Bảng dữ kiện iRAP 2013 - Chi phí toàn cầu của các vụ tai nạn đường bộ
Tải xuống Nhấp vào biểu tượng tệp ở trên để tải tệp xuống. Bảng dữ kiện iRAP 2013 - Chi phí toàn cầu của các vụ tai nạn đường bộ
Dấu hiệu phân làn 'đường ray' dành cho xe tự lái
Những chiếc ô tô mới ngày nay làm được nhiều việc hơn để bảo vệ cuộc sống so với những phương tiện chỉ 10 năm trước và đến năm 2025, một nửa số ô tô trên đường ở châu Âu sẽ có khả năng “đọc” các biển báo và vạch chỉ dẫn.
Tuy nhiên, Những con đường mà ô tô có thể đọc, một báo cáo do EuroRAP và Euro NCAP công bố, cho thấy việc bảo trì không đầy đủ và sự khác biệt về vạch kẻ đường và biển báo giao thông hiện đang là trở ngại lớn đối với việc sử dụng hiệu quả công nghệ trên các phương tiện, chẳng hạn như cảnh báo chệch làn đường và nhận dạng biển báo giao thông.
John Dawson (EuroRAP, Chủ tịch) cho biết “Vạch phân làn hiện nay là 'đường ray' cho các phương tiện tự lái." Michiel van Ratingen cho biết thêm “Chúng tôi đặt ra các tiêu chuẩn khắt khe cho những chiếc xe 5 sao. Bây giờ chúng ta phải tiến tới những con đường 5 sao, nơi chất lượng vạch kẻ đường, biển báo thì mới yên tâm làm việc với các phương tiện hiện đại ”.
Đo lường để quản lý: Tỷ lệ sự cố ở Vương quốc Anh
Các báo cáo mới nhất từ Quỹ An toàn Đường bộ cho thấy đường một chiều có nguy cơ cao gấp 7 lần đường ô tô.
Như những bông hoa ven đường chứng thực, kiểu tai nạn chính gây chết người là chạy ngoài đường. Loại va chạm chính gây ra thương tích nghiêm trọng là tác động đường giao nhau tàn bạo.
Báo cáo đo lường và lập bản đồ nguy cơ tử vong và thương tích nghiêm trọng sử dụng đường trên mạng của Anh nơi phần lớn sinh mạng bị mất - trên đường cao tốc và đường 'A' bên ngoài các thành phố. Nó cho thấy việc đi lại trên đường đang trở nên an toàn hơn đáng kể, đặc biệt là do việc cải thiện độ an toàn của phương tiện.
Báo cáo được đưa ra vào thời điểm chính phủ nhận thấy Anh đang tụt hậu so với các quốc gia khác và công bố “đợt nâng cấp lớn nhất từ trước đến nay đối với những con đường hiện có của chúng tôi trị giá lên tới 50 tỷ bảng Anh cho thế hệ tiếp theo”.
Medir para Gestionar: Tasas de Colisiones en el Reino Unido
El último informe de la Fundación para la Seguridad Vial muestra que las vías de una sola calzada ahora son 7 veces más riesgosas que las autopistas.
Como lo atestiguan las flores al lado de la acera, el major tipo de colisión que causa la muerte es la colisión por salida de la qua. El major tipo de colisión que causa lesiones mộ son los Impactos wildales en los empalmes.
El informe mide y mapea el riesgo de muerte y lesiones Tomb que enfrentan los usuarios de las vías en la red lọ de Gran Bretaña donde se Pierde la mayor cantidad de vidas - en las autopistas y vías de tipo 'A' fuera de las ciudades. Muestra que el viaje en carreteras se está volviendonificmente más seguro, specificmente debido a las mejoras en la seguridad de los vehículos.
El informe llega en un momento en que el gobierno ha recnocido que Gran Bretaña se está quedando a la zaga de otros países por lo que ha anunciado la “thị trưởng mejora realizada a nuestras vías beingentes con un valor de hasta £ 50 milones durante la próxima generación ”.
Secretaría de Comunicación y Transportes es sede del 2do better de ALAC
Delegados de clubes de otovilismo, autoridades viales, bancos de desarrollo, universalidades y empresas se recientemente en México para el segundo Taller de iRAP de América Latina y el Caribe.
Hasta la fecha, iRAP ha sido useizado por 15 paíse en la región para evaluar más de 80.000 km de vías. Este Extendednso suggest de datos no sólo brinda una base sólida para la inversión en seguridad en cada país, sino que tiene un enorme potencial para servir de marco de refncia khu vực.
El cao hơn discutió numberrosos avances Interestsantes. Paraguay, por ejemplo, está comprometido a Remor vías de 1 y 2 estrellas, mientras que en Belice, iRAP está siendo integrationdo al plan de mantenimiento lọ y al programma de obras públicas de la nación.
Tratamiento de vías de 1 y 2 estrellas en Australia
AusRAP ha evaluado el riesgo en casi 22,000 km de autopistas nacionales en Australia y ha ific á atism
El informe, gonerado por la AAA, sostiene que casi 40% de la red nacional está clasificada con 1 o 2 estrellas. Más de 60% de la redrolleccionada está dentro del rango de 3 a 4 estrellas.
El informe de AusRAP también muestra que una inversión de poco más de A$4,7 cột mốc tiene el potencial de Reduceir en más de la mitad el número de vías clasificadas con 1 y 2 estrellas y prevenir más de 36.000 muertes y lesiones mộ durante un período de 20 letih.
El Plan de Inversión para Vías Más Seguras, que permitiría ahorrar $3.5 en costos de colisiones bởi cada $1 invertido, incluye contramedidas Truyện como: barreras de seguridad, Resistencia al deslizamiento y carriles de giro en xen kẽ.
El informe de AusRAP se elaboró con asistencia financiera del gobierno australiano y con el apoyo de autoridades viales y de transporte del Estado y el Territorio.
Infraestructura de Sistemas Seguros: surfaceos de implementación en países de bajos y medianos ingresos
Un nuevo informe publicado por el Nhóm ARRB Examina los domainsos que podrían prevenir laosystemción de la Lowerestructura de 'Sistemas Seguros' en países de bajos y medianos ingresos.
El informe es un resumen de un better realizado en Bangkok, Tailandia como parte del Taller de GRSP / iRAP Asia Pacífico en 2012 que congregó a Deleados de gobiernos y autoridades viales de la región de Asia Pacífico. Los objetivos del cao hơn fueron crear conciencia tôn trọngo a los tratamientos de la Lowerestructura de Sistemas Seguros, truyện como rotondas, barreras de seguridad y thập tự giá than bùn, y analizar factores que impiden su implementación.
Si bien el costo a menudo se citó como un impedimento, los factores relacionados con el disño, el nivel de cumplimiento del usuario y el mantenimiento también se coiraron muy quan trọng.
Los resultados del cao hơn ayudarán a las autoridades viales, điều tra y la công nghiệp a comprender las formas en que se pueda acelerar la acceptción de tratamientos de bottomestructura altamente efectivos. La Información también se useizará para realityizar la Caja de Herramientas de Seguridad Vial.
Erradicando el riesgo en vías provincees holandesas
Un nuevo informe de ANWB ha xác định que si bien Países Bajos es líder mundial en seguridad lọ, aún se cầu lâu esfuerzos adicionales para alcanzar la meta nacional.
El informe sostiene que la mayoría (62%) de las vías provincees de la nación está clasificada con 1 o 2 estrellas para ocupantes de vehículos. Esto ayuda a explicar por qué más de 25% de las colisiones mortales ocurren en vías provincees aunque en su totalidad, estas carreteras agentan sólo 6% de toda la red lọ de Países Bajos.
Las vías provincees generalmente están bien gestionadas y retivadas pero la combinación de un límite de velocidad alto (80 km / h) y thua perfiles de estas vías siga que muchas de ellas no están preparadas para soportar flujos de tránsito pesados.
En el informe se sugieren numrosas mejoras a la seguridad, Stories como barreras de seguridad, iluminación de las calles y bandas alertadoras.
Si bien el informe thực tế se centra en los ocupantes de vehículos, se tiene planeado una segunda edición que analizará elementos únicos de la Lowerestructura de ciclismo en los Países Bajos.
Hướng dẫn sử dụng Internacional de Seguridad Vial
Expertos líderes están colaborando con el objetivo de brindar un 'Manual Internacional de Seguridad Vial' para apoyar la implementación de la Década de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas.
El Manual, điều phối viên bởi Đại học Monash, la Comisión para la Seguridad Lọ Mundial y la Universidad de Michigan, está siendo công phu, yeldado en un solo volumen bởi Expertos líderes en seguridad lọ, salud pública y khía cạnh điều hòa, junto con cá nhân cá nhân cuối cùng hủy diệt không có gubernamentales y la công nghiệp.
Este libro servirá como un punto deferencia importante para la Conferencia Bộ trưởng Mundial sobre Seguridad Vial, que se realizará en 2015, a la mitad de la Década de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas. Resaltará la importancia de incluir la prevención de lesiones causadas poridentes de tránsito dentro de la agenda de desarrollo posterior a 2015, como un problemma que tiene un Impacto en objetivos más amplios para la salud, la Reduceción de la pobreza, la Reduceción de las emisiones de cacbono y la promoción de la justicia xã hội.
Se espera que el libro sea publicado en mayo de 2014 para que concida con el tercer aniversario del lanzamiento de la Década de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas.
Los Voluntarios simbolizan el espíritu dellaboración
iRAP ha tenido la suerte de contar con apoyo de un grupo de Voluntarios que generosamente han compartido su tiempo, Experiencia y entusiasmo en aras de la seguridad lọ.
Recientemente hemos recnocido con el premio “tình nguyện viên 5 estrellas” su valiosa Contribución a nuestros esfuerzos de salvar vidas. Los Voluntarios recnocidos con trai:
- Emily McLean, que realizó su Voluntariado en Vietnam.
- Nana Soetantri, que realizó su Voluntariado en Indonesia.
- Morgan Fletcher, que realizó su Voluntariado en México.
- Adam Ritzinger, que realizó su Voluntariado en Filipinas.
- Gina Waibl, que realizó su Voluntariado en Bangladesh.
- Nicole Borkowsky, que realizó su Voluntariado ayudando a construir nuestros sistemas de calidad.
También apreciamos el apoyo que nos han brindado en esta iniciativa las Organiaciones a las que pertenecen los Voluntarios.
El Taller de Innovación 2013 abre el camino hacia el éxito
Los mejores del mundo en seguridad de la Lowerestructura vial se Recientemente en la sede del Banco Mundial en Washington DC para joinar en el segundo Taller de Innovación del iRAP. El Cao hơn fue Organiado bởi Socios de usRAP, Quỹ AAA về An toàn Giao thông y MRIGlobal.
El Taller de Innovación es una plataforma para que quienes usan las herramientas del iRAP y los que se Cống hiến một la seguridad de la bottomestructura lọ puedan transferir sus conocimientos de manra rápida y efectiva en un entorno de apoyo mutuo y de amistosa.
Este año, el Taller capturó la enorme lifta de los esfuerzos que se están realizando en el desarrollo de políticas, aplicaciones técnicas e Invesación alrededor del mundo. Esto son solo algunos ejemplos:
Evaluaciones en marcha en Nepal, Bután y Yemen
Con el apoyo de los bancos de desarrollo, los gobiernos de Nepal, Bután y Yemen están realizando nuevas evaluaciones de riesgo en sus vías.
SweRoad está ayudando a Nepal ya Bután a evaluar cerca de 1.000 km de vías como parte de los Programas de Seguridad Vial del Sur de Asia, auspiciados bởi el Banco Asiático de Desarrollo. La empresa de Bangladesh, Ferba Instrumentation Logistics, que ha helido las recientes encuestas del iRAP y la codificación de atributos de las vías de Bangladesh, está brindando apoyo técnico al proyecto (véase la figura).
Con la asistencia financiera del Banco Mundial, Yemen también está efectuando evaluaciones de seguridad y se está Predando a la construcción de obras y al mantenimiento planificado. RIOH, que está liderando el desarrollo de ChinaRAP, es la Responsable de ejecutar las fases de encuesta y codificación.
SỰ KIỆN WRAP UP: Hội thảo đổi mới 2013
Một trong những công ty tốt nhất thế giới về an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ đã được tập hợp gần đây tại Ngân hàng Thế giới ở Washington cho Hội thảo Đổi mới lần thứ hai của iRAP. Hội thảo do usRAP đối tác AAA FTS và MRIGlobal.
Hội thảo Đổi mới là một nền tảng để những người sử dụng công cụ iRAP và những người tham gia vào an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ rộng rãi hơn để chuyển giao bí quyết của họ một cách nhanh chóng cho nhau thông qua sự hỗ trợ lẫn nhau và cạnh tranh thân thiện.
Hội thảo này ghi nhận quy mô nỗ lực to lớn đang được thực hiện trong việc phát triển chính sách, ứng dụng kỹ thuật và nghiên cứu trên khắp thế giới. Chỉ như một số ví dụ:
Tình nguyện viên nắm bắt tinh thần hợp tác
iRAP đã may mắn được hưởng lợi từ sự hỗ trợ của một số tình nguyện viên, những người đã tận tình chia sẻ thời gian, chuyên môn và sự nhiệt tình của họ cho an toàn đường bộ.
Gần đây, chúng tôi đã ghi nhận những đóng góp quý giá của họ trong nỗ lực cứu người của chúng tôi với giải thưởng 'tình nguyện viên 5 sao'. Các tình nguyện viên được công nhận là:
- Emily McLean, người tình nguyện ở Việt Nam.
- Nana Soetantri, người tình nguyện ở Indonesia.
- Morgan Fletcher, người tình nguyện ở Mexico.
- Adam Ritzinger, người tình nguyện ở Philippines.
- Gina Waibl, người tình nguyện ở Bangladesh.
- Nicole Borkowsky, người đã tình nguyện giúp xây dựng hệ thống chất lượng của chúng tôi.
Chúng tôi cũng đánh giá cao rằng các tổ chức tại gia của các tình nguyện viên đã hỗ trợ sáng kiến này.
Secretaría de Comunicación y Transportes tổ chức hội thảo LAC lần thứ 2
Các đại biểu từ các câu lạc bộ mô tô, cơ quan quản lý đường bộ, ngân hàng phát triển, trường đại học và các công ty đã tập trung tại Mexico để tham dự Hội thảo iRAP Châu Mỹ Latinh và Caribe lần thứ hai.
Đến nay, iRAP đã được sử dụng bởi 15 quốc gia trong khu vực thẩm định hơn 80.000 km đường bộ. Bộ dữ liệu phong phú này không chỉ cung cấp nền tảng vững chắc cho việc đầu tư vào an toàn ở mỗi quốc gia mà còn có tiềm năng to lớn cho việc đo điểm chuẩn trong khu vực.
Hội thảo đã thảo luận về nhiều phát triển thoát hiểm. Ví dụ, Paraguay cam kết loại bỏ các con đường 1 và 2 sao, trong khi ở Belize, iRAP đang được tích hợp vào quy hoạch bảo trì đường bộ của quốc gia và chương trình công trình thủ đô.
Sổ tay Quốc tế về An toàn Đường bộ
Các chuyên gia hàng đầu đang hợp tác cung cấp 'Sổ tay Quốc tế về An toàn Đường bộ' để hỗ trợ việc thực hiện Thập kỷ Hành động của Liên hợp quốc về An toàn Đường bộ.
Cuốn Sổ tay do Đại học Monash, Ủy ban An toàn Đường bộ Toàn cầu và Đại học Michigan điều phối, đang được viết bởi các học giả hàng đầu về an toàn giao thông đường bộ, sức khỏe cộng đồng và quy định, cùng với các nhân vật hàng đầu từ các tổ chức và ngành phi chính phủ, thành một tập duy nhất .
Cuốn sách này sẽ đóng vai trò là tài liệu tham khảo quan trọng cho Hội nghị Bộ trưởng Toàn cầu về An toàn Đường bộ sẽ được tổ chức vào năm 2015, vào thời điểm giữa Thập kỷ Hành động của Liên hợp quốc về An toàn Đường bộ. Nó sẽ làm nổi bật tầm quan trọng của việc bao gồm phòng ngừa thương tích giao thông đường bộ trong chương trình nghị sự phát triển sau năm 2015, vì một vấn đề tác động đến các mục tiêu rộng lớn hơn về y tế, giảm nghèo, giảm phát thải carbon và thúc đẩy công bằng xã hội.
Cuốn sách dự kiến sẽ được phát hành vào tháng 5 năm 2014 trùng với dịp kỷ niệm ba năm khởi động Thập kỷ Hành động vì An toàn Đường bộ của Liên hợp quốc.
Xử lý các con đường 1 và 2 sao ở Úc
AusRAP đã đánh giá rủi ro trên gần 22.000 km đường quốc lộ ở Úc và đã xác định được các cơ hội để giảm thiểu chấn thương trên đường.
Các báo cáo, do AAA sản xuất, thấy rằng gần như 40% của mạng quốc gia được xếp hạng 1 hoặc 2 sao. Hơn 60% phần trăm mạng được khảo sát nằm trong phạm vi 3 đến 4 sao.
AusRAP báo cáo cũng cho thấy khoản đầu tư chỉ hơn $4,7 tỷ đồng có khả năng giảm hơn một nửa số con đường được xếp hạng 1 và 2 sao và ngăn chặn hơn 36.000 trường hợp tử vong và bị thương nghiêm trọng trong thời gian 20 năm.
Kế hoạch Đầu tư Đường An toàn hơn, sẽ tiết kiệm $3,50 chi phí va chạm cho mỗi $1 được đầu tư, bao gồm các biện pháp đối phó như: rào cản an toàn, chống trượt và làn đường rẽ được bảo vệ tại các giao lộ.
Các Báo cáo AusRAP được sản xuất với sự hỗ trợ tài chính của Chính phủ Úc và sự hỗ trợ từ các cơ quan quản lý đường bộ và vận tải của Bang và Vùng lãnh thổ.
Xóa bỏ rủi ro trên các tỉnh lộ của Hà Lan
A báo cáo ANWB mới thấy rằng mặc dù Hà Lan là quốc gia đứng đầu thế giới về an toàn giao thông đường bộ, nhưng vẫn cần có những nỗ lực bổ sung để đạt được mục tiêu quốc gia.
Các báo cáo thấy rằng hầu hết (62%) của các tỉnh lộ trên toàn quốc chỉ được xếp hạng 1 hoặc 2 sao đối với người ngồi trên xe. Điều này giúp giải thích tại sao hơn 25% các vụ tai nạn chết người lại diễn ra trên các tỉnh lộ mặc dù những con đường này chỉ chiếm 6% trong tổng mạng lưới đường bộ của Hà Lan.
Đường tỉnh nhìn chung được quản lý và bảo trì tốt nhưng sự kết hợp của giới hạn tốc độ cao (80 km / h) và đặc điểm của những con đường này có nghĩa là rất nhiều trong số chúng không phù hợp để xử lý các luồng giao thông lớn một cách an toàn.
Nhiều cải tiến an toàn được đề xuất trong báo cáo, nhu la rào cản an toàn, đèn đường và dải ầm ầm.
Trong khi hiện tại báo cáo tập trung vào những người ngồi trên xe, một phiên bản thứ hai được lên kế hoạch sẽ xem xét các tính năng độc đáo của cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp ở Hà Lan.
Báo cáo iRAP 2012 - Tổng quan về Ấn Độ (Giai đoạn 1)
Tải xuống Nhấp vào biểu tượng tệp ở trên để tải tệp xuống. Báo cáo iRAP 2012 - Tổng quan về Ấn Độ (Giai đoạn 1)
Cơ sở hạ tầng Hệ thống An toàn: các vấn đề triển khai ở các nước thu nhập thấp và trung bình
Một mới báo cáo xuất bản bởi Nhóm ARRB xem xét các vấn đề được cho là đang ngăn cản việc sử dụng cơ sở hạ tầng 'Hệ thống An toàn' ở các nước có thu nhập thấp và trung bình.
Các báo cáo là bản tóm tắt của một hội thảo được tổ chức tại Bangkok, Thái Lan như một phần của 2012 GRSP / iRAP Hội thảo Châu Á Thái Bình Dương có sự tham gia của các đại biểu từ các chính phủ và cơ quan quản lý đường bộ khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Mục tiêu của hội thảo là nâng cao nhận thức về các biện pháp xử lý cơ sở hạ tầng Hệ thống An toàn, chẳng hạn như đường vòng, hàng rào an toàn và lối sang đường cho người đi bộ, đồng thời khám phá các yếu tố cản trở việc thực hiện chúng.
Mặc dù chi phí thường được coi là một trở ngại, nhưng các yếu tố liên quan đến thiết kế, sự tuân thủ của người dùng và bảo trì cũng được coi là rất quan trọng.
Kết quả của hội thảo sẽ giúp các cơ quan quản lý đường bộ, các nhà nghiên cứu và ngành công nghiệp hiểu những cách thức có thể đẩy nhanh việc áp dụng các biện pháp xử lý cơ sở hạ tầng hiệu quả cao. Thông tin cũng sẽ được sử dụng để cập nhật Bộ công cụ An toàn Đường bộ.
Bạn có phải là nhà phát triển phần mềm muốn giúp cứu người?
Chúng tôi đang tìm kiếm một nhà phát triển PHP / JavaScript, người tận tâm với nghề của họ, viết mã để tự hào và có thể thành công trong việc vận hành.
Bạn sẽ là một phần của một nhóm sáng tạo nhỏ chịu trách nhiệm về tất cả các khía cạnh của quá trình phát triển phần mềm đang diễn ra từ đặc điểm kỹ thuật ban đầu cho đến phát triển, thử nghiệm và khởi chạy.
Để biết thêm thông tin, hãy xem: http://www.linkedin.com/jobs?viewJob=&jobId=6867817.
Báo cáo tổng kết EuroRAP 2013 - Kế hoạch Đầu tư Hành lang Đường An toàn hơn của Ukraine (Tiếng Anh)
Tải xuống Nhấp vào biểu tượng tệp ở trên để tải tệp xuống. Báo cáo tổng kết EuroRAP 2013 - Kế hoạch Đầu tư Hành lang Đường An toàn hơn của Ukraine (Tiếng Anh)Báo cáo nghiên cứu ARRB 2013 (ARR 383) - Cơ sở hạ tầng hệ thống an toàn
Tải xuống Nhấp vào biểu tượng tệp ở trên để tải tệp xuống. Báo cáo nghiên cứu ARRB 2013 (ARR 383) - Cơ sở hạ tầng hệ thống an toàn
'Thiên thần da cam' và 'Thiên thần Brazil' trên đường!
Sau khi 'Thiên thần da cam' và 'Thiên thần Brazil' hoàn thành việc kiểm tra đường, các cuộc đánh giá hiện đang được thực hiện cho hơn 4.000 km đường ở Bang Sao Paolo, Brazil.
Ban đầu, Xếp hạng sao và Kế hoạch đầu tư vào những con đường an toàn hơn sẽ được xây dựng cho chín hành lang ưu tiên cao do Ngân hàng Thế giới tài trợ.
Nằm trong chiến lược xây dựng năng lực và truyền thông của dự án, các bên liên quan tại địa phương và đại diện Ngân hàng Thế giới gần đây đã tham gia hội thảo về phương pháp luận iRAP và các kết quả mong đợi của dự án.
Tiếng Việt 
English 
Português do Brasil 
Français 
Русский 
Español de Colombia 
Nederlands 
