Согласно новой статье Университета Джонса Хопкинса, опубликованной в авторитетном журнале, с помощью методологии International Road Assessment Programme (iRAP) изменения в инфраструктуре безопасности дорожного движения и более безопасные скорости позволили предотвратить почти 700 000 смертей и серьезных травм в 74 странах с 2016 года. ПЛОС Один.

Бумага 'Статистическая оценка смертельных и серьезных травм, спасенных с помощью протоколов iRAP в 74 странахs оценивает вероятное влияние улучшения дорог в 1039 инфраструктурных проектах, в которых использовалась методология и инструменты iRAP.

Ключевые выводы отчета с моделированием по годам показывают, что применение модели iRAP предотвратит в общей сложности 699 768 смертей и серьезных травм в период с января 2016 года по конец 2024 года. Кроме того, в документе прогнозируется, что к 2044 году Существующие дорожные покрытия предотвратят почти 3,2 миллиона смертей и серьезных травм, учитывая средний эффективный срок службы в 20 лет.

The study is the first to measure the impact of road projects financed by governments, development banks and private-sector road operators around the world using the iRAP methodology and tools.

Методика звездного рейтинга iRAP обеспечивает объективную оценку уровня безопасности дорожного движения, «встроенного» в дорогу для пассажиров транспортных средств, мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов. Он представляет собой научно обоснованную меру вероятности возникновения аварии и ее серьезности. Дорога с рейтингом 1 звезда является наименее безопасной, а дорога с рейтингом 5 звезд является самой безопасной.

Примеры проектов, в которых использовалась методология iRAP, включают:

В Карнатаке, Индия, на 62-километровом участке шоссе Белагави – Ярагатти количество смертей снизилось на 54%, а количество травм – на 42%; в Виктории, Австралия, смертность снизилась на 77%, а число больничных коек сократилось на 74% на 1730 км ключевых автомагистралей; нулевой смертельный исход и 89% с травмами при падении на участке шоссе 4028 в Таиланде; в Шэньси, Китай, количество смертей на дорогах снизилось на 33%, а количество травм сократилось более чем вдвое (53%) на 850 км дорог; в Албании смертность на дорогах снизилась на 23% после лечения на 1335 км самых загруженных главных и второстепенных дорог страны; в Англии смертность снизилась на 54% на более чем 7000 км стратегических сетевых дорог; а в Колумбии снижение ограничений скорости, основанное на оценках iRAP, привело к снижению смертности 22%.

Роб Макинерни, генеральный директор iRAP, сказал: «Мы очень гордимся и благодарны за каждую жизнь, спасенную нашими партнерами по всему миру. Мы не знаем, кого мы спасли, но знаем, что это может быть тот, кого мы с вами любим. Это исследование показывает, что страны и организации, которые используют методологию и инструменты iRAP для информирования об инвестициях в более безопасные дороги, такие как тротуары и переходы, велосипедные полосы, барьеры безопасности и успокоение дорожного движения, оказывают реальное и измеримое воздействие».

Партнерские отношения iRAP теперь охватывают более чем 125 стран, 1,8 миллиона километров дорог и проектов со звездным рейтингом и 1,8 миллиона километров картографирования рисков, что влияет на безопасность дорожных инвестиций стоимостью более 100 миллиардов долларов США.

Согласно последним данным, смертность и травматизм на дорогах во всем мире снизились впервые за всю историю наблюдений. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ), которые определили улучшение качества дорог как важный фактор. Глобальный план Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2021–2030 годы установил цели, согласно которым к 2030 году большинство поездок должно совершаться по дорогам уровня 3 звезды или выше, а все новые дороги должны строиться в соответствии с этими стандартами.

Абдулгафур М. Бачани, соавтор отчета и директор Международного исследовательского центра травм Джонса Хопкинса (JH-IIRU), сказал: «Мир находится в постоянном движении. Люди ездят на работу, ходят в школу, выполняют поручения и занимаются различными повседневными делами. Признавая эту реальность, подход «Безопасная система» подчеркивает «безопасную дорожную инфраструктуру» как важнейший компонент своей структуры. Следовательно, приоритизация его интеграции в инициативы городского планирования и развития должна стать обязательной в каждом городе, стране и регионе. Мы надеемся, что это исследование послужит повышению важности безопасной инфраструктуры и придаст новую энергию глобальным усилиям по обеспечению безопасности дорожного движения».

Исполнительный директор Фонда FIA Сол Биллингсли сказал: «Фонд FIA невероятно гордится тем, что является основным спонсором работы iRAP по созданию инструментов и методологии, позволяющих сделать дороги более безопасными для всех. Этот анализ демонстрирует глубокое влияние, которое iRAP оказывает во всем мире. Сотни тысяч смертей и серьезных травм предотвращаются благодаря оценке безопасности дорог, проектированию и модернизации дорог. Теперь нам необходимо увидеть увеличение государственных инвестиций и поддержку со стороны банков развития для создания более безопасной дорожной инфраструктуры в течение следующих пяти лет, чтобы мы могли сделать все возможное для достижения целей Десятилетия безопасности дорожного движения и Целей устойчивого развития».

Отпразднуйте свой вклад

Примеры успешных примеров

(Нажмите, чтобы увеличить)

Послушайте наших партнеров

Пропустили сеанс? Вот несколько отличных вопросов и ответов, на которые можно ответить.