Grâce à la méthodologie International Road Assessment Programme (iRAP), les modifications apportées aux infrastructures de sécurité routière et des vitesses plus sûres ont permis d'éviter près de 700 000 décès et blessures graves dans 74 pays depuis 2016, selon un nouvel article de l'Université Johns Hopkins publié dans la revue respectée. PLOS Un.

Le papier 'Estimation statistique des blessures mortelles et graves évitées grâce aux protocoles iRAP dans 74 payss'estime l'impact probable des améliorations routières dans 1 039 projets d'infrastructure où la méthodologie et les outils iRAP ont été utilisés.

Les principales conclusions du rapport, avec une modélisation année par année, montrent que l'application du modèle iRAP aura évité un nombre cumulé et estimé de 699 768 décès et blessures graves entre janvier 2016 et fin 2024. En outre, le document prévoit que d'ici 2044 , les traitements routiers existants permettront d'éviter près de 3,2 millions de morts et de blessés graves, compte tenu de leur durée de vie efficace moyenne de 20 ans.

L'étude est la première à mesurer l'impact des projets routiers financés par les gouvernements, les banques de développement et les opérateurs routiers du secteur privé à travers le monde en utilisant la méthodologie et les outils iRAP.

La méthodologie de notation par étoiles iRAP fournit une mesure objective des niveaux de sécurité routière « intégrés » à la route pour les occupants des véhicules, les motocyclistes, les cyclistes et les piétons. Il présente une mesure fondée sur des données probantes de la probabilité qu’un accident se produise et de sa gravité. Une route classée 1 étoile est la moins sûre tandis qu’une route 5 étoiles est la plus sûre.

Voici des exemples de projets où la méthodologie iRAP a été utilisée :

Au Karnataka, en Inde, les décès ont été réduits de 54% et les blessés de 42% sur un tronçon de 62 km de l'autoroute Belagavi – Yaragatti ; à Victoria, en Australie, les décès ont diminué de 77% et les jours d'hospitalisation ont diminué de 74% sur 1 730 km d'autoroutes clés ; zéro mort et une chute de 89% avec blessés sur un tronçon de l'autoroute 4028 en Thaïlande ; dans le Shaanxi, en Chine, les décès sur les routes ont diminué de 33% et les blessés ont diminué de plus de moitié (53%) sur 850 km de routes ; en Albanie, le nombre de décès sur les routes a diminué de 23% suite au traitement sur 1 335 km des routes primaires et secondaires les plus fréquentées du pays ; en Angleterre, les décès ont diminué de 541 TP5T sur plus de 7 000 km de routes stratégiques ; et en Colombie, les réductions des limites de vitesse éclairées par les évaluations iRAP ont abouti à une réduction de 22% du nombre de décès.

Rob McInerney, PDG de iRAP, a déclaré : « Nous sommes très fiers et reconnaissants pour chacune des vies sauvées par nos partenaires à travers le monde. Nous ne savons pas qui nous avons sauvé, mais nous savons que cela pourrait être quelqu'un que vous ou moi aimons. Ce que montre cette recherche, c’est que les pays et les organisations qui utilisent la méthodologie et les outils iRAP pour éclairer les investissements dans des routes plus sûres – comme les trottoirs et les passages à niveau, les pistes cyclables, les barrières de sécurité et l’apaisement de la circulation – ont un impact réel et mesurable.

Les partenariats iRAP s'étendent désormais dans plus de 125 pays, 1,8 million de kilomètres de classement par étoiles de routes et de conceptions et 1,8 million de kilomètres de cartographie des risques, influençant la sécurité de plus de 100 milliards de dollars d'investissements routiers.

À l'échelle mondiale, le nombre de morts et de blessés sur les routes a diminué pour la première fois jamais enregistré, selon les dernières données du Organisation mondiale de la santé (OMS), qui a identifié l'amélioration des normes des routes comme un facteur important. Le Plan mondial pour la Décennie d'action pour la sécurité routière 2021-2030 fixe des objectifs pour que la plupart des déplacements soient effectués sur des routes 3 étoiles ou mieux d'ici 2030, et que toutes les nouvelles routes soient construites selon ces normes.

Abdulgafoor M. Bachani, co-auteur du rapport et directeur de l'unité internationale de recherche sur les blessures de Johns Hopkins (JH-IIRU), a déclaré : « Le monde est en mouvement constant. Les gens se rendent au travail, marchent jusqu'à l'école, font des courses et participent à différentes activités quotidiennes. Consciente de cette réalité, l'approche Safe System met l'accent sur « une infrastructure routière sûre » comme élément essentiel de son cadre. Par conséquent, donner la priorité à son intégration dans les initiatives de planification et de développement urbains devrait devenir impératif dans chaque ville, pays et région. Nous sommes optimistes que cette étude servira à amplifier l’importance d’infrastructures sûres et à injecter une vigueur renouvelée dans les efforts mondiaux en matière de sécurité routière.

Le directeur exécutif de la Fondation FIA, Saul Billingsley, a déclaré : « La Fondation FIA est incroyablement fière d'être l'un des principaux donateurs du travail de iRAP, créant les outils et la méthodologie nécessaires pour rendre les routes plus sûres pour tous. Cette analyse démontre l’impact profond du iRAP dans le monde. Des centaines de milliers de morts et de blessés graves ont été évités grâce à l’évaluation, à la conception et à l’amélioration des routes en toute sécurité. Nous avons désormais besoin d’un plus grand investissement du gouvernement et du soutien des banques de développement pour fournir des infrastructures routières plus sûres au cours des cinq prochaines années afin que nous puissions faire tout notre possible pour atteindre les objectifs de la Décennie de la sécurité routière et les objectifs de développement durable.

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