28 novembre 2014 | Actualités Espanol
Los mejores expertos del mundo en infraestructura flacon se réunieron recientemente en la sede de ARRB à Melbourne, Australie para el tercer Taller de Innovación del iRAP.
El taller fue auspiciado por líderes de AusRAP AAA, RACV y ARRB con el apoyo de TAC y VicRoads. El taller de innovación es une plataforma para quienes usan las herramientas del iRAP y aquellos involucrados más ampliamente in the seguridad de la infraestructura vial para que transfieran rápidamente sus conocimientos between sí a través del apoyo mutuo y la competencia amigable.
Una serie de 32 presentaciones del taller cubren tema tales como Clasificaciones por Estrellas de las vías antes y después de las mejoras, mantenimiento fiole programado para mejorar la seguridad y datos de sondeo de teléfonos móviles para mediciones de la velocidad del tránsito. Los participantes aussi tuvieron l'oportunidad de realizar una visita a la Autopista de Maroondah donde recientemente se implementaron mejoras en la seguridad.
26 novembre 2014 | Actualités Espanol
Con el nuevo e interactivo Demostrador de las Clasificaciones par Estrellas puede ver cómo los cambios en el diseño de una vía afectan su Clasificación por Estrellas.
Los participantes en la sesión de Diseños de Clasificaciones por Estrellas en el reciente Congrès routier de l'IRF Asie fueron los primeros en probar la nueva herramienta al realizar la clasificación de ejemplos de carreteras de todo el mundo.
Puede acceder al demostrador desde el tablero de mando de ViDA, le logiciel en ligne de iRAP. Enregistrez-vous pour accéder à une ViDA et utilisez le démo est gratuit.
El demostrador se desarrolló avec la ayuda del equipo de ChinaRAP en RIOH y es solo uno de las recientes actualizaciones de ViDA. Estas actualizaciones ayudan a garantizar que todos aquellos que tienen el potencial de mejorar la seguridad de la infraestructura vial y salvar vidas, sea un ministro de transporte, ingeniero, funcionario del tesoro o defensor de la seguridad vial, sean capaces de acceder un résultat necesitan. Esta nota técnica explica más acerca de las actualizaciones.
26 novembre 2014 | Nouvelles
Avec le nouveau interactif Démonstrateur de classement par étoiles vous pouvez voir comment les modifications apportées à la conception d'une route affectent son classement par étoiles.
Les participants à la session Star Rating Designs lors de la récente Congrès routier de l'IRF Asie ont été parmi les premiers à essayer le nouvel outil en notant des exemples de routes du monde entier.
Vous pouvez accéder au démonstrateur depuis le tableau de bord du logiciel en ligne iRAP, ViDA. L'inscription pour accéder à ViDA et utiliser le démonstrateur est gratuite.
Le démonstrateur a été développé avec l'aide de l'équipe ChinaRAP de RIOH et n'est qu'une des nombreuses mises à jour récentes de ViDA. Ces mises à jour permettent de garantir que chacun, qu'il s'agisse d'un ministre des transports, d'un ingénieur, d'un fonctionnaire du Trésor ou d'un défenseur de la sécurité routière, qui a le potentiel d'améliorer la sécurité des infrastructures routières et de sauver des vies, puisse accéder aux résultats dont il a besoin. Cette note technique explique plus sur les mises à jour.
26 novembre 2014 | Actualités Espanol
La Flacon Autoridad Nacional (DNIT) ha iniciado una evaluation del iRAP de 3.000 km de autopistas federales que se extienden por ocho de los 27 estados y territorios de Brasil.
El proyecto será ejecutado por la empresa de inspección vial mexicana, SEMIQUE, y el équipo del iRAP, y brinda une opportunité pour la DNIT desarrolle su capacidad para usar la metodología del iRAP y évaluar y mejorar la seguridad en su red flacon de 60,000 km.
Como parte del inicio del proyecto, la Policía Federal de Carreteras organizó un taller que incluyó al Ministro de Justicia, José Eduardo Cardozo, a la Directora General de la Policía de Carreteras, Maria Alice Nascimento Souza, al Director General de la Fundación FIA Saul Billingsley ya numerosos expertos internacionales.
Este proyecto y las evaluaciones en Sao Paulo se benefician del apoyo del Fondo Global para la Seguridad Vial del Banco Mundial.
26 novembre 2014 | Nouvelles
Brésil Autorité nationale des routes (DNIT) a commencé une évaluation iRAP de 3 000 km d'autoroutes fédérales, réparties dans huit des 27 États et territoires du Brésil.
Le projet sera livré par une société mexicaine de levés routiers, SEMIQUE, et l'équipe iRAP, et offre l'opportunité au DNIT de développer sa capacité à utiliser la méthodologie iRAP pour évaluer et améliorer la sécurité sur son réseau routier de 60 000 km.
Dans le cadre du lancement du projet, la Police fédérale des routes a organisé un atelier auquel participaient le ministre de la Justice José Eduardo Cardozo, la directrice générale de la police des routes Maria Alice Nascimento Souza, la directrice générale de la Fondation FIA Saul Billingsley et de nombreux experts internationaux.
Ce projet et évaluations à Sao Paulo bénéficier du soutien de la Banque mondiale Centre mondial de sécurité routière.
25 novembre 2014 | Actualités Espanol
A medida que el proyecto CAPTEUR liderado por Make Road Safes Hellas llega a su fin, cada vez más de los 14 países socios del sudeste europeo están publicando re ultados y établi des avions para los proximos pasos.
El proyecto ha élaboré Mapas de Riesgos basados en datos históricos de colisiones, que muestran que 30% a 60% de las redes tienen un nivel de riesgo inaceptablemente alto.
También se han productido Clasificaciones par Estrellas para casi 20,000km de infraestructura. Estas muestran que generalmente 50% a 70% de las vías en países individuales tienen 1 o 2 estrellas (de las 5) para ocupantes de vehículos.
Generalmente, se espera actividad peatonal en más de 40% de las redes, aunque las aceras (veredas) usualmente sólo están disponibles en menos de 10% de las redes. Se inspecionaron más de 4.800 cruces peatonales, de los cuales 44% son de mala calidad.
Esta presentación reprendre el proyecto.
25 novembre 2014 | Nouvelles
Comme le Make Roads Safe Hellas conduit CAPTEUR Le projet arrive à son terme, de plus en plus des 14 pays partenaires de l'Europe du Sud-Est publient des résultats et établissent des plans pour les prochaines étapes.
Le projet a produit Cartes des risques basé sur des données historiques d'accidents pour plus de 27 000 km de routes, montrant que les réseaux 30% à 60% présentent un risque inacceptable.
Près de 20 000 km d'infrastructures Notes par étoiles ont également été produits. Celles-ci montrent que généralement 50% à 70% des routes dans les différents pays sont 1 ou 2 étoiles (sur 5 étoiles) pour les occupants des véhicules.
Généralement, une activité piétonne est attendue sur plus de 40% de réseaux, bien que les trottoirs (sentiers) ne soient généralement disponibles que sur moins de 10% des réseaux. Plus de 4 800 passages pour piétons ont été recensés, dont 44% de mauvaise qualité.
Cette présentation résume le projet.
25 novembre 2014 | Nouvelles
À travers le ANRAM programme, les autorités routières nationales d'Australie utilisent de plus en plus une approche cohérente au niveau national pour identifier et améliorer les tronçons de route présentant le risque le plus élevé d'accidents graves.
Dans l'État de Tasmanie par exemple, le Troisième plan d'action pour la sécurité routière verra une amélioration du classement par étoiles pour les autoroutes de Tasmanie, et en particulier, une baisse du pourcentage des autoroutes classées 1 et 2 étoiles.
Cette action s'inscrit dans le cadre des efforts visant à promouvoir l'utilisation de `` l'infrastructure des meilleures pratiques '' et à réduire les blessures graves et les décès d'ici 20% entre 2010 et 2015.
25 novembre 2014 | Actualités Espanol
A través del programa ANRAM, las autoridades viales a nivel estatal en Australie utilizan cada vez más un enfoque consistente a nivel nacional para identificar y mejorar los tramos de vías que tienen un mayor riesgo de colisiones severas.
En el estado de Tasmania, por ejemplo, el Tercer Plan de Acción pour la seguridad fiole autorise mejorar las clasificaciones por estrellas para las autopistas de Tasmania, y en particulier, reducir el porcentaje de carreteras clasificadas con 1 y 2 estrellas.
Esta acción forma parte de los esfuerzos para promover el uso de 'las mejores prácticas en infraestructura' y reducir en 20% las lésiones graves y muertes entre 2010 et 2015.
25 novembre 2014 | Actualités Espanol
El Ministro de Obras Públicas y Transporte, SE Tram Iv Tek, y funcionarios de alto nivel recientemente se réunieron con iRAP para discutir oportunidades para prevenir traumatismos in las vías de Camboya.
La Organización Mundial de la Salud estima que Camboya ha reportado una tasa de mortalidad en las vías de 17.2 muertes por 100,000 habitantes en 2010. Nosotros hemos estimado que las muertes y lésions graves cuestan $474 millones al año, o el equivalente al 4% del PIB.
Al dirigirse a los participantes en la réunion, el ministro manifestó que las muertes ocasionadas por accidentes viales requerían mayor atención y exhortó a los ingenieros viales del Departamento que presten más atención a la calidad y seguridad de las vías.
Las reuniones se llevaron a cabo junto con un proyecto de hermanamiento entre Países Bajos y Camboya de la OCDE ITF que incluye a, Handicap Internationaly GRSP.
25 novembre 2014 | Nouvelles
Le ministre des Travaux publics et des Transports, SE Tram Iv Tek, et des hauts fonctionnaires ont récemment rencontré iRAP pour discuter des possibilités de prévention des traumatismes routiers au Cambodge.
le Organisation Mondiale de la Santé estime que le Cambodge a connu un taux de mortalité routière de 17,2 décès pour 100 000 habitants en 2010. Nous estimons que les décès et les blessures graves coûtent $474 millions par an, soit l'équivalent de 4% de PIB.
S'exprimant pendant le réunion, le ministre a déclaré que les décès dus à des accidents de la circulation représentaient une attention indispensable et a exhorté Départements les ingénieurs routiers doivent accorder une grande attention à la qualité et à la sécurité des routes.
Les réunions ont eu lieu en parallèle avec un OCDE ITF Projet de jumelage Pays-Bas-Cambodge impliquant Sécurité routière pour tous, Handicap International et GRSP.
24 novembre 2014 | Actualités Espanol
El 13vo informe anual de l'EuroRAP britannique identifica 15 tramos de carreteras donde las autoridades tomaron acciones con un costo relativamente bajo that permitieron reducir las colisiones mortales y tombes en 80%.
El número de personas que murieron y resultaron gravemente lesionadas en estos tramos se redujo de 237 a 52, permitiendo un ahorro estimado en £ 400 millions et evitando un dolor incalculable.
Faire payer la sécurité routière hace siete recomendaciones clave cuyo objetivo es cambiar la manera en que el Reino Unido abordará el tema de la seguridad en la próxima década.
Las recomendaciones incluyen Establecer objetivos de Clasificación por Estrellas, una estrategia nacional para conductores de mayor edad, reducir el impuesto sobre las primas de seguro para vehículos equipados nue convas tecnologías que salvan vidas y una prueba y bonen un impact social usarán para financiar mejoras a la seguridad flacon.
24 novembre 2014 | Nouvelles
La 13e édition Rapport EuroRAP britannique identifie 15 tronçons de route sur lesquels les autorités prennent des mesures relativement peu coûteuses qui réduisent les accidents mortels et graves de 80%.
Le nombre de personnes tuées et gravement blessées sur ces tronçons est passé de 237 à 52, économisant environ 400 millions de livres sterling et évitant un chagrin incommensurable.
Faire payer la sécurité routière fait sept recommandations clés qui visent à changer l'orientation du Royaume-Uni sur la sécurité routière au cours de la prochaine décennie.
Les recommandations comprennent l'établissement d'objectifs de notation par étoiles, une stratégie nationale pour les conducteurs âgés, la réduction de la taxe sur les primes d'assurance pour les véhicules équipés d'une nouvelle technologie de sauvetage et un essai d'obligations à impact social innovantes pour financer les améliorations de la sécurité routière.
8 octobre 2014 | Nouvelles
Les récentes mises à jour du logiciel en ligne iRAP, ViDA, signifient que pour la première fois, tout le monde pourra accéder en ligne aux rapports interactifs sur les données routières, le classement par étoiles et le plan d'investissement pour des routes plus sûres.
Un objectif important pour iRAP est de garantir que chacun, qu'il s'agisse d'un ministre des transports, d'un ingénieur, d'un fonctionnaire du Trésor ou d'un défenseur de la sécurité routière, qui a le potentiel d'améliorer la sécurité des infrastructures routières et de sauver des vies puisse accéder aux résultats dont il a besoin.
Dans le même temps, les gestionnaires sont dotés d'une plus grande capacité à contrôler le niveau d'accès des personnes à leurs données. Les gestionnaires peuvent choisir des options allant d'un accès privé totalement sécurisé pour les données sensibles à un accès entièrement ouvert et accessible au public aux résultats qui complètent un rapport écrit.
Ces améliorations font partie de nos efforts continus pour mieux répondre aux besoins des autorités routières, des clubs automobiles, des instituts de recherche et des organisations non gouvernementales.
Les mises à niveau décrites ici s'appliquent uniquement au logiciel ViDA. Ils n'affectent pas la méthodologie iRAP (c'est-à-dire qu'ils n'affectent pas la façon dont les classements par étoiles et les plans d'investissement pour des routes plus sûres (SRIP) sont calculés).
Nous espérons que vous apprécierez l'utilisation du logiciel ViDA récemment mis à jour. Si vous avez des commentaires ou des suggestions, n'hésitez pas à me contacter.
James Bradford
Directeur des opérations mondiales
Nouveau tableau de bord
Nous avons créé un nouveau tableau de bord facile à utiliser qui contient des liens vers tous les outils dont vous aurez besoin.
Le tableau de bord comprend également des sections «Actualités» et «Flux d'activité» qui fournissent les dernières informations.
Nouveaux types de comptes
Nous avons introduit trois nouveaux types de comptes.
Compte lecteur - s'adresse à ceux qui souhaitent consulter des rapports de haut niveau (par exemple, les membres du public, les parties prenantes du projet). Ce compte vous permet d'afficher les résultats finaux publiés et de demander l'accès aux résultats finaux non publiés. Vous pouvez filtrer les rapports Road Data, Star Rating et SRIP au niveau de l'ensemble de données.
Compte analyste - s'adresse à ceux qui souhaitent consulter des rapports détaillés (par exemple, chercheurs, ingénieurs des autorités routières, partenaires de projet). Ce compte est le même que le compte Reader, mais ajoute la possibilité de filtrer les rapports Road Data, Star Rating et Investment Plan aux niveaux Road et Section. Vous pouvez également accéder aux fichiers de téléchargement.
Compte créateur - s'adresse à ceux qui souhaitent créer des rapports (par exemple, responsables du programme d'évaluation routière, concepteurs de routes, auditeurs de la sécurité routière). Ce compte est le même que le compte Analyst, mais ajoute la possibilité de créer et de modifier des ensembles de données et de produire des rapports. Notez que la création d'un ensemble de données nécessite l'autorisation du gestionnaire de projet et la création d'un projet nécessite l'autorisation du gestionnaire de région.
Une fois connecté, vous pouvez vérifier le type de votre compte en cliquant sur votre nom et en sélectionnant Mon profil.
Utilisateurs existants
Si vous avez actuellement accès à ViDA, votre ancien compte sera automatiquement transféré vers l'un des nouveaux comptes.
- Les praticiens se voient attribuer un compte de lecteur.
- Les gestionnaires se voient attribuer un compte d'analyste.
- Les administrateurs se voient attribuer un compte créateur.
Nouveau contrat de licence
Nous avons créé un nouveau contrat de licence principal qui définit les conditions d'utilisation de ViDA.
Tous les utilisateurs de ViDA, y compris les utilisateurs existants, sont tenus d'accepter les termes et conditions. Vous serez invité à le faire la première fois que vous vous connecterez au système mis à jour. Il n'y a aucun coût pour cette licence.
Tout le monde peut demander un compte Reader
En cliquant sur «S'inscrire» sur la page d'accueil nouvellement conçue et en acceptant les termes et conditions, n'importe qui peut désormais devenir un utilisateur de ViDA.
Par défaut, tous les nouveaux utilisateurs ViDA se voient attribuer un compte de lecteur. Si vous souhaitez accéder aux données plus en détail, vous pouvez demander que votre compte soit mis à niveau vers un compte analyste, ou si vous souhaitez pouvoir modifier les données, vous pouvez demander une mise à niveau vers un compte créateur. Les demandes de mise à niveau de compte sont prises en compte par iRAP et peuvent être effectuées à l'aide du bouton Mettre à niveau le compte disponible sur le nouveau tableau de bord. Après avoir mis à niveau votre compte, vous pouvez soumettre des demandes d'accès aux rapports.
Gestionnaires
Il est maintenant possible de spécifier qui est le gestionnaire d'un programme d'évaluation routière (PAR), la région, le projet et l'ensemble de données.
Les gestionnaires sont des titulaires de compte créateur qui ont la possibilité d'attribuer à d'autres utilisateurs l'accès aux données dont ils sont responsables. Le Gestionnaire peut choisir un niveau d'accès égal ou inférieur au niveau du compte de l'utilisateur. Par exemple:
- Un responsable de programme peut attribuer un titulaire de compte analyste disposant d'un accès de niveau Analyst aux résultats d'un ensemble de données au sein de son programme (c'est-à-dire en lecture seule).
- Un chef de projet peut attribuer un titulaire de compte créateur avec un accès de niveau créateur à un ensemble de données au sein de son projet (c'est-à-dire la possibilité de modifier).
- Un gestionnaire de jeux de données peut attribuer un titulaire de compte créateur avec un accès de niveau Lecteur aux résultats de leur jeu de données (c'est-à-dire en lecture seule).
Les gestionnaires de jeux de données peuvent également définir le statut de leurs jeux de données.
Définition de l'état des ensembles de données
Les gestionnaires de jeux de données peuvent désormais définir le statut de leur jeu de données.
Il existe cinq options:
- Travail. Cette option est utilisée lorsque les analyses sont encore en cours. Les rapports ne sont disponibles que pour les personnes auxquelles l'accès a été attribué et le nom de l'ensemble de données n'est pas répertorié dans la liste «Demande d'accès» (c'est-à-dire que l'ensemble de données n'est pas visible pour les autres utilisateurs).
- Brouillon. Cette option est utilisée lorsque les résultats sont prêts à être partagés au format brouillon. Les rapports ne sont disponibles que pour ceux auxquels l'accès a été attribué et le jeu de données n'est pas répertorié dans la liste «Demande d'accès».
- Final caché. Cette option est utilisée lorsque les analyses sont terminées. Les rapports ne sont disponibles que pour ceux auxquels l'accès a été attribué et le jeu de données n'est pas répertorié dans la liste «Demande d'accès».
- Final non publié. Cette option est utilisée lorsque les analyses sont terminées mais que les rapports ne sont pas publiés. Les rapports ne sont disponibles que pour ceux auxquels l'accès a été attribué, mais l'ensemble de données est répertorié dans la liste «Demander l'accès», ce qui permet à tout utilisateur ViDA d'en demander l'accès. Les gestionnaires de jeux de données peuvent approuver ou refuser l'accès à leur guise.
- Final publié. Cette option est utilisée lorsque les analyses sont terminées et que les rapports sont librement disponibles. Les rapports standard de «publication finale» sont disponibles pour tous les utilisateurs de ViDA, et l'ensemble de données est répertorié dans la liste «Demande d'accès», permettant à tout utilisateur de ViDA d'en demander l'accès. Les ensembles de données ne peuvent être définis sur «Publication finale» qu'en accord avec le responsable du programme d'évaluation routière correspondant et sont soumis à des contrôles d'assurance qualité.
L'état de l'ensemble de données est défini sur la page de configuration de l'ensemble de données. Vous pouvez y accéder en sélectionnant le bouton «Configuration et accès du projet» sur le tableau de bord, puis en naviguant vers le projet, puis en sélectionnant modifier dans le menu du jeu de données.
Tout le monde peut demander l'accès aux rapports
Tous les titulaires de compte peuvent désormais utiliser le bouton «Demander l'accès» sur le tableau de bord pour demander l'accès à des suites standard de rapports.
Tous les titulaires de compte ont automatiquement accès à une suite standard de rapports d'accès au niveau du lecteur pour les ensembles de données finaux publiés.
Aditionellement:
- Les titulaires de compte lecteur peuvent demander un accès au niveau lecteur aux ensembles de données finaux non publiés.
- Les titulaires de comptes analystes et créateurs peuvent demander un accès de niveau lecteur ou analyste aux ensembles de données finaux publiés et finaux non publiés.
Lors de votre demande, vous avez la possibilité de rédiger un justificatif expliquant, par exemple, pourquoi vous souhaitez accéder à l'ensemble de données. Vous serez informé de la décision via le fil d'activité du tableau de bord et par e-mail. À l'avenir, les titulaires de compte créateur pourront demander un accès au niveau créateur aux ensembles de données.
* Pour les titulaires de compte créateur, le bouton «Demander l'accès» est combiné dans le bouton «Configuration et accès au projet».
Les gestionnaires de jeux de données sont responsables des demandes d'accès
Lorsqu'une demande d'accès à un Dataset est effectuée, il est de la responsabilité du Dataset Manager correspondant d'y répondre.
Les demandes d'accès sont ajoutées à la liste des demandes d'accès du gestionnaire de jeux de données correspondant, leur «fil d'activité» est mis à jour avec une notification et le bouton «Demandes d'accès» apparaît sur le tableau de bord. Au plus, une notification de nouvelles demandes sera fournie chaque jour, mais toutes les nouvelles demandes pourront être examinées. En réponse à une demande, le gestionnaire de jeux de données peut choisir de:
- Approuvez la demande et attribuez le niveau d'accès.
- Rejetez la demande.
- Supprimez la demande.
- Marquez la demande d'action ultérieure.
Une notification est fournie si un utilisateur a demandé l'accès à des données précédemment rejetées. À l'avenir, lorsque l'accès aux données est refusé, le gestionnaire sera invité à sélectionner l'une des nombreuses raisons pour lesquelles il sera en mesure de définir des règles par défaut afin que certains types de demandes puissent être automatiquement approuvés ou rejetés.
28 sept. 2014 | Événements, Atelier d'innovation, Présentations, Ressources
L'un des meilleurs au monde en matière de sécurité des infrastructures routières s'est réuni récemment au siège de l'ARRB à Melbourne, en Australie, pour le troisième atelier d'innovation de iRAP.
L'atelier était organisé par les dirigeants de l'AusRAP AAA, RACV et ARRB avec le soutien de TAC et VicRoads. L'Atelier Innovation est une plateforme pour ceux qui utilisent les outils iRAP et ceux qui sont impliqués dans la sécurité des infrastructures routières plus largement pour se transférer rapidement leur savoir-faire grâce à l'entraide et à une compétition amicale.
Une collection de 32 présentations de l'atelier couvre des sujets tels que le classement par étoiles des routes avant et après les mises à niveau, l'entretien routier ciblé pour améliorer la sécurité et les données de sonde de téléphone portable pour les mesures de la vitesse du trafic. Les participants ont également eu l'occasion de visiter les récentes améliorations de sécurité apportées à la route de Maroondah.
20 août 2014 | Actualités Espanol
Las Clasificaciones por Estrellas preliminares y las opciones de inversión en seguridad para 200 km de carreteras in las Islas Caimán han sido presentadas a actores clave.
En una reunión con el ministro de infraestructura y planeamiento, la Autoridad Nacional de Carreteras, el Servicio de la Policía Real de las Islas Caimán y el Banco de Desarrollo del Caribe, se presentaron opciones para elevar las Clasificaciones por Estrellas de la seguridad de las vías y prevenir muertes y lésiones tombes.
iRAP y la Autoridad Nacional de Carreteras están finalizando la evaluation and garantizarán that se implementen las recomendaciones.
17 août 2014 | Actualités Espanol
El Instituto de Investigación de Carreteras (Research Institute of Highway, RIOH) del Ministerio de Transporte de China ha recibido el premio al Mejor Desempeño (iRAP Asia Pacific Star Performer) otorgado por iRAP Asia Pacífico por el liderazgo de ChinaRAP.
El Programa de Evaluación de Carreteras de China (ChinaRAP), que realiza la Clasificación por Estrellas de sus carreteras en cuanto al riesgo de colisiones y desarrolla planes de contramedidas de seguridad, está siendo utilizado en 14 proyectos de ciudades y carreteras en todo China, ayudando a desarrollar proyectos de desarrollo de más de CNY de más millones (US$ 1,5 mil millones).
Algunos ejemplos de proyectos de ChinaRAP fils:
- En Yunnan, el equipo evaluó las carreteras de la ciudad e hizo recomendaciones para realizar mejoras a la seguridad, tales como veredas (aceras), reclasificación de los límites de velocidad y ciclovías, como parte del Proyecto de Transporte Urbano de la Prefectura de Yunnan Honghe, financiado por el Banco Mundial.
- En Shaanxi, el equipo está trabajando estrechamente con diseñadores para elevar las clasificaciones por estrellas respecto a la seguridad de casi 1000 km de vías como parte del Proyecto de Demostración de la Seguridad Vial de las Montañas de Shaanxi, financiado por el Banco de Desarrollo Asiático.
- En Anhui, el equipo trabajó estrechamente con los diseñadores del G316 para elevar lasclasificaciones por estrellas de una nueva vía de clase 1. Estas mejoras son financiadas por el gobierno local de Wuhu.
17 août 2014 | Actualités Espanol
Una evaluation de AusRAP realizada par RACQ muestra que las mejoras realizadas en un tramo de 12km de la Autopista Bruce en Queensland, Australie et autorise une élévation de la seguridad de 2 estrellas a 4 y 5 estrellas.
Antérieurement, le tramo de carretera tenía un límite de velocidad de 90km / h, no estaba dividida y tenía peligros al lado de la vía e intersecciones a nivel. El nuevo tramo tiene dos carriles en cada sentido que están separados por barreras de seguridad en la mediana que reducen el riesgo de colisiones frontales. Las barreras de seguridad laterales a la vía, que están especialmente diseñadas para proteger a las motociclistas, ayudan a reducir el riesgo de lésionarse en colisiones por salida de la vía. Un intercambio en desnivel réduit significativamente el riesgo de colisiones en intersecciones.
Como resultado de las mejoras en ingeniería, el límite de velocidad se pudo incrementar a 110 km / hy aun así el riesgo of muerte y lésiones tombes se ha reducido a más de la mitad.
Las mejoras fueron una iniciativa de los Gobiernos de Australia y Queensland.
17 août 2014 | Actualités Espanol
En cooperación con la Agencia de Carreteras de Cataluña, RACC ha évalué 5000 km de vues et élaboré un plan de renversement de EUR 42,8 millions que permitiría evitar 14000 muertes y lésiones tombes en los próximos 20 años.
Los principaux tipos de colisiones que se abordarían son colisiones frontales (que representan 30% de las colisiones) y colisiones en intersecciones (20%).
Las contramedidas propuestas complementarían el trabajo que ya se viene realizando (ver foto a la derecha) e incluirían: barreras en la mediana en calzadas no divididas de un solo carril, achurado central, delineación de las intersecciones y alumbrado público.
RACC y la Dirección General de Infraestructura de Transporte Terrestre (Direcció General d'infrastructures de mobilitat terrestre) avec un suivi continu des évaluations de iRAP et une mise en œuvre des recommandations actuelles à travers les contrats de travail.
17 août 2014 | Actualités Espanol
Il existe plusieurs cursus de capacité pour les aquellos que vous souhaitez obtenir pour réaliser la classification par Estrellas de la seguridad de las vías y el diseño de vías más seguras.
Con los cursos en lignes de RAPcapacity, aprenda a realizar evaluaciones viales a su propio ritmo, y de acuerdo con las especificaciones de iRAP. Simplemente regístrese fr http://capacity.irap.org/training/rap-courses y seleccione un curso que le convenga.
El curso de iRAP en seguridad vial de la Universidad de Birmingham (Reino Unido) de una semana de duración introduire la technologie de iRAP pour évaluer la primera mano el impacto en la seguridad de la infraestructura flacon. Las inscripciones ya están ouvertas para el curso de septiembre de 2014.
IRF, socio de iRAP, ha desarrollado una serie de Seminarios en Seguridad Vial (Des routes plus sûres par conception conference regionalesde l'IRF également ofrecen la opportunidad para el desarrollo profesional.
17 août 2014 | Actualités Espanol
El ministro de transporte e infraestructura Edmond Haxhinasto hizo un llamado para que la infraestructura para vías seguras se convierta en una nueva prioridad durante la consulta sobre los primeros resultados de EuroRAP para Albania que contó con la participation de 30 profesionales e invitados técnicos.
El ministro indicó que la reciente inversión masiva que ha realizado Albanie en la nueva infraestructura flacon ha generado problemas de seguridad que deben ser abordados antes de que se puedan construir carreteras nuevas. El proyecto Capteur il y a un classement par Estrellas los primeros 500 km de carreteras de Albanie, mostrando contramedidas que pueden centrarse in los problemas de seguridad y los énormes benefos económicos that traerá the inversión in seguridad.
Las presentaciones de Olivera Djordjevic (Make Roads Safe Hellas, socio líder de Capteur) y el Dr. Steve Lawson (Fundación para la Seguridad Vial) fueron bien recibidas por el gobierno y por Niko Leka, presidente del Club de Automovilismo de Albania, socio del proyecto en Albania.
17 août 2014 | Actualités Espanol
Plus de 300 personas de toda la región se reunieron en la sede de ADB en las Filipinas para la reunión de Seguridad Vial de Asia Pacífico 2014.
Con el tema de «Mejorando la seguridad para nuestros niños», el evento tuvo cuatro partes: el Seminario de GRSP Asie, el taller de iRAP Asia Pacífico, el Programa de Capacitar a los Capacitadores de ADB / ASEAN y el taller de GNCAP.
Los participantes en el taller de iRAP tuvieron l'oportunidad de escuchar acerca de las mejoras a la seguridad flacon que permitirán elevar las Clasificaciones por Estrellas en China, India and Las Filipinas. Aquí puede descargar las presentaciones del taller.
17 août 2014 | Actualités Espanol
En los indios indios de Gujarat y Kerala ya se estan realizando las mejoras financiadas por el Banco Mundial que permitirán optimizar significativamente las Clasificaciones por Estrellas de la seguridad vial.
Junto con medidas más tradicionales, contes como carriles más anchos y bermas pavimentadas, los diseños incluyen aceras con vallas de seguridad, cruces peatonales 'elevados', paradas de autobús, farolas alimentadas por energy solar y elementos de pacificación del tránsito.
Los diseños aussi introduit «túneles verdes» que préserve les arboles al lado de la vía - los cuales representan un peligro de seguridad - mediante la colocación de barreras de seguridad. Puede descargar aquí las presentaciones sobre las mejoras realizadas.
Al mismo tiempo, vous êtes en train de réaliser les nouvelles inspections de sécurité vial de près de 4000 km de carreteras en Tamil Nadu et Uttar Pradesh.
17 août 2014 | Actualités Espanol
Con la jubilación del actual Director Ejecutivo, John Dawson, EuroRAP está buscando nombrar a un nuevo Presidente Ejecutivo (CEO).
Esta es una gran oportunidad para trabajar con un equipo talentoso además de autoridades viales, clubs de automovilismo, líderes políticos e investigadores para salvar vidas durante el Decenio de Acción para la Seguridad Vial.
EuroRAP a été créé avec un programme apoyo a EuroNCAP et avec des miembros en 29 países asociados. Los miembros de EuroRAP et évaluado cientos de miles de kilomètres de carreteras en toda Europa, y la influence del programa está creciendo a nivel mundial.
Si estuviese interesado en liderar esta organización galardonada a nivel international para enfrentar el reto de lograr carreteras más seguras, the aliento a that presenten su solicitud.
Rob McInerney
Presidente Ejecutivo, iRAP
17 août 2014 | Actualités Espanol
Recientemente, ingenieros del Municipio de Ciudad del Cabo llevaron a cabo una capacitación en el uso de los resultados de iRAP y élaboraron una serie de plans conceptuales para mejorar la seguridad en puntos clave alrededor de las escuelas primarias de Sivile, Ikmbasa.
Este trabajo es parte de un enfoque pionero que introduire el concepto de infraestructura flacon segura para proteger a los escolares, junto con educación y conocimientos en seguridad flacon pour les niños y profesores de Takalani Sesame y Childsafe.
La evaluation inicial de iRAP realizada en Ciudad del Cabo encontró que un porcentaje significativo de las vías alrededor de las escuelas estaban en las categorías de riesgo de 1 a 2 estrellas, el más alto para peatones.
El proyecto ha sido financiado principalmente por una donación de Janssen, una empresa de Johnson & Johnson, colaborador corporativo del Decenio de Acción a nivel mundial. El apoyo técnico y financiero adicional para el proyecto fue provisto por WorleyParsons, IVECO y la Fundación FIA. El Consejo de Investigación Médica est un coordinando el monitoreo y evaluación del proyecto.