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La seguridad vial es de vital importancia para el logro de los Metas de desarrollo sostenible. Él Plan mundial para el Decenio de acción para la seguridad vial hace de la mejora de la seguridad de la infraestructura vial una prioridad de desarrollo.

Los tratamientos de seguridad de la infraestructura vial son como vacunas para las carreteras; cuando se aplican consistentemente, pueden erradicar la muerte y las lesiones. Los tratamientos comprobados, como la pacificación del tráfico, las barreras de seguridad, los senderos para bicicletas, las aceras y los cruces para peatones, pueden tener un efecto profundo en la seguridad de un entorno vial. 

Los entornos viales seguros a menudo conducen a formas sostenibles de transporte; cuando las personas sienten que un entorno es seguro, es más probable que se sientan cómodas caminando y montando en bicicleta.

los Metodología iRAP y herramientas ha sido utilizado por socios para evaluar la seguridad de más de 3 millones de kilómetros de carreteras en más de 120 países. Han ayudado a hacer más seguras unas inversiones por valor de $100 mil millones en carreteras y han ayudado a prevenir unas 700.000 muertes y lesiones graves.

Basado en investigaciones y mediciones basadas en evidencia de más de 30 atributos de las carreteras que se sabe que influyen en el riesgo en las carreteras, Clasificaciones de estrellas para peatones, ciclistas, motociclistas y ocupantes de vehículos brindan una medida objetiva de la probabilidad de que ocurra un choque y su gravedad. 1 estrella es la menos segura y 5 estrellas es la más segura.

1 estrella es la menos segura y 5 estrellas es la más segura.

En términos generales, cada calificación de estrellas adicional da como resultado una reducción a la mitad del costo del accidente en términos de la cantidad de personas que mueren y resultan gravemente heridas. Es importante destacar que las calificaciones con estrellas se pueden completar en todo el mundo, en áreas urbanas y rurales y sin referencia a datos detallados de accidentes, que a menudo no están disponibles en países de ingresos bajos y medianos, o son escasos en países de ingresos altos de alto rendimiento que luchan por la visión. cero resultados.

Asegurar que la mayoría de los viajes se realicen en carreteras de 3 estrellas o mejores para todos los usuarios de las carreteras para 2030 salvará vidas en una escala que importa. 

Muchos países han hecho políticas adoptadascarreteras mejoradas y Calificaciones de estrellas certificadas de sus carreteras, pero se necesita mucho más trabajo para prevenir las muertes y lesiones debilitantes que ocurren todos los días. Los siguientes conocimientos se basan en una muestra de datos de casi 600.000 kilómetros de carreteras en más de 80 países. Los datos se pueden explorar con más detalle en el Explorador de perspectivas de seguridad iRAP.

Calificaciones de estrellas para carreteras en todo el mundo

Clasificaciones de estrellas ayudar a explicar por qué los accidentes de tráfico siguen siendo una de las principales causas de muerte y lesiones en todo el mundo; un porcentaje muy pequeño de los viajes en las carreteras evaluadas se encuentran en las categorías de 3 estrellas o mejores, particularmente para los usuarios de la vía más vulnerables, peatones, ciclistas y motociclistas.

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* Muestra de más de 600.000 km de carreteras en más de 80 países.

Prenda

Velocidades y características de la carretera.

Los datos que subyacen a la Clasificaciones de estrellas proporciona información sobre cómo se puede mejorar la seguridad en las carreteras del mundo. Se producen muertes y lesiones graves cuando las velocidades y el diseño son incompatibles. Las muertes y lesiones frontales ocurren en caminos no divididos. Las muertes y lesiones en las carreteras de escorrentía ocurren cuando los bordes de las carreteras no perdonan. Las muertes y lesiones de peatones ocurren cuando faltan aceras y no es posible cruzar con seguridad. Las muertes y lesiones por ciclistas ocurren donde no hay espacio para ciclistas y no es posible cruzar con seguridad.

Características de la carretera que elevan este riesgo: Haga clic en la imagen de abajo para ampliar

* Muestra de más de 600.000 km de carreteras en más de 80 países.

Países de ingresos bajos, medios y altos

Los países de ingresos bajos y medianos representan más del 90% de todas las muertes en carretera a pesar de tener menos del 60% de los vehículos motorizados del mundo. Clasificaciones de estrellas ayudar a explicar por qué. La inversión en carreteras y velocidades más seguras ayudará a todos los países, pero especialmente a los países de bajos y medianos ingresos, a levantar el Clasificaciones de estrellas de sus carreteras y evitar millones de muertos y heridos.

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Países de bajos y medianos ingresos:

Paises de altos ingresos:

* Muestra de más de 600.000 km de carreteras en más de 80 países.

Carreteras en análisis

Estos conocimientos se basan en una muestra de más de 606.000 carreteras en más de 80 países. Los datos se pueden explorar con más detalle en el Explorador de perspectivas de seguridad iRAP.Prenda

Carreteras incluidas en las estadísticas:

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