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New Star Rating Demonstrator

Nuevo demostrador de clasificación por estrellas

Con el nuevo interactivo Demostrador de clasificación por estrellas puede ver cómo los cambios en el diseño de una carretera afectan su calificación por estrellas.

Los participantes en la sesión de Diseños de clasificación por estrellas en Congreso de la IRF Asia Road fueron de los primeros en probar la nueva herramienta al calificar ejemplos de carreteras de todo el mundo.

Puede acceder al demostrador desde el panel en el software en línea iRAP, ViDA. El registro para acceder a ViDA y utilizar el demostrador es gratuito.

El demostrador se desarrolló con la ayuda del equipo de ChinaRAP en RIOH y es solo una de varias actualizaciones recientes de ViDA. Estas actualizaciones ayudan a garantizar que todos, ya sea un ministro de transporte, un ingeniero, un funcionario del tesoro o un defensor de la seguridad vial, que tienen el potencial de mejorar la seguridad de la infraestructura vial y salvar vidas, puedan acceder a los resultados que necesitan. Esta nota técnica explica más sobre las actualizaciones.

New iRAP assessments in Brazil

Nuevas evaluaciones iRAP en Brasil

De Brasil Autoridad Nacional de Carreteras (DNIT) ha comenzado una evaluación iRAP de 3.000km de carreteras federales, distribuidas en ocho de los 27 estados y territorios de Brasil.

El proyecto será entregado por la firma mexicana de topografía vial, SEMICy el equipo iRAP, y brinda una oportunidad para que el DNIT desarrolle su capacidad para utilizar la metodología iRAP para evaluar y mejorar la seguridad en su red de carreteras de 60.000 km.

Como parte del inicio del proyecto, la Policía Federal de Carreteras organizó un taller en el que participaron el ministro de Justicia, José Eduardo Cardozo, la directora general de la Policía de Carreteras, María Alice Nascimento Souza, directora general de la Fundación FIA Saul Billingsley y numerosos expertos internacionales.

Este proyecto y evaluaciones en Sao Paulo beneficiarse del apoyo del Banco Mundial Fondo mundial de seguridad vial.

New iRAP assessments in Brazil

Nuevas evaluaciones del iRAP en Brasil

La Autoridad Nacional Vial (DNIT) ha iniciado una evaluación del iRAP de 3,000 km de autopistas federales que se extienden por ocho de los 27 estados y territorios de Brasil.

El proyecto será ejecutado por la empresa de inspección vial mexicana, SEMIC, y el equipo del iRAP, y brinda una oportunidad para que el DNIT desarrolle su capacidad para usar la metodología del iRAP y evaluar y mejorar la seguridad en su red vial de 60,000 km.

Como parte del inicio del proyecto, la Policía Federal de Carreteras organizó un taller que incluyó al Ministro de Justicia, José Eduardo Cardozo, a la Directora General de la Policía de Carreteras, Maria Alice Nascimento Souza, al Director General de la Fundación FIA Saul Billingsley ya numerosos expertos internacionales.

Este proyecto y las evaluaciones en Sao Paulo se benefician del apoyo del Fondo Global para la Seguridad Vial del Banco Mundial.

Cooperación de gran escala en Europa busca formas de salvar vidas

Cooperación de gran escala en Europa busca formas de salvar vidas

A medida que el proyecto SENSOR liderado por Make Road Safes Hellas llega a su fin, cada vez más de los 14 países socios del sudeste europeo están publicando re ultados y estableciendo planes para los próximos pasos.

El proyecto ha elaborado Mapas de Riesgos basado en datos históricos de colisiones, que muestran que 30% a 60% de las redes tienen un nivel de riesgo inaceptablemente alto.

También se han producido Clasificaciones por Estrellas para casi 20.000km de infraestructura. Estas muestran que generalmente 50% a 70% de las vías en países individuales tienen 1 o 2 estrellas (de las 5) para ocupantes de vehículos.

Generalmente, se espera actividad peatonal en más de 40% de las redes, aunque las aceras (veredas) usualmente sólo están disponibles en menos de 10% de las redes. Se inspeccionaron más de 4.800 cruces peatonales, de los cuales 44% son de mala calidad.

Esta presentación reanudar el proyecto.

Cooperación de gran escala en Europa busca formas de salvar vidas

La cooperación a gran escala en Europa encuentra formas de salvar vidas

Como los líderes de Make Roads Safe Hellas SENSOR El proyecto llega a su finalización, cada vez más de los 14 países socios del sureste de Europa están publicando resultados y estableciendo planes para los próximos pasos.

El proyecto ha producido Mapas de riesgo basado en datos históricos de accidentes para más de 27.000 km de carreteras, lo que muestra que 30% a 60% de redes tienen un riesgo inaceptablemente alto.

Casi 20.000km de infraestructura Clasificaciones de estrellas también se han producido. Estos muestran que típicamente 50% a 70% de carreteras en países individuales son de 1 o 2 estrellas (de 5 estrellas) para los ocupantes del vehículo.

Por lo general, se espera actividad peatonal en más de 40% de redes, aunque las aceras (senderos) generalmente solo están disponibles en menos de 10% de las redes. Se inspeccionaron más de 4.800 pasos de peatones, 44% de los cuales son de mala calidad.

Esta presentación resume el proyecto.

Lowering the percentage of 1 and 2 star rated highways in Australia

Reducir el porcentaje de autopistas con clasificación de 1 y 2 estrellas en Australia

A través de ANRAM programa, las autoridades viales estatales en Australia están utilizando cada vez más un enfoque coherente a nivel nacional para identificar y mejorar las secciones de la carretera con el mayor riesgo de accidentes graves.

En el estado de Tasmania, por ejemplo, el Tercer plan de acción para la seguridad vial verá una mejora de las calificaciones de estrellas para las carreteras de Tasmania y, en particular, una reducción del porcentaje de carreteras con calificación de 1 y 2 estrellas.

Esta acción es parte de los esfuerzos para promover el uso de la 'infraestructura de mejores prácticas' y reducir las lesiones graves y las muertes en 20% entre 2010 y 2015.

Lowering the percentage of 1 and 2 star rated highways in Australia

Reduciendo el porcentaje de carreteras clasificadas con 1 y 2 estrellas en Australia

A través del programa ANRAM, las autoridades viales a nivel estatal en Australia utilizan cada vez más un enfoque consistente a nivel nacional para identificar y mejorar los tramos de vías que tienen un mayor riesgo de colisiones severas.

En el estado de Tasmania, por ejemplo, el Tercer Plan de Acción para la seguridad vial permitirá mejorar las clasificaciones por estrellas para las autopistas de Tasmania, y en particular, reducir el porcentaje de carreteras clasificadas con 1 y 2 estrellas.

Esta acción forma parte de los esfuerzos para promover el uso de 'las mejores prácticas en infraestructura' y reducir en 20% las lesiones graves y muertes entre 2010 y 2015.

Ministro de Transporte de Camboya hace un llamado para tomar más acción en seguridad

Ministro de Transporte de Camboya hace un llamado para tomar más acción en seguridad

El Ministro de Obras Públicas y Transporte, HE Tram Iv Tek, y funcionarios de alto nivel recientemente se reunieron con iRAP para discutir oportunidades para prevenir traumatismos en las vías de Camboya.

La Organización Mundial de la Salud estima que Camboya ha reportado una tasa de mortalidad en las vías de 17.2 muertes por 100,000 habitantes en 2010. Nosotros hemos estimado que las muertes y lesiones graves cuestan $474 millones al año, o el equivalente al 4% del PIB.

Al dirigirse a los participantes en la reunión, el ministro manifestó que las muertes ocasionadas por accidentes viales requerían mayor atención y exhortó a los ingenieros viales del Departamento que presten más atención a la calidad y seguridad de las vías.

Las reuniones se llevaron a cabo junto con un proyecto de hermanamiento entre Países Bajos y Camboya de la OCDE ITF que incluye a, Handicap InternacionalGRSP.

Ministro de Transporte de Camboya hace un llamado para tomar más acción en seguridad

El Ministro de Transporte de Camboya pide más medidas en materia de seguridad

El ministro de Obras Públicas y Transporte, HE Tram Iv Tek, y altos funcionarios se reunieron recientemente con iRAP para discutir oportunidades para prevenir traumatismos viales en Camboya.

los Organización Mundial de la Salud estima que Camboya experimentó una tasa de mortalidad en las carreteras de 17,2 muertes por 100.000 habitantes en 2010. Nosotros estimamos que las muertes y lesiones graves cuestan $474 millones al año, o el equivalente a 4% del PIB.

Hablando durante el reunión, el Ministro dijo que las muertes por accidentes de tránsito representaban una atención muy necesaria e instó a Departamento ingenieros viales para prestar mucha atención a la calidad y seguridad de las carreteras.

Las reuniones se llevaron a cabo en conjunto con un OCDE ITF Proyecto de hermanamiento Holanda-Camboya que implica Seguridad vial para todos, Handicap Internacional y GRSP.

New reports push the bounds in the UK

Nuevos informes superan los límites en el Reino Unido

La 13a anual Informe EuroRAP británico identifica 15 tramos de la carretera donde las autoridades tomaron medidas de costo relativamente bajo que redujeron los accidentes fatales y graves en 80%.

El número de personas muertas y gravemente heridas en estos tramos se redujo de 237 a 52, lo que ahorró un estimado de £ 400 millones y evitó un dolor inconmensurable.

Hacer que la seguridad vial sea rentable hace siete recomendaciones clave que tienen como objetivo cambiar el enfoque del Reino Unido en la seguridad vial durante la próxima década.

Las recomendaciones incluyen establecer objetivos de clasificación por estrellas, una estrategia nacional para conductores mayores, recortar el impuesto a las primas de seguros para vehículos equipados con nueva tecnología que salva vidas y una prueba de bonos de impacto social innovadores para financiar mejoras en la seguridad vial.

New reports push the bounds in the UK

Nuevos informes amplían las fronteras en el Reino Unido

El 13vo informe anual de EuroRAP británico identifica 15 tramos de carreteras donde las autoridades tomaron acciones con un costo relativamente bajo que permitieron reducir las colisiones mortales y graves en 80%.

El número de personas que murieron y resultaron gravemente lesionadas en estos tramos se redujo de 237 a 52, permitiendo un ahorro estimado en £ 400 millones y evitando un dolor incalculable.

Hacer que la seguridad vial sea rentable hace siete recomendaciones clave cuyo objetivo es cambiar la manera en que el Reino Unido abordará el tema de la seguridad en la próxima década.

Las recomendaciones incluyen establecer objetivos de clasificación por estrellas, una estrategia nacional para conductores de mayor edad, reducir el impuesto sobre las primas de seguro para vehículos equipados con nuevas tecnologías que salvan vidas y una prueba con bonos innovadores que tienen un impacto social y que se usarán para financiar mejoras a la seguridad vial.

Upgrades to the iRAP online software

Actualizaciones al software en línea iRAP

Las recientes actualizaciones del software en línea iRAP, ViDA, significan que por primera vez todos podrán acceder a los informes interactivos de datos viales, clasificación por estrellas y planes de inversión en carreteras más seguras en línea.

Un objetivo importante de iRAP es garantizar que todos, ya sea un ministro de transporte, un ingeniero, un funcionario del Tesoro o un defensor de la seguridad vial, que tienen el potencial de mejorar la seguridad de la infraestructura vial y salvar vidas, puedan acceder a los resultados que necesitan.

Al mismo tiempo, los gerentes tienen una mayor capacidad para controlar el nivel de acceso que las personas tienen a sus datos. Los gerentes pueden elegir opciones que van desde el acceso privado y completamente seguro para datos confidenciales hasta el acceso completamente abierto y disponible públicamente a los resultados que complementan un informe escrito.

Estas actualizaciones son parte de nuestros esfuerzos continuos para satisfacer mejor las necesidades de las autoridades viales, clubes de automovilistas, institutos de investigación y organizaciones no gubernamentales.

Las actualizaciones descritas aquí se aplican solo al software ViDA. No afectan la metodología iRAP (es decir, no afectan la forma en que se calculan las calificaciones por estrellas y los planes de inversión en carreteras más seguras (SRIP)).

Esperamos que disfrute utilizando el software ViDA recientemente actualizado. Si tiene algún comentario o sugerencia, no dude en ponerse en contacto conmigo.

James Bradford
Gerente de Operaciones Globales 

 

Nuevo tablero

Hemos creado un panel nuevo y fácil de usar que contiene enlaces a todas las herramientas que necesitará.

El panel también incluye secciones de "Noticias" y "Feed de actividades" que proporcionan la información más reciente.

 

Nuevos tipos de cuentas

Hemos introducido tres nuevos tipos de cuentas.

Cuenta de lector - es para aquellos que quieren ver informes de alto nivel (por ejemplo, miembros del público, partes interesadas del proyecto). Esta cuenta le permite ver los resultados finales publicados y solicitar acceso a los resultados finales no publicados. Puede filtrar los informes de datos de carreteras, clasificación por estrellas y SRIP al nivel del conjunto de datos.

Cuenta de analista - es para aquellos que quieren ver informes detallados (por ejemplo, investigadores, ingenieros de carreteras, socios del proyecto). Esta cuenta es la misma que la cuenta de lector, pero agrega la capacidad de filtrar los informes de datos de carreteras, clasificación de estrellas y planes de inversión a los niveles de carreteras y secciones. También puede acceder a Descargar archivos.

Cuenta de creador - es para aquellos que quieren crear informes (por ejemplo, directores de programas de evaluación de carreteras, diseñadores de carreteras, auditores de seguridad vial). Esta cuenta es la misma que la cuenta del analista, pero agrega la capacidad de crear y editar conjuntos de datos y producir informes. Tenga en cuenta que la creación de un conjunto de datos requiere el permiso del Project Manager, y la creación de un Proyecto requiere el permiso del Region Manager.

Después de iniciar sesión, puede verificar su tipo de cuenta haciendo clic en su nombre y seleccionando Mi perfil.

 

Usuarios existentes

Si actualmente tiene acceso a ViDA, su cuenta anterior se transferirá automáticamente a una de las cuentas nuevas.

  • A los practicantes se les asigna una cuenta de lector.
  • A los gerentes se les asigna una cuenta de analista.
  • A los administradores se les asigna una cuenta de creador.

 

Nuevo acuerdo de licencia

Hemos creado un nuevo contrato de licencia principal que establece los términos y condiciones para el uso de ViDA.

Todos los usuarios de ViDA, incluidos los usuarios existentes, deben aceptar los términos y condiciones. Se le pedirá que haga esto la primera vez que inicie sesión en el sistema actualizado. No hay ningún costo por esta licencia.

 

Cualquiera puede solicitar una cuenta de lector

Al hacer clic en 'Registrarse' en la página de inicio recientemente diseñada y aceptar los términos y condiciones, cualquiera puede convertirse en un usuario de ViDA.

De forma predeterminada, a todos los nuevos usuarios de ViDA se les asigna una cuenta de lector. Si desea acceder a los datos con mayor detalle, puede solicitar que su cuenta se actualice a una Cuenta de analista, o si desea poder editar los datos, puede solicitar una actualización a una Cuenta de creador. Las solicitudes de actualización de la cuenta son consideradas por iRAP y se pueden realizar utilizando el botón Actualizar cuenta disponible en el nuevo panel. Una vez que haya actualizado su cuenta, podrá enviar solicitudes de acceso a los informes. 

 

Gerentes

Ahora es posible especificar quién es el administrador de un programa de evaluación vial (RAP), región, proyecto y conjunto de datos.

Los administradores son titulares de cuentas de creador que tienen la capacidad de asignar a otros usuarios acceso a los datos de los que son responsables. El administrador puede elegir un nivel de acceso que sea igual o inferior al nivel de cuenta del usuario. Por ejemplo:

  • Un administrador de programa podría asignar un titular de cuenta de analista con acceso de nivel de analista a los resultados de un conjunto de datos dentro de su programa (es decir, solo lectura).
  • Un gerente de proyecto podría asignar un titular de cuenta de creador con acceso de nivel de creador a un conjunto de datos dentro de su proyecto (es decir, la capacidad de editar).
  • Un administrador de conjuntos de datos podría asignar un titular de cuenta de creador con acceso de nivel de lector a los resultados de su conjunto de datos (es decir, solo lectura).

Los administradores de conjuntos de datos también pueden establecer el estado de sus conjuntos de datos.

 

Establecer el estado de los conjuntos de datos

Los administradores de conjuntos de datos ahora pueden establecer el estado de su conjunto de datos.

Hay cinco opciones:

  1. Trabajando. Esta opción se utiliza cuando aún se están realizando análisis. Los informes solo están disponibles para aquellos a los que se les ha asignado acceso, y el nombre del conjunto de datos no aparece en la lista "Solicitar acceso" (es decir, el conjunto de datos no es visible para otros usuarios).
  2. Sequía. Esta opción se utiliza cuando los resultados están listos para ser compartidos en formato borrador. Los informes solo están disponibles para aquellos a los que se les ha asignado acceso, y el conjunto de datos no se incluye en la lista "Solicitar acceso".
  3. Final oculto. Esta opción se utiliza cuando los análisis están completos. Los informes solo están disponibles para aquellos a los que se les ha asignado acceso, y el conjunto de datos no se incluye en la lista "Solicitar acceso".
  4. Final inédito. Esta opción se utiliza cuando los análisis están completos pero los informes no se publican. Los informes solo están disponibles para aquellos a quienes se les ha asignado acceso, pero el conjunto de datos aparece en la lista "Solicitar acceso", lo que permite que cualquier usuario de ViDA solicite acceso a él. Los administradores de conjuntos de datos pueden aprobar o rechazar el acceso según se desee.
  5. Publicado final. Esta opción se utiliza cuando los análisis están completos y los informes están disponibles abiertamente. Los informes estándar de "Publicación final" están disponibles para todos los usuarios de ViDA, y el conjunto de datos se incluye en la lista "Solicitar acceso", lo que permite que cualquier usuario de ViDA solicite acceso a él. Los conjuntos de datos solo pueden configurarse como “Publicados finales” de acuerdo con el Gerente del Programa de Evaluación de Carreteras correspondiente y están sujetos a controles de garantía de calidad.

El estado del conjunto de datos se establece en la página de configuración del conjunto de datos. Se puede acceder a esto seleccionando el botón "Configuración y acceso al proyecto" en el Panel de control, luego navegando hacia el Proyecto y luego seleccionando editar en el menú del conjunto de datos.

 

Cualquiera puede solicitar acceso a los informes

Todos los titulares de cuentas ahora pueden usar el botón "Solicitar acceso" en el Tablero para solicitar acceso a conjuntos de informes estándar.

Todos los titulares de cuentas obtienen acceso automáticamente a un conjunto estándar de informes de acceso a nivel de lector para conjuntos de datos publicados finales.

Adicionalmente:

  • Los titulares de cuentas de lector pueden solicitar acceso de nivel de lector a conjuntos de datos finales no publicados.
  • Los titulares de cuentas de analista y creador pueden solicitar acceso de nivel de lector o analista a los conjuntos de datos finales publicados y no publicados finales.

Al realizar su solicitud, tiene la opción de escribir una declaración de respaldo que explique, por ejemplo, por qué desea acceder al conjunto de datos. Se le notificará sobre la decisión a través de la sección Actividad en el Panel de control y por correo electrónico. En el futuro, los titulares de cuentas de creador podrán solicitar acceso de nivel de creador a conjuntos de datos.

* Para los titulares de cuentas de creador, el botón "Solicitar acceso" se combina con el botón "Configuración y acceso al proyecto".

 

Los administradores de conjuntos de datos son responsables de las solicitudes de acceso

Cuando se realiza una solicitud de acceso a un conjunto de datos, es responsabilidad del administrador del conjunto de datos correspondiente responder.

Las solicitudes de acceso se agregan a la lista de solicitudes de acceso del Administrador de conjuntos de datos correspondiente, su "Fuente de actividad" se actualiza con una notificación y el botón "Solicitudes de acceso" aparece en el Tablero. Como máximo, se proporcionará una notificación de nuevas solicitudes cada día, pero todas las solicitudes nuevas estarán disponibles para su revisión. En respuesta a una solicitud, el administrador de conjuntos de datos puede elegir:

  • Aprueba la solicitud y asigna el nivel de acceso.
  • Rechaza la solicitud.
  • Elimina la solicitud.
  • Marque la solicitud para una acción posterior.

Se proporciona una notificación si un usuario ha solicitado acceso a datos que previamente han sido rechazados. En el futuro, cuando se rechace el acceso a los datos, se le pedirá al gerente que seleccione una de las razones por las cuales podrá establecer reglas predeterminadas para que determinados tipos de solicitudes se puedan aprobar o rechazar automáticamente. 

 

EVENT WRAP UP: Innovation workshop 2014

RESUMEN DEL EVENTO: Taller de innovación 2014

Entre los mejores del mundo en seguridad de infraestructura vial se reunieron recientemente en la sede de ARRB en Melbourne, Australia, para el tercer Taller de innovación de iRAP.

El taller fue organizado por líderes de AusRAP AAA, RACV y ARRB con el apoyo de TAC y VicRoads. El Taller de Innovación es una plataforma para aquellos que usan herramientas iRAP y aquellos involucrados en la seguridad de la infraestructura vial de manera más amplia para transferir sus conocimientos rápidamente entre sí a través del apoyo mutuo y la competencia amistosa.

Una colección de 32 presentaciones del taller cubre temas como las calificaciones por estrellas de las carreteras antes y después de las actualizaciones, el mantenimiento de carreteras específico para mejorar la seguridad y los datos de la sonda de teléfonos móviles para medir la velocidad del tráfico. Los participantes también tuvieron la oportunidad de hacer un recorrido por las recientes mejoras de seguridad realizadas en la autopista Maroondah.

Evaluaciones de seguridad en las Islas Caimán

Evaluaciones de seguridad en las Islas Caimán

Las Clasificaciones por Estrellas preliminares y las opciones de inversión en seguridad para 200 km de carreteras en las Islas Caimán han sido presentadas como actores clave.

En una reunión con el ministro de infraestructura y planeamiento, la Autoridad Nacional de Carreteras, el Servicio de la Policía Real de las Islas Caimán y el Banco de Desarrollo del Caribe, se presentarán opciones para elevar las Clasificaciones por Estrellas de la seguridad de las vías y prevenir muertes y lesiones graves.

iRAP y la Autoridad Nacional de Carreteras están finalizando la evaluación y garantizarán que se implementen las recomendaciones.

 

ChinaRAP es galardonada con el Premio al Mejor Desempeño

ChinaRAP es galardonada con el Premio al Mejor Desempeño

El Instituto de Investigación de Carreteras (Research Institute of Highway, RIOH) del Ministerio de Transporte de China ha recibido el premio al Mejor Desempeño (iRAP Asia Pacific Star Performer) otorgado por iRAP Asia Pacífico por el liderazgo de ChinaRAP.

El Programa de Evaluación de Carreteras de China (ChinaRAP), que realiza la Clasificación por Estrellas de sus carreteras en cuanto al riesgo de colisiones y desarrolla planes de contramedidas de seguridad, está siendo utilizado en 14 proyectos de ciudades y carreteras en todo China, ayudando a desarrollar proyectos de desarrollo de más de CNY 9 mil millones (US$ 1.5 mil millones).

Algunos ejemplos de proyectos de ChinaRAP hijo:

  • En Yunnan, el equipo evaluó las carreteras de la ciudad e hizo recomendaciones para realizar mejoras a la seguridad, tales como veredas (aceras), reclasificación de los límites de velocidad y ciclovías, como parte del Proyecto de Transporte Urbano de la Prefectura de Yunnan Honghe, financiado por el Banco Mundial.
  • En Shaanxi, el equipo está trabajando estrechamente con diseñadores para elevar las clasificaciones por estrellas respecto a la seguridad de casi 1000 km de vías como parte del Proyecto de Demostración de la Seguridad Vial de las Montañas de Shaanxi, financiado por el Banco de Desarrollo Asiático.
  • En Anhui, el equipo trabajó estrechamente con los diseñadores del G316 para elevar las clasificaciones por estrellas de una nueva vía de clase 1. Estas mejoras son financiadas por el gobierno local de Wuhu.
Mejoras que salvan vidas en la Autopista Bruce

Mejoras que salvan vidas en la Autopista Bruce

Una evaluación de AusRAP realizada por RACQ muestra que las mejoras realizadas en un tramo de 12km de la Autopista Bruce en Queensland, Australia han permitido elevar su seguridad de 2 estrellas a 4 y 5 estrellas.

Anteriormente, el tramo de carretera tenía un límite de velocidad de 90km / h, no estaba dividida y tenía peligros al lado de la vía e intersecciones a nivel. El nuevo tramo tiene dos carriles en cada sentido que están separados por barreras de seguridad en la mediana que reducen el riesgo de colisiones frontales. Las barreras de seguridad laterales a la vía, que están especialmente diseñadas para proteger a las motociclistas, ayudan a reducir el riesgo de lesión en colisiones por salida de la vía. Un intercambio en desnivel reduce significativamente el riesgo de colisiones en intersecciones.

Como resultado de las mejoras en ingeniería, el límite de velocidad se pudo incrementar a 110 km / hy aun así el riesgo de muerte y lesiones graves se ha reducido a más de la mitad.

Las mejoras fueron una iniciativa de los Gobiernos de Australia y Queensland.

¿Cómo evitar 14000 muertes y lesiones graves en Cataluña?

¿Cómo evitar 14000 muertes y lesiones graves en Cataluña?

En cooperación con la Agencia de Carreteras de Cataluña, RACC ha evaluado 5000 km de vías y ha elaborado un plan de inversión de EUR 42.8 millones que permitirá evitar 14000 muertes y lesiones graves en los próximos 20 años.

Los principales tipos de colisiones que se abordarían son colisiones frontales (que representan 30% de las colisiones) y colisiones en intersecciones (20%).

Las propuestas contramedidas complementarían el trabajo que ya se viene realizando (ver foto a la derecha) e incluirían: barreras en la mediana en calzadas no divididas de un solo carril, achurado central, delineación de las intersecciones y alumbrado público.

RACC y la Dirección General de Infraestructura de Transporte Terrestre (Direcció General d'infrastructures de mobilitat terrestre) han acordado continuar trabajando juntos para ampliar las evaluaciones de iRAP a otras redes, e implementar las recomendaciones actuales a través de los contratos de mantenimiento de carreteras.

 

Oportunidades de capacitación y desarrollo profesional

Oportunidades de capacitación y desarrollo profesional

Ahora están disponibles varios cursos de capacitación para aquellos que quieren aprender a realizar la Clasificación por Estrellas de la seguridad de las vías y el diseño de vías más seguras.

Con los cursos en línea de RAPcapacity, aprenda a realizar evaluaciones viales a su propio ritmo, y de acuerdo con las especificaciones de iRAP. Simplemente haz en http://capacity.irap.org/training/rap-courses y seleccione un curso que le convenga.

El curso de iRAP en seguridad vial de la Universidad de Birmingham (Reino Unido) de una semana de duración introduce la tecnología de iRAP para evaluar de primera mano el impacto en la seguridad de la infraestructura vial. Las inscripciones ya están abiertas para el curso de septiembre de 2014.

IRF, socio de iRAP, ha desarrollado una serie de Seminarios en Seguridad Vial (Carreteras más seguras por diseño conferencias regionalesde IRF también ofrece la oportunidad para el desarrollo profesional.

 

Ministro sostiene que la infraestructura vial segura es una nueva prioridad para las carreteras de Albania

Ministro sostiene que la infraestructura vial segura es una nueva prioridad para las carreteras de Albania

El ministro de transporte e infraestructura Edmond Haxhinasto hizo un llamado para que la infraestructura para vías seguras se convierta en una nueva prioridad durante la consulta sobre los primeros resultados de EuroRAP para Albania que contó con la participación de 30 profesionales e invitados técnicos.

El ministro indicó que la inversión reciente masiva que ha realizado Albania en la nueva infraestructura vial ha generado problemas de seguridad que deben abordarse antes de que se puedan construir carreteras nuevas. El proyecto Sensor ya ha Clasificado por Estrellas los primeros 500 km de carreteras de Albania, mostrando contramedidas que pueden centrarse en los problemas de seguridad y los enormes beneficios económicos que traerá la inversión en seguridad.

Las presentaciones de Olivera Djordjevic (Make Roads Safe Hellas, socio líder de Sensor) y el Dr. Steve Lawson (Fundación para la Seguridad Vial) fueron bien recibidas por el gobierno y por Niko Leka, presidente del Club de Automovilismo de Albania, socio del proyecto en Albania.

Mejorando la seguridad para nuestros niños

Mejorando la seguridad para nuestros niños

Más de 300 personas de toda la región se reunieron en la sede de ADB en las Filipinas para la reunión de Seguridad Vial de Asia Pacífico 2014.

Con el tema de “Mejorando la seguridad para nuestros niños”, el evento tuvo cuatro partes: el Seminario de GRSP Asia, el taller de iRAP Asia Pacífico, el Programa de Capacitar a los Capacitadores de ADB / ASEAN y el taller de GNCAP.

Los participantes en el taller de iRAP tuvieron la oportunidad de escuchar de las mejoras a la seguridad vial que permitirán elevar las Clasificaciones por Estrellas en China, India y las Filipinas. Aquí puede descargar las presentaciones del taller.

Mejoras a la seguridad y nuevas inspecciones en la India

Mejoras a la seguridad y nuevas inspecciones en la India

En los estados indios de Gujarat y Kerala ya se están realizando las mejoras financiadas por el Banco Mundial que permitirán optimizar significativamente las Clasificaciones por Estrellas de la seguridad vial.

Junto con medidas más tradicionales, tales como carriles más anchos y bermas pavimentadas, los diseños incluyen aceras con vallas de seguridad, cruces peatonales 'elevados', paradas de autobús, farolas alimentadas por energía solar y elementos de pacificación del tránsito.

Los diseños también introducen “túneles verdes” que preservan los árboles al lado de la vía - los cuales representan un peligro de seguridad - mediante la colocación de barreras de seguridad. Puede descargar aquí las presentaciones sobre las mejoras realizadas.

Al mismo tiempo, ya se están realizando las nuevas inspecciones de seguridad vial de aproximadamente 4000 km de carreteras en Tamil Nadu y Uttar Pradesh.

¿Quiere convertirse en líder en seguridad vial europea?

¿Quiere convertirse en líder en seguridad vial europea?

Con la jubilación del actual Director Ejecutivo, John Dawson, EuroRAP está buscando nombrar a un nuevo Presidente Ejecutivo (CEO).

Esta es una gran oportunidad para trabajar con un equipo talentoso además de autoridades viales, clubes de automovilismo, líderes políticos e investigadores para salvar vidas durante el Decenio de Acción para la Seguridad Vial.

EuroRAP se estableció como un programa de apoyo a EuroNCAP y cuenta con miembros en 29 países asociados. Los miembros de EuroRAP han evaluado cientos de millas de kilómetros de carreteras en toda Europa, y la influencia del programa está creciendo a nivel mundial.

Si estuviese interesado en liderar esta organización galardonada a nivel internacional para enfrentar el reto de lograr carreteras más seguras, les aliento a que presenten su solicitud.

Rob McInerney
Presidente Ejecutivo, iRAP

Escuelas seguras en Ciudad del Cabo

Escuelas seguras en Ciudad del Cabo

Recientemente, ingenieros del Municipio de Ciudad del Cabo llevaron a cabo una capacitación en el uso de los resultados de iRAP y elaboraron una serie de planos conceptuales para mejorar la seguridad en puntos clave alrededor de las escuelas primarias de Sivile, Imbasa y ACJ Phakade.

Este trabajo es parte de un enfoque pionero que introduce el concepto de infraestructura vial segura para proteger a los escolares, junto con educación y conocimientos en seguridad vial para los niños y profesores de Takalani Sesame y Childsafe.

La evaluación inicial de iRAP realizada en Ciudad del Cabo encontró que un porcentaje significativo de las vías alrededor de las escuelas estaban en las categorías de riesgo de 1 a 2 estrellas, el más alto para peatones.

El proyecto ha sido financiado principalmente por una donación de Janssen, una empresa de Johnson & Johnson, colaborador corporativo del Decenio de Acción a nivel mundial. El apoyo técnico y financiero adicional para el proyecto fue provisto por WorleyParsons, IVECO y la Fundación FIA. El Consejo de Investigación Médica está coordinando el monitoreo y evaluación del proyecto.

Escuelas seguras en Ciudad del Cabo

Escuelas seguras en Ciudad del Cabo

Los ingenieros del Ayuntamiento de Ciudad del Cabo se capacitaron recientemente en el uso de los resultados de iRAP y desarrollaron una serie de planes conceptuales para mejorar la seguridad en puntos clave alrededor de las escuelas primarias de Sivile, Imbasa y ACJ Phakade.

El trabajo es parte de un enfoque pionero, que introduce infraestructura vial segura para proteger a los niños en edad escolar, combinada con educación y concienciación sobre seguridad vial para niños y maestros de Takalani Sesame and Childsafe.

La evaluación inicial iRAP realizada con la ciudad de Ciudad del Cabo encontró que porcentajes significativos de las carreteras alrededor de las escuelas se encuentran en las categorías de 1 y 2 estrellas de mayor riesgo para los peatones.

El proyecto se financia principalmente con una donación del patrocinador corporativo global de Decade of Action, Janssen, una empresa de Johnson & Johnson. WorleyParsons, IVECO y la Fundación FIA proporcionaron financiación y apoyo técnico adicionales para el proyecto. El Consejo de Investigaciones Médicas está coordinando el seguimiento y la evaluación del proyecto.

¿Quiere convertirse en líder en seguridad vial europea?

¿Quieres ser líder en seguridad vial europea?

Con el actual Director Gerente, John Dawson, jubilado, EuroRAP busca nombrar un nuevo director general.

Esta es una excelente oportunidad para trabajar con un equipo talentoso y autoridades viales, clubes de automovilistas, líderes políticos e investigadores para salvar vidas durante la Década de Acción para la Seguridad Vial.

EuroRAP se estableció como un programa hermano de EuroNCAP y tiene miembros en 29 países socios. Los miembros de EuroRAP han evaluado cientos de miles de kilómetros de carreteras en toda Europa, y el programa está creciendo en influencia a nivel mundial.

Si está interesado en liderar a esta organización internacional galardonada en el desafío de hacer que las carreteras sean seguras, le animo a Envíe su solicitud.

Rob McInerney
Director ejecutivo, iRAP

El International Road Assessment Programme (iRAP) es una organización benéfica registrada con estatus consultivo del ECOSOC de la ONU.
iRAP está registrada en Inglaterra y Gales con el número de empresa 05476000
Caridad número 1140357

Domicilio social: 60 Trafalgar Square, Londres, WC2N 5DS
PÓNGASE EN CONTACTO │ Europa │ África │ Asia Pacífico │ América Latina y el Caribe │ América del Norte

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