Chọn trang

Dữ liệu iRAP đã cung cấp thông tin cho nghiên cứu do người Úc thực hiện Viện nghiên cứu trẻ em MurdochĐại học Victoria vào việc phát triển một trường hợp đầu tư để giảm chấn thương giao thông đường bộ ở thanh thiếu niên.

Thương tích giao thông đường bộ là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây tử vong và thương tích nghiêm trọng ở thanh niên và là một vấn đề nghiêm trọng đối với các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình (LMIC), gây ra thiệt hại về kinh tế và xã hội trên diện rộng. Chúng có thể và phải được giải quyết bằng sự thích ứng của địa phương với các chính sách và can thiệp đã được phát triển tốt ở các nước có thu nhập cao.

Hầu hết các bằng chứng về hiệu quả của các biện pháp can thiệp nhằm giảm chấn thương giao thông đường bộ đều xuất phát từ các nghiên cứu được thực hiện ở các nước có thu nhập cao.

Nghiên cứu này, được tài trợ bởi Quỹ FIA, nhằm giải quyết khoảng cách, dựa trên nghiên cứu trước đây của Viện Nghiên cứu Kinh tế Chiến lược Victoria để phát triển một mô hình để hiểu tác động của một loạt các can thiệp đối với tử vong và thương tích do tai nạn giao thông đường bộ trong nhiều bối cảnh khác nhau trong LMIC.

Nghiên cứu tập trung vào tác động của các can thiệp an toàn đường bộ đối với nhóm thuần tập từ 10 đến 24 tuổi sử dụng dữ liệu Gánh nặng bệnh tật toàn cầu (GBD) 2019 cho 77 LMIC. Nó có một số giai đoạn:

  1. Xem xét bằng chứng về hiệu quả của các can thiệp nhằm giảm chấn thương giao thông đường bộ trong các LMIC
  2. Chi phí cho các trường hợp đầu tư
  3. Phát triển Mô hình Can thiệp An toàn Đường bộ (RSIM)
  4. Phát triển Mô hình Kinh tế để thể hiện kết quả sức khỏe của việc giảm tử vong và thương tật nghiêm trọng về mặt kinh tế và cho phép phát triển các phân tích lợi tức đầu tư
  5. Áp dụng RSIM và mô hình kinh tế cho các quốc gia nghiên cứu điển hình bao gồm Tanzania, Việt Nam và Colombia

Mô hình can thiệp an toàn đường bộ mở rộng (RSIM)

Các can thiệp về cơ sở hạ tầng trong Mô hình Can thiệp An toàn Đường bộ (RSIM) dựa trên công việc do iRAP và các đối tác của nó thực hiện bằng cách sử dụng Phương pháp xếp hạng sao iRAP.

Mô hình cho thấy nếu các biện pháp can thiệp được thực hiện trên 77 quốc gia, thì từ năm 2022 đến năm 2050, tính mạng của hơn 1,9 triệu thanh niên sẽ được cứu, cũng như ngăn chặn được 11,7 triệu ca chấn thương nghiêm trọng.

Ngoài việc giảm đáng kể số người tử vong và thương tật nghiêm trọng, phân tích kinh tế cho thấy việc thực hiện các biện pháp can thiệp theo mô hình sẽ là một khoản đầu tư rất tốt về kinh tế và xã hội, với BCRs từ 4,6 đến 66 cho 77 quốc gia.

Trong khi nghiên cứu đưa ra dấu hiệu rộng rãi về số người được cứu sống và tránh được các chấn thương nghiêm trọng cùng với các lợi ích kinh tế, một phân tích chi tiết hơn được cung cấp trong các nghiên cứu điển hình cho Tanzania, Việt Nam và Colombia, có thể hỗ trợ các nhà hoạch định chính sách phát triển các chương trình an toàn đường bộ hiệu quả phù hợp với bối cảnh xã hội và văn hóa của các quốc gia đó.

Tải xuống báo cáo ĐÂY

Tín dụng hình ảnh tiêu đề: iStock

Print Friendly, PDF & Email

International Road Assessment Programme (iRAP) LÀ TỪ THIỆN ĐÃ ĐĂNG KÝ VỚI TRẠNG THÁI TƯ VẤN CỦA UN ECOSOC
iRAP được đăng ký ở Anh và xứ Wales theo số công ty 05476000
Tổ chức từ thiện số 1140357

Văn phòng đăng ký: 60 Trafalgar Square, London, WC2N 5DS
VÀO CHẠM │ Châu Âu │ Châu Phi │ Châu Á Thái Bình Dương │ Châu Mỹ Latinh và Caribe │ Bắc Mỹ

viTiếng Việt
Chia sẻ cái này

Chia sẻ cái này

Chia sẻ bài này với bạn bè của bạn!