Выбрать страницу

Данные iRAP легли в основу исследования, проведенного Австралийским Детский научно-исследовательский институт Мердока а также Университет Виктории в разработку инвестиционного проекта по снижению дорожно-транспортного травматизма среди подростков.

Дорожно-транспортный травматизм является одной из основных причин смерти и серьезных травм среди молодежи и серьезной проблемой для стран с низким и средним уровнем дохода (СНСД), нанося значительный экономический и социальный ущерб. Их можно и нужно решать путем адаптации к местным условиям политики и мероприятий, хорошо разработанных в странах с высоким уровнем дохода.

Большая часть данных об эффективности мероприятий по снижению дорожно-транспортного травматизма получена из исследований, проведенных в странах с высоким уровнем дохода.

Это исследование, финансируемое Фонд FIA, направленный на устранение пробела, основанный на предыдущем исследовании, проведенном Институт стратегических экономических исследований Виктории разработать модель для понимания воздействия ряда вмешательств на смертность и травмы в результате дорожно-транспортных происшествий в различных условиях в СНСД.

Исследование было сосредоточено на влиянии мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на возрастную группу от 10 до 24 лет с использованием данных Глобального бремени болезней (GBD) за 2019 год для 77 СНСД. Она имела несколько этапов:

  1. Обзор фактических данных об эффективности мероприятий по снижению дорожно-транспортного травматизма в СНСД
  2. Стоимость инвестиционных кейсов
  3. Разработка модели вмешательства в области безопасности дорожного движения (RSIM)
  4. Разработка экономической модели для выражения последствий для здоровья в виде снижения смертности и серьезного травматизма в экономических терминах и обеспечения возможности проведения анализа окупаемости инвестиций.
  5. Применение RSIM и экономического моделирования к конкретным странам, включая Танзанию, Вьетнам и Колумбию.

Расширенная модель вмешательства в области безопасности дорожного движения (RSIM)

Инфраструктурные вмешательства в модели вмешательства в обеспечение безопасности дорожного движения (RSIM) основаны на работе, проделанной iRAP и его партнерами с использованием Методология звездного рейтинга iRAP.

Моделирование показывает, что если вмешательства будут реализованы в 77 странах, то в период с 2022 по 2050 год будут спасены жизни более 1,9 миллиона молодых людей, а также предотвращено 11,7 миллиона серьезных травм.

Экономический анализ показывает, что в дополнение к значительному сокращению числа смертельных случаев и серьезных травм внедрение смоделированных вмешательств было бы очень хорошей экономической и социальной инвестицией с BCR от 4,6 до 66 для 77 стран.

В то время как исследование дает общее представление о спасенных жизнях и предотвращении серьезных травм, а также об экономических выгодах, в тематических исследованиях Танзании, Вьетнама и Колумбии представлен более подробный анализ, который может помочь политикам разработать эффективные программы безопасности дорожного движения, соответствующие с социальным и культурным контекстом этих стран.

Скачать отчет ВОТ

Изображение заголовка предоставлено: iStock

Print Friendly, PDF & Email

International Road Assessment Programme (iRAP) ЯВЛЯЕТСЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАННОЙ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОЙ ОБЩЕСТВОМ, ИМЕЮЩЕЙ КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ СТАТУС ЭКОСОС ООН.
iRAP зарегистрирован в Англии и Уэльсе под номером компании 05476000.
Благотворительный номер 1140357

Юридический адрес: Трафальгарская площадь, 60, Лондон, WC2N 5DS.
СВЯЗАТЬСЯ Европа │ Африка │ Азиатско-Тихоокеанский регион │ Латинская Америка и Карибский бассейн │ Северная Америка

ru_RUРусский
Поделись этим

Поделись этим

Поделись этим постом с друзьями!