В Австралийская автомобильная ассоциация (AAA) оценивает прогресс страны Национальная стратегия безопасности дорожного движения на 2021-2030 годы и использование данных или их отсутствие для пропаганды более активных действий. Кампанию поддерживают ежеквартальные отчеты о сравнительном анализе, общедоступная информационная панель и письма членам парламента.

Последний Сравнительный анализ эффективности отчета о национальной стратегии безопасности дорожного движения – июньский квартал показывает, что национальные правительства и правительства штатов по-прежнему не в состоянии отслеживать большинство своих согласованных целей, а рост числа смертей на дорогах выявляет недостатки данных.

В Панель данных по безопасности дорожного движения AAA отслеживает смертность на дорогах в национальном масштабе и штате, а также прогресс штата в достижении поставленной цели. Важно также отметить, что для отслеживания достижения цели не существует исходных данных или данных о прогрессе, или было разработано национальное определение данных.

Управляющий директор AAA Майкл Брэдли сказал: «Вы не можете улучшить то, что не измеряете, а когда дело доходит до дорожно-транспортных травм, правительство Австралии очень мало измеряет.

«В 2023 году Австралия не сможет адекватно оценить масштаб дорожно-транспортных травм или эффективность мер, направленных на их снижение», — сказал он. «Автомобили никогда не были более безопасными, а финансирование дорог никогда не было таким высоким, и тем не менее количество смертельных случаев на дорогах растет.

«Необходим новый подход, начиная с национальной статистики для управления правоохранительными органами, дорожными инвестициями и изменениями политики».

Опубликованные автомобильным агентством страны новые сравнительные отчеты и отчеты с данными показывают, что Австралия далека от достижения целей Стратегии по сокращению вдвое смертности на дорогах за десятилетие до 2030 года и сокращению серьезных травм на 30 процентов за этот период.

В отчете показано, что за 12 месяцев до 30 июня 2023 года на дорогах Австралии погибло 1205 человек, что на 3,2% больше, чем за предыдущий соответствующий период.

Это показывает, что ни одна австралийская юрисдикция не находится на пути к достижению целей по сокращению смертности, в то время как показатели смертности водителей, пассажиров, пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов превышают согласованные цели Стратегии.

Цели Стратегии по сокращению вдвое смертности на дорогах к 2030 году и полному искоренению всех случаев смерти детей в возрасте до семи лет от дорожно-транспортных происшествий не достигнуты. Но по крайней мере их можно измерить.

«Мы знаем, что эта цель сильно отстает от графика, но прогресс по трем другим основным задачам Стратегии не может быть даже определен количественно, поскольку необходимые данные либо не собираются, либо не сообщаются», — сказал г-н Брэдли.

Вот эти три цели:

• сокращение серьезных травм на 30 процентов;
• устранение смертей на дорогах в городских центральных районах; и
• устранение смертельных случаев на всех национальных автомагистралях и на высокоскоростных дорогах, покрывающих 80 процентов поездок по сети.

AAA призывает к следующему соглашению о национальном партнерстве Австралии по проектам инфраструктуры наземного транспорта (вступит в силу в июле 2024 года), чтобы требовать от штатов и территорий предоставлять Содружеству соответствующие данные о безопасности дорожного движения в качестве условия финансирования Содружества.

Менеджер по глобальной программе и коммуникациям iRAP Джуди Уильямс сказала, что кампания AAA является отличным примером коммуникации и адвокации, у которых могут поучиться другие заинтересованные стороны в области безопасности дорожного движения.

«Отчеты об отслеживании эффективности, общедоступная панель данных, которая воплощает в жизнь аналитические данные, а также общение с лицами, принимающими решения в правительстве, и СМИ, которые вооружают их знаниями и призывами автомобилистов к приоритетным действиям, обеспечивают общественное внимание к безопасности дорожного движения». она сказала.

AAA является высшим автомобильным органом страны, представляющим автоклубы штатов Австралии и их 8,9 миллионов членов. Это аполитичный и технологически нейтральный сторонник федеральной транспортной политики, направленной на повышение безопасности, доступности и мобильности.

В рамках программы AusRAP, возглавляемой Austroads, была проведена оценка 423 000 км дорог и конструкций, что повлияло на безопасность инвестиций в дорожную инфраструктуру на сумму $19,2 млрд долларов США, включая национальную программу «Более безопасные дороги» на сумму $3 млрд, которая включает цели для достижения 3-звездочных или более высоких показателей. Цели политики Star Rating указаны в 14 национальных и государственных политических документах, включая Австралийскую национальную стратегию безопасности дорожного движения на 2021–2030 годы, Австралийский национальный план действий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2023–2025 годы, Стратегию безопасности дорожного движения Южной Австралии до 2031 года, План безопасности дорожного движения Нового Южного Уэльса, План обеспечения безопасности дорожного движения штата Виктория на 2021–2023 годы и Руководство по пилотной программе модернизации отдаленных дорог правительства Австралии на 2021 год, помогающее обеспечить безопасность миллиардов долларов инвестиций в модернизацию дорог. Национальные партнеры проводят оценки на основе искусственного интеллекта (AiRAP), а ARRB является одним из 11 центров передового опыта iRAP, помогающих формировать основанные на фактических данных глобальные стандарты и инструменты безопасности дорожной инфраструктуры. 549 человек прошли глобальное/онлайн-обучение iRAP, а 3 300 человек прошли обучение на мероприятиях, проводимых на местном уровне. 7 практикующих 1ТП4Т аккредитован.

Согласно iRAP Обозреватель информации о безопасности, достижение Цели ООН 4 по более чем 75% проезда по дорогам категории 3 или выше для всех участников дорожного движения в Австралии к 2030 году позволит избежать примерно 65 541 смертельных случаев и серьезных травм за 20-летний срок службы дорожных работ с экономической выгодой $56,6 млрд долларов США в экономику.