Hoy, nuestra colaboración entre UNESCAP, iRAP, EASST y el Federación Internacional de Carreteras (IRF) El taller final para revisar y mejorar los estándares de diseño geométrico de carreteras locales, con el fin de lograr carreteras más seguras e inclusivas en Asia Central, concluyó en Tashkent, Uzbekistán. El evento también marcó el lanzamiento de un nuevo conjunto de herramientas. Guía de diseño de seguridad vial para diseñadores de infraestructura vial en Kirguistán, Tayikistán y Uzbekistán.
Durante los últimos 18 meses, desde que Lanzamiento del proyecto en marzo de 2024Los socios han llevado a cabo un proceso escalonado que incluye misiones de lanzamiento a cada país piloto, una consulta con las partes interesadas en Tashkent en noviembre de 2024, una serie de capacitación técnica de tres sesiones para 70 ingenieros y profesionales en mayo de 2025 y talleres preparatorios que sirvieron de base para el conjunto de directrices que ahora se están publicando.
El taller de clausura, celebrado en Tashkent el 26 de junio, fue inaugurado por el Viceministro de Transporte de la República de Uzbekistán y el Sr. Jean Todt, Enviado Especial del Secretario General de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, quienes celebraron la creación del nuevo paquete de recursos, que incluye:
- Un informe completo del proyecto sobre nuestro enfoque y metodología, incluidos detalles de los estándares de diseño GOST-SNiP existentes en cada país.
- Resultados de las evaluaciones de clasificación de estrellas iRAP en secciones transversales estándar en la región.
- Orientación sobre diseño de seguridad vial personalizada, basada en las mejores prácticas internacionales, para cada país piloto (Kirguistán, Tayikistán y Uzbekistán).
- Gráficos de orientación para el diseño de carreteras más seguras.
La guía se ha elaborado en estrecha cooperación con las partes interesadas nacionales y con el aporte del Banco Asiático de Desarrollo (BAsD), el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) y el Banco Europeo de Inversiones (BEI), con el apoyo financiero del Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial (UNRSF). El objetivo de estos recursos no es sustituir las normas existentes, sino complementarlas y ofrecer una valiosa orientación a los ingenieros viales y otras partes interesadas sobre cómo incorporar medidas de seguridad basadas en la evidencia, derivadas de las mejores prácticas internacionales, en futuros proyectos viales.
En particular, la orientación destaca la importancia de intervención temprana en el proceso de planificación del proyecto, especialmente durante los estudios de viabilidad, para reducir los riesgos que pueden provocar accidentes graves, lesiones y muertes. Promueve un Enfoque de Sistema Seguro. que reconoce que los usuarios de la vía, como seres humanos, pueden cometer errores y que esos errores no deben costar vidas ni provocar lesiones graves. El enfoque exige un diseño de carreteras que mitiga el riesgo, especialmente para los usuarios vulnerables de la vía, como peatones, ciclistas y niños.
El diseño vial seguro no solo salva vidas, sino que también es rentable. Ayuda a evitar las pérdidas económicas que sufren los países debido a los accidentes de tránsito, y la intervención temprana también sirve como mecanismo para evitar errores costosos en el proceso de desarrollo vial. La guía para cada país abarca áreas clave, entre ellas: una revisión de las normas nacionales vigentes; soluciones prácticas de diseño basadas en principios de diseño de seguridad vial, como velocidades más bajas e infraestructuras más flexibles; orientación detallada sobre elementos de diseño específicos y su papel en la mitigación de riesgos; y por qué la consulta y la participación de las partes interesadas son un componente vital del proceso de diseño.
Hablando en el taller, Julio Urzúa, Director de Proyectos Estratégicos de iRAP, afirmó: «Uno de los aspectos más importantes del proyecto ha sido su enfoque colaborativo, ya que se ha centrado en tres países que utilizan los estándares de diseño GOST-SNiP en Asia Central. Como resultado del proyecto, esos países ahora cuentan con un Guía de diseño de seguridad vial, que ayudará a los diseñadores de carreteras a mejorar las condiciones de seguridad de los diseños viales. Además de esta Guía, el proyecto elaboró una Resultados de la evaluación de la clasificación de estrellas iRAP de secciones transversales estándar, que será un documento muy valioso para aquellos diseñadores que quieran evaluar el riesgo de muerte y lesiones graves en los estándares de diseño actuales utilizando la metodología iRAP de Star Ratings, basándose en las características de la carretera y el grado en que estas impactan en la probabilidad y gravedad de los accidentes”.
Julia Funk, Gerente de Programa y Jefa de Estadística de la IRF, comentó: «En la Federación Internacional de Carreteras, creemos que nadie debería perder la vida ni la salud debido a fallas prevenibles en el diseño de carreteras. Este proyecto refuerza nuestro compromiso con el fomento de infraestructuras más seguras, apoyando a los países para que integren un diseño basado en la evidencia y centrado en las personas en sus prácticas nacionales. Los recursos desarrollados son el resultado de una auténtica colaboración y representan un paso concreto para lograr que las carreteras de Asia Central sean más seguras e inclusivas».
Emma MacLennan, Directora General de EASST, afirmó: «Mejorar los estándares de diseño de ingeniería vial no es solo cuestión de papel. En los tres proyectos piloto, EASST y nuestros socios locales han implementado mejoras piloto de infraestructura peatonal con un impacto enorme, incluyendo una reducción significativa de los accidentes de tráfico. Estas intervenciones realmente salvan vidas y hacen que las ciudades sean más habitables. Ahora, con la nueva guía que se publica hoy, esperamos que estos pequeños proyectos piloto se conviertan en la norma. Las guías que hemos elaborado son prácticas y fáciles de usar, diseñadas para complementar las normas existentes. Los ingenieros y diseñadores viales deberían considerar estas guías como un recurso fundamental en el que basar todas sus decisiones de diseño. Si esto sucede, habremos tenido éxito».
Mediante la implementación y actualización de las normas nacionales de diseño vial, en consonancia con estándares internacionales como el Plan Mundial de las Naciones Unidas para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 y la Estrategia Regional de Seguridad Vial "Conectados de Forma Segura" de CAREC, nuestro objetivo es minimizar las muertes y lesiones por accidentes de tránsito mediante una infraestructura vial más segura. Esperamos que los proyectos piloto en Kirguistán, Tayikistán y Uzbekistán, que han sido el foco de este proyecto, se amplíen para tener repercusiones en todo CAREC.
La seguridad vial, así como la capacidad de garantizar la accesibilidad a la vía para todos los usuarios, incluidos conductores, ciclistas, peatones y personas con movilidad reducida, debe priorizarse durante el diseño de nuevas carreteras y la modernización de las existentes. La participación de las partes interesadas, la integración de medidas internacionales de seguridad y las actividades de desarrollo de capacidades respaldarán la implementación efectiva de las normas actualizadas y darán como resultado una mejora continua de la planificación y el diseño de la infraestructura vial en Asia Central.
Para descargar el paquete de recursos en inglés y ruso, visite https://www.gtkp.com/safe-and-inclusive-road-designs-in-central-asia/
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