Sélectionner une page
Safety upgrades and new inspections in India

Améliorations de la sécurité et nouvelles inspections en Inde

Des mises à niveau financées par la Banque mondiale, qui amélioreront considérablement la sécurité routière, sont actuellement en cours dans les États indiens du Gujarat et du Kerala.

Outre des mesures plus traditionnelles, telles que des voies plus larges et des accotements pavés, les conceptions comprennent des trottoirs avec des clôtures de sécurité, des passages pour piétons `` surélevés '', des arrêts de bus, des lampadaires solaires et un apaisement de la circulation.

Les conceptions introduisent également des «tunnels verts» qui préservent les arbres en bordure de route - qui constituent un danger pour la sécurité - en utilisant des barrières de sécurité. Les présentations sur les mises à niveau sont disponible pour le téléchargement.

Dans le même temps, de nouvelles inspections de sécurité routière sur environ 4 000 km de routes sont également en cours dans le Tamil Nadu et l'Uttar Pradesh.

Improving safety for our children

Améliorer la sécurité de nos enfants

Plus de 300 personnes de toute la région se sont réunies à ADB siège social aux Philippines pour la sécurité routière en Asie-Pacifique 2014.

Avec un thème de "Améliorer la sécurité de nos enfants», L'événement comprenait quatre parties: le GRSP Séminaire Asie, atelier iRAP Asie-Pacifique, programme de formation des formateurs BAD / ASEAN et GNCAP Atelier.

Les participants à l'atelier iRAP ont eu l'occasion d'entendre parler des améliorations de la sécurité routière qui augmenteront le nombre d'étoiles en Chine, en Inde et aux Philippines. Les présentations de l'atelier sont disponible pour le téléchargement.

Minister says safe road infrastructure is new priority for Albanian roads

Le ministre déclare qu'une infrastructure routière sûre est une nouvelle priorité pour les routes albanaises

Le ministre des Transports et de l'Infrastructure, Edmond Haxhinasto, a appelé à la sécurité des infrastructures routières comme nouvelle priorité en se joignant à 30 invités professionnels et techniques pour une consultation sur les premiers résultats d'EuroRAP pour l'Albanie.

Le ministre a déclaré que les récents investissements massifs de l'Albanie dans de nouvelles infrastructures routières avaient conduit à des problèmes de sécurité qui doivent être résolus avant que de nouvelles routes puissent être construites. le Capteur Le projet a maintenant classé par étoiles les 500 premiers kilomètres de routes d'Albanie montrant des contre-mesures qui peuvent cibler les problèmes de sécurité et les énormes avantages économiques liés à l'investissement dans la sécurité. 

Présentations d'Olivera Djordjevic (Make Roads Safe Hellas - Capteur chef de file) et le Dr Steve Lawson (Fondation pour la sécurité routière) ont été accueillis par le gouvernement et par Niko Leka, président de l'Automobile Club of Albania, le partenaire du projet en Albanie.

Training and professional development opportunities

Possibilités de formation et de développement professionnel

De nombreux cours de formation sont maintenant disponibles pour ceux qui veulent apprendre à Star Rate les routes pour la sécurité et concevoir des routes plus sûres.

Avec les cours en ligne RAPcapacity, vous apprenez à entreprendre des évaluations routières conformes aux spécifications iRAP, à votre propre rythme. Connectez-vous simplement http://capacity.irap.org/training/rap-courses et sélectionnez un cours qui vous convient.

La semaine Université de Birmingham (Royaume-Uni) Cours iRAP en sécurité routière introduit la technologie iRAP pour évaluer de première main l'impact sur la sécurité des infrastructures routières. Les inscriptions sont maintenant ouvertes pour le cours de septembre 2014.

Le partenaire iRAP, l'IRF, a développé une série de séminaires sur la sécurité routière (Des routes plus sûres par conception™) pour fournir aux autorités routières les meilleures pratiques et les dernières technologies pouvant être mises en œuvre pour répondre à l'engagement d'un pays envers la Décennie d'action. IRF conférences régionales offrent également des opportunités de développement professionnel.

How to avoid 1,400 fatalities and serious injuries in Catalonia?

Comment éviter 1400 morts et blessures graves en Catalogne?

En coopération avec l'Agence Catalane des Routes, RACC a évalué 5000 km de routes et produit un 42,8 millions d'euros plan d’investissement qui permettrait d’éviter 1 400 décès et blessures graves au cours des 20 prochaines années.

Les principaux types de plantages qui seraient traités sont les plantages frontaux (qui représentent 30% de plantages) et les plantages de jonction (20%).

Les contre-mesures proposées compléteraient les travaux déjà entrepris (voir photo de droite) et incluraient: des barrières médianes sur les routes à voie unique non divisées, des hachures centrales, la délimitation des intersections et l'éclairage des rues.

Le RACC et l'Agence catalane des routes (Direcció General d'infrastructures de transport terrestre) ont convenu de continuer à travailler ensemble pour étendre les évaluations iRAP à d'autres réseaux et de mettre en œuvre les présentes recommandations par le biais de contrats d'entretien routier.

Life-saving improvements to the Bruce Highway

Améliorations vitales à la route Bruce

Un Évaluation AusRAP par le RACQ montre que les améliorations apportées à un tronçon de 12 km de l'autoroute Bruce dans le Queensland, en Australie, l'ont fait passer de 2 étoiles à 4 et 5 étoiles pour des raisons de sécurité.

Auparavant, le tronçon de route avait une vitesse limite de 90 km / h, était indivis et présentait des bords de route dangereux et des intersections «à niveau». Le nouveau tronçon comporte deux voies dans chaque direction qui sont séparées par des barrières de sécurité médianes qui réduisent le risque de collision frontale. Les barrières de sécurité routière, spécialement conçues pour protéger les motocyclistes, contribuent à réduire le risque de blessures lors de collisions routières. Un échangeur «à niveau séparé» réduit considérablement le risque de collisions aux intersections.

Grâce aux améliorations techniques, la limite de vitesse a pu être portée à 110 km / h, mais le risque de décès et de blessures graves a plus que diminué de moitié.

Les améliorations étaient une initiative du Gouvernements australien et du Queensland.

EuroRAP recherche un PDG

EuroRAP cherche à nommer un PDG

Le PDG actuel, le directeur général de l'Association, prend sa retraite. Vous dirigerez les activités de l'Association européenne d'évaluation routière et permettrez à vos membres de mettre en œuvre des programmes RAP. Vous concevrez ou développerez des programmes pratiques de recherche, de mise en œuvre, de législation ou de communication qui mèneront à des routes plus sûres. 

En plus d'une subvention de base de la Fondation FIA et des frais d'adhésion, vous devez collecter des fonds auprès d'une grande variété de sources pour aider à activer les programmes de l'Association et de vos membres. 

Vous travaillerez en étroite collaboration avec d'autres partenaires et programmes RAP dans le monde entier, y compris iRAP, une organisation caritative créée par EuroRAP pour agir en tant que parapluie mondial pour l'évaluation routière et développer des outils logiciels clés pour une utilisation mondiale.

Vous serez responsable d'une équipe d'employés basés au Royaume-Uni qui sont employés conjointement par EuroRAP et iRAP afin qu'ils puissent facilement passer du travail des programmes européens et mondiaux. Vous serez responsable de la supervision des programmes de iRAP au Moyen-Orient et en Afrique au fur et à mesure des accords entre iRAP et EuroRAP.

Pour plus d'informations sur ce rôle et pour postuler, veuillez cliquez ici.

Date de clôture 7 septembre 2014. 

ChinaRAP wins Star Performer award

ChinaRAP remporte le prix Star Performer

L'Institut de recherche sur les autoroutes (RIOH), ministère des Transports de Chine, a reçu le prix iRAP Asia Pacific Star Performer pour son leadership ChinaRAP.

le Programme d'évaluation des routes en Chine (ChinaRAP), qui Star Rates traite le risque d'accident et élabore des plans de contre-mesures de sécurité, est désormais utilisé dans 14 projets urbains et autoroutiers à travers la Chine, contribuant à façonner des projets de banques de développement d'une valeur supérieure à 9 milliards CNY (1,5 milliard USD).

Quelques exemples de ChinaRAP les projets sont:

  • Au Yunnan, l'équipe a évalué les routes de la ville et formulé des recommandations pour des améliorations de la sécurité, telles que les sentiers, le reclassement des limites de vitesse et les pistes cyclables, dans le cadre du financement de la Banque mondiale. Projet de transport urbain de la préfecture du Yunnan Honghe.
  • Dans le Shaanxi, l'équipe travaille en étroite collaboration avec les concepteurs pour relever le nombre d'étoiles de sécurité sur près de 1000 km de routes dans le cadre du financement de la Banque asiatique de développement. Projet de démonstration de sécurité routière dans les montagnes du Shaanxi.
  • Dans l'Anhui, l'équipe a travaillé en étroite collaboration avec les concepteurs du G316 pour relever le nombre d'étoiles d'une nouvelle route de classe 1. Ces mises à niveau sont financées par le gouvernement local de Wuhu.

 

ViDA online software

Logiciel en ligne ViDA

ViDA est la plateforme logicielle de sécurité routière en ligne iRAP. Vous pouvez l'utiliser pour créer et analyser des rapports de sécurité interactifs pour vos routes.

Utilisateurs de ViDA sont en mesure de télécharger des données d'inspection routière pour produire des rapports détaillés sur l'état des routes, des évaluations par étoiles et des plans d'investissement pour des routes plus sûres. Vous pouvez également utiliser le démonstrateur de classement par étoiles pour vérifier rapidement le classement par étoiles de votre route ou de votre conception.

Vous pouvez vous inscrire pour utiliser ViDA gratuitement sur vida.irap.org.

Regardez un visite vidéo de ViDA ou téléchargez le guider.

Road Safety Toolkit

Boîte à outils de sécurité routière

le Boîte à outils de sécurité routière fournit des informations gratuites sur les causes et la prévention des accidents de la route qui causent la mort et des blessures.

S'appuyant sur des décennies de recherche sur la sécurité routière, le Boîte à outils aide les ingénieurs, les planificateurs et les décideurs à élaborer des plans de sécurité pour les occupants de voitures, les motocyclistes, les piétons, les cyclistes, les occupants de véhicules lourds et les utilisateurs des transports publics.

le Boîte à outils de sécurité routière est le résultat de la collaboration entre iRAP, le Global Transport Knowledge Partnership (gTKP) et le Global Road Safety Facility de la Banque mondiale. Le groupe ARRB a fourni des conseils d'experts pendant l'élaboration de la boîte à outils.

Death of peoples’ champion should be a catalyst for action

La mort du champion des peuples devrait être un catalyseur pour l'action

Les derniers rites ont lieu aujourd'hui pour Gopinath Munde, ministre indien du développement rural qui a été tragiquement tué cette semaine dans un accident de voiture. Bien qu'il s'agisse d'un cas très médiatisé qui a fait l'objet d'une large couverture dans la presse indienne et au-delà, il n'est en aucun cas la seule victime de la route cette semaine dans un pays qui peine à faire face au fardeau des accidents de la route. Avec environ 380 décès sur les routes signalés chaque jour sur les routes de l'Inde, le pays est en crise et les chiffres montrent que de nombreuses victimes seront des familles rurales à faible revenu, dont M. Munde a travaillé si dur pour améliorer la vie, que sont les plus durement touchés.

Heureusement, des efforts positifs sont déployés, parmi lesquels le travail dirigé par les départements des travaux publics et la Banque mondiale dans des États tels que le Kerala, le Gujarat, l'Assam et le Karnataka. Dans les grands projets de modernisation des routes, des objectifs ambitieux visant à relever le nombre d'étoiles en matière de sécurité routière ont été fixés. C'est la première fois que cette approche, qui élève les conceptions au-dessus des normes de base, est adoptée à grande échelle dans un pays en développement. Surtout, les objectifs visent à rendre les routes plus sûres pour tous: occupants de véhicules, motocyclistes, piétons et cyclistes. 

Le défi de la sécurité routière en Inde est grand; mais de nombreuses solutions sont déjà bien connues. Des éléments de construction tels que des sentiers, des passages à niveau sûrs, des barrières de sécurité et des ronds-points à travers le pays sauveront des vies. La mort de Gopinath Munde est vraiment bouleversante; nous devons faire en sorte que des milliers de morts comme le sien soient évités.

Congresos Regionales de IRF y Estadísticas Viales Mundiales

Congresos Regionales de IRF y Estadísticas Viales Mundiales

La Federación Internacional de Carreteras (IRF, por su sigla en anglais) llevará a cabo una serie de congresos regionales en Afrique, Amérique Latine et Asie este año.

Los asistentes a las conferencias tendrán la oportunidad de dialogar con funcionarios del gobierno, socios en el desarrollo, contratistas, consultores y otras partes interesadas que comparten el interés común de mejorar las vidas de las personas a través de un sistema de transporte ylido, resiliente seguro.

Para apoyar en el desarrollo y análisis de políticas viales, aussi está disponible el Statistiques routières mondiales IRF En ocasión del 50 aniversario de la publicación, se incluye 12 años de datos actualizados, lo cual brinda una visión estadística completa del transporte terrestre y vial a nivel internacional desde el inicio del milenio.

Congresos Regionales de IRF y Estadísticas Viales Mundiales

Congrès régionaux de l'IRF et statistiques routières mondiales

La Fédération internationale de la route (IRF) organisera une série de congrès régionaux, en Afrique, en Amérique latine et en Asie cette année.

Les participants aux conférences auront l'occasion de dialoguer avec des représentants du gouvernement, des partenaires de développement, des entrepreneurs, des consultants et d'autres parties prenantes qui partagent un intérêt commun à améliorer la vie des gens grâce à un système de transport solide, résilient et sûr.

Pour soutenir l'élaboration et l'analyse de la politique routière, le Statistiques routières mondiales IRF est également disponible. Pour marquer le 50e anniversaire de la publication, comprend 12 ans de données mises à jour, fournissant une image statistique complète des transports routiers et intérieurs internationaux depuis le début du millénaire.

Proyecto piloto en curso en Japón

Proyecto piloto en curso en Japón

Facilitado por el Fédération japonaise de l'automobile (JAF) y con apoyo técnico del iRAP, el Institut national pour la gestion des terres et des infrastructures (NILIM) ha realizado una evaluation piloto del riesgo en las vías de Japón.

Además de ayudar a crear un mayor entendimiento de la metodología del iRAP entre los socios locales, el projet aussi ofrece la oportunidad de que iRAP aprenda de las técnicas en gestión de la seguridad que han resultado exitosas en Japón.

Entre 2001 et 2010, Japón logró reducir a más de la mitad su tasa de muertes en las vías, reduciendo la tasa de 10 muertes por 100,000 habitantes a 4.5 muertes por 100,000 habitantes.

Proyecto piloto en curso en Japón

Projet pilote en cours au Japon

Facilitée par le Fédération japonaise de l'automobile (JAF) et avec le support technique de iRAP, le Institut national pour la gestion des terres et des infrastructures (NILIM) a réalisé une évaluation pilote des risques sur les routes au Japon.

En plus d'aider à développer une compréhension de la méthodologie iRAP parmi les partenaires locaux, le projet offre également l'opportunité à iRAP de se familiariser avec les techniques de gestion de la sécurité réussies au Japon.

Entre 2001 et 2010, le Japon a réussi à réduire de plus de moitié son taux de mortalité routière, le faisant passer de 10 décès pour 100 000 habitants à 4,5 décès pour 100 000 habitants. 

6% of Hungarian network achieves the best risk rating

6% du réseau hongrois obtient la meilleure cote de risque

Lors de la 12e Assemblée générale annuelle d'EuroRAP, le Institut des sciences des transports (KTI) a publié des cartes des risques pour quelque 3 000 km de routes en Hongrie.

Les routes ne représentent que 11% de la partie étudiée du réseau routier national, mais véhiculent 54% de trafic. Quelque 34% d'accidents mortels se produisent sur les routes.

le Carte des risques, produit dans le cadre de CAPTEUR, montre que le réseau couvre toute la gamme des catégories de risque, du risque élevé au risque faible.

Sur la base des conclusions de l'examen effectué avec la méthodologie EuroRAP, un groupe d'experts hongrois doit faire des propositions sur des améliorations de la sécurité à petit budget. 

6% of Hungarian network achieves the best risk rating

6% de la húngara rouge logra la mejor clasificación de riesgos

Durante la 12va Asamblea General Anual de EuroRAP, el Institut des sciences des transports (KTI) publicó los Mapas de Riesgos para cerca de 3,000km de vías en Hungría ..

Las vías representan solo 11% de la parte investigada de la red fiole nacional, pero soportan 54% del flujo vehicular. Cerca de 34% de las colisiones mortales ocurren en las vías.

El Mapa de Riesgos, élaboré como parte de CAPTEUR, muestra que la red abarca el rango completo de categorías de riesgo, desde riesgo alto hasta riesgo bajo.

En base a los hallazgos de la revisión realizada con la metodología de EuroRAP, un groupe d'experts de Hungría élaboré des propuestas de bajo presupuesto para implémentar mejoras en términos de seguridad

Seguridad vial en la sede de la Copa Mundial

Seguridad vial en la sede de la Copa Mundial

En la primera aplicación del iRAP en Brasil, se evaluó el riesgo de colisiones en 4.250 km de carreteras en el estado de Sao Paulo.

Los resultados, que están ayudando a orientar el , que están ayudando a orientar el par une valeur de $429 millones, se presentaron como parte de un curso de capacitación para cerca de 150 personas.

MGran parte de la red se clasificó en las categorías de riesgo más altas con 1 a 2 estrellas. Cerca de dos tercios (62%) de las vías con presencia de peatones soportan un tráfico de 40 km / ho más y no tienen aceras (veredas). Casi la mitad (40%) tiene objetos peligrosos a 5 metros del borde y protección limitada al lado de la acera (contes como barreras de seguridad).

El plan más exhaustivo muestra que una inversión de R$2.55 mil millones (US$1.28 mil millones) podría reducir el número de muertes y lesiones graves en 41%, y así prevenir cerca de 80,000 muertes y lésiones graves en los próximos 20 años.

Las evaluaciones del iRAP reciben el apoyo del Foro Global de Seguridad Vial del Banco Mundial y Philanthropies Bloomberg.

Seguridad vial en la sede de la Copa Mundial

La sécurité routière au domicile de la Coupe du monde

Lors de la première application du iRAP au Brésil, le risque d'accident sur 4 250 km de routes dans l'État de São Paulo a été évalué.

Les resultats, qui aident à guider le $429 million Projet de transport durable de São Paulo, ont été présentés dans le cadre d'une formation pour environ 150 personnes.

Une grande partie du réseau était classé dans les catégories 1 et 2 étoiles à risque le plus élevé. Environ les deux tiers (62%) des routes où des piétons sont présents transportent une circulation à 40 km / h ou plus n'ont pas de sentiers. Près de la moitié (40%) ont des objets dangereux à moins de 5 mètres du bord et une protection routière limitée (comme des barrières de sécurité).

Le plan le plus complet montre qu'un investissement de R$2,55 milliards (US$1,28 milliard) pourrait réduire le nombre de décès et de blessures graves de 41%, évitant ainsi près de 80000 décès et blessures graves sur 20 ans.

Suite à la présentation des résultats, le consultant de iRAP basé à São Paulo a organisé une série d'ateliers pour former 15 ingénieurs et planificateurs du Département des autoroutes de São Paulo (DER-SP) à l'utilisation de la méthodologie et du logiciel iRAP.

Les évaluations iRAP au Brésil sont soutenues par le Banque mondiale GRSF et Philanthropies Bloomberg.

Vías del futuro libres de colisiones mortales

Vías del futuro libres de colisiones mortales

Expertos en infraestructura vial y vehículos analizaron recientemente la forma en que las tecnologías de sus respectivos campos 'trabajan juntas' para prevenir tipos comunes de colisiones de vehículos y motocicletas, y aquellas donde hay peatones y ciclistas involucrados.

Los participantes en el taller, organisé par RACV à Melbourne, Australie, également consideraron el riesgo de prevenir colisiones relacionadas con la flota de 'bicicletas electrónicas' que viene usándose cada vez más en muchas partes del mundo.

Si bien la tecnología avanzada V2V y V2I, que puede dar lugar a la implementation de vehículos 'sin conductor', se citó como de enorme potencial, aussi se hizo énfasis en los benefos para la seguridad del uso rápido y en mayor escala de tecnologías y técnicas que ya han sido probadas, especialmente en países en rápido desarrollo.

Los ejemplos considerados incluyeron: asistencia en frenadas de émergencia que ayuda a los conductores a bajar rápidamente la velocidad de su vehículo, barreras de seguridad flexibles que son altamente costo-efectivas en disipar la energía y formas innovadoras para proteger la cabeza de los ciclist.

El taller fue desarrollado par iRAP y GNCAP, y se basó en la Initiative routes que les voitures peuvent lire (Iniciativa de Vías que los Autos Pueden Leer). El ARRB Group actualmente está elaborando une Informe de Investigación que documentará las medidas adoptadas. 

Vías del futuro libres de colisiones mortales

Des routes du futur sans fatalité

Des experts en infrastructures de véhicules et de routes ont récemment exploré comment les technologies de leurs domaines «travailleront ensemble» pour prévenir les types courants d'accidents de véhicules et de motos et ceux impliquant des piétons et des cyclistes.

Les participants à l'atelier, qui a été accueilli par RACV à Melbourne, en Australie, ont également examiné le défi de prévenir les accidents impliquant la flotte de «vélos électriques» en croissance rapide dans de nombreuses régions du monde.

Bien avancé V2V et V2I la technologie qui peut conduire à des voitures `` autonomes '' a été citée comme ayant un potentiel énorme, l'accent a également été mis sur les gains de sécurité résultant du déploiement rapide et à grande échelle de technologies et de techniques déjà éprouvées, en particulier dans les pays en développement rapide. 

Les exemples pris en compte sont: l'assistance au freinage d'urgence qui aide les conducteurs à ralentir rapidement leur voiture, les barrières de sécurité flexibles qui dissipent très efficacement l'énergie et les formes innovantes de protection de la tête pour les cyclistes.

L'atelier a été développé par iRAP et GNCAP, et construit sur le Initiative routes que les voitures peuvent lire. Le groupe ARRB produit actuellement un rapport de recherche qui documentera les débats.

TdR estándar y especificaciones técnicas

TdR estándar y especificaciones técnicas

TdR estándar y especificaciones técnicas, que pueden usarse in the adquisición y gestión of actividades relacionadas con especificaciones del iRAP, isán available in line.

Los documentos incluyen Términos de Referencia (TdR) estándar que pueden descargarse y editarse para que sirvan de base para un plan de un projet y / o utilizarse en el proceso de contratación de consultores para prestar los servicios.

Tous les documents incluent aussi des spécificités sobres d'inspections viales, des analyses de classifications par Estrellas y Planes de Inversión para Vías Más Seguras y análisis de Mapas de Riesgos usando datos de colisiones.

Las especificaciones vienen acompañadas de una lista de consultores y empresas avec capacité pour licite et ejecutar proyectos siguiendo las especificaciones del iRAP. Las especificaciones aussi permiten a los consultores y empresas that anteriormente no hayan realizado actividades específicas al iRAP obtener una 'acreditación' durante the ejecución del proyecto.

TdR estándar y especificaciones técnicas

TOR standard et spécifications techniques

Spécifications techniques, guides et manuels iRAP standard, qui peuvent être utilisés dans l'approvisionnement et la gestion des activités de spécification iRAP, sont disponibles en ligne.

Les documents comprennent un mandat standard (TDR) qui peut être téléchargé et édité pour former la base d'un plan de projet et / ou utilisé dans le processus de recrutement de consultants pour fournir des services.

Les documents comprennent également des spécifications sur les inspections routières, des analyses du plan d'investissement par étoiles et des routes plus sûres et des analyses de la carte des risques utilisant des données d'accidents.

Le cahier des charges s'accompagne d'une liste des consultants et cabinets capable de soumissionner et de livrer des projets de spécification iRAP. Les spécifications permettent également aux consultants et aux entreprises qui n'ont pas encore entrepris d'activités spécifiques à iRAP d'obtenir une «accréditation» lors de l'exécution du projet.

Proyecto ‘Escuelas Seguras’ en Sudáfrica promueve acciones para salvarle la vida a niños

Proyecto 'Escuelas Seguras' en Sudáfrica promueve acciones para salvarle la vida a niños

La nieta de Nelson Mandela y activista mundial en seguridad flacon, Zoleka Mandela, dirigió el lanzamiento del primer proyecto de Escuelas Seguras en Sudáfrica.

El proyecto es un enfoque pionero que présenter los conceptos de infraestructura flacon segura para proteger a los escolares, junto con un programa de educación y sensibilización en seguridad vial para niños y maestros de Takalani Sesame y Childsafe.

La evaluation inicial del iRAP realizada con Ciudad del Cabo encontró que 77% de las vías alrededor de la Escuela Primaria de Silvie se encuentran en las categorías de riesgo de 1 y 2 estrellas, que son las más altas para peatones 

El proyecto ha sido financiado principalmente por una donación de Janssen, una empresa de Johnson & Johnson, quienes han sido los más firmes defensores de la Década de Acción a nivel mundial. WorleyParsons, IVECO y la Fundación FIA brindaron financiamiento adicional y apoyo técnico. El Consejo de Investigación Médica est un coordinando el monitoreo y la evaluation del proyecto.

Le International Road Assessment Programme (iRAP) est un organisme de bienfaisance enregistré avec le statut consultatif de l'ECOSOC des Nations Unies.
iRAP est enregistré en Angleterre et au Pays de Galles sous le numéro d'entreprise 05476000
Numéro d'organisme de bienfaisance 1140357

Siège social : 60 Trafalgar Square, Londres, WC2N 5DS
CONTACTEZ-NOUS │ Europe │ Afrique │ Asie-Pacifique │ Amérique latine et Caraïbes │ Amérique du Nord

fr_FRFrançais