Chọn trang

Các Tổ chức An toàn Đường bộCông cụ Du lịch Chủ động của Anh nhằm mục đích giúp các cơ quan quản lý đường bộ của Vương quốc Anh đánh giá các phương tiện đi lại tích cực về cả mức độ an toàn theo Hệ thống an toàn nguyên tắc và độ tuổi và khả năng. Công cụ này cho phép đánh giá tại chỗ các phương tiện sẵn có khác nhau cho một con đường nhất định, thay vì đánh giá dựa trên mạng lưới hoặc tuyến đường có thể đạt được bằng cách sử dụng phương pháp luận iRAP đầy đủ hoặc là CycleRAP.

Công cụ sử dụng Xếp hạng sao an toàn, cùng với các tiêu chí về độ tuổi và khả năng, để so sánh các phương tiện dành cho xe đạp và người đi bộ, chẳng hạn như lối đi, đường giao nhau và các vùng lân cận có lưu lượng giao thông thấp (LTN). Dự kiến rằng công cụ này sẽ được sử dụng để hỗ trợ các học viên trong quá trình ra quyết định của họ và giúp truyền thông các cân nhắc về an toàn và LTS cho các bên liên quan đến an toàn đường bộ và công chúng.

Phiên bản dùng thử của công cụ có thể được truy cập trong Trình trình diễn iRAP trên ViDA.

Xếp hạng sao

Công cụ Đi lại Chủ động cho phép các học viên xem các phương tiện đi xe đạp và đi bộ khác nhau sẽ thay đổi như thế nào Xếp hạng sao an toàn dành cho người đi bộ và người đi xe đạp trong các điều kiện tốc độ và lưu lượng khác nhau. Xếp hạng sao là thước đo mức độ an toàn được 'tích hợp sẵn' trên đường. Đường 5 sao là an toàn nhất trong khi đường 1 sao là kém an toàn nhất.

Mô hình xếp hạng sao iRAP được phát triển bởi các tổ chức nghiên cứu cơ sở hạ tầng đường bộ hàng đầu thế giới và được ghi chép đầy đủ về Trang web iRAP.

Tiêu chí về tuổi và khả năng đối với các phương pháp điều trị an toàn đường bộ

Tiêu chí về độ tuổi và khả năng, dựa trên mức độ bảo vệ khỏi giao thông, tốc độ và số làn đường, đánh giá mức độ phù hợp của ba loại phương pháp điều trị đối với các loại người đi xe đạp và người đi bộ khác nhau:

  • Đường dành cho xe đạp, lối đi bộ và lối đi sử dụng chung
  • Giao lộ
  • Vùng lân cận có lưu lượng truy cập thấp

Các tiêu chí được sử dụng để phân loại một cơ sở thành cấp độ 'căng thẳng', và căn cứ rộng rãi với những tiêu chí được sử dụng bởi Hệ thống đánh giá mức độ căng thẳng giao thông (LTS) ban đầu được phát triển bởi Mekuria, Furth và Nixon (2012).

  • Căng thẳng thấp: khi một đứa trẻ ~ 8 tuổi hoặc một người khuyết tật sẽ cảm thấy tự tin khi sử dụng thiết bị một cách độc lập
  • Căng thẳng trung bình: khi cha mẹ đi cùng trẻ em, người già hoặc người lớn không quen với tình hình giao thông sẽ cảm thấy tự tin khi sử dụng thiết bị
  • Căng thẳng cao: nơi chỉ những người trưởng thành có thể trạng tốt, những người quen thuộc với tình hình giao thông mới cảm thấy tự tin khi sử dụng thiết bị và
  • Mức độ căng thẳng rất cao: chỉ những người quen thuộc với điều kiện giao thông và không nhạy cảm với tốc độ giao thông cao mới cảm thấy tự tin khi sử dụng thiết bị này.

Công cụ này hiện đang được thử nghiệm ở Anh. RSF rất hoan nghênh phản hồi của bạn về công cụ này và cách bạn đang sử dụng nó. Nếu bạn đang sử dụng công cụ hoặc muốn truy cập vào nó, vui lòng liên hệ với RSF tại [email protected].

 

Để biết thêm thông tin

Xin vui lòng liên hệ:
Tiến sĩ Suzy Charman
Giám đốc điều hành
Tổ chức An toàn Đường bộ
[email protected]

Print Friendly, PDF & Email

International Road Assessment Programme (iRAP) LÀ TỪ THIỆN ĐÃ ĐĂNG KÝ VỚI TRẠNG THÁI TƯ VẤN CỦA UN ECOSOC
iRAP được đăng ký ở Anh và xứ Wales theo số công ty 05476000
Tổ chức từ thiện số 1140357

Văn phòng đăng ký: 60 Trafalgar Square, London, WC2N 5DS
VÀO CHẠM │ Châu Âu │ Châu Phi │ Châu Á Thái Bình Dương │ Châu Mỹ Latinh và Caribe │ Bắc Mỹ

viTiếng Việt
Chia sẻ cái này