o Associação Australiana de Automóveis (AAA) está comparando o progresso do país Estratégia Nacional de Segurança Viária 2021-2030 e utilizar dados, ou a falta deles, para defender uma ação maior. Relatórios de benchmarking publicados trimestralmente, um painel de dados públicos e cartas aos parlamentares estão apoiando a campanha.

O mais recente Benchmarking do Desempenho do Relatório da Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária – Trimestre de Junho mostra que os governos nacional e estadual continuam incapazes de rastrear a maioria de suas metas acordadas, e o aumento de mortes no trânsito está expondo falhas de dados.

o Painel de dados de segurança rodoviária AAA está acompanhando as mortes nas estradas nacionais e estaduais e o progresso do estado em direção à meta de redução. É importante destacar também onde não existem dados de linha de base ou de progresso, ou onde foi elaborada uma definição de dados nacionais, para acompanhar o alcance das metas.

O diretor administrativo da AAA, Michael Bradley, disse: “Você não pode melhorar o que não mede e, quando se trata de traumas rodoviários, o governo australiano está medindo muito pouco.

“Em 2023, a Austrália é incapaz de quantificar adequadamente a extensão do trauma nas estradas ou a eficácia das intervenções implementadas para reduzi-lo”, disse ele. “Os carros nunca foram tão seguros e o financiamento rodoviário nunca foi tão alto, mas as mortes nas estradas estão aumentando.

“É necessária uma nova abordagem, começando com estatísticas nacionais para orientar a aplicação da lei, o investimento em estradas e a mudança de políticas.”

Publicado pelo principal órgão automobilístico do país, os novos relatórios de benchmarking e dados mostram que a Austrália está longe de cumprir as metas da Estratégia de reduzir pela metade as mortes no trânsito até 2030 e reduzir os ferimentos graves em 30% nesse período.

O relatório mostra que 1.205 pessoas morreram nas estradas australianas nos 12 meses até 30 de junho de 2023 – um aumento de 3,2% em relação ao período correspondente anterior.

Ele mostra que nenhuma jurisdição australiana está a caminho de atingir as metas de redução de fatalidades, enquanto as taxas de mortalidade de motoristas, passageiros, pedestres, ciclistas e motociclistas estão todas acima das metas acordadas da Estratégia.

As metas da Estratégia de reduzir pela metade as mortes no trânsito até 2030 e eliminar todas as mortes de crianças de sete anos ou menos no trânsito não estão a caminho de serem alcançadas. Mas pelo menos eles podem ser medidos.

“Sabemos que essa meta está muito fora do caminho, mas o progresso em três das outras metas principais da Estratégia não pode ser quantificado porque os dados necessários não são coletados ou não são relatados”, disse Bradley.

Esses três alvos são:

• redução de lesões graves em 30 por cento;
• eliminação de mortes no trânsito em centros urbanos; e
• eliminando mortes em todas as rodovias nacionais e em estradas de alta velocidade cobrindo 80% das viagens em toda a rede.

A AAA está pedindo que o próximo Acordo de Parceria Nacional da Austrália sobre Projetos de Infraestrutura de Transporte Terrestre (a entrar em vigor em julho de 2024) exija que estados e territórios forneçam dados relevantes sobre segurança no trânsito à Commonwealth como condição de financiamento da Commonwealth.

A gerente de comunicações e programas globais da iRAP, Judy Williams, disse que a campanha da AAA é um grande exemplo de comunicação e defesa com a qual outras partes interessadas em segurança no trânsito podem aprender.

“Os relatórios de rastreamento de desempenho, um painel de dados públicos que dá vida aos insights de dados e as comunicações com os tomadores de decisão do governo e a mídia que os armam com o conhecimento e o apelo pressionado dos motoristas para ações priorizadas garantem que a segurança no trânsito seja um aviso público”, ela disse.

A AAA é o principal órgão automobilístico do país, representando os clubes automobilísticos estaduais da Austrália e seus 8,9 milhões de membros. É um defensor apolítico e neutro em tecnologia da política federal de transporte que melhora a segurança, acessibilidade e mobilidade.

O programa AusRAP, liderado pela Austroads, avaliou 423.000 km de estradas e projetos, influenciando a segurança de US$ $19,2 bilhões em investimentos em infraestrutura rodoviária, incluindo um Programa Nacional de Estradas Mais Seguras de $3 bilhões, que inclui metas de desempenho de 3 estrelas ou melhor. As metas da política de classificação por estrelas estão em vigor em 14 documentos de política nacional e estadual, incluindo a Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária Australiana 2021-2030, Plano de Ação Nacional de Segurança Rodoviária Australiana 2023-2025, Estratégia de Segurança Rodoviária do Sul da Austrália até 2031, Plano de Segurança Rodoviária de New South Wales, Plano de Segurança Rodoviária de Victoria 2021-2023 e 2021 Diretrizes do Programa Piloto de Atualização de Estradas Remotas do Governo Australiano, ajudando a informar a segurança de bilhões de dólares em investimentos de atualização de estradas. Os parceiros nacionais estão liderando avaliações baseadas em Inteligência Artificial (AiRAP) e o ARRB é um dos 11 Centros de Excelência iRAP que ajudam a moldar o padrão e as ferramentas de segurança da infraestrutura rodoviária global baseada em evidências. 549 pessoas se beneficiaram do treinamento global/on-line iRAP, juntamente com 3.300 pessoas treinadas em eventos realizados localmente. 7 praticantes são iRAP credenciado.

De acordo com Explorador de insights de segurança iRAP, atingir a Meta 4 da ONU para mais de 75% de viagens em estradas de 3 estrelas ou melhores para todos os usuários de estradas na Austrália até 2030 significa economizar cerca de 65.541 mortes e ferimentos graves ao longo dos 20 anos de vida dos tratamentos rodoviários com um benefício econômico de USD$56,6 bilhões para a economia.