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Safety upgrades and new inspections in India

Atualizações de segurança e novas inspeções na Índia

As atualizações financiadas pelo Banco Mundial que irão melhorar significativamente a classificação por estrelas da segurança no trânsito estão agora em andamento nos estados indianos de Gujarat e Kerala.

Ao lado de medidas mais tradicionais, como faixas mais largas e acostamentos pavimentados, os projetos incluem calçadas com cercas de segurança, travessias de pedestres "elevadas", paradas de ônibus, luzes de rua movidas a energia solar e acalmia de tráfego.

Os projetos também apresentam “túneis verdes” que preservam as árvores à beira da estrada - que são um risco à segurança - usando barreiras de segurança. Apresentações sobre as atualizações são disponível para download.

Ao mesmo tempo, novas inspeções de segurança rodoviária de aproximadamente 4.000 km de estradas também estão em andamento em Tamil Nadu e Uttar Pradesh.

Improving safety for our children

Melhorando a segurança de nossos filhos

Mais de 300 pessoas de toda a região se reuniram em ADB sede nas Filipinas para Segurança Rodoviária na Ásia-Pacífico 2014.

Com o tema “Melhorando a segurança de nossos filhos”, O evento teve quatro partes: a GRSP Seminário da Ásia, iRAP Workshop da Ásia-Pacífico, Programa de Treinamento do Treinador ADB / ASEAN e GNCAP Oficina.

Os participantes do Workshop iRAP tiveram a oportunidade de ouvir sobre as melhorias na segurança no trânsito que aumentarão a classificação por estrelas na China, Índia e Filipinas. As apresentações do workshop são disponível para download.

Minister says safe road infrastructure is new priority for Albanian roads

Ministro diz que infraestrutura rodoviária segura é nova prioridade para estradas albanesas

O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Edmond Haxhinasto, pediu que a infraestrutura rodoviária segura seja a nova prioridade, pois ele se juntou a 30 convidados profissionais e técnicos para consultas sobre os primeiros resultados do EuroRAP para a Albânia.

O Ministro disse que o recente investimento maciço da Albânia em novas infra-estruturas rodoviárias levou a problemas de segurança que devem ser resolvidos antes que mais estradas possam ser construídas. o Sensor o projeto agora tem uma classificação Star os primeiros 500 km de estradas da Albânia, mostrando contramedidas que podem visar os problemas de segurança e os enormes benefícios econômicos de investir em segurança. 

Apresentações de Olivera Djordjevic (Make Roads Safe Hellas - Sensor parceiro principal) e o Dr. Steve Lawson (Fundação para a Segurança Rodoviária) foram recebidos pelo governo e por Niko Leka, Presidente do Automóvel Clube da Albânia, o parceiro do projeto na Albânia.

Training and professional development opportunities

Oportunidades de treinamento e desenvolvimento profissional

Numerosos cursos de treinamento estão agora disponíveis para aqueles que desejam aprender a avaliar estradas com estrelas para segurança e projetar estradas mais seguras.

Com os cursos online RAPcapacity, você aprende como realizar avaliações rodoviárias com especificações iRAP, em seu próprio ritmo. Basta conectar-se http://capacity.irap.org/training/rap-courses e selecione um curso adequado para você.

A semana inteira Curso iRAP da Universidade de Birmingham (Reino Unido) em segurança no trânsito apresenta a tecnologia iRAP para avaliar o impacto da infraestrutura rodoviária na segurança em primeira mão. As inscrições para o curso de setembro de 2014 já estão abertas.

Parceiro do iRAP, o IRF, desenvolveu uma série de Seminários de Segurança Viária (Estradas mais seguras projetadas™) para fornecer às autoridades rodoviárias as melhores práticas e as tecnologias mais recentes que podem ser implementadas para cumprir o compromisso de um país com a Década de Ação. IRF conferências regionais também oferecem oportunidades de desenvolvimento profissional.

How to avoid 1,400 fatalities and serious injuries in Catalonia?

Como evitar 1.400 mortos e feridos graves na Catalunha?

Em cooperação com a Agência de Estradas da Catalunha, RACC avaliou 5.000 km de estradas e produziu um 42,8 milhões de euros plano de investimento que economizaria 1.400 mortes e ferimentos graves nos próximos 20 anos.

Os principais tipos de travamentos que seriam resolvidos são os travamentos frontais (que respondem por 30% de travamentos) e travamentos de junção (20%).

As contra-medidas propostas complementariam o trabalho já em execução (veja a imagem à direita) e incluiriam: barreiras centrais em estradas não divididas de faixa única, hachura central, delineamento de interseção e iluminação pública.

A RACC e a Agência de Estradas da Catalunha (Direcció General d'infrastructures de transport terrestre) concordaram em continuar a trabalhar em conjunto para estender as avaliações iRAP a outras redes e levar as recomendações presentes em prática através de contratos de manutenção de estradas.

Life-saving improvements to the Bruce Highway

Melhorias que salvam vidas na Rodovia Bruce

A Avaliação AusRAP por RACQ mostra que as melhorias feitas em uma seção de 12 km da Bruce Highway em Queensland, Austrália, aumentaram de apenas 2 estrelas para 4 e 5 estrelas por segurança.

Anteriormente, a seção da estrada tinha um limite de velocidade de 90 km / h, não era dividida e tinha estradas perigosas e cruzamentos "em nível". O novo trecho tem duas faixas em cada direção, separadas por barreiras de segurança no meio que reduzem o risco de colisões frontais. Barreiras de segurança na estrada, que são especialmente projetadas para proteger os motociclistas, ajudam a reduzir o risco de ferimentos em acidentes de trânsito. Um cruzamento com 'separação de níveis' reduz significativamente o risco de acidentes nas interseções.

Como resultado das melhorias de engenharia, o limite de velocidade foi elevado para 110 km / h, mas o risco de morte e ferimentos graves foi reduzido para mais da metade.

As melhorias foram uma iniciativa da Governos australiano e de Queensland.

EuroRAP está procurando um CEO

EuroRAP está procurando nomear um CEO

O atual CEO, o Diretor Administrativo da Associação, está se aposentando. Você liderará as atividades da European Road Assessment Association e permitirá que seus membros ofereçam programas RAP. Você vai conceber ou desenvolver programas práticos de pesquisa, implementação, legislação ou comunicações que levarão a estradas mais seguras. 

Além de um subsídio básico da Fundação FIA e taxas de associação, você deve arrecadar fundos de uma ampla variedade de fontes para ajudar a viabilizar os programas da Associação e dos seus membros. 

Você trabalhará em estreita colaboração com outros parceiros e programas RAP em todo o mundo, incluindo o iRAP, uma instituição de caridade estabelecida pela EuroRAP para atuar como um guarda-chuva global para avaliação de estradas e desenvolver ferramentas de software essenciais para uso global.

Você será responsável por uma equipe de funcionários baseados no Reino Unido que são empregados em conjunto pela EuroRAP e pelo iRAP para que possam se mover facilmente entre o trabalho dos programas europeus e globais. Você será responsável por supervisionar os programas do iRAP no Oriente Médio e na África conforme e quando for acordado entre o iRAP e a EuroRAP.

Para obter mais informações sobre esta função e para se inscrever, por favor Clique aqui.

Data de encerramento 7 de setembro de 2014. 

ChinaRAP wins Star Performer award

ChinaRAP ganha prêmio Star Performer

O Instituto de Pesquisa de Rodovias (RIOH), Ministério dos Transportes, China, recebeu o prêmio iRAP Asia Pacific Star Performer por sua liderança em ChinaRAP.

o Programa de Avaliação de Estradas da China (ChinaRAP), que Star Rates Road para risco de acidente e desenvolve planos de contramedidas de segurança, está agora sendo usado em 14 projetos de cidades e rodovias em toda a China, ajudando a moldar projetos de bancos de desenvolvimento no valor de mais de CNY 9 bilhões (US $ 1,5 bilhão).

Alguns exemplos de ChinaRAP projetos são:

  • Em Yunnan, a equipe avaliou as estradas da cidade e fez recomendações para melhorias de segurança, como trilhas, reclassificação de limite de velocidade e ciclovias, financiadas pelo Banco Mundial Projeto de transporte urbano da província de Yunnan Honghe.
  • Em Shaanxi, a equipe está trabalhando em estreita colaboração com designers para elevar as classificações de estrelas de segurança em quase 1.000 km de estradas como parte do financiamento do Banco Asiático de Desenvolvimento Projeto de demonstração de segurança rodoviária nas montanhas Shaanxi.
  • Em Anhui, a equipe trabalhou em estreita colaboração com os designers do G316 para elevar a classificação por estrelas de uma nova estrada de classe 1. Essas atualizações são financiadas pelo Governo Local de Wuhu.

 

ViDA online software

Software online ViDA

ViDA é a plataforma de software de segurança rodoviária online iRAP. Você pode usá-lo para criar e analisar relatórios de segurança interativos para suas estradas.

Usuários de ViDA são capazes de carregar dados de inspeção de estradas para produzir relatórios detalhados de condições de estradas, avaliações de estrelas e planos de investimento em estradas mais seguras. Você também pode usar o Star Rating Demonstrator para verificar rapidamente a Star Rating de sua estrada ou projeto.

Você pode se registrar para usar o ViDA gratuitamente em vida.irap.org.

Assistir a um video tour do ViDA ou baixe o guia.

Road Safety Toolkit

Kit de ferramentas de segurança rodoviária

o Kit de ferramentas de segurança rodoviária fornece informações gratuitas sobre as causas e prevenção de acidentes de trânsito que causam mortes e ferimentos.

Com base em décadas de pesquisas sobre segurança no trânsito, o Kit de ferramentas ajuda engenheiros, planejadores e formuladores de políticas a desenvolver planos de segurança para ocupantes de automóveis, motociclistas, pedestres, ciclistas, ocupantes de veículos pesados e usuários de transporte público.

o Kit de ferramentas de segurança rodoviária é o resultado da colaboração entre o iRAP, a Global Transport Knowledge Partnership (gTKP) e o Global Road Safety Facility do Banco Mundial. O ARRB Group forneceu consultoria especializada durante o desenvolvimento do Toolkit.

Death of peoples’ champion should be a catalyst for action

A morte do campeão das pessoas deve ser um catalisador para a ação

Os últimos ritos estão sendo realizados hoje para Gopinath Munde, ministro do Desenvolvimento Rural da Índia, que morreu tragicamente esta semana em um acidente de carro. Embora seja um caso de grande visibilidade que teve muita cobertura na imprensa indiana e em outros lugares, ele não é de forma alguma a única vítima de trânsito esta semana em um país que luta para lidar com o peso dos acidentes de trânsito. Com cerca de 380 mortes relatadas a cada dia nas estradas da Índia, o país está em um ponto de crise e os números mostram que muitas das vítimas virão de famílias rurais de baixa renda, cujas vidas o Sr. Munde trabalhou tão arduamente para melhorar, que são os mais atingidos.

Felizmente, há esforços positivos sendo feitos, entre eles o trabalho liderado pelos Departamentos de Obras Públicas e pelo Banco Mundial em Estados como Kerala, Gujarat, Assam e Karnataka. Nos principais projetos de modernização de estradas, foram definidas metas ambiciosas para aumentar as classificações de segurança no trânsito. É a primeira vez que essa abordagem, que eleva os projetos acima dos padrões básicos, é adotada em grande escala em um país em desenvolvimento. É importante ressaltar que as metas visam tornar as estradas mais seguras para todos: ocupantes de veículos, motociclistas, pedestres e ciclistas. 

O desafio da segurança no trânsito na Índia é grande; mas muitas das soluções já são bem conhecidas. Recursos de construção como trilhas, cruzamentos seguros, barreiras de segurança e rotatórias em todo o país salvarão vidas. A morte de Gopinath Munde é verdadeiramente perturbadora; devemos garantir que milhares de mortes como a dele sejam evitadas.

Congresos Regionales de IRF y Estadísticas Viales Mundiales

Congresos Regionales de IRF y Estadísticas Viales Mundiales

La Federación Internacional de Carreteras (IRF, por sua sigla em inglês) llevará a cabo una série de congresos regionales en África, América Latina e Ásia este año.

Los assistentes a las conferencias tendrán la oportunidad de dialogar con funcionarios del gobierno, socios en el desarrollo, contratistas, consultores y otras partes interesadas que comparten el interés común de mejorar las vidas de las personas a través de um sistema de transporte sólido, resiliente y seguro.

Para apoyar en el desarrollo y analisis de políticas viales, también is available el IRF World Road Statistics Na ocasião do 50 aniversario de la publicación, se incluye 12 años de datos atualizados, lo cual brinda uma visión estadística completa del transporte terrestre y frasco a nivel internacional desde o inicio del milenio.

Congresos Regionales de IRF y Estadísticas Viales Mundiales

Congressos regionais da IRF e estatísticas rodoviárias mundiais

A Federação Internacional de Estradas (IRF) realizará uma série de congressos regionais, na África, América Latina e Ásia este ano.

Os participantes das conferências terão a oportunidade de dialogar com funcionários do governo, parceiros de desenvolvimento, empreiteiros, consultores e outras partes interessadas que compartilham um interesse comum em melhorar a vida das pessoas por meio de um sistema de transporte sólido, resiliente e seguro

Para apoiar o desenvolvimento e análise de políticas rodoviárias, o IRF World Road Statistics também está disponível. Para marcar o 50º aniversário da publicação, inclui 12 anos de dados atualizados, fornecendo um quadro estatístico abrangente do transporte rodoviário internacional e terrestre desde o início do milênio.

Proyecto piloto en curso en Japón

Proyecto piloto en curso en Japón

Facilitado por el Federação Japonesa de Automóveis (JAF) y con apoyo técnico del iRAP, el Instituto Nacional de Gestão de Terras e Infraestrutura (NILIM) realizou uma avaliação piloto del riesgo en las vías de Japón.

Además de ayudar a crear un mayor entendimiento de la metodología del iRAP entre los socios locales, el projeto también ofrece la oportunidad de que iRAP aprenda de las técnicas en gestión de la seguridad que han resultado exitosas en Japón.

Entre 2001 e 2010, Japón logró reducir a más de la mitad su tasa de muertes en las vías, reduzindo la tasa de 10 muertes por 100.000 habitantes a 4,5 muertes por 100.000 habitantes.

Proyecto piloto en curso en Japón

Projeto piloto em andamento no Japão

Facilitado pelo Federação Japonesa de Automóveis (JAF) e com suporte técnico do iRAP, o Instituto Nacional de Gestão de Terras e Infraestrutura (NILIM) realizou uma avaliação piloto de risco em estradas no Japão.

Além de ajudar a construir uma compreensão da metodologia iRAP entre os parceiros locais, o projeto também oferece a oportunidade para o iRAP aprender sobre técnicas de gestão de segurança bem-sucedidas no Japão.

Entre 2001 e 2010, o Japão conseguiu reduzir mais da metade sua taxa de mortalidade nas estradas, cortando a taxa de 10 mortes por 100.000 habitantes para 4,5 mortes por 100.000 habitantes. 

6% of Hungarian network achieves the best risk rating

6% da rede húngara atinge a melhor classificação de risco

Durante a 12ª Assembleia Geral Anual EuroRAP, o Instituto de Ciências do Transporte (KTI) publicou mapas de risco para cerca de 3.000 km de estradas na Hungria.

As estradas representam apenas 11% da parte investigada da rede rodoviária nacional, mas transportam 54% de fluxo de tráfego. Alguns 34% de acidentes fatais ocorrem nas estradas.

o Mapa de Risco, produzido como parte de SENSOR, mostra que a rede abrange toda a gama de categorias de risco, de alto risco a baixo risco.

Com base nas conclusões da revisão realizada com a metodologia EuroRAP, um grupo de especialistas húngaros deve fazer propostas sobre melhorias de segurança de baixo orçamento. 

6% of Hungarian network achieves the best risk rating

6% de la red húngara logra la mejor clasificación de riesgos

Durante la 12va Asamblea General Anual de EuroRAP, el Instituto de Ciências do Transporte (KTI) publicó los Mapas de Riesgos para cerca de 3.000km de vías en Hungría ..

Las vías representan solo 11% da parte investigada do red vial nacional, pero soportan 54% del flujo Vehicle. Cerca de 34% de las colisiones mortales ocurren en las vías.

El Mapa de Riesgos, elaborado como parte de SENSOR, muestra que la red abarca el rango completo de categorías de riesgo, from riesgo alto hasta riesgo bajo.

Com base em los hallazgos de la revisión realizada con la metodología de EuroRAP, un group de expertos de Hungría elaborará propuestas de bajo pressupuesto para implementar mejoras en términos de seguridad.

Seguridad vial en la sede de la Copa Mundial

Seguridad vial na sede da Copa Mundial

En la primera aplicación del iRAP en Brasil, se avalie el riesgo de colisiones en 4.250 km de carreteras en el estado de Sao Paulo.

Los resultados, que están ayudando um orientar el , que están ayudando um orientar el por un valor de $429 millones, se presentaron como parte de um curso de capacitación para cerca de 150 personas.

MGran parte de la red se classificó en las categorías de riesgo más altas con 1 a 2 estrellas. Cerca de tercios (62%) de las vías con presencia de peatones soportan un tráfico de 40 km / ho más y no tienen aceras (veredas). Casi la mitad (40%) tem objetos peligrosos a 5 metros do borde e proteção limitada ao lado de la acera (contos como barreras de seguridad).

O plano mais exaustivo muestra que uma inversão de R$2.55 mil millones (US$1.28 mil millones) pode reduzir o número de muertes e lesões graves em 41%, e prevenir cerca de 80.000 muertes e lesões graves até os 20 anos.

Las valuaciones del iRAP reciben el apoyo del Foro Global de Seguridad Vial del Banco Mundial y Bloomberg Philanthropies.

Seguridad vial en la sede de la Copa Mundial

Segurança viária na casa da Copa do Mundo

Na primeira aplicação do iRAP no Brasil, foi avaliado o risco de acidente em 4.250 km de estradas no estado de São Paulo.

Os resultados, que estão ajudando a orientar os $429 milhões Projeto São Paulo Transporte Sustentável, foram apresentados no âmbito de um curso de formação para cerca de 150 pessoas.

Grande parte da rede era classificado nas categorias de 1 e 2 estrelas de maior risco. Cerca de dois terços (62%) das estradas onde os pedestres estão presentes transportam tráfego de 40 km / h ou mais não têm caminhos para pedestres. Quase metade (40%) tem objetos perigosos a 5 metros da borda e proteção limitada na estrada (como barreiras de segurança).

O plano mais abrangente mostra que um investimento de R$2,55 bilhões (US$1,28 bilhões) poderia reduzir o número de mortes e ferimentos graves pelo 41%, evitando quase 80.000 mortes e ferimentos graves em 20 anos.

Após a apresentação dos resultados, o consultor paulista do iRAP conduziu uma série de workshops para treinar 15 engenheiros e planejadores do Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP) no uso da metodologia e do software iRAP.

As avaliações iRAP no Brasil são apoiadas pelo GRSF do Banco Mundial e Bloomberg Philanthropies.

Vías del futuro libres de colisiones mortales

Vías del futuro libres de colisiones mortales

Expertos en infraestructura vial y vehículos analizaron recientemente la forma en that las tecnologías de sus respectivos campos 'trabajan juntas' para prevenir tipos comunes de colisiones de vehículos y motocicletas, y aquellas donde feno peatones y ciclistas involucrados.

Os participantes no taller, organizado pela RACV em Melbourne, Austrália, também devem ser considerados no riesgo de prevenir colisiones relacionadas com a flota de bicicletas 'electrónicas' que viene conndose cada vez mais nas partes do mundo.

Si bien la tecnología avanzada V2V y V2I, que puede dar lugar à implementação de veículos 'sin condutor', se citó como de enorme potencial, também se hizo énfasis en los benefícios para a segurança do uso rápido e en mayor escala de tecnologias y técnicas que você tem sido probadas, especialmente en países en rápido desarrollo.

Los ejemplos considerados incluyeron: asistencia en frenadas de emergencia que ayuda a los condutores a bajar rapidamente la velocidad de su vehículo, barreras de seguridad flexibles que son altamente costo-efectivas en disipar la energía y inovadoras para proteger laeza de los ciclistas.

El taller fue desarrollado por iRAP y GNCAP, y se basó en la Iniciativa Estradas que os carros podem ler (Iniciativa de Vías que los Autos Pueden Leer). El ARRB Group atualmente está elaborando um Relatório de Investigação que documentará as medidas retornadas. 

Vías del futuro libres de colisiones mortales

Estradas do futuro sem acidentes fatais

Especialistas em infraestrutura de veículos e estradas exploraram recentemente como as tecnologias de seus campos irão 'trabalhar juntas' para prevenir tipos comuns de acidentes de veículos e motocicletas e aqueles que envolvem pedestres e ciclistas.

Os participantes do workshop, que foi organizado pela RACV em Melbourne, Austrália, também consideraram o desafio de prevenir acidentes envolvendo a frota de 'e-bike' em rápido crescimento em muitas partes do mundo.

Embora avançado V2V e V2I a tecnologia que pode levar a carros 'autônomos' foi citada como tendo um enorme potencial; havia também um foco nos ganhos de segurança da implantação rápida e em larga escala de tecnologias e técnicas já comprovadas, especialmente em países em rápido desenvolvimento. 

Os exemplos considerados incluem: assistência à frenagem de emergência, que ajuda os motoristas a desacelerar rapidamente o carro, barreiras de segurança flexíveis que são altamente eficazes na dissipação de energia e formas inovadoras de proteção para a cabeça dos ciclistas.

O workshop foi desenvolvido pelo iRAP e GNCAP, e construído sobre Iniciativa Estradas que os carros podem ler. O Grupo ARRB está atualmente produzindo um Relatório de Pesquisa que documentará os procedimentos.

TdR estándar y especificaciones técnicas

TdR estándar y especificaciones técnicas

TdR estándar y especificaciones técnicas, que pueden usarse na adquisição e gestão de atividades relacionadas com as especificações do iRAP, está disponível na linha.

Los documentos incluyen Términos de Referencia (TdR) estándar que pueden descargarse e editar para que sirvan de base para um plano de um projeto e / ou utilizá-lo no processo de contratação de consultores para prestar os serviços.

Los documentos también inclui especificaciones sobre inspecciones viales, analisis de Clasificaciones por Estrellas e Planes de Inversión para Vías Más Seguras e análises de Mapas de Riesgos usando dados de colisiones.

Las especificaciones vienen acompañadas de una lista de consultores e empresas con capacidad para licitar y ejecutar projetos siguiendo las especificaciones del iRAP. Las especificaciones también permitem a los consultores y empresas que anteriormente no hayan realizadas actividades específicas al iRAP obtener una 'acredación' durante la ejecución del proyecto.

TdR estándar y especificaciones técnicas

TOR padrão e especificações técnicas

Especificações técnicas, guias e manuais iRAP padrão, que podem ser usados na aquisição e gerenciamento de atividades de especificação iRAP, estão disponíveis online.

Os documentos incluem um Termo de Referência (TOR) padrão que pode ser baixado e editado para formar a base de um plano de projeto e / ou usado no processo de contratação de consultores para a entrega de serviços.

Os documentos também incluem especificações sobre inspeções rodoviárias, análises de Star Rating e Safer Roads Investment Plan e análises de Mapa de Risco usando dados de acidentes.

As especificações são acompanhadas por um crescente lista de consultores e firmas capaz de licitar e entregar projetos com especificação iRAP. As especificações também permitem que consultores e empresas que não realizaram atividades específicas do iRAP obtenham 'acreditação' durante a entrega do projeto.

Proyecto ‘Escuelas Seguras’ en Sudáfrica promueve acciones para salvarle la vida a niños

Proyecto 'Escuelas Seguras' en Sudáfrica promueve acciones para salvarle la vida a niños

A nieta de Nelson Mandela e ativista mundial em frasco de segurança, Zoleka Mandela, dirigiu o lançamento do primeiro projeto de Escuelas Seguras en Sudáfrica.

O projeto é um pioneiro que apresenta os conceitos de infraestructura vial segura para proteger os escolares, junto com um programa de educação e sensibilização e segurança vial para meninos e maestros de Takalani Sesame y Childsafe.

La avaliação inicial do iRAP realizado com Ciudad del Cabo encontró que 77% de las vías alrededor de la Escuela Primaria de Silvie se encuentran em las categorías de riesgo de 1 e 2 estrellas, que son las altas para peatones 

O projeto foi financiado principalmente por uma doação de Janssen, uma empresa de Johnson & Johnson, quienes foi os mais firmes defensores da Década de Acción a nível mundial. WorleyParsons, IVECO y la Fundación FIA brindaron financiamiento adicional y apoyo técnico. El Consejo de Investigación Médica está coordenando o monitoramento e a avaliação do projeto.

O International Road Assessment Programme (iRAP) é uma instituição de caridade registrada com status consultivo do ECOSOC da ONU.
O iRAP está registrado na Inglaterra e País de Gales sob o número de empresa 05476000
Caridade número 1140357

Sede registrada: 60 Trafalgar Square, Londres, WC2N 5DS
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