New guidance on safe and inclusive road design published for road engineers and infrastructure designers in Central Asia

Hoje, nossa colaboração entre UNESCAP, iRAP, EASST e a Federação Internacional de Estradas (IRF) Revisar e aprimorar os padrões locais de projeto geométrico de estradas para vias mais seguras e inclusivas em toda a Ásia Central foi encerrado com um workshop final em Tashkent, Uzbequistão. O evento também marcou o lançamento de um novo conjunto de ferramentas. de orientação de projeto de segurança rodoviária para projetistas de infraestrutura rodoviária no Quirguistão, Tajiquistão e Uzbequistão.

Nos últimos 18 meses, desde o lançamento do projeto em março de 2024, os parceiros realizaram um processo em etapas, incluindo missões de lançamento em cada país piloto, uma consulta às partes interessadas em Tashkent em novembro de 2024, uma série de treinamento técnico de três sessões para 70 engenheiros e profissionais em maio de 2025 e workshops preparatórios que informaram o conjunto de orientações que agora estão sendo divulgadas.

O workshop de encerramento em Tashkent, em 26 de junho, foi aberto pelo Vice-Ministro dos Transportes da República do Uzbequistão e pelo Sr. Jean Todt, Enviado Especial do Secretário-Geral da ONU para Segurança Rodoviária, ambos celebrando a criação do novo pacote de recursos, que inclui:

Um relatório completo do projeto sobre nossa abordagem e metodologia, incluindo detalhes dos padrões de projeto GOST-SNiP existentes em cada país.
Resultados das avaliações de classificação por estrelas iRAP em seções transversais padrão na região.
Orientação personalizada de projeto de segurança rodoviária, com base nas melhores práticas internacionais, para cada país piloto (Quirguistão, Tajiquistão e Uzbequistão).
Gráficos de orientação para projeto de estradas mais seguras.

A orientação foi desenvolvida em estreita cooperação com as partes interessadas nacionais e com a contribuição do Banco Asiático de Desenvolvimento (BAD), do Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento (BERD) e Banco Europeu de Investimento (BEI) – com apoio financeiro do Fundo das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária (UNRSF). O objetivo destes recursos não é substituir as normas existentes, mas complementá-las e oferecer orientações valiosas a engenheiros rodoviários e outras partes interessadas sobre como incorporar medidas de segurança baseadas em evidências, derivadas das melhores práticas internacionais, em futuros projetos rodoviários.

Em particular, a orientação enfatiza a importância de intervenção precoce no processo de planejamento do projeto, especialmente durante estudos de viabilidade, para reduzir os riscos que podem levar a acidentes graves, ferimentos e mortes. Promove uma Abordagem de Sistema Seguro, que reconhece que os usuários das estradas, como seres humanos, podem cometer erros, e que esses erros não devem custar vidas ou resultar em ferimentos graves. A abordagem exige um projeto de estradas que atenua os riscos, especialmente para usuários vulneráveis da estrada, como pedestres, ciclistas e crianças.

O projeto de estradas seguras não só salva vidas, como também é econômico. Ajuda a evitar perdas econômicas sofridas pelos países devido a acidentes de trânsito, com a intervenção precoce servindo também como um mecanismo para evitar erros dispendiosos no processo de desenvolvimento de estradas. As diretrizes para cada país abrangem áreas-chave, incluindo: uma revisão das normas nacionais existentes; soluções práticas de projeto baseadas em princípios de projeto de segurança viária, como velocidades mais baixas e infraestrutura mais tolerante; orientações detalhadas sobre elementos específicos de projeto e o papel que desempenham na mitigação de riscos; e por que a consulta e o engajamento das partes interessadas são partes vitais do processo de projeto.

Falando no workshop, Julio Urzua, Diretor de Projetos Estratégicos da iRAP, afirmou: “Um dos aspectos mais importantes do projeto foi sua abordagem colaborativa, com foco em três países que utilizam os padrões de projeto GOST-SNiP na Ásia Central. Como resultado do projeto, esses países agora têm uma Guia de Projeto de Segurança Rodoviária, que auxiliará os projetistas de estradas a melhorar as condições de segurança dos projetos rodoviários. Além desta Orientação, o projeto produziu um Resultados da avaliação de classificação por estrelas iRAP de seções transversais padrão, que será um documento muito valioso para os projetistas que desejam avaliar o risco de morte e ferimentos graves nos padrões de projeto atuais usando a metodologia iRAP de classificações por estrelas, com base nas características da estrada e no grau em que elas impactam na probabilidade e gravidade dos acidentes.”

Julia Funk, Gerente de Programa e Chefe de Estatística da IRF, comentou: “Na Federação Internacional de Estradas, acreditamos que ninguém deve perder a vida ou a saúde devido a falhas evitáveis no projeto de estradas. Este projeto reforça nosso compromisso com o avanço de uma infraestrutura mais segura, apoiando os países na integração de projetos baseados em evidências e centrados nas pessoas em suas práticas nacionais. Os recursos desenvolvidos são o resultado de uma colaboração genuína e marcam um passo concreto para tornar as estradas em toda a Ásia Central mais seguras e inclusivas.”

Emma MacLennan, Diretora Geral da EASST, afirmou: “Aprimorar os padrões de projeto de engenharia rodoviária não é apenas um exercício no papel. Em todos os três projetos-piloto, a EASST e nossos parceiros locais implementaram melhorias piloto na infraestrutura para pedestres com tremendo impacto – incluindo reduções significativas no número de acidentes de trânsito. Essas intervenções realmente salvam vidas e tornam as cidades mais habitáveis. Agora, com o lançamento das novas diretrizes hoje, esperamos ver esses pequenos projetos-piloto se tornarem a norma. Os guias que produzimos são práticos e fáceis de usar, projetados para serem integrados aos padrões existentes. Engenheiros e projetistas rodoviários devem considerar esses guias como um recurso fundamental no qual todas as decisões de projeto se baseiem. Se isso acontecer, teremos sucesso.”

Ao implementar e atualizar os padrões nacionais de projeto rodoviário em conformidade com os padrões internacionais, como o Plano Global das Nações Unidas para a Década de Ação para a Segurança no Trânsito 2021-2030 e o "Safely Connected: A Regional Road Safety Strategy" da CAREC, nosso objetivo é minimizar mortes e lesões no trânsito por meio de uma infraestrutura rodoviária mais segura. Esperamos que os projetos-piloto no Quirguistão, Tajiquistão e Uzbequistão, que têm sido foco deste projeto, sejam ampliados para ter implicações em toda a CAREC.

A questão da segurança, bem como a capacidade de garantir a acessibilidade das vias a todos os usuários, incluindo motoristas, ciclistas, pedestres e pessoas com mobilidade reduzida, deve ser priorizada durante o projeto de novas vias e a modernização das existentes. O engajamento das partes interessadas, a integração de medidas internacionais de segurança e as atividades de capacitação apoiarão a implementação efetiva de padrões atualizados e resultarão na melhoria contínua do planejamento e projeto de infraestrutura rodoviária na Ásia Central.

Para baixar o Pacote de Recursos em inglês e russo, visite https://www.gtkp.com/safe-and-inclusive-road-designs-in-central-asia/

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