Các Hiệp hội ô tô Úc (AAA) là thước đo cho sự tiến bộ của đất nước Chiến lược An toàn Đường bộ Quốc gia 2021-2030 và sử dụng dữ liệu, hoặc thiếu dữ liệu, để ủng hộ hành động lớn hơn. Báo cáo điểm chuẩn được xuất bản hàng quý, bảng điều khiển dữ liệu công khai và thư gửi các thành viên quốc hội đang hỗ trợ chiến dịch.

Mới nhất Đánh giá hiệu suất của Báo cáo Chiến lược An toàn Đường bộ Quốc gia – Quý 6 cho thấy các chính phủ quốc gia và tiểu bang vẫn không thể theo dõi hầu hết các mục tiêu đã thỏa thuận của họ và số ca tử vong trên đường ngày càng tăng đang phơi bày những lỗi dữ liệu.

Các Bảng điều khiển dữ liệu an toàn đường bộ AAA đang theo dõi các trường hợp tử vong trên đường quốc gia và tiểu bang và tiến trình của tiểu bang hướng tới mục tiêu giảm thiểu. Điều quan trọng là nó cũng làm nổi bật những nơi không có dữ liệu cơ bản hoặc tiến độ, hoặc định nghĩa dữ liệu quốc gia đã được đưa ra, để theo dõi thành tích mục tiêu.

Giám đốc điều hành AAA Michael Bradley cho biết: “Bạn không thể cải thiện những gì bạn không đo lường, và khi nói đến chấn thương trên đường, Chính phủ Úc đang đo lường rất ít.

Ông nói: “Vào năm 2023, Úc không thể định lượng đầy đủ mức độ chấn thương trên đường hoặc hiệu quả của các biện pháp can thiệp được triển khai để giảm thiểu chấn thương đó. “Ô tô chưa bao giờ an toàn hơn và tài trợ cho đường bộ chưa bao giờ cao hơn, nhưng số ca tử vong trên đường đang gia tăng.

“Cần có một cách tiếp cận mới, bắt đầu với số liệu thống kê quốc gia để hướng dẫn thực thi pháp luật, đầu tư đường bộ và thay đổi chính sách.”

Được xuất bản bởi cơ quan quản lý ô tô hàng đầu của quốc gia, các báo cáo dữ liệu và điểm chuẩn mới cho thấy Úc còn lâu mới đạt được các mục tiêu của Chiến lược là giảm một nửa số ca tử vong trên đường bộ trong thập kỷ đến năm 2030 và giảm 30% thương tích nghiêm trọng trong giai đoạn đó.

Báo cáo cho thấy 1.205 người đã chết trên đường ở Úc trong 12 tháng tính đến ngày 30 tháng 6 năm 2023 – tăng 3,2% so với cùng kỳ trước đó.

Nó cho thấy không có khu vực tài phán nào của Úc đang đi đúng hướng để đáp ứng các mục tiêu giảm tử vong, trong khi tỷ lệ tử vong đối với người lái xe, hành khách, người đi bộ, người đi xe đạp và người đi xe máy đều cao hơn các mục tiêu đã thống nhất của Chiến lược.

Các mục tiêu của Chiến lược là giảm một nửa số ca tử vong do tai nạn giao thông vào năm 2030 và loại bỏ tất cả các trường hợp tử vong do tai nạn giao thông ở trẻ em từ bảy tuổi trở xuống đang không đạt được. Nhưng ít nhất chúng có thể được đo lường.

Ông Bradley cho biết: “Chúng tôi biết mục tiêu này rất lạc hướng, nhưng thậm chí không thể định lượng được tiến độ của ba trong số các mục tiêu chính khác của Chiến lược vì dữ liệu cần thiết không được thu thập hoặc không được báo cáo.

Ba mục tiêu này là:

• giảm 30% số người bị thương nặng;
• loại bỏ tử vong do tai nạn giao thông ở các khu trung tâm thành phố; Và
• loại bỏ tử vong trên tất cả các quốc lộ và trên các đường cao tốc bao phủ 80% hành trình trên toàn mạng.

AAA đang kêu gọi Thỏa thuận đối tác quốc gia tiếp theo của Úc về các dự án cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ (sẽ có hiệu lực vào tháng 7 năm 2024) để yêu cầu các tiểu bang và vùng lãnh thổ cung cấp dữ liệu an toàn đường bộ có liên quan cho Liên bang như một điều kiện để được Liên bang tài trợ.

Judy Williams, Giám đốc Truyền thông và Chương trình Toàn cầu của iRAP, Judy Williams cho biết chiến dịch của AAA là một ví dụ tuyệt vời về truyền thông và vận động chính sách mà các bên liên quan khác về an toàn đường bộ có thể học hỏi.

“Các báo cáo theo dõi hiệu suất, một bảng điều khiển dữ liệu công khai mang lại những hiểu biết sâu sắc về dữ liệu và thông tin liên lạc với những người ra quyết định của chính phủ và các phương tiện truyền thông để cung cấp cho họ kiến thức và lời kêu gọi gây áp lực của người lái xe đối với hành động ưu tiên đảm bảo an toàn đường bộ được thông báo công khai,” cô ấy nói.

AAA là tổ chức đua xe hàng đầu của quốc gia, đại diện cho các câu lạc bộ lái xe có trụ sở tại tiểu bang của Úc và 8,9 triệu thành viên của họ. Đây là tổ chức ủng hộ phi chính trị và trung lập về công nghệ cho chính sách giao thông liên bang nhằm cải thiện sự an toàn, khả năng chi trả và khả năng di chuyển.

Chương trình AusRAP, do Austroads dẫn đầu, đã đánh giá 423.000 km đường và thiết kế, ảnh hưởng đến sự an toàn của US$19,2 tỷ đô la đầu tư cơ sở hạ tầng đường bộ bao gồm Chương trình Đường bộ An toàn hơn $3 tỷ đô la Mỹ bao gồm các mục tiêu đạt hiệu suất 3 sao hoặc tốt hơn. Các mục tiêu chính sách Xếp hạng sao được đưa ra trong 14 tài liệu chính sách quốc gia và tiểu bang, bao gồm Chiến lược An toàn Đường bộ Quốc gia Úc 2021-2030, Kế hoạch Hành động An toàn Đường bộ Quốc gia Úc 2023-2025, Chiến lược An toàn Đường bộ Nam Úc đến năm 2031, Kế hoạch An toàn Đường bộ New South Wales, Kế hoạch An toàn Đường bộ Victoria 2021-2023 và Hướng dẫn Chương trình Thí điểm Nâng cấp Đường từ xa của Chính phủ Úc năm 2021 giúp cung cấp thông tin về sự an toàn của hàng tỷ đô la đầu tư nâng cấp đường. Các đối tác quốc gia đang dẫn đầu các đánh giá dựa trên Trí tuệ nhân tạo (AiRAP) và ARRB là một trong 11 Trung tâm Xuất sắc của iRAP giúp hình thành các công cụ và tiêu chuẩn an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ toàn cầu dựa trên bằng chứng. 549 người đã được hưởng lợi từ chương trình đào tạo trực tuyến/toàn cầu iRAP, cùng với 3.300 người được đào tạo trong các sự kiện được tổ chức tại địa phương. 7 học viên đang iRAP được công nhận.

Theo Trình khám phá thông tin chuyên sâu về an toàn iRAP, đạt được Mục tiêu 4 của Liên hợp quốc về lưu lượng hơn 75% trên những con đường 3 sao hoặc tốt hơn cho tất cả những người tham gia giao thông ở Úc vào năm 2030 sẽ cứu được khoảng 65.541 trường hợp tử vong và thương tích nghiêm trọng trong vòng 20 năm sử dụng đường bộ với lợi ích kinh tế là $56,6 tỷ USD cho nền kinh tế.