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Programa de capacitación certificada de Safer Roads by Design

Programa de capacitación certificada de Safer Roads by Design

El próximo programa de capacitación de Des routes plus sûres par conception sur six continents de IRF se llevará a cabo en Malasia del 15 al 25 de marzo de 2015.

Como uno de los programas de capacitación en seguridad vial más exhaustivos, Safer Roads by Design ayuda a las autoridades viales a cumplir con su compromiso del Decenio de Acción de reducir el 50% de las muertes para 2020.

El programa de diez días inclus une session sobre el uso de la metodología del iRAP para aplicar sistemáticamente contramedidas de seguridad. La sesión incluirá el uso interactivo del Demostrador de la Clasificación por Estrellas (disponible en http://vida.irap.org).

Si desea registrarse y obtener más información, visitez: https://www.irfnews.org/event/safer-roads-by-design-1503/.

Programa de capacitación certificada de Safer Roads by Design

Programme de formation certifié Safer Roads by Design

Le suivant Des routes plus sûres de l'IRF par conception sur six continents Le programme de formation se tiendra en Malaisie du 15 au 25 mars 2015.

L'un des programmes de formation à la sécurité routière les plus complets au monde, Safer Roads by Design aide les autorités routières à respecter leur engagement de la Décennie d'action visant à réduire le nombre de décès de 50% d'ici 2020.

Le programme de dix jours comprendra une session sur l'utilisation de la méthodologie iRAP pour appliquer systématiquement des contre-mesures de sécurité. La session comprendra l'utilisation interactive du démonstrateur de classement par étoiles (disponible sur http://vida.irap.org).

En savoir plus et vous inscrire en visitant: https://www.irfnews.org/event/safer-roads-by-design-1503/.

Do you want to develop life-saving software?

Voulez-vous développer un logiciel qui sauve des vies?

iRAP est à la recherche d'un Développeur Web Frontend / Ingénieur UI senior pour rejoindre notre équipe de sécurité routière primée.

Basé au siège de iRAP à Basingstoke, Royaume-Uni, vous ferez partie de l'équipe qui développe et prend en charge les logiciels et systèmes iRAP, en particulier ViDA (http://vida.irap.org).

Nous avons une longue liste de produits dans le pipeline de développement, y compris des outils pour aider à la conception de routes à taux d'étoiles, un classement par étoiles intégré, des données d'accident et des systèmes SIG, des outils de gestion de la vitesse et de nouveaux modules ViDA qui aident à explorer comment créer une route sans décès en combinaison avec véhicule et autres technologies.

Tous les détails du poste, y compris une liste des compétences essentielles et des compétences souhaitables, sont disponibles ici.

Do you want to develop life-saving software?

¿Quisiera desarrollar un logiciel que permita salvar vidas?

iRAP est un buscando un desarrollador web (frontend) de nivel senior / ingeniero de interfaces para que forme parte de nuestro galardonado equipo de seguridad flacon.

Con sede en la oficina central de iRAP en Basingstoke, Reino Unido, usted pasaría a formar parte del equipo encargado de desarrollar y brindar soporte al software y los sistemas del iRAP, especialmente ViDA (http://vida.irap.org).

Tenemos una extensa lista de productos en nuestra cartera de proyectos, incluyendo herramientas para ayudar a clasificar por estrellas los diseños de vías, la clasificación por estrellas integrada, los datos de colisiones y sistemas de GIS, y las lavidad control nue modèles de ViDA que ayudan a explorar cómo crear una vía libre de accidentes mortales en combinación con tecnologías de vehículos y otras tecnologías.

Mayores detalles del puesto, incluida una lista de habilidades esenciales y deseables, están disponible ici.

MOU signed with State of Qatar

Protocole d'accord signé avec l'État du Qatar

iRAP a signé un protocole d'accord (MoU) avec l'Autorité des travaux publics 'Ashghal' lors de la conférence générale annuelle organisée par la Fédération internationale de l'automobile (FIA) à Doha. La conférence était organisée par le Qatar Motor and Motorcycle ...
Tercer taller de innovación del iRAP

Tercer taller de innovación del iRAP

Los mejores expertos del mundo en infraestructura flacon se réunieron recientemente en la sede de ARRB à Melbourne, Australie para el tercer Taller de Innovación del iRAP.

El taller fue auspiciado por líderes de AusRAP AAA, RACV y ARRB con el apoyo de TAC y VicRoads. El taller de innovación es une plataforma para quienes usan las herramientas del iRAP y aquellos involucrados más ampliamente in the seguridad de la infraestructura vial para que transfieran rápidamente sus conocimientos between sí a través del apoyo mutuo y la competencia amigable.

Una serie de 32 presentaciones del taller cubren tema tales como Clasificaciones por Estrellas de las vías antes y después de las mejoras, mantenimiento fiole programado para mejorar la seguridad y datos de sondeo de teléfonos móviles para mediciones de la velocidad del tránsito. Los participantes aussi tuvieron l'oportunidad de realizar una visita a la Autopista de Maroondah donde recientemente se implementaron mejoras en la seguridad.

Nuevo Demostrador de las Clasificaciones por Estrellas

Nuevo Demostrador de las Clasificaciones par Estrellas

Con el nuevo e interactivo Demostrador de las Clasificaciones par Estrellas puede ver cómo los cambios en el diseño de una vía afectan su Clasificación por Estrellas.

Los participantes en la sesión de Diseños de Clasificaciones por Estrellas en el reciente Congrès routier de l'IRF Asie fueron los primeros en probar la nueva herramienta al realizar la clasificación de ejemplos de carreteras de todo el mundo.

Puede acceder al demostrador desde el tablero de mando de ViDA, le logiciel en ligne de iRAP. Enregistrez-vous pour accéder à une ViDA et utilisez le démo est gratuit.

El demostrador se desarrolló avec la ayuda del equipo de ChinaRAP en RIOH y es solo uno de las recientes actualizaciones de ViDA. Estas actualizaciones ayudan a garantizar que todos aquellos que tienen el potencial de mejorar la seguridad de la infraestructura vial y salvar vidas, sea un ministro de transporte, ingeniero, funcionario del tesoro o defensor de la seguridad vial, sean capaces de acceder un résultat necesitan. Esta nota técnica explica más acerca de las actualizaciones.

Nuevo Demostrador de las Clasificaciones por Estrellas

Nouveau démonstrateur de classement par étoiles

Avec le nouveau interactif Démonstrateur de classement par étoiles vous pouvez voir comment les modifications apportées à la conception d'une route affectent son classement par étoiles.

Les participants à la session Star Rating Designs lors de la récente Congrès routier de l'IRF Asie ont été parmi les premiers à essayer le nouvel outil en notant des exemples de routes du monde entier.

Vous pouvez accéder au démonstrateur depuis le tableau de bord du logiciel en ligne iRAP, ViDA. L'inscription pour accéder à ViDA et utiliser le démonstrateur est gratuite.

Le démonstrateur a été développé avec l'aide de l'équipe ChinaRAP de RIOH et n'est qu'une des nombreuses mises à jour récentes de ViDA. Ces mises à jour permettent de garantir que chacun, qu'il s'agisse d'un ministre des transports, d'un ingénieur, d'un fonctionnaire du Trésor ou d'un défenseur de la sécurité routière, qui a le potentiel d'améliorer la sécurité des infrastructures routières et de sauver des vies, puisse accéder aux résultats dont il a besoin. Cette note technique explique plus sur les mises à jour.

Nuevas evaluaciones del iRAP en Brasil

Nuevas evaluaciones del iRAP en Brasil

La Flacon Autoridad Nacional (DNIT) ha iniciado una evaluation del iRAP de 3.000 km de autopistas federales que se extienden por ocho de los 27 estados y territorios de Brasil.

El proyecto será ejecutado por la empresa de inspección vial mexicana, SEMIQUE, y el équipo del iRAP, y brinda une opportunité pour la DNIT desarrolle su capacidad para usar la metodología del iRAP y évaluar y mejorar la seguridad en su red flacon de 60,000 km.

Como parte del inicio del proyecto, la Policía Federal de Carreteras organizó un taller que incluyó al Ministro de Justicia, José Eduardo Cardozo, a la Directora General de la Policía de Carreteras, Maria Alice Nascimento Souza, al Director General de la Fundación FIA Saul Billingsley ya numerosos expertos internacionales.

Este proyecto y las evaluaciones en Sao Paulo se benefician del apoyo del Fondo Global para la Seguridad Vial del Banco Mundial.

Nuevas evaluaciones del iRAP en Brasil

Nouvelles évaluations iRAP au Brésil

Brésil Autorité nationale des routes (DNIT) a commencé une évaluation iRAP de 3 000 km d'autoroutes fédérales, réparties dans huit des 27 États et territoires du Brésil.

Le projet sera livré par une société mexicaine de levés routiers, SEMIQUE, et l'équipe iRAP, et offre l'opportunité au DNIT de développer sa capacité à utiliser la méthodologie iRAP pour évaluer et améliorer la sécurité sur son réseau routier de 60 000 km.

Dans le cadre du lancement du projet, la Police fédérale des routes a organisé un atelier auquel participaient le ministre de la Justice José Eduardo Cardozo, la directrice générale de la police des routes Maria Alice Nascimento Souza, la directrice générale de la Fondation FIA Saul Billingsley et de nombreux experts internationaux.

Ce projet et évaluations à Sao Paulo bénéficier du soutien de la Banque mondiale Centre mondial de sécurité routière.

Large-scale cooperation in Europe finds ways to save lives

Une coopération à grande échelle en Europe trouve des moyens de sauver des vies

Comme le Make Roads Safe Hellas conduit CAPTEUR Le projet arrive à son terme, de plus en plus des 14 pays partenaires de l'Europe du Sud-Est publient des résultats et établissent des plans pour les prochaines étapes.

Le projet a produit Cartes des risques basé sur des données historiques d'accidents pour plus de 27 000 km de routes, montrant que les réseaux 30% à 60% présentent un risque inacceptable.

Près de 20 000 km d'infrastructures Notes par étoiles ont également été produits. Celles-ci montrent que généralement 50% à 70% des routes dans les différents pays sont 1 ou 2 étoiles (sur 5 étoiles) pour les occupants des véhicules.

Généralement, une activité piétonne est attendue sur plus de 40% de réseaux, bien que les trottoirs (sentiers) ne soient généralement disponibles que sur moins de 10% des réseaux. Plus de 4 800 passages pour piétons ont été recensés, dont 44% de mauvaise qualité.

Cette présentation résume le projet.

Large-scale cooperation in Europe finds ways to save lives

Cooperación de gran escala en Europa busca formas de salvar vidas

A medida que el proyecto CAPTEUR liderado por Make Road Safes Hellas llega a su fin, cada vez más de los 14 países socios del sudeste europeo están publicando re ultados y établi des avions para los proximos pasos.

El proyecto ha élaboré Mapas de Riesgos basados en datos históricos de colisiones, que muestran que 30% a 60% de las redes tienen un nivel de riesgo inaceptablemente alto.

También se han productido Clasificaciones par Estrellas para casi 20,000km de infraestructura. Estas muestran que generalmente 50% a 70% de las vías en países individuales tienen 1 o 2 estrellas (de las 5) para ocupantes de vehículos.

Generalmente, se espera actividad peatonal en más de 40% de las redes, aunque las aceras (veredas) usualmente sólo están disponibles en menos de 10% de las redes. Se inspecionaron más de 4.800 cruces peatonales, de los cuales 44% son de mala calidad.

Esta presentación reprendre el proyecto.

Reduciendo el porcentaje de carreteras clasificadas con 1 y 2 estrellas en Australia

Reduciendo el porcentaje de carreteras clasificadas con 1 y 2 estrellas en Australie

A través del programa ANRAM, las autoridades viales a nivel estatal en Australie utilizan cada vez más un enfoque consistente a nivel nacional para identificar y mejorar los tramos de vías que tienen un mayor riesgo de colisiones severas.

En el estado de Tasmania, por ejemplo, el Tercer Plan de Acción pour la seguridad fiole autorise mejorar las clasificaciones por estrellas para las autopistas de Tasmania, y en particulier, reducir el porcentaje de carreteras clasificadas con 1 y 2 estrellas.

Esta acción forma parte de los esfuerzos para promover el uso de 'las mejores prácticas en infraestructura' y reducir en 20% las lésiones graves y muertes entre 2010 et 2015.

Reduciendo el porcentaje de carreteras clasificadas con 1 y 2 estrellas en Australia

Réduire le pourcentage d'autoroutes classées 1 et 2 étoiles en Australie

À travers le ANRAM programme, les autorités routières nationales d'Australie utilisent de plus en plus une approche cohérente au niveau national pour identifier et améliorer les tronçons de route présentant le risque le plus élevé d'accidents graves.

Dans l'État de Tasmanie par exemple, le Troisième plan d'action pour la sécurité routière verra une amélioration du classement par étoiles pour les autoroutes de Tasmanie, et en particulier, une baisse du pourcentage des autoroutes classées 1 et 2 étoiles.

Cette action s'inscrit dans le cadre des efforts visant à promouvoir l'utilisation de `` l'infrastructure des meilleures pratiques '' et à réduire les blessures graves et les décès d'ici 20% entre 2010 et 2015.

Ministro de Transporte de Camboya hace un llamado para tomar más acción en seguridad

Ministro de Transporte de Camboya hace un llamado para tomar más acción en seguridad

El Ministro de Obras Públicas y Transporte, SE Tram Iv Tek, y funcionarios de alto nivel recientemente se réunieron con iRAP para discutir oportunidades para prevenir traumatismos in las vías de Camboya.

La Organización Mundial de la Salud estima que Camboya ha reportado una tasa de mortalidad en las vías de 17.2 muertes por 100,000 habitantes en 2010. Nosotros hemos estimado que las muertes y lésions graves cuestan $474 millones al año, o el equivalente al 4% del PIB.

Al dirigirse a los participantes en la réunion, el ministro manifestó que las muertes ocasionadas por accidentes viales requerían mayor atención y exhortó a los ingenieros viales del Departamento que presten más atención a la calidad y seguridad de las vías.

Las reuniones se llevaron a cabo junto con un proyecto de hermanamiento entre Países Bajos y Camboya de la OCDE ITF que incluye a, Handicap InternationalGRSP.

Ministro de Transporte de Camboya hace un llamado para tomar más acción en seguridad

Le ministre cambodgien des transports appelle à une plus grande action en matière de sécurité

Le ministre des Travaux publics et des Transports, SE Tram Iv Tek, et des hauts fonctionnaires ont récemment rencontré iRAP pour discuter des possibilités de prévention des traumatismes routiers au Cambodge.

le Organisation Mondiale de la Santé estime que le Cambodge a connu un taux de mortalité routière de 17,2 décès pour 100 000 habitants en 2010. Nous estimons que les décès et les blessures graves coûtent $474 millions par an, soit l'équivalent de 4% de PIB.

S'exprimant pendant le réunion, le ministre a déclaré que les décès dus à des accidents de la circulation représentaient une attention indispensable et a exhorté Départements les ingénieurs routiers doivent accorder une grande attention à la qualité et à la sécurité des routes.

Les réunions ont eu lieu en parallèle avec un OCDE ITF Projet de jumelage Pays-Bas-Cambodge impliquant Sécurité routière pour tous, Handicap International et GRSP.

New reports push the bounds in the UK

De nouveaux rapports repoussent les limites au Royaume-Uni

La 13e édition Rapport EuroRAP britannique identifie 15 tronçons de route sur lesquels les autorités prennent des mesures relativement peu coûteuses qui réduisent les accidents mortels et graves de 80%.

Le nombre de personnes tuées et gravement blessées sur ces tronçons est passé de 237 à 52, économisant environ 400 millions de livres sterling et évitant un chagrin incommensurable.

Faire payer la sécurité routière fait sept recommandations clés qui visent à changer l'orientation du Royaume-Uni sur la sécurité routière au cours de la prochaine décennie.

Les recommandations comprennent l'établissement d'objectifs de notation par étoiles, une stratégie nationale pour les conducteurs âgés, la réduction de la taxe sur les primes d'assurance pour les véhicules équipés d'une nouvelle technologie de sauvetage et un essai d'obligations à impact social innovantes pour financer les améliorations de la sécurité routière.

New reports push the bounds in the UK

Nuevos informe amplían las fronteras en el Reino Unido

El 13vo informe anual de l'EuroRAP britannique identifica 15 tramos de carreteras donde las autoridades tomaron acciones con un costo relativamente bajo that permitieron reducir las colisiones mortales y tombes en 80%.

El número de personas que murieron y resultaron gravemente lesionadas en estos tramos se redujo de 237 a 52, permitiendo un ahorro estimado en £ 400 millions et evitando un dolor incalculable.

Faire payer la sécurité routière hace siete recomendaciones clave cuyo objetivo es cambiar la manera en que el Reino Unido abordará el tema de la seguridad en la próxima década.

Las recomendaciones incluyen Establecer objetivos de Clasificación por Estrellas, una estrategia nacional para conductores de mayor edad, reducir el impuesto sobre las primas de seguro para vehículos equipados nue convas tecnologías que salvan vidas y una prueba y bonen un impact social usarán para financiar mejoras a la seguridad flacon.

Upgrades to the iRAP online software

Mises à niveau du logiciel en ligne iRAP

Les récentes mises à jour du logiciel en ligne iRAP, ViDA, signifient que pour la première fois, tout le monde pourra accéder en ligne aux rapports interactifs sur les données routières, le classement par étoiles et le plan d'investissement pour des routes plus sûres.

Un objectif important pour iRAP est de garantir que chacun, qu'il s'agisse d'un ministre des transports, d'un ingénieur, d'un fonctionnaire du Trésor ou d'un défenseur de la sécurité routière, qui a le potentiel d'améliorer la sécurité des infrastructures routières et de sauver des vies puisse accéder aux résultats dont il a besoin.

Dans le même temps, les gestionnaires sont dotés d'une plus grande capacité à contrôler le niveau d'accès des personnes à leurs données. Les gestionnaires peuvent choisir des options allant d'un accès privé totalement sécurisé pour les données sensibles à un accès entièrement ouvert et accessible au public aux résultats qui complètent un rapport écrit.

Ces améliorations font partie de nos efforts continus pour mieux répondre aux besoins des autorités routières, des clubs automobiles, des instituts de recherche et des organisations non gouvernementales.

Les mises à niveau décrites ici s'appliquent uniquement au logiciel ViDA. Ils n'affectent pas la méthodologie iRAP (c'est-à-dire qu'ils n'affectent pas la façon dont les classements par étoiles et les plans d'investissement pour des routes plus sûres (SRIP) sont calculés).

Nous espérons que vous apprécierez l'utilisation du logiciel ViDA récemment mis à jour. Si vous avez des commentaires ou des suggestions, n'hésitez pas à me contacter.

James Bradford
Directeur des opérations mondiales 

 

Nouveau tableau de bord

Nous avons créé un nouveau tableau de bord facile à utiliser qui contient des liens vers tous les outils dont vous aurez besoin.

Le tableau de bord comprend également des sections «Actualités» et «Flux d'activité» qui fournissent les dernières informations.

 

Nouveaux types de comptes

Nous avons introduit trois nouveaux types de comptes.

Compte lecteur - s'adresse à ceux qui souhaitent consulter des rapports de haut niveau (par exemple, les membres du public, les parties prenantes du projet). Ce compte vous permet d'afficher les résultats finaux publiés et de demander l'accès aux résultats finaux non publiés. Vous pouvez filtrer les rapports Road Data, Star Rating et SRIP au niveau de l'ensemble de données.

Compte analyste - s'adresse à ceux qui souhaitent consulter des rapports détaillés (par exemple, chercheurs, ingénieurs des autorités routières, partenaires de projet). Ce compte est le même que le compte Reader, mais ajoute la possibilité de filtrer les rapports Road Data, Star Rating et Investment Plan aux niveaux Road et Section. Vous pouvez également accéder aux fichiers de téléchargement.

Compte créateur - s'adresse à ceux qui souhaitent créer des rapports (par exemple, responsables du programme d'évaluation routière, concepteurs de routes, auditeurs de la sécurité routière). Ce compte est le même que le compte Analyst, mais ajoute la possibilité de créer et de modifier des ensembles de données et de produire des rapports. Notez que la création d'un ensemble de données nécessite l'autorisation du gestionnaire de projet et la création d'un projet nécessite l'autorisation du gestionnaire de région.

Une fois connecté, vous pouvez vérifier le type de votre compte en cliquant sur votre nom et en sélectionnant Mon profil.

 

Utilisateurs existants

Si vous avez actuellement accès à ViDA, votre ancien compte sera automatiquement transféré vers l'un des nouveaux comptes.

  • Les praticiens se voient attribuer un compte de lecteur.
  • Les gestionnaires se voient attribuer un compte d'analyste.
  • Les administrateurs se voient attribuer un compte créateur.

 

Nouveau contrat de licence

Nous avons créé un nouveau contrat de licence principal qui définit les conditions d'utilisation de ViDA.

Tous les utilisateurs de ViDA, y compris les utilisateurs existants, sont tenus d'accepter les termes et conditions. Vous serez invité à le faire la première fois que vous vous connecterez au système mis à jour. Il n'y a aucun coût pour cette licence.

 

Tout le monde peut demander un compte Reader

En cliquant sur «S'inscrire» sur la page d'accueil nouvellement conçue et en acceptant les termes et conditions, n'importe qui peut désormais devenir un utilisateur de ViDA.

Par défaut, tous les nouveaux utilisateurs ViDA se voient attribuer un compte de lecteur. Si vous souhaitez accéder aux données plus en détail, vous pouvez demander que votre compte soit mis à niveau vers un compte analyste, ou si vous souhaitez pouvoir modifier les données, vous pouvez demander une mise à niveau vers un compte créateur. Les demandes de mise à niveau de compte sont prises en compte par iRAP et peuvent être effectuées à l'aide du bouton Mettre à niveau le compte disponible sur le nouveau tableau de bord. Après avoir mis à niveau votre compte, vous pouvez soumettre des demandes d'accès aux rapports. 

 

Gestionnaires

Il est maintenant possible de spécifier qui est le gestionnaire d'un programme d'évaluation routière (PAR), la région, le projet et l'ensemble de données.

Les gestionnaires sont des titulaires de compte créateur qui ont la possibilité d'attribuer à d'autres utilisateurs l'accès aux données dont ils sont responsables. Le Gestionnaire peut choisir un niveau d'accès égal ou inférieur au niveau du compte de l'utilisateur. Par exemple:

  • Un responsable de programme peut attribuer un titulaire de compte analyste disposant d'un accès de niveau Analyst aux résultats d'un ensemble de données au sein de son programme (c'est-à-dire en lecture seule).
  • Un chef de projet peut attribuer un titulaire de compte créateur avec un accès de niveau créateur à un ensemble de données au sein de son projet (c'est-à-dire la possibilité de modifier).
  • Un gestionnaire de jeux de données peut attribuer un titulaire de compte créateur avec un accès de niveau Lecteur aux résultats de leur jeu de données (c'est-à-dire en lecture seule).

Les gestionnaires de jeux de données peuvent également définir le statut de leurs jeux de données.

 

Définition de l'état des ensembles de données

Les gestionnaires de jeux de données peuvent désormais définir le statut de leur jeu de données.

Il existe cinq options:

  1. Travail. Cette option est utilisée lorsque les analyses sont encore en cours. Les rapports ne sont disponibles que pour les personnes auxquelles l'accès a été attribué et le nom de l'ensemble de données n'est pas répertorié dans la liste «Demande d'accès» (c'est-à-dire que l'ensemble de données n'est pas visible pour les autres utilisateurs).
  2. Brouillon. Cette option est utilisée lorsque les résultats sont prêts à être partagés au format brouillon. Les rapports ne sont disponibles que pour ceux auxquels l'accès a été attribué et le jeu de données n'est pas répertorié dans la liste «Demande d'accès».
  3. Final caché. Cette option est utilisée lorsque les analyses sont terminées. Les rapports ne sont disponibles que pour ceux auxquels l'accès a été attribué et le jeu de données n'est pas répertorié dans la liste «Demande d'accès».
  4. Final non publié. Cette option est utilisée lorsque les analyses sont terminées mais que les rapports ne sont pas publiés. Les rapports ne sont disponibles que pour ceux auxquels l'accès a été attribué, mais l'ensemble de données est répertorié dans la liste «Demander l'accès», ce qui permet à tout utilisateur ViDA d'en demander l'accès. Les gestionnaires de jeux de données peuvent approuver ou refuser l'accès à leur guise.
  5. Final publié. Cette option est utilisée lorsque les analyses sont terminées et que les rapports sont librement disponibles. Les rapports standard de «publication finale» sont disponibles pour tous les utilisateurs de ViDA, et l'ensemble de données est répertorié dans la liste «Demande d'accès», permettant à tout utilisateur de ViDA d'en demander l'accès. Les ensembles de données ne peuvent être définis sur «Publication finale» qu'en accord avec le responsable du programme d'évaluation routière correspondant et sont soumis à des contrôles d'assurance qualité.

L'état de l'ensemble de données est défini sur la page de configuration de l'ensemble de données. Vous pouvez y accéder en sélectionnant le bouton «Configuration et accès du projet» sur le tableau de bord, puis en naviguant vers le projet, puis en sélectionnant modifier dans le menu du jeu de données.

 

Tout le monde peut demander l'accès aux rapports

Tous les titulaires de compte peuvent désormais utiliser le bouton «Demander l'accès» sur le tableau de bord pour demander l'accès à des suites standard de rapports.

Tous les titulaires de compte ont automatiquement accès à une suite standard de rapports d'accès au niveau du lecteur pour les ensembles de données finaux publiés.

Aditionellement:

  • Les titulaires de compte lecteur peuvent demander un accès au niveau lecteur aux ensembles de données finaux non publiés.
  • Les titulaires de comptes analystes et créateurs peuvent demander un accès de niveau lecteur ou analyste aux ensembles de données finaux publiés et finaux non publiés.

Lors de votre demande, vous avez la possibilité de rédiger un justificatif expliquant, par exemple, pourquoi vous souhaitez accéder à l'ensemble de données. Vous serez informé de la décision via le fil d'activité du tableau de bord et par e-mail. À l'avenir, les titulaires de compte créateur pourront demander un accès au niveau créateur aux ensembles de données.

* Pour les titulaires de compte créateur, le bouton «Demander l'accès» est combiné dans le bouton «Configuration et accès au projet».

 

Les gestionnaires de jeux de données sont responsables des demandes d'accès

Lorsqu'une demande d'accès à un Dataset est effectuée, il est de la responsabilité du Dataset Manager correspondant d'y répondre.

Les demandes d'accès sont ajoutées à la liste des demandes d'accès du gestionnaire de jeux de données correspondant, leur «fil d'activité» est mis à jour avec une notification et le bouton «Demandes d'accès» apparaît sur le tableau de bord. Au plus, une notification de nouvelles demandes sera fournie chaque jour, mais toutes les nouvelles demandes pourront être examinées. En réponse à une demande, le gestionnaire de jeux de données peut choisir de:

  • Approuvez la demande et attribuez le niveau d'accès.
  • Rejetez la demande.
  • Supprimez la demande.
  • Marquez la demande d'action ultérieure.

Une notification est fournie si un utilisateur a demandé l'accès à des données précédemment rejetées. À l'avenir, lorsque l'accès aux données est refusé, le gestionnaire sera invité à sélectionner l'une des nombreuses raisons pour lesquelles il sera en mesure de définir des règles par défaut afin que certains types de demandes puissent être automatiquement approuvés ou rejetés. 

 

EVENT WRAP UP: Innovation workshop 2014

RÉSUMÉ DE L'ÉVÉNEMENT: Atelier d'innovation 2014

L'un des meilleurs au monde en matière de sécurité des infrastructures routières s'est réuni récemment au siège de l'ARRB à Melbourne, en Australie, pour le troisième atelier d'innovation de iRAP.

L'atelier était organisé par les dirigeants de l'AusRAP AAA, RACV et ARRB avec le soutien de TAC et VicRoads. L'Atelier Innovation est une plateforme pour ceux qui utilisent les outils iRAP et ceux qui sont impliqués dans la sécurité des infrastructures routières plus largement pour se transférer rapidement leur savoir-faire grâce à l'entraide et à une compétition amicale.

Une collection de 32 présentations de l'atelier couvre des sujets tels que le classement par étoiles des routes avant et après les mises à niveau, l'entretien routier ciblé pour améliorer la sécurité et les données de sonde de téléphone portable pour les mesures de la vitesse du trafic. Les participants ont également eu l'occasion de visiter les récentes améliorations de sécurité apportées à la route de Maroondah.

Evaluaciones de seguridad en las Islas Caimán

Evaluaciones de seguridad en las Islas Caimán

Las Clasificaciones por Estrellas preliminares y las opciones de inversión en seguridad para 200 km de carreteras in las Islas Caimán han sido presentadas a actores clave.

En una reunión con el ministro de infraestructura y planeamiento, la Autoridad Nacional de Carreteras, el Servicio de la Policía Real de las Islas Caimán y el Banco de Desarrollo del Caribe, se presentaron opciones para elevar las Clasificaciones por Estrellas de la seguridad de las vías y prevenir muertes y lésiones tombes.

iRAP y la Autoridad Nacional de Carreteras están finalizando la evaluation and garantizarán that se implementen las recomendaciones.

 

Le International Road Assessment Programme (iRAP) est un organisme de bienfaisance enregistré avec le statut consultatif de l'ECOSOC des Nations Unies.
iRAP est enregistré en Angleterre et au Pays de Galles sous le numéro d'entreprise 05476000
Numéro d'organisme de bienfaisance 1140357

Siège social : 60 Trafalgar Square, Londres, WC2N 5DS
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