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Esta página ilustra ejemplos de informes interactivos que se han producido utilizando datos iRAP. Los ejemplos incluyen informes creados por iRAP y ejemplos creados por socios de iRAP. Si está interesado en crear un informe interactivo o conoce buenos ejemplos que podrían destacarse en esta página, contáctenos (por correo electrónico comms@irap.org).

Explorador de conocimientos de seguridad iRAP

El iRAP Safety Insights Explorer arroja luz sobre la escala real de los accidentes de tráfico, la seguridad de las carreteras del mundo y el impacto positivo que se puede lograr con la inversión.

Calificación de estrellas para escuelas Rastreador de escuelas seguras

Informe interactivo Star Ratings for Schools (SR4S) que comparte información sobre cómo se está mejorando la seguridad en las escuelas.

Panel de resultados de BrasilRAP Power BI

Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte de Brasil (DNIT) está aprovechando y compartiendo datos de evaluación iRAP junto con datos locales de accidentes y muertes en Brasil.

Informe de información sobre vehículos motorizados de dos ruedas de iRAP

Para apoyar las discusiones sobre la seguridad de los motociclistas, este interactivo Vehículo de dos ruedas motorizado Informe de perspectivas es ahora disponible (originalmente lanzado a acompañar a la Reunión Anual del Observatorio de Seguridad Vial de Asia Pacífico)

TanRAP: Perspectivas del plan de diez pasos de Tanzania

Este tablero fue desarrollado como parte del iRAP Evaluación de impacto del plan de diez pasos de UNRSF para una infraestructura vial más segura para mejorar el rendimiento de seguridad de WB Proyectos proyecto, financiado por UK Aid a través del GRSF.

Panel de control del proyecto Target 3

El Proyecto Target 3 analizó más de 30 proyectos de corredores de carreteras en todo el mundo, con un total de más de 2000 km de carreteras y diseños, para examinar el progreso para garantizar que todas las carreteras nuevas sean de 3 estrellas o mejores para todos los usuarios de carreteras para 2030. El panel de control del proyecto Target 3 le permite explorar algunos de los datos en detalle.

AusRAP: Tablero de Datos de Seguridad Vial AAA

Desde el Asociación Australiana de Automóviles: Este tablero compara el desempeño de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial (NRSS) del Gobierno de la Commonwealth 2021-2030. Los datos provienen de la Oficina de Economía de Investigación de Infraestructura y Transporte (BITRE).

AusRAP: Panel de lesiones en la carretera TAC iRAP

los Comisión de Accidentes de Transporte (TAC) Los datos de lesiones de iRAP brindan una visión única de los tipos de lesiones, tipos de choques, tipos de carreteras y tipos de usuarios de carreteras involucrados, junto con los costos totales de reclamos de por vida que resultan de esas lesiones. El tablero también destaca dónde caen los costos en el sector de la salud y cuándo ocurren esos costos. El TAC - iRAP Road Injury Dashboard está diseñado para destacar el costo real de los traumatismos en la carretera.

KiwiRAP: Panel de control de riesgo de seguridad vial de Nueva Zelanda

Los datos de la red de carreteras que se encuentran en este sitio web se han desarrollado como parte de Safer Journeys, la estrategia de seguridad vial de Nueva Zelanda para 2020. Urban KiwiRAP contribuye al objetivo del Sistema Seguro de mejorar la seguridad de las carreteras y los bordes de las carreteras para reducir la probabilidad de que ocurran accidentes y para minimizar las consecuencias de los choques si ocurren. 

Reino Unido RAP: informe de la Road Safety Foundation

Estos Fundación Seguridad Vial Los mapas web muestran el riesgo estadístico de que se produzcan lesiones graves o mortales en las autopistas y en la red de carreteras 'A' de Gran Bretaña.

Calificaciones de riesgo AusRAP para carreteras en Queensland

Este informe elaborado por RACQ le permite explorar las clasificaciones de riesgo de AusRAP para carreteras en Queensland, Australia

AI&Me - Portal Ciudadano

Este panel fue desarrollado como parte del proyecto AI&Me: Empower Youth for Safer Roads financiado por Fundación Botnar y Fundación FIA.

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