trên bằng chứng có nguồn gốc từ thông lệ quốc tế tốt nhất vào các dự án đường bộ trong tương lai.
Đặc biệt, hướng dẫn nhấn mạnh tầm quan trọng của can thiệp sớm vào quá trình lập kế hoạch dự án, đặc biệt là trong các nghiên cứu khả thi, để giảm thiểu rủi ro có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng, thương tích và tử vong. Nó thúc đẩy một Phương pháp tiếp cận hệ thống an toàn, thừa nhận rằng người tham gia giao thông, là con người, có thể mắc lỗi và những lỗi đó không được gây tử vong hoặc gây thương tích nghiêm trọng. Cách tiếp cận này đòi hỏi thiết kế đường bộ giảm thiểu rủi ro, đặc biệt đối với những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương như người đi bộ, người đi xe đạp và trẻ em.
Thiết kế đường an toàn không chỉ cứu mạng người mà còn tiết kiệm chi phí. Nó giúp tránh được tổn thất kinh tế mà các quốc gia phải gánh chịu do tai nạn giao thông, đồng thời can thiệp sớm cũng đóng vai trò là cơ chế tránh những sai lầm tốn kém trong quá trình phát triển đường bộ. Hướng dẫn cho từng quốc gia bao gồm các lĩnh vực chính như: xem xét các tiêu chuẩn quốc gia hiện hành; các giải pháp thiết kế thực tế dựa trên các nguyên tắc thiết kế an toàn đường bộ như tốc độ thấp hơn và cơ sở hạ tầng dễ tha thứ; hướng dẫn chi tiết về các yếu tố thiết kế cụ thể và vai trò của chúng trong việc giảm thiểu rủi ro; và lý do tại sao tham vấn và sự tham gia của các bên liên quan là một phần thiết yếu của quá trình thiết kế.
Phát biểu tại hội thảo, Julio Urzua, Giám đốc Dự án Chiến lược của iRAP cho biết, “Một trong những khía cạnh quan trọng nhất của dự án là cách tiếp cận hợp tác, vì trọng tâm là ba quốc gia sử dụng tiêu chuẩn thiết kế GOST-SNiP ở Trung Á. Nhờ dự án, các quốc gia đó hiện có Hướng dẫn thiết kế an toàn giao thông, điều này sẽ giúp các nhà thiết kế đường bộ cải thiện các điều kiện an toàn của thiết kế đường bộ. Ngoài Hướng dẫn này, dự án đã tạo ra một Kết quả đánh giá xếp hạng sao iRAP của mặt cắt ngang tiêu chuẩn, đây sẽ là một tài liệu rất có giá trị đối với những nhà thiết kế muốn đánh giá rủi ro tử vong và thương tích nghiêm trọng trong các tiêu chuẩn thiết kế hiện hành bằng phương pháp Xếp hạng sao iRAP, dựa trên các đặc điểm của đường và mức độ ảnh hưởng của chúng đến khả năng xảy ra và mức độ nghiêm trọng của các vụ va chạm.”
Julia Funk, Quản lý Chương trình và Trưởng phòng Thống kê tại IRF, nhận xét: “Tại Liên đoàn Đường bộ Quốc tế, chúng tôi tin rằng không ai phải mất mạng hoặc sức khỏe do những sai sót trong thiết kế đường bộ có thể phòng ngừa được. Dự án này củng cố cam kết của chúng tôi trong việc thúc đẩy cơ sở hạ tầng an toàn hơn bằng cách hỗ trợ các quốc gia tích hợp thiết kế lấy con người làm trung tâm, dựa trên bằng chứng vào các hoạt động thực tiễn của quốc gia. Các nguồn lực được phát triển là kết quả của sự hợp tác thực sự và đánh dấu một bước tiến cụ thể hướng tới việc làm cho các con đường trên khắp Trung Á an toàn hơn và toàn diện hơn”.
Trong khi Emma MacLennan, Tổng giám đốc EASST cho biết, “Cải thiện các tiêu chuẩn thiết kế kỹ thuật đường bộ không chỉ là một bài tập trên giấy. Trong cả ba dự án thí điểm, EASST và các đối tác địa phương của chúng tôi đã triển khai các nâng cấp cơ sở hạ tầng dành cho người đi bộ thí điểm với tác động to lớn - bao gồm cả việc giảm đáng kể các vụ tai nạn giao thông. Những can thiệp này thực sự cứu sống con người và giúp các thành phố trở nên đáng sống hơn. Bây giờ, với hướng dẫn mới được đưa ra ngày hôm nay, chúng tôi mong muốn thấy những dự án thí điểm nhỏ này trở thành chuẩn mực. Các hướng dẫn mà chúng tôi đã biên soạn rất thiết thực và thân thiện với người dùng, được thiết kế để phù hợp với các tiêu chuẩn hiện có. Các kỹ sư và nhà thiết kế đường bộ nên coi những hướng dẫn này là nguồn tài nguyên cơ bản mà mọi quyết định thiết kế đều dựa trên đó. Nếu điều này xảy ra, chúng tôi sẽ thành công.”
Bằng cách triển khai và cập nhật các tiêu chuẩn thiết kế đường bộ quốc gia theo các tiêu chuẩn quốc tế như Kế hoạch toàn cầu của Liên hợp quốc cho Thập kỷ hành động vì an toàn đường bộ 2021-2030 và Chiến lược an toàn đường bộ khu vực của CAREC, mục tiêu của chúng tôi là giảm thiểu tử vong và thương tích do tai nạn giao thông đường bộ thông qua cơ sở hạ tầng đường bộ an toàn hơn. Và chúng tôi hy vọng rằng các dự án thí điểm tại Kyrgyzstan, Tajikistan và Uzbekistan vốn là trọng tâm của dự án này sẽ được mở rộng để có tác động trên toàn CAREC.
Vấn đề an toàn, cũng như khả năng đảm bảo khả năng tiếp cận đường bộ cho tất cả người dùng, bao gồm người lái xe, người đi xe đạp, người đi bộ và người có khả năng di chuyển hạn chế, cần được ưu tiên trong quá trình thiết kế đường mới và nâng cấp đường hiện có. Sự tham gia của các bên liên quan, tích hợp các biện pháp an toàn quốc tế và các hoạt động xây dựng năng lực sẽ hỗ trợ việc thực hiện hiệu quả các tiêu chuẩn đã cập nhật và dẫn đến việc tiếp tục cải thiện quy hoạch và thiết kế cơ sở hạ tầng đường bộ ở Trung Á.
Để tải xuống Gói tài nguyên bằng tiếng Anh và tiếng Nga, hãy truy cập https://www.gtkp.com/safe-and-inclusive-road-designs-in-central-asia/
Bạn muốn chia sẻ tin tốt lành? Sau đây là một số nguồn bạn có thể sử dụng:
Ảnh:
Tiếng Việt 
English 
Português do Brasil 
Français 
Русский 
Español de Colombia 
Nederlands 
