18 de septiembre de 2013 | Noticias
Los principales expertos están colaborando para proporcionar un 'Manual internacional de seguridad vial' para apoyar la implementación del Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial.
El Manual, coordinado por la Universidad de Monash, la Comisión para la Seguridad Vial Global y la Universidad de Michigan, está siendo escrito por académicos líderes en seguridad vial, salud pública y regulación, junto con figuras destacadas de organizaciones e industrias no gubernamentales, en un solo volumen. .
Este libro servirá como un importante punto de referencia para la Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial que se celebrará en 2015, en el punto medio del Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial. Destacará la importancia de incluir la prevención de los traumatismos causados por el tránsito en la agenda de desarrollo después de 2015, como un tema que repercute en objetivos más amplios de salud, reducción de la pobreza, reducción de las emisiones de carbono y promoción de la justicia social.
Se espera que el libro se publique en mayo de 2014 para coincidir con el tercer aniversario del lanzamiento de la Década de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial.
17 de septiembre de 2013 | Noticias
AusRAP ha evaluado el riesgo en casi 22.000 km de carreteras nacionales en Australia e identificaron oportunidades para reducir drásticamente los traumatismos viales.
los reporte, producido por la AAA, encuentra que casi 40% de la red nacional tiene una calificación de 1 o 2 estrellas. Más del 60% por ciento de la red encuestada se encuentra dentro de los rangos de 3 a 4 estrellas.
El AusRAP reporte También muestra que una inversión de poco más de $4.7 mil millones tiene el potencial de reducir a más de la mitad el número de carreteras calificadas con 1 y 2 estrellas y prevenir más de 36,000 muertes y lesiones graves durante un período de 20 años.
El Plan de Inversión en Carreteras Más Seguras, que ahorraría $3.50 en costos de accidentes por cada $1 invertido, incluye contramedidas como: barreras de seguridad, resistencia al deslizamiento y carriles de giro protegidos en las intersecciones.
los Informe AusRAP se elaboró con la asistencia financiera del Gobierno de Australia y con el apoyo de las autoridades de transporte y carreteras del Estado y Territorio.
17 de septiembre de 2013 | Noticias
UNA nuevo informe ANWB encuentra que, aunque Holanda es un líder mundial en seguridad vial, se necesitan esfuerzos adicionales para lograr el objetivo nacional.
los reporte encuentra que la mayoría (62%) de las carreteras provinciales del país tienen una calificación de solo 1 o 2 estrellas para los ocupantes de vehículos. Esto ayuda a explicar por qué más de 25% de accidentes mortales tienen lugar en carreteras provinciales, aunque en conjunto estas carreteras representan solo 6% de la red de carreteras holandesa total.
Las carreteras provinciales están generalmente bien gestionadas y mantenidas, pero la combinación de un límite de alta velocidad (80 km / h) y los perfiles de estas carreteras significa que muchas de ellas no son adecuadas para manejar grandes flujos de tráfico de forma segura.
Se sugieren numerosas mejoras de seguridad en el reporte, como barreras de seguridad, luces de la calle y bandas sonoras.
Mientras que la corriente reporte se centra en los ocupantes de vehículos, está prevista una segunda edición que examinará las características únicas de la infraestructura para bicicletas en los Países Bajos.
Hace 29, 2013 | Noticias
Un nuevo reporte publicado por Grupo ARRB examina los problemas que se cree que están impidiendo la adopción de la infraestructura del 'Sistema seguro' en los países de ingresos bajos y medianos.
los reporte es un resumen de un taller celebrado en Bangkok, Tailandia, como parte del 2012 Taller GRSP / iRAP Asia Pacífico con la participación de delegados de gobiernos y autoridades viales de la región de Asia y el Pacífico. Los objetivos del taller fueron concienciar sobre los tratamientos de infraestructura del Sistema Seguro, como rotondas, barreras de seguridad y pasos de peatones, y explorar los factores que impiden su implementación.
Aunque a menudo se citó el costo como un impedimento, también se consideraron muy importantes los factores relacionados con el diseño, el cumplimiento del usuario y el mantenimiento.
Los resultados del taller ayudarán a las autoridades viales, los investigadores y la industria a comprender las formas en que se puede acelerar la adopción de tratamientos de infraestructura altamente efectivos. La información también se utilizará para actualizar la Kit de herramientas de seguridad vial.
Hace 19, 2013 | Noticias
Estamos buscando un desarrollador PHP / JavaScript, que se dedique a su oficio, escriba código del que se sienta orgulloso y pueda empezar a trabajar.
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17 de julio de 2013 | Noticias
Tras la finalización de las inspecciones viales por parte del 'Ángel naranja' y el 'Ángel brasileño', se están llevando a cabo evaluaciones de más de 4.000 km de carreteras en el estado de Sao Paolo, Brasil.
Inicialmente, se elaborarán planes de inversión de Star Ratings y Safer Roads para nueve corredores de alta prioridad financiados por el Banco Mundial.
Como parte de la estrategia de comunicación y desarrollo de capacidades del proyecto, las partes interesadas locales y los representantes del Banco Mundial participaron recientemente en un taller sobre la metodología iRAP y los resultados esperados del proyecto.
17 de julio de 2013 | Noticias
Cientos de participantes de todo el mundo visitaron Beijing para el Seguridad vial en cuatro continentes (RS4C) conferencia, la 16 de la serie.
ChinaRAP desempeñó un papel destacado en la conferencia, incluso participando en "Compartiendo la seguridad vial - Taller internacional sobre estimación científica de la seguridad”(Copatrocinado por el Instituto de Investigación de Carreteras de China, la Universidad de Tecnología de Beijing, ITF / OCDE, TRB, VTI) y el“Compartir soluciones para economías en transición”Taller (copatrocinado por GRSF y el Banco Mundial).
ChinaRAP está apoyando activamente proyectos del gobierno, el Banco Mundial y el Banco Asiático de Desarrollo en Anhui, Guizhou, Henan, Liaoning, Shaanxi y Yunnan.
El evento también brindó la oportunidad de mantener conversaciones de alto nivel con funcionarios del Ministerio de Transporte y del Ministerio de Seguridad Pública.
17 de julio de 2013 | Noticias
Me complace anunciar que Gary Liddle, director ejecutivo de VicRoads (una agencia de carreteras del gobierno estatal australiano), se ha unido a la Junta iRAP.
Los esfuerzos de Gary y VicRoads, incluida la entrega de la Comisión de Accidentes de Transporte (TAC) de mil millones de dólares financiada Programa de infraestructura vial más segura, han ayudado a convertir a Victoria en un líder mundial en seguridad vial. En 2012, Victoria logró su número más bajo de muertes en la carretera (282 muertes / 5 por cada 100.000 habitantes).
Gary también aporta una gran experiencia de su trabajo con Austroads, Grupo ARRB, la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC) y REAAA.
Cuando se trata de infraestructura vial, no se salvan vidas hasta que se construyen tratamientos de seguridad. Nosotros lata elimine las carreteras de 1 y 2 estrellas y celebre la apertura de nuevas carreteras de 4 y 5 estrellas.
Con programas de seguridad a gran escala que ya salvan vidas en Victoria, la experiencia práctica de Gary ayudará a guiar nuestro trabajo a nivel mundial a medida que nos asociamos con autoridades viales, bancos de desarrollo y clubes de automóviles para lograr nuestra visión de un mundo libre de carreteras de alto riesgo.
Rob McInerney
Director ejecutivo, iRAP
16 de julio de 2013 | Noticias
los Instituto de Transporte de Corea (KOTI) y iRAP han firmado un Centro de Excelencia acuerdo, que apoyará los esfuerzos en el desarrollo de la seguridad de la infraestructura vial en Corea, así como en la comunidad internacional.
Hablando en un seminario especial, KOTI Pesident, Gyenchul Kim, dijo: “Para lograr un alto rendimiento en seguridad vial, todos los factores de seguridad vial, incluidos los usuarios, los vehículos y la infraestructura vial, deberían ser más seguros que ahora. Estamos mostrando un alto nivel de uso del cinturón de seguridad en comparación con hace 20 años. También estamos fabricando vehículos que compiten con los demás vehículos más seguros del mundo. Ahora es el momento de hacer que la infraestructura vial sea más segura en el mundo ".
KOTI se une a otros cuatro Centros de Excelencia iRAP: Grupo ARRB, la Instituto de Investigación de Seguridad Vial de Malasia (MIROS), TRL, MRIGLobal y el Instituto Mexicano del Transporte.
16 de julio de 2013 | Noticias
RMTC, la agencia líder para la gestión del tráfico por carretera en Sudáfrica, ha establecido el Programa de evaluación de carreteras de Sudáfrica (SARAP) para ayudar a prevenir las más de 14.000 muertes en carreteras que ocurren cada año en el país.
Hablando en un importante evento de lanzamiento, el director ejecutivo interino, Collins Letsoalo, dijo que la iniciativa de Sudáfrica "libre de carreteras de alto riesgo" incluirá:
- Evaluación y seguimiento del desempeño en 36.000 km de carreteras donde ocurren más de 50% de muertes en Sudáfrica.
- Inversión dirigida en tratamientos probados de alto rendimiento en todo el país.
- La eliminación de las carreteras de una y dos estrellas para 2020.
La iniciativa contará con la cooperación y el apoyo dedicado de partes interesadas como el Departamento de Transporte, el Ministerio de Finanzas, SANRAL, SARF, Fondo de Accidentes de Carretera, SALGA, Servicio de Policía de Sudáfrica, Universidades y CSIR.
SARAP también incluirá actividades de creación de capacidad, evaluaciones, comunicaciones y generación de empleo.
16 de julio de 2013 | Noticias
"Diseñar carreteras más seguras para todos" fue el tema de un curso de capacitación en seguridad vial de una semana que se llevó a cabo en Bangalore, India.
Los participantes de toda la India y países cercanos tuvieron la oportunidad de aprender sobre diseños de carreteras con clasificación de estrellas, investigaciones de accidentes, auditorías de seguridad vial, gestión de puntos negros, tratamientos de ingeniería para choques de escorrentía, frontal e intersección, y diseño para usuarios vulnerables de la carretera y tráfico mixto.
El curso estuvo estrechamente relacionado con las evaluaciones iRAP, que ahora cubren unos 6.500 km de carreteras en siete estados de la India. Más de 100 ingenieros han participado en la formación específica de iRAP desde 2010.
Es importante destacar que las inversiones para mejorar muchas de las carreteras evaluadas con herramientas iRAP se han bloqueado en proyectos financiados por el Banco Mundial, cuyo valor se estima en más de USD 3.500 millones. Los diseños de casi 30% de las carreteras evaluadas ya han recibido la calificación de estrellas, lo que ayuda a garantizar que la seguridad esté incorporada en los planos antes de la construcción.
El curso culminó con una visita al sitio del corredor seguro de demostración de Mysore, que pronto se actualizará. Visite nuestra página de Flickr para ver fotos de la visita.
El curso de formación fue una iniciativa del GRSF y se proporciona como parte del Programa global de seguridad vial de Bloomberg Philanthropies.
15 de julio de 2013 | Noticias
En el primer informe de este tipo, AMZS han reunido los resultados de todos los protocolos RAP para carreteras en Eslovenia.
Los resultados del mapeo de riesgos en 6.500 km de la red de carreteras para el período 2006-2011 mostraron que las autopistas y las autopistas son el tipo de carretera más seguro, con una tasa promedio de accidentes fatales y graves 6 veces menor que las carreteras principales y 8 veces menor que las carreteras regionales. Solo 1% de la red se incluyeron en las categorías de mayor riesgo en comparación con 23% de carreteras principales y 31% de carreteras regionales. El seguimiento del rendimiento a lo largo del tiempo mostró una mejora significativa en la proporción de la red con mayor riesgo en comparación con 2006-2008.
El informe incluye los resultados de las inspecciones viales piloto que cubren 270 km. Más de 90% de las rutas de las autopistas lograron una calificación de 4 estrellas, con la falta de arcenes pavimentados identificados como un peligro clave en la carretera. Las secciones de la carretera principal obtuvieron puntuaciones mucho más bajas, con la mayoría calificadas con 1 o 2 estrellas. Los carriles de conducción estrechos, los terraplenes empinados y el diseño deficiente de los cruces se identificaron como áreas problemáticas.
Un detallado Plan de Inversión en Carreteras Más Seguras en la carretera principal de Ljubljana Kocevje-Petrina mostró que mejorar el trazado de la intersección, ensanchar carriles y agregar arcenes pavimentados y barreras a los lados de la carretera en solo 32 km de carretera requeriría una inversión de 2 millones de euros y generaría un retorno de 16 millones de euros. más de 20 años, lo que equivale a una relación costo beneficio de 7,5.
El informe completo se puede descargar de: http://eurorap.org/media/182412/EuroRAP_SLO_2012_Eng.zip
15 de julio de 2013 | Noticias
El RACC ha publicado un mapeo EuroRAP que muestra los tramos de carreteras nacionales con los mayores costes de accidentes.
La investigación muestra que hasta 20% de la red (4.700 km) soporta costes de colisión superiores a 100.000 € por kilómetro, mientras que 5% de la red (1.296 km) tienen costes de colisión superiores a 200.000 € por kilómetro. El estudio encontró que solo ocho carreteras representan la mitad del costo más alto por kilómetro.
El informe llega en un momento de considerable restricción presupuestaria en España, y se argumenta que la inversión dirigida en los tramos de carretera con los mayores costes de accidentes salvará vidas y salvará dinero.
Actualmente, mientras que el coste medio de los accidentes por km en la red nacional de carreteras es de 64 euros, la inversión en mantenimiento de carreteras es de solo 38 euros por km.
15 de julio de 2013 | Noticias
Al postularse para convertirse en miembro de la IRF, podría seguir los pasos de partidario apasionado de la seguridad vial y miembro de la ChinaRAP equipo, Wu Lingtao.
los Programa de becas de la IRF le permitió a Lingtao comenzar sus estudios en la Universidad Texas A&M en los Estados Unidos, conocer a algunos de los mejores estudiantes internacionales del país y establecer contactos con líderes de la industria del transporte.
La International Road Educational Foundation ahora está aceptando nominaciones para el Programa de Becas de la IRF - Clase de 2015 (a partir del semestre de otoño de 2014).
El programa ofrece una beca única de nivel de posgrado a jóvenes profesionales de países en desarrollo que tienen una sólida formación académica, calificaciones profesionales, potencial de liderazgo y un compromiso de regresar a sus respectivos países de origen después de graduarse.
Para obtener más información sobre cómo postularse, visite: www.irfnews.org/fellowships.
15 de julio de 2013 | Noticias
Durante un seminario web reciente, la AAA Foundation for Traffic Safety explicó cómo usRAP está pasando de proyectos piloto a ser un programa operativo. Habiendo demostrado a través de un período piloto de tres fases cómo puede complementar los programas de gestión de seguridad existentes en ...
5 de junio de 2013 | Noticias
9 de abril de 2013 | Noticias
El premio 2012 iRAP Asia Pacific Star Performer reconoce la acción del Programa de mejora de la carretera estatal de Karnataka (KSHIP) y el Banco Mundial para garantizar que la seguridad esté incorporada en los diseños de nuevas carreteras y mejoras importantes, antes de la construcción.
Los ganadores del premio 2012 se anunciaron durante la reciente Seminario de Asia de la Asociación Mundial para la Seguridad Vial (GRSP) y taller International Road Assessment Programme (iRAP) en Manila, y también se llevará a cabo una ceremonia especial durante un Fondo mundial de seguridad vial taller de ingeniería en Bangalore en junio.
Karnataka fue la primera jurisdicción de la región en comprometerse a establecer calificaciones de estrellas mínimas para los nuevos diseños de carreteras.
El compromiso es consistente con el Comisión para la Seguridad Vial Global recomendación de que las velocidades de diseño deseadas para las nuevas carreteras deben estar sujetas a lograr calificaciones mínimas de seguridad.
Los pasos tomados hasta la fecha incluyen:
- los El Banco Mundial estableció inicialmente un objetivo de tres estrellas para corredores de demostración de seguridad vial incluidos en un paquete de préstamos. Luego, el Gobierno amplió este objetivo para incluir más de 500 km de carreteras de rentas vitalicias.
- Se realizaron inspecciones de seguridad vial y Calificaciones de estrellas de referencia calculado para las carreteras existentes.
- Datos de apoyo detallados, incluidos datos de investigación de accidentes de tráfico, se recopilaron en carreteras seleccionadas para ayudar a establecer una comprensión completa de la situación.
- Los ingenieros consultores y los ingenieros de las autoridades viales utilizaron las calificaciones con estrellas para probar el impacto en la seguridad y la idoneidad de varias opciones de seguridad para la anualidad, como los "pasos de peatones elevados".
- Los diseños se desarrollaron en base a calificaciones de estrellas optimizadas y que cumpliera con los estándares de diseño locales y los requisitos presupuestarios y ambientales.
- Con la ayuda de ADB, los ingenieros locales llevaron a cabo revisiones in situ de las contramedidas identificadas por iRAP para los corredores de demostración seguros. Este trabajo dará forma a diseños posteriores, pero también servirá como una guía para otros países que implementan las recomendaciones de iRAP.
En general, el proceso de la vía de anualidad resultó en diseños con calificaciones de estrellas significativamente mejores que las carreteras existentes y los diseños estándar.
Por ejemplo, el porcentaje de carreteras calificadas con una o dos estrellas para los ocupantes de vehículos se reduciría de 86% a 2%. Para los peatones, el porcentaje de carreteras de alto riesgo bajaría de 100% a 12%. Se estimó que los nuevos diseños darían lugar a 55% menos muertes y lesiones graves de las que ocurren actualmente.
El trabajo en Karnataka es parte de un programa más amplio de evaluaciones iRAP en la India, diseñado para ayudar a reducir las 231.000 muertes en carreteras estimadas que ocurren cada año. Durante los últimos tres años, se han evaluado casi 6.500 km de carreteras en siete estados y más de 100 ingenieros han participado en la capacitación. Las calificaciones con estrellas ahora se utilizan para ayudar a mejorar la seguridad de los diseños en numerosos corredores viales.
iRAP en India se está entregando en asociación con departamentos de obras públicas y empresas locales, y cuenta con el apoyo de Fondo mundial de seguridad vial y Bloomberg Philanthropies. Las actividades de iRAP están habilitadas por la financiación del Fundación FIA y el Fondo de Seguridad Vial.
El premio anual iRAP Asia Pacific Star Performer se otorga a las organizaciones que han adoptado la visión iRAP de un mundo libre de carreteras de alto riesgo. Los ganadores anteriores provienen de Malasia, Vietnam, Nueva Zelanda y Filipinas.
4 de abril de 2013 | Taller iRAP Asia Pacífico, Presentaciones, Recursos
El quinto taller anual iRAP Asia Pacífico se llevará a cabo el jueves 4 de abril de 2013 en Manila.
Como en años anteriores, el taller se llevará a cabo como parte del Seminario de Seguridad Vial de GRSP Asia (2-3 de abril de 2013). los Evento de 2012 reunió a cientos de personas de más de 20 países.
Los participantes del taller iRAP incluirán ingenieros de la autoridad vial, legisladores, personal de asociaciones de automóviles, investigadores y consultores. Las personas tendrán la oportunidad de:
- compartir sus experiencias en la realización de evaluaciones iRAP
- Conozca el último modelo iRAP y desarrollos de software (http://vida.irap.org)
- descubra nuestra plataforma de formación online, RAPcapacity (http://capacity.irap.org)
- Escuche sobre técnicas innovadoras de recopilación y análisis de datos.
- Obtenga la información más reciente sobre técnicas de seguridad de infraestructura.
Para más información visite www.grspasia.org o correo electrónico greg.smith@irap.org.
21 de marzo de 2013 | Noticias
Con el apoyo de la GRSF y Bloomberg Philanthropies, se están encontrando oportunidades para ayudar a que las carreteras en Brasil, China, Egipto e India sean seguras.
En Brasil, el vehículo 'Orange Angel' ha llegado para unirse al vehículo 'Brazilian Angel' en la inspección de carreteras prioritarias.
En China, se están ultimando los resultados de la evaluación de dos ciudades de Yunnan y se están realizando evaluaciones de los caminos rurales en Shaanxi. También se están elaborando planes para la evaluación de carreteras en la ciudad de Dalian.
En Egipto, el Ministro de Transporte ha respaldado evaluaciones de planes de carreteras de alto riesgo.
En India, las calificaciones de estrellas de referencia ahora están disponibles para las carreteras en Andhra Pradesh, Kerala, Karnataka, Gujarat, Rajasthan, Assam y Haryana, y también se están evaluando los diseños de las carreteras con el objetivo de lograr al menos 3 estrellas para todos los usuarios de la carretera.
21 de marzo de 2013 | Noticias
los Universidad de Birmingham ahora ofrece un curso práctico de iRAP para ingenieros de seguridad vial, gerentes y otros profesionales del sector vial.
El primer curso, impartido en colaboración con iRAP, incluye ejercicios prácticos, debates y exposición al software iRAP. El curso se impartirá durante cinco días (2-6 de septiembre de 2013) en instalaciones de enseñanza y aprendizaje de última generación.
Al final del curso, se espera que los participantes hayan adquirido un conocimiento de lo siguiente:
- Los fundamentos del enfoque iRAP para la evaluación y mitigación de riesgos.
- Los conceptos de mapeo de riesgos y seguimiento del desempeño.
- El concepto de clasificación por estrellas basada en datos de inspección y diseños de carreteras.
- Los principios para desarrollar un plan de inversión en carreteras más seguras.
- El software iRAP.
Para inscribirse en el curso, visite: http://www.birmingham.ac.uk/students/courses/cpd/civil-engineering/irap.aspx#CourseOverviewTab.
19 de marzo de 2013 | Noticias
iRAP fue reconocido por sus contribuciones a la seguridad vial en la Premios Americanos FIA Región IV.
El Director Regional de iRAP, Julio Urzua, fue reconocido por la FIA por su trabajo en la creación e implementación de iniciativas de seguridad vial para 2012, reafirmando los compromisos de los clubes de automovilismo en fortalecer la sinergia entre movilidad y automovilismo.
A fines de 2012, se habían realizado evaluaciones del iRAP en Argentina, Belice, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá y Paraguay.
19 de marzo de 2013 | Noticias
Como parte de los esfuerzos para frenar un número tremendamente alto de muertes y lesiones graves en las carreteras, el Banco Asiático de Desarrollo (ADB), Departamento de Carreteras y Autopistas de Bangladesh (RHD) y iRAP han evaluado las carreteras que forman la columna vertebral del sistema de transporte de la nación.
Las evaluaciones ocurrieron como parte de la primera 'proyecto de tubería de seguridad vial', que garantizará que los programas de seguridad vial más urgentes y rentables se adopten como parte integral de la política de seguridad vial del Gobierno.
Durante el proyecto, se estimó que las muertes y lesiones graves en los 1.300 km de carreteras evaluadas costaban más de US$300 millones cada año.
La mayoría de las carreteras evaluadas están clasificadas en las bandas de mayor riesgo: 1 o 2 estrellas. Las razones de esto son claras e incluyen el hecho de que 80% de las carreteras donde es probable que los peatones usen la carretera no tienen senderos formales.
Sin embargo, los planes de inversión de Safer Roads preparados en el proyecto dejan las soluciones igualmente claras. La construcción de unos 75 km de senderos en la N4, por ejemplo, podría evitar más de 3.000 muertes y lesiones graves en 20 años y ahorrar US$40 millones en costos de accidentes.
El informe técnico del proyecto está disponible para descargar.
19 de marzo de 2013 | Noticias
El de dos años SENSOR El proyecto reúne a 14 países y se basa en una excelente cooperación entre clubes automovilísticos, universidades y autoridades viales.
La mayoría de los países del sudeste de Europa están construyendo nuevas carreteras o rehabilitando las existentes para lograr beneficios de movilidad. SENSOR permite a estos países utilizar técnicas iRAP para orientar la inversión de modo que puedan elevar el nivel general de desempeño de seguridad de las rutas de una manera mensurable.
SENSOR está cofinanciado por la South Programa de cooperación transnacional de Europa del Este (SEE) y el Unión Europea.
8 de marzo de 2013 | Noticias
Para cualquier autoridad vial que haya completado una evaluación iRAP, la IRF “Seminario sobre seguridad vial en seis continentes”Puede ayudar a poner en práctica planes que salvan vidas.
El programa de capacitación Safer Roads by Design de la IRF se encuentra entre los más completos del mundo y ayuda a las autoridades viales a comprender qué se puede hacer para cumplir con su compromiso de reducir las muertes durante la Década de Acción para la Seguridad Vial.
El programa de capacitación se centra en cuatro temas principales: seguridad vial, seguridad en la zona de trabajo, seguridad de usuarios vulnerables y auditorías de seguridad vial.
Para obtener más información sobre el próximo programa, que se celebrará del 21 al 26 de abril de 2013 en Orlando, EE. UU., Visite: http://www.irfnews.org/home/ o correo electrónico: Mike Dreznes (mdreznes@irfnews.org).
20 de febrero de 2013 | Noticias
Cada día, más de seis niños mueren camino a la escuela en México. iRAP se asocia con Safe Kids México para ayudar a crear entornos seguros para que los niños caminen hacia y desde la escuela.
Ahora se está llevando a cabo un proyecto piloto en una escuela de la Ciudad de México, donde una serie de accidentes graves en las calles vecinas han provocado llamados a la acción.
Trabajando con el Universidad de Carolina del norte, iRAP está desarrollando una herramienta que eventualmente permitirá a las comunidades de todo el mundo utilizar las carreteras Star Rate alrededor de sus escuelas y generar planes de contramedidas de seguridad.
El proyecto cuenta con el apoyo de Fondo de Seguridad Vial.
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