New Zealand mới Hướng dẫn quản lý tốc độ và cập nhật Sổ tay Đánh giá Rủi ro Cơ sở hạ tầng nhằm giải quyết hơn 85% giới hạn tốc độ ở quốc gia được coi là vượt quá giới hạn an toàn và phù hợp để đạt được Vision Zero.

Hướng dẫn và Sách hướng dẫn mới dựa trên Xếp hạng Sao iRAP và cung cấp hướng dẫn được bản địa hóa để hỗ trợ các ủy ban giao thông khu vực, hội đồng và cơ quan quản lý đường bộ để làm cho đường an toàn hơn và quản lý tốc độ nhất quán.

Họ được hỗ trợ bởi New Zealand Chiến lược An toàn Đường bộ Con đường đến Con số 0 2021-2030, trong đó bao gồm trong khung kết quả thành công của nó, tỷ lệ phần trăm số km phương tiện đã đi (VKT) trên mạng lưới nông thôn có xếp hạng tương đương 3 sao hoặc tốt hơn về mức độ an toàn.

Đánh giá rủi ro cơ sở hạ tầng (IRR), được phát triển bởi Cơ quan Giao thông vận tải Waka Kotahi New Zealand (NZTA) vào năm 2016, là một ví dụ về sự đổi mới của địa phương An toàn hơn bằng iRAP xây dựng trên Phương pháp xếp hạng sao iRAP để đáp ứng nhu cầu địa phương.

Kể từ khi phát triển, IRR đã được sử dụng ngày càng nhiều trong các ứng dụng an toàn đường bộ ở New Zealand và Úc để giúp các cơ quan quản lý đường bộ tránh xa các phương tiện phản ứng gây nguy cơ mất an toàn đường bộ. Nó dựa trên cách tiếp cận Xếp hạng theo sao về mã hóa các đặc điểm của đường và bên đường để lập mô hình rủi ro tiềm ẩn của một đoạn đường nhưng yêu cầu ít đầu vào hơn.

IRR lần đầu tiên được thử nghiệm trên mẫu 600 km của mạng lưới đường cao tốc bang của New Zealand bao gồm nhiều loại môi trường đường khác nhau, bao gồm 215 km đường đô thị. Dữ liệu được mã hóa IRR được so sánh với tỷ lệ sự cố và Xếp hạng sao để hiệu chỉnh mô hình.

Ủy ban kỹ thuật IRR, được hỗ trợ bởi iRAP's Ủy ban kỹ thuật toàn cầu, giám sát sự phát triển của IRR và xác nhận việc sử dụng nó để chủ động dự đoán rủi ro an toàn đường bộ ở New Zealand và là thước đo rủi ro trong phiên bản đầu tiên năm 2016 của Hướng dẫn quản lý tốc độ.

Hướng dẫn Quản lý Tốc độ mới sẽ hỗ trợ chính quyền địa phương phát triển các kế hoạch quản lý tốc độ chất lượng cao để thực hiện nhất quán các tốc độ an toàn và phù hợp với Chiến lược An toàn Đường bộ 2030 của đất nước và Quy tắc Giao thông Đường bộ: Thiết lập Giới hạn Tốc độ 2022.

Hướng dẫn đại diện cho một giai đoạn mới trong việc cung cấp quản lý tốc độ ở New Zealand bằng cách tiếp cận dựa trên nguyên tắc để thiết lập giới hạn tốc độ và quản lý tốc độ để giảm tử vong và thương tích nghiêm trọng phù hợp với Vision Zero - một New Zealand nơi không có ai thiệt mạng hoặc bị thương nặng ở tai nạn trên đường.

Định hướng chiến lược tổng thể về quản lý tốc độ và an toàn đường bộ ở New Zealand

NZTA vạch ra rằng việc đạt được giới hạn tốc độ an toàn trên toàn mạng sẽ yêu cầu các thay đổi được ưu tiên và theo từng giai đoạn đáng kể, cân bằng các thay đổi đối với:

• hành lang, nơi hạ giới hạn tốc độ xuống giới hạn tốc độ an toàn và thích hợp sẽ cứu được số lượng lớn nhất người chết và bị thương nặng
• tất cả các đường phố xung quanh trường học, bao gồm các đường phố bên ngoài mặt tiền trường học và trong phạm vi 100m của ranh giới trường học
• các khu vực dự kiến có mật độ người tham gia giao thông tích cực cao nhất

Xuyên qua Khung đổi mới của iRAP Có một số sáng kiến thú vị đang được thực hiện trên toàn cầu được thực hiện An toàn hơn bởi iRAP và sẽ giúp các quốc gia tăng tốc hướng tới mục tiêu toàn cầu là giảm một nửa tử vong và thương tích trên đường vào năm 2030.

Để biết thêm thông tin:

• Trên phương pháp tiếp cận Quản lý tốc độ của New Zealand, hãy nhấp vào ĐÂY
• Tải xuống Hướng dẫn quản lý tốc độ năm 2022,ĐÂY
• Tải xuống Sổ tay Đánh giá Rủi ro Cơ sở hạ tầng Phiên bản 2022 ĐÂY
• Tải xuống Chiến lược An toàn Đường bộ 2030 của New Zealand ĐÂY
• Trên KiwiRAP, hãy truy cập http://www.kiwirap.org.nz/
• Trên Khung đổi mới của iRAP, hãy nhấp vào ĐÂY

Nguồn hình ảnh: NZTA