Theo một bài báo mới của Đại học Johns Hopkins đăng trên tạp chí uy tín, việc sử dụng phương pháp International Road Assessment Programme (iRAP), những thay đổi về cơ sở hạ tầng an toàn đường bộ và tốc độ an toàn hơn đã ngăn ngừa gần 700.000 ca tử vong và thương tích nghiêm trọng ở 74 quốc gia kể từ năm 2016. XIN VUI LÒNG MỘT.

Giấy 'Ước tính thống kê số thương tích nghiêm trọng và tử vong được cứu nhờ giao thức iRAP ở 74 quốc gias' ước tính tác động có thể xảy ra của việc cải thiện đường sá ở 1.039 dự án cơ sở hạ tầng sử dụng phương pháp và công cụ iRAP.

Những phát hiện chính của báo cáo, với mô hình hóa theo từng năm, cho thấy việc áp dụng mô hình iRAP sẽ ngăn chặn được tổng cộng 699.768 ca tử vong và thương tích nghiêm trọng từ tháng 1 năm 2016 đến cuối năm 2024. Hơn nữa, bài báo dự đoán rằng đến năm 2044 , các phương pháp xử lý đường hiện có sẽ ngăn ngừa gần 3,2 triệu trường hợp tử vong và thương tích nghiêm trọng, với tuổi thọ hiệu quả trung bình là 20 năm.

Nghiên cứu này là nghiên cứu đầu tiên đo lường tác động của các dự án đường bộ được tài trợ bởi chính phủ, ngân hàng phát triển và các nhà khai thác đường bộ thuộc khu vực tư nhân trên toàn thế giới bằng cách sử dụng phương pháp và công cụ iRAP.

Phương pháp xếp hạng sao iRAP cung cấp thước đo khách quan về mức độ an toàn đường bộ 'được tích hợp' trên đường đối với người ngồi trên phương tiện giao thông, người đi xe mô tô, người đi xe đạp và người đi bộ. Nó đưa ra thước đo dựa trên bằng chứng về khả năng xảy ra va chạm và mức độ nghiêm trọng của nó. Đường được xếp hạng 1 sao là kém an toàn nhất trong khi đường 5 sao là an toàn nhất.

Ví dụ về các dự án sử dụng phương pháp iRAP bao gồm:

Tại Karnataka, Ấn Độ, số ca tử vong giảm 54% và số người bị thương là 42% trên đoạn đường cao tốc Belagavi – Yaragatti dài 62 km; tại Victoria, Australia, số ca tử vong giảm 77% và số ngày nằm viện giảm 74% trên 1.730km đường cao tốc trọng điểm; không có trường hợp tử vong nào và 89% bị thương trên một đoạn Quốc lộ 4028 ở Thái Lan; tại Thiểm Tây, Trung Quốc, số ca tử vong trên đường giảm 33% và số người bị thương giảm hơn một nửa (53%) trên 850km đường; ở Albania, số ca tử vong trên đường đã giảm 23% sau khi được xử lý trên 1.335km đường chính và phụ đông đúc nhất quốc gia; ở Anh, số người chết giảm 54% trên hơn 7.000km đường mạng lưới chiến lược; và ở Colombia, việc giảm giới hạn tốc độ dựa trên các đánh giá iRAP đã giúp giảm 22% số ca tử vong.

Rob McInerney, Giám đốc điều hành iRAP, cho biết: “Chúng tôi rất tự hào và biết ơn từng sinh mạng được các đối tác của chúng tôi trên khắp thế giới cứu sống. Chúng tôi không biết mình đã cứu ai, nhưng chúng tôi biết đó có thể là người mà bạn hoặc tôi yêu quý. Điều mà nghiên cứu này cho thấy là các quốc gia và tổ chức đang sử dụng phương pháp và công cụ iRAP để thông báo đầu tư vào những con đường an toàn hơn - chẳng hạn như vỉa hè và lối qua đường, làn đường dành cho xe đạp, rào chắn an toàn và điều tiết giao thông - đang có tác động thực sự và có thể đo lường được.”

Quan hệ đối tác iRAP hiện mở rộng trên hơn 125 quốc gia, 1,8 triệu km Xếp hạng Sao về đường và thiết kế cũng như 1,8 triệu km Lập bản đồ Rủi ro, ảnh hưởng đến sự an toàn của khoản đầu tư đường bộ trị giá hơn 100 tỷ USD.

Trên toàn cầu, số ca tử vong và thương tích do tai nạn giao thông đường bộ đã giảm lần đầu tiên trong lịch sử, theo dữ liệu mới nhất từ Tổ chức này. Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), trong đó xác định việc cải thiện tiêu chuẩn đường sá là một yếu tố quan trọng. Kế hoạch Toàn cầu cho Thập kỷ Hành động vì An toàn Đường bộ 2021-2030 đặt mục tiêu cho hầu hết các hành trình sẽ được thực hiện trên đường 3 sao trở lên vào năm 2030 và tất cả các con đường mới sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn đó.

Abdulgafoor M. Bachani, đồng tác giả báo cáo và Giám đốc, Đơn vị Nghiên cứu Chấn thương Quốc tế Johns Hopkins (JH-IIRU), cho biết: “Thế giới không ngừng chuyển động. Mọi người đi làm, đi bộ đến trường, chạy việc vặt và tham gia vào các hoạt động hàng ngày khác nhau. Nhận thức được thực tế này, cách tiếp cận Hệ thống An toàn nhấn mạnh 'cơ sở hạ tầng đường bộ an toàn' như một thành phần thiết yếu trong khuôn khổ của nó. Do đó, việc ưu tiên tích hợp nó vào các sáng kiến phát triển và quy hoạch đô thị sẽ trở nên cấp thiết ở mọi thành phố, quốc gia và khu vực. Chúng tôi lạc quan rằng nghiên cứu này sẽ giúp nâng cao tầm quan trọng của cơ sở hạ tầng an toàn và tiếp thêm sức sống mới cho các nỗ lực an toàn đường bộ toàn cầu.”

Giám đốc điều hành Quỹ FIA, Saul Billingsley cho biết, “Tổ chức FIA vô cùng tự hào khi là nhà tài trợ cốt lõi cho công việc của iRAP nhằm tạo ra các công cụ và phương pháp giúp đường sá trở nên an toàn hơn cho tất cả mọi người. Phân tích này chứng minh tác động sâu sắc mà iRAP đang mang lại trên toàn thế giới. Hàng trăm nghìn ca tử vong và thương tích nghiêm trọng đang được ngăn chặn thông qua việc đánh giá, thiết kế và nâng cấp đường bộ an toàn. Bây giờ chúng ta cần thấy sự đầu tư và hỗ trợ lớn hơn của chính phủ từ các ngân hàng phát triển để cung cấp cơ sở hạ tầng đường bộ an toàn hơn trong 5 năm tới để chúng ta có thể làm mọi thứ có thể nhằm đạt được các mục tiêu của Thập kỷ An toàn Đường bộ và các Mục tiêu Phát triển Bền vững.”

Tôn vinh sự đóng góp của bạn

Ví dụ về nghiên cứu trường hợp thành công

(Bấm vào để phóng to)

Lắng nghe từ các đối tác của chúng tôi

Bỏ lỡ phiên? Dưới đây là một số câu hỏi và trả lời thú vị để bạn theo dõi.