Tiến bộ nhanh chóng ở Mexico
Khoảng 45.000 km đường hiện đã được khảo sát như một phần trong chiến lược của Chính phủ Mexico nhằm cung cấp những con đường an toàn cho phát triển kinh tế và xã hội.
Dự án iRAP đang được dẫn dắt bởi Ban Thư ký Quốc gia về Giao thông Vận tải (SCT) và sẽ sử dụng Xếp hạng sao để đánh giá rủi ro cơ sở hạ tầng trên 10% đường của quốc gia (một phần ba số đường trải nhựa).
Cùng với dữ liệu iRAP, các cuộc khảo sát đang thu thập dữ liệu về vỉa hè sẽ được sử dụng để quản lý tài sản, làm cho việc thực hiện rất hiệu quả về chi phí. Dự án cũng sẽ là dự án đầu tiên sử dụng phần mềm trực tuyến mới của iRAP, ViDA, cung cấp tốc độ xử lý tăng đáng kể và mở rộng báo cáo hơn.
Bắt đầu đánh giá iRAP ở Brazil và Ai Cập
Với sự hỗ trợ của Cơ sở An toàn Đường bộ Toàn cầu và Bloomberg Philanthropies, Brazil và Ai Cập sẽ sớm Tỷ lệ sao mạng lưới đường chiến lược và chuẩn bị Kế hoạch đầu tư cho con đường an toàn hơn.
Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) ước tính rằng tổng cộng 66.000 người thiệt mạng trong các vụ va chạm trên đường ở Brazil và Ai Cập mỗi năm.
Các đánh giá hiện đang trong giai đoạn lập kế hoạch sơ bộ sẽ giúp xác định vị trí của các đoạn đường có nguy cơ cao và đề xuất các phương pháp xử lý kỹ thuật hợp lý, đặc biệt cho người đi bộ, những người nổi bật trong thống kê số ca tử vong trên đường.
Các nỗ lực ở Brazil và Ai Cập bổ sung cho việc đánh giá đường đã được thực hiện ở Nga, Ấn Độ và Trung Quốc, cũng được hỗ trợ bởi GRSF và Bloomberg Philanthropies.
Báo cáo an toàn xác định nhu cầu nâng cấp ở Đức
Câu lạc bộ ô tô Đức, ADAC, đã phát hiện ra rằng trên các mạng ngoài đô thị, gần 50% nạn nhân giao thông mất mạng trên đường cao tốc và đường liên bang, chỉ chiếm 10% chiều dài mạng.
Các phát hiện có trong báo cáo, Kiểm tra đường bộ 2008-2010, đánh giá thống kê sự cố, trình bày Xếp hạng sao của EuroRAP và đặt ra các hành động cần thiết để cứu mạng người.
Báo cáo cũng cho thấy rằng sự hiện diện của các mối nguy hiểm bên đường (cây cối), tỷ lệ vượt cao và tốc độ cao trên các đường cao tốc liên bang của Đức có nghĩa là chúng nhận được Xếp hạng sao kém hơn cả đường ô tô của Đức và đường ngoài đô thị có lưu lượng giao thông tương tự ở những nơi khác ở Châu Âu.
Báo cáo Kiểm tra đường bộ bổ sung cho các đánh giá an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ khác do ADAC thực hiện, chẳng hạn như Ngã tư cho người đi bộ ở Châu Âu, đã đánh giá mức độ an toàn tại 285 điểm giao cắt ở 19 thành phố.
Ngăn ngừa chấn thương và hỗ trợ tăng trưởng kinh tế ở Belize
An toàn trên đoạn 80 km của Xa lộ phía Tây ở Belize được thiết lập để trở nên an toàn hơn nhiều, nhờ những nỗ lực của Chính phủ và Ngân hàng Phát triển Caribe.
Một đánh giá iRAP gần đây cho thấy gần như toàn bộ đường cao tốc được xếp hạng 1 hoặc 2 sao cho người ngồi trên xe, những người chiếm phần lớn các ca tử vong trên đường ở Belize.
Là một phần của dự án, việc cải thiện cơ sở hạ tầng đường bộ sẽ được bổ sung bằng những nỗ lực nâng cao nhận thức của người đi đường; tăng cường thực thi luật lệ đường bộ; phản ứng sau sự cố tốt hơn; và Đào tạo.
Sau khi hoàn thành việc cải thiện cơ sở hạ tầng, các đánh giá iRAP tiếp theo sẽ được sử dụng để đo lường mức giảm rủi ro.
Hội thảo đổi mới khai thác kiến thức
Hội thảo Đổi mới iRAP đầu tiên được tổ chức tại trụ sở TRL ở Vương quốc Anh và quy tụ các chuyên gia về kỹ thuật an toàn đường bộ từ khắp nơi trên thế giới.
Những người tham gia hội thảo đã thảo luận về thực tế là trong 12 tháng tới, các cuộc đánh giá iRAP sẽ được thực hiện trên khoảng 150.000 km đường ở các nước có thu nhập thấp và trung bình - nhiều gấp ba lần so với trong vòng 5 năm qua.
Những người tham gia cũng xem xét các cách thức mà sự đổi mới trong phương pháp luận, công nghệ, chính sách và quy trình sẽ giúp hỗ trợ sự tăng trưởng mạnh mẽ trong các cuộc đánh giá và đảm bảo kết quả chuyển thành các cải tiến đường cứu sinh.
Ghi chú từ hội thảo tóm tắt các bài thuyết trình của những người tham gia có sẵn để tải xuống.
Các tham chiếu kỹ thuật mới được thêm vào Bộ công cụ an toàn đường bộ
Các Bộ công cụ An toàn Đường bộ được thiết kế để cung cấp thông tin miễn phí về nguyên nhân và cách phòng ngừa các vụ va chạm trên đường gây chết người và thương tích.
Tài liệu tham khảo gần đây đã được thêm vào Bộ công cụ bao gồm các liên kết đến:
- NSW Transport's Thiết bị phân định nâng cao hướng dẫn
- Lực lượng đặc nhiệm 13's hướng dẫn về các phương pháp điều trị cuối rào cản an toàn hơn
- Sở Giao thông vận tải Lưu ý giao thông vận tải địa phương về thiết kế cơ sở hạ tầng chu kỳ
- Cơ quan Giao thông vận tải New Zealand Hướng dẫn Đường Nông thôn Rủi ro Cao
Nếu bạn có bất kỳ đề xuất nào hoặc muốn gửi một nghiên cứu điển hình, vui lòng liên hệ với Greg Smith (greg.smith@irap.org).
Bangladesh trên con đường an toàn
Các cải tiến an toàn chính đang được tiến hành cho các con đường có độ rủi ro cao ở Bangladesh.
Đợt đánh giá iRAP thứ hai đang tập trung vào khoảng 1.300 km đường quốc gia và đường khu vực, nhiều trong số đó sẽ được nâng cấp trong những năm tới.
Các đánh giá đang được dẫn dắt bởi RHD và là một phần của ADB'S Chương trình Cải thiện An toàn Đường bộ. Chương trình là một trong những sáng kiến an toàn giao thông đường bộ quan trọng nhất của Ngân hàng trong những năm gần đây và bao gồm cả đầu tư nâng cao năng lực và hạ nguồn.
iRAP đang làm việc với các chuyên gia tư vấn địa phương và các bên liên quan, bao gồm BUET, BRAC và CIPRB. Dự án cũng được hưởng lợi từ sự đóng góp tự nguyện của Gina Waibl, một người đóng góp hàng đầu cho KiwiRAP.
Báo cáo iRAP 2012 - Ghi chú tóm tắt hội thảo đổi mới
Tải xuống Nhấp vào biểu tượng tệp ở trên để tải tệp xuống. Báo cáo iRAP 2012 - Ghi chú tóm tắt hội thảo đổi mới
la evaluación 'Unfit for 80' hace un llamado para tener motovias mas seguras
Un nuevo informe de la Fundación para la Seguridad Lọ sostiene que las autopistas de Inglaterra realitymente no Proveen suficiencye protección a los ô tô y pasajeros por lo que se debe xem xét elevar el límite de velocidad vận tốc 80 dặm / giờ.
La evaluación 'Không phù hợp với 80'sostiene que si bien los autos brindan una protección contra colisiones de 4 ó 5 estrellas, muchas autopistas solo tienen una clasificación de 3 estrellas y ofrecen una protección insu thiếue en caso de colisiones por salida de la.
Los costos asociados con las 800 colisiones viales Tomb que se productionn anualmente llegan a £ 0,4 billones - y ese monto se Dupa si se coiran las demoras en el tráfico generadas por la colisión.
El informe Demere que las motovías cumplan un estándar mínimo de 4 estrellas para el año 2020.
Cientos joinan en evento de intercambio de conocimientos
Cientos de Expertos, profesionales, promotores y funcionarios públicos de alto nivel en temas de seguridad lọ se renieron en Tailandia para el Seminario de GRSP de Asia y el height de iRAP.
El chủng tộc y el cao hơn brindaron una oportunidad para que los Expertos locales compartiesen su Experiencia en iniciativas como el proyecto para la Creación de China RAP, disños de clasificación por estrellas en el estado indio de Karnataka y evaluaciones de KiwiRAP como parte de la estrategia de Nueva Zelanda.
En el evento, el premio para quien obtuvo los mejores resultados de iRAP Asia Pacífico fue Recogbido affuntamente por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras y la Asociación Automovilística de las Filipinas por su excepcional thỏa hiệpiso con la seguridad.
Los ingenieros del startedamento de carreteras de Filipinas vienen realizando visitas de campo en tres corredores de demostración, lo cual los ayudará a nông cụ dần dần de las recomendaciones de seguridad de iRAP que permitirán salvar vidas.
Las presentaciones del evento están disponibles en el sitio web de iRAP y el sitio web de GRSP.
EuroRAP: una década de evaluaciones de seguridad
En la última década, EuroRAP ha pasado de ser un proyecto piloto de cuatro países a mui trần en una fuerza importante para el cambio en más de 20 países.
Entre el 22 y 24 de mayo de 2012, EuroRAP celebrará formalmente su décimo aniversario durante las sesiones anuales de la Asamblea General y la Plenaria. Las recones están siendo Organiadas bởi los Miembros Fundadores de ADAC en sus oficinas majores en Munich, Alemania, donde se llevaron a cabo las primeras tái hợp de EuroRAP.
El evento empezará con una conferencia de un día (se está terminando de gonerar el programma de expositores). Para más informationación, póngase en contacto con jo.marden@eurorap.org.
IMT, MIROS y TRL se convierten en Centros de Excelencia de iRAP
El Instituto Mexicano de Transporte (IMT), Viện Nghiên cứu An toàn Đường bộ El Malaysia, (MIROS) (Instituto Malayo de Investigación en Seguridad Vial) y TRL ở Vương quốc Anh gần đây đã trở thành iRAP Centers of Excellence.
Thua cuộc Centros de Excelencia de iRAP en todo el mundo están disñados para ayudar a desarrollar conocimientos técnicos para los programas de evaluación lọ y ampliar el alcance de dichos programas.
Los Centros son Organiaciones del más alto nivel que han demostrado excelencia en ingeniería de la seguridad lọ y se centran en actividades Destinynadas al bien público.
Nhóm ARRB vi Australia fue el primer Centro de Excelencia de iRAP.
Agustín y Morgan unen esfuerzos en América Latina
Agustín Centeno y Morgan Fletcher apoyan los esfuerzos de iRAP para crear carreteras seguras en América Latina y el Caribe.
Agustín (izquierda) aporta 10 letih de Experiencia trabajando en el Instituto Mexicano del Transporte a su rol de Ingeniero Senior en Seguridad Vial. En el IMT, Agustín estuvo muy involucrado en auditorías y Capaciones en el campo de la seguridad lọ. También dirigió gran parte de los análisis en las recientes evaluaciones de riesgos del Corredor del Pacífico.
Morgan (derecha) se une a iRAP como ingeniero de seguridad vial de forma Voluntaria, y es una de los varios ingenieros jóvenes que han expresado interés en desarrollar su Experiencia en un país extranjero y hacer una Contribución a la seguridad lọ internacional. Antes de unirse al equipo, Morgan trabajó durante casi cinco años con AECOM como ingeniero de transporte y tránsito en Australia.
Agustín y Morgan desempeñarán un papel clave en la evaluación de más de 45.000 km de carreteras en México, las cuales universityan cerca de 10% de las vías de la nación, y en la implementación de proyectos en toda América Latina y el Caribe.
Mejoras que allowen salvar vidas en Uganda
Las mejoras de seguridad específicas en Uganda permitirán prevenir mile de muertes y lesiones Tomb en la próxima década.
iRAP Uganda es una colaboración entre el Ministerio de Obras y Transporte, la Autoridad Vial Nacional de Uganda y la Asociación Automovilística de Uganda que ha permitido evaluar cerca de 2.4000 km de vías nacionales. Muchas de las mejoras de seguridad Idificadas en el proyecto sameiden con las mejoras implementadas por la autoridad lọ con financiamiento del Banco Mundial.
Por ejemplo, en la de qua Masaka-Mbarara de 137 de longitud, las mejoras incluyen el sellado de bermas, la khửción de peligros al costado de la de, la instalación de barreras de seguridad al costado de la acera (vea derecha), una mejor delineación, la provisión de aceras (veredas) y elementos de pacificación del tránsito y la construcción de rotondas. Como resultado de estas mejoras, se ha Reduceido en 47% los tramos de vías de una estrella para ocupantes de vehículos y se estima que cada se podrán prevenir 144 muertes.
La seguridad lọ debe ser una prioridad en Rio + 20
iRAP se ha unido a otras seguridad líderes para exigir que la seguridad lọ sea coirada una prioridad en la Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible Rio + 20 a realizase en junio de 2012.
La publicación de una Decaración bởi las Organiaciones trùng hợp con un Foro de Donantes y Políticas vi Nueva York. En el evento, se publicó un nuevo informe Công phu bởi Kevin Watkins del Brookings Institute, justificando la inclusión de la seguridad lọ y el enfoque 'centrado en losELECTses de las personas' en la política de transporte dentro del marco de Río.
Người nhận tiền se produjo un avance Ý nghĩa cuando una propuesta hecha por la Federación Rusa de incluir a la seguridad lọ “como parte Integraral del desarrollo sostenible 'fue acordada por los Estados Unidos, la Unión Europea, el G-77 y China durante las negociaciones de la documentación sơ tuyển.
Para apoyar la petición para que la seguridad lọ biển coirada una prioridad del desarrollo, visítenos en: http://www.makeroadssafe.org/takeaction/Pages/homepage.aspx.
Hàng trăm người tham gia sự kiện chia sẻ kiến thức
Hàng trăm chuyên gia an toàn giao thông đường bộ, các học viên, những người ủng hộ và các quan chức chính phủ cấp cao đã tập trung tại Thái Lan cho Hội thảo GRSP Châu Á và Hội thảo iRAP.
Hội thảo và hội thảo đã tạo cơ hội cho các chuyên gia trong nước chia sẻ kinh nghiệm của họ trong các sáng kiến như Xây dựng dự án ChinaRAP, thiết kế xếp hạng sao ở Bang Karnataka, Ấn Độ và KiwiRAP đánh giá trong chiến lược New Zealand.
Tại sự kiện, giải thưởng Người biểu diễn Ngôi sao Châu Á Thái Bình Dương iRAP đã được Cục Giao thông Công chính và Đường cao tốc và Hiệp hội Ô tô Philippines đồng nhận vì cam kết xuất sắc về an toàn.
Các kỹ sư từ bộ phận đường cao tốc của Philippines hiện đang tiến hành các chuyến thăm thực địa trên ba hành lang trình diễn, giúp họ tiến gần hơn đến việc thực hiện các khuyến nghị an toàn iRAP - và cứu mạng người.
Các bài thuyết trình từ sự kiện có sẵn trên Trang web iRAP và Trang web GRSP.
Lời kêu gọi 'Không thích hợp cho 80' để có đường cao tốc an toàn hơn
Một báo cáo mới của Tổ chức An toàn Đường bộ cho biết các đường ô tô của Anh hiện không cung cấp đủ bảo vệ cho người lái xe ô tô và người ngồi trong xe để cân nhắc việc nâng giới hạn tốc độ lên 80 dặm / giờ.
'Không phù hợp với 80'lập luận rằng mặc dù ô tô cung cấp khả năng bảo vệ khi va chạm 4 sao hoặc 5 sao, nhưng quá nhiều đường ô tô chỉ xếp hạng 3 sao và có một điểm yếu chính trong việc bảo vệ khi chạy.
Chi phí liên quan đến 800 vụ tai nạn đường ô tô nghiêm trọng hàng năm là 0,4 tỷ bảng Anh - gấp đôi so với nếu tính toán sự chậm trễ của giao thông tại các điểm va chạm.
Báo cáo kêu gọi các đường cao tốc phải đạt tiêu chuẩn tối thiểu 4 sao vào năm 2020.
An toàn đường bộ phải là ưu tiên hàng đầu tại Rio + 20
iRAP đã cùng với các tổ chức hàng đầu khác kêu gọi ưu tiên an toàn đường bộ tại Hội nghị Liên hợp quốc Rio + 20 về Phát triển bền vững vào tháng 6 năm 2012.
Việc xuất bản một tuyên bố của các tổ chức trùng hợp với một Diễn đàn Chính sách và Nhà tài trợ ở New York. Tại sự kiện, a báo cáo mới của Kevin Watkins thuộc Viện Brookings đã được xuất bản, làm cho trường hợp bao gồm an toàn đường bộ và cách tiếp cận 'con người trên hết' vào chính sách giao thông trong khuôn khổ Rio.
Có một đột phá đáng kể gần đây khi Liên bang Nga đề xuất đưa an toàn đường bộ 'là một phần không thể thiếu của phát triển bền vững' đã được Hoa Kỳ, Liên minh Châu Âu, G77 và Trung Quốc đồng ý trong các cuộc đàm phán về dự thảo tài liệu.
Để hỗ trợ các lời kêu gọi coi an toàn đường bộ được ưu tiên phát triển, hãy truy cập: http://www.makeroadssafe.org/takeaction/Pages/homepage.aspx.
Agustin và Morgan cùng nỗ lực ở Mỹ Latinh
Agustin Centeno và Morgan Fletcher đã tham gia các nỗ lực của iRAP để làm cho các con đường an toàn ở Mỹ Latinh và Caribê.
Agustin (trái) có 10 năm kinh nghiệm làm việc tại Học viện Giao thông vận tải Mexico với vai trò Kỹ sư An toàn Đường bộ Cao cấp. Tại IMT, Agustin đã tham gia rất nhiều vào các khóa đào tạo và đánh giá an toàn đường bộ. Ông cũng dẫn đầu phần lớn công việc phân tích trong các đánh giá rủi ro Hành lang Thái Bình Dương gần đây.
Morgan (phải) gia nhập iRAP với tư cách là Kỹ sư An toàn Đường bộ trên cơ sở tự nguyện và là một trong số những kỹ sư trẻ đã bày tỏ mong muốn phát triển kinh nghiệm của họ ở nước ngoài và đóng góp cho an toàn đường bộ quốc tế. Trước khi gia nhập đội, Morgan đã làm việc gần 5 năm với AECOM với tư cách là kỹ sư giao thông và vận tải tại Úc.
Agustin và Morgan, mỗi người sẽ đóng vai trò quan trọng đánh giá hơn 45.000 km đường ở Mexico, đại diện cho khoảng 10% đường của quốc gia, và trong các dự án qua Châu Mỹ Latinh và Caribê.
IMT, MIROS và TRL trở thành Trung tâm xuất sắc iRAP
Viện Giao thông vận tải Mexico (IMT), Viện Nghiên cứu An toàn Đường bộ Malaysia (MIROS) và TRL ở Vương quốc Anh gần đây đã trở thành iRAP Centers of Excellence.
Việc thành lập Trung tâm dịch vụ xuất sắc iRAP trên toàn thế giới được thiết kế để giúp xây dựng kiến thức kỹ thuật cho các chương trình đánh giá đường bộ và mở rộng phạm vi tiếp cận của các chương trình.
Các Trung tâm là những tổ chức đỉnh cao đã chứng tỏ sự xuất sắc trong kỹ thuật an toàn đường bộ và tập trung vào các hoạt động vì lợi ích cộng đồng.
Nhóm ARRB ở Úc là Trung tâm Xuất sắc iRAP đầu tiên.
EuroRAP: một thập kỷ đánh giá an toàn
Trong thập kỷ qua, EuroRAP đã phát triển từ một tổ chức thí điểm ở bốn quốc gia thành một lực lượng chính thay đổi ở hơn 20 quốc gia.
EuroRAP sẽ chính thức kỷ niệm 10 năm thành lập vào ngày 22-24 tháng 5 năm 2012 tại các phiên họp Đại hội đồng và Toàn thể thường niên. Các cuộc họp đang được tổ chức bởi các Thành viên sáng lập ADAC tại trụ sở chính của họ ở Munich, Đức, nơi diễn ra các cuộc họp EuroRAP đầu tiên.
Sự kiện sẽ bắt đầu với một hội nghị một ngày (chương trình phát biểu hiện đang được hoàn thiện). Để biết thêm thông tin, hãy liên hệ với Jo Marden tại jo.marden@eurorap.org.
Đầu tư tận dụng vào Philippines
Các Kế hoạch Đầu tư Đường An toàn hơn ở cấp mạng lưới cung cấp một phương tiện tận dụng các khoản đầu tư hiện có cho an toàn đường bộ.
Với sự hỗ trợ tài chính từ Cơ sở An toàn Đường bộ Toàn cầu, Cục Công trình Công cộng và Đường cao tốc Philippines (DPWH) và Hiệp hội Ô tô Philippines (AAP) đã tiến hành đánh giá iRAP về khoảng 3.000 km đường quốc gia. Mặc dù những con đường này chỉ đại diện cho ít hơn 10% đường quốc lộ, nhưng chúng mang lại gần 30% lưu lượng. Kế hoạch toàn diện nhất được phát triển trong dự án đã xác định các khoản đầu tư tổng cộng $150 triệu có thể ngăn chặn ước tính khoảng 27.000 người chết và bị thương nặng trong 20 năm.
Bằng cách xác định các mục tiêu bổ sung với các dự án đa dạng như cải tạo đường ở Samar do Tập đoàn Thử thách Thiên niên kỷ (MCC) tài trợ, quỹ 'bổ sung bề rộng mặt đường' và chương trình điểm đen, tạo cơ hội tận dụng nguồn tài chính hiện có để thực hiện phần lớn các khuyến nghị an toàn đã được xác định. Ví dụ, mặc dù quỹ 'chiều rộng vỉa hè bổ sung' được thiết kế đặc biệt để tăng năng lực của đường, dự án iRAP nhận thấy rằng bằng cách cải thiện các phương tiện vượt và do đó giảm nguy cơ va chạm trực diện, cũng sẽ đạt được những lợi ích an toàn đáng kể thông qua việc xây dựng của các làn đường bổ sung trên các phần của mạng.
Nhờ sự thành công của dự án đầu tiên ở Philippines, giai đoạn thứ hai của đánh giá được tài trợ bởi chương trình viện trợ nước ngoài của Chính phủ Úc, AusAID.
Những cải tiến giúp cứu sống nhiều người ở Uganda
Các mục tiêu cải tiến an toàn ở Uganda sẽ ngăn chặn hàng nghìn người chết và bị thương nghiêm trọng trong thập kỷ tới.
iRAP Uganda là sự hợp tác với Bộ Công trình và Giao thông vận tải, Cơ quan Quản lý Đường bộ Quốc gia Uganda và Hiệp hội Ô tô Uganda đã đánh giá khoảng 2.400 km đường quốc gia. Nhiều cải tiến an toàn được xác định trong dự án trùng khớp với các cải tiến do cơ quan quản lý đường bộ thực hiện với tài chính của Ngân hàng Thế giới.
Ví dụ, trên Đường Masaka-Mbarara dài 136 km, các cải tiến bao gồm trải nhựa, dọn sạch các mối nguy hiểm bên đường, lắp đặt các rào chắn an toàn bên đường (xem bên phải), phân định rõ hơn, cung cấp lối đi bộ, làm dịu giao thông và xây dựng các bùng binh. Kết quả của những cải tiến này, chiều dài của những con đường một sao dành cho người ngồi trên xe đã giảm 47%. Người ta ước tính rằng 144 ca tử vong sẽ được ngăn chặn mỗi năm nhờ những cải tiến này.
Vắc xin cho đường
Trong ấn bản thứ hai của Vắc xin cho đường chúng tôi cho rằng chưa bao giờ có thời điểm cơ hội hơn để giải quyết cuộc khủng hoảng sức khỏe cộng đồng nghiêm trọng và ngày càng tồi tệ hơn này bằng cách thay đổi cơ bản sự an toàn vốn có của hệ thống đường bộ trên toàn thế giới.
Vắc xin cho đường mô tả cách iRAP hiện là một chương trình toàn cầu gồm các nhà vô địch về an toàn giao thông đường bộ địa phương dẫn đầu các hoạt động RAP tại hơn 70 quốc gia. Khoảng nửa triệu km đường đã được đánh giá và nhiều nghiên cứu điển hình cho thấy mức độ an toàn của cơ sở hạ tầng đường bộ đang được cải thiện.
Tiếng Việt 
English 
Português do Brasil 
Français 
Русский 
Español de Colombia 
Nederlands 
